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上海汽车班车租赁公司电话_上海汽车班车租赁公司

tamoadmin 2024-06-07 人已围观

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外面苦楚里面光前面是什么

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上汽入股神州租车,移动出行“难消化”

今天小编辑给各位分享上海房车租赁的知识,其中也会对上海房车租赁价格一览表神州租车分析解答,如果能解决你想了解的问题,关注本站哦。

上海山与水房车租赁有限公司怎么样?

上海山与水房车租赁有限公司是2015-07-08在上海市宝山区注册成立的有限责任公司(自然人独资),注册地址位于上海市宝山区同济支路65号B202室。

上海山与水房车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310113342237681Y,企业法人陈江,目前企业处于开业状态。

上海山与水房车租赁有限公司的经营范围是:房车和露营装备器材的销售和租赁、维修服务;房车露营文化交流活动组织策划。 依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看上海山与水房车租赁有限公司更多信息和资讯。

租一辆房车一般要多少钱?

一般房车的租赁价格在500元/天到2000/天,假设租1000/天的房车,租一个月的话好像会更优惠点一个月的话租金也要在3万左右。

在国内租一辆房车要多少钱?租车流程是怎样的

想要自由深度游的你,一定要尝试一下房车自驾游。

在欧洲各个国家,房车已经是非常普遍了,租赁体制也比较完善,大部分游客在假期都会选择开车房车出游。那么,在国内租赁房车大概需要多高的成本呢?

一、一般来说房车租赁是按天(24h)来收费,800 - 3000元/天不等,按人数可以做以下几个划分:

(1)核载人数2人,1张床位,600-1000元左右;

这种车型比较适合情侣或者夫妻二人出游,或者一家三口。

(2)核载人数3-5人,2-4张床位,900 - 1400元/天

这种车型适合三五个朋友结伴出游,车内空间比较大,床位也稍微多一些。

(3)核载人数6人,2-4张床位,1100-2500元/天。

车型跟上述差不多,只是内部构造上增加了床位或者座位,根据增加的情况不同,价格也有一定的差别。

另外还有一项收费就是押金,根据车型的不同,押金收取多少不一样,一般是1-5万人民币。

以约你游APP房车租赁为例:

1.房车租金

(1)自行式房车

市场价:1180—1280元/天

980卡会员(充值卡):享受市场价8折优惠

钻石卡会员:380元/天

(2)营地房车

市场价:680元/天

980卡会员:享受市场价8折优惠

钻石卡会员:280元/天

温馨提示:现在上约你游租房车,新用户首日免费 哦!

3.平台押金1w

取车时需缴纳车辆押金和违章保证金10000,其中8000车辆押金在还车后立即原路退还,违章保证金2000元在还车并确认无违章记录后15天内原路退还。

4.司机服务费(非必选):300元/天

5.附加费用(非必选):

通常包含车载wifi、户外用具租赁、车内方便食品等费用

6.周期说明:

(1)租车车辆租金以24小时为1天租期计算,不足24小时仍以一天计算;

(2)还车超时小于4小时算半天,超过4小时算一天。

7.其他费用

(1)租车期间所耗油料及修理等费用由承租方自理;

(2)租车期间承租方必须对车辆进行保养和保修,如需换件,必须取得租车方同意,其费用由承租方自理;

(3)租车期间严格遵守国家有关规律、法规,违章、违法所造成的经济损失均由承租方承担;

(4)租车期间承租方不得将车辆转租、转借、典当,抵押或无证人员驾驶,如经发现,除承担刑事责任和经济损失外,出相应违约金。

二、不同的平台租车流程有细微差别,但是总体来说都差不多,约你游平台租车流程如下:

1.租前准备

准备本人有效身份证,驾照原件(如有多位驾驶员,必须提供每一位驾驶员的相应证件);

2.线上预定

3.到约定地点提车

(1)默认提车地点:

(2)到其他地方提车需要提前电话沟通可提车地区/城市有:北京、天津、上海、中山、深圳、郑州、张家界、娄底、海南。

三、房车驾照与停车问题

七座以下,6米以内的蓝牌房车手动挡都是C1驾照,自动档是C2和小车是一样的,超过6米就是B照或者A照。

上海那里有租赁房车的?

上海房车营销中心有房车租赁和房车销售,而且还负责旅游线路规划和露营地,地址上海市浦东新区国展路189号(博大汽车公园内,靠近后滩公园)电话4008485668你可以咨询一下!

上海迈柯思房车租赁有限公司怎么样?

上海迈柯思房车租赁有限公司是2016-02-24在上海市浦东新区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于浦东新区泥城镇秋兴路875号7幢4层153室。

上海迈柯思房车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310115MA1H7GAC8M,企业法人俞凯,目前企业处于开业状态。

上海迈柯思房车租赁有限公司的经营范围是:汽车租赁,网络科技(除科技中介),信息科技、汽车领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务,设计、制作各类广告,图文设计制作,知识产权代理,计算机软件开发,电子商务(不得从事金融业务),会议及展览服务,文化艺术交流策划,市场营销策划,企业形象策划,汽车租赁,自有设备租赁(金融租赁除外),物流信息、商务信息咨询、企业管理咨询(咨询类除经纪),汽车、汽车零配件、叉车、船舶配件、通讯设备、计算机、软件及辅助设备、体育用品的销售,从事货物及技术的进出口业务。 依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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上海租房车贵吗?一天大概多少钱?

有的比较贵,但是拖把儿网价格很划算,一辆奔驰房车一天大概1200元。相对来说已经很便宜了。

在上海选择哪家网约车租赁公司比较好?

一夜之间,神州租车的姿势,便从紧抱帝都本地大佬大腿,变成了眺望魔都巨头。

是的,6月初“北汽收购神州优车4.5亿股股份(约21.26%)”的话音似乎还没散尽,马上收购者的身影变成了上汽。7月2日晚,上汽集团和神州租车两大上市公司的公告堪称突如其来:双方以及子公司签署收购要约,前者子公司上汽香港将以大约18.98亿港元拿下神州租车28.92%的股份。

如果你只看上汽信心满满的公告,大概会理解为“移动出行前途无量,于是我们追加投资”,对神州租车来说,则似乎是“牵手整车巨头,前景无限光明”,好像一派皆大欢喜的局面。

没错,站在上汽的视角,共享租赁确实可以成为新业务,并且能够成为“非个人用户”的重要售车途径。但复盘神州优车的财务状况,以及上汽既有的EVCARD业务,仔细思量之下,恐怕没有那么美好。

当传统汽车产业逐渐在饱和的市场里摸到增长瓶颈,新业务模式自然成为必须探索的方向,只是“新”非但不等于“好”,甚至反而还带着一股青涩。在新出行业务还不能顺利解决自身盈利模式的时候,你以为那是一片沃土,其实仍然是个巨坑。

新扩张背后的窟窿

商业兼并重组,出于运营和架构的考量,往往涉事方会比较复杂。

按照本次公告,上汽全资子公司——上海汽车香港投资有限公司(以下简称“上汽香港”)与神州优车股份有限公司及其子公司UCAR?Limited、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc(以下简称“神州优车”)以及神州租车股东Amber?Gem?Holdings?Limited(以下简称“Amber?Gem”)签署《收购要约》,上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司(“神州租车”)不超过6.13亿股股份,换算下来即交易金额接近19亿港元。

而神州租车发布的内幕消息公告比上汽方面更为细致:神州优车出售的股份不超过4.42亿股公司股份(神州优车持有神州租车442,656,855股,占比20.87%),总代价最多为13.72亿港元。Amber?Gem出售的股份不少于1.70亿股股份(Amber?Gem持有神州租车312,956,260股,占比14.76%),交易金额为5.25亿港元。也就是说,上汽香港可以收购神州优车所持的所有神州租车股权,而从Amber?Gem可以收购不少于8.02%,合计接近28.9%股比。

因此,就如本文开头所总结的:上汽香港作价大约18.98亿港元(按照公告,最终交易数量仍然以实际交割股份数量为准),从神州优车和Amber?Gen手中获得神州租车28.92%的股份。

从业务上分析,双方有着可以“一拍即合”的理由。

从EVCARD、享道出行和安吉租赁的布局开始,上汽就一直希望能够在移动出行方面有所作为,甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上,上汽董事长陈虹所强调的,基于集团转型升级的需求(转型为“移动出行服务于产品的综合供应商”),上汽将进一步加大混改力度;集团将通过混改,在新出行、新零售、通信技术等领域,建立起新的朋友圈、生态圈。

在上汽前述三个出行业务里,“享道出行”被倾注了最多的关注和筹码,2018年“享道出行”问世之初,定位于偏B端(企业级、商务级)的网约车品牌,两个子品牌中,“享道专车”侧重面向高端市场的专车服务,“享道租车”面向企业级出行服务。相形之下,如今EVCARD声量已经远不如前两年,并且有说法称将被整合到“享道出行”旗下。这就意味着上汽的移动出行业务板块里,面向个人用户快捷出行需求的业务(类似快车、个人长短租车)相对是短板。

神州租车恰恰在to?C端方面更有优势,属于国内率先布局个人长短租的企业之一,因此它头上的光环也并不只是“亚洲最大出行公司”。当然,“”的金腰带也确实给神州增光添彩,目前神州租车车队总车辆数字接近15万辆,而国内另外三家较大的同行——首汽租车、一嗨租车和国信租车在稍早的时候分别为5.8万辆、4.5万辆和2.4万辆(当时神州的数字是10.25万辆),从覆盖城市数量和网点数量看,神州也是遥遥领先(统计时为306个城市,1,137个网点,如今有所增长,另外三家都是73~145个城市,355~500个网点)。

从“非个人用户”的重要售车途径来看,上汽如果拿下神州租车,每年会出现一个新的销量增长点。根据神州租车年报,目前其在国内300多个城市设有1100多个服务网点,个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148,894辆,其中平均每日汽车租赁车队规模111,636辆。2015、2016、2017年底和2018年底分别为91,179辆、96,449辆、102,500辆和135,191辆,即2016~2019年分别新增5,270辆、6,051辆、32,691辆和13,703辆。按照这个势头,虽然每年新增也就在1~3万辆之间,但倘若主要贡献给新能源车业务,仍然还是较为可观。

而且从共享租赁移动出行业务可以延伸到服务、售后、广告、大数据、技术合作、配套设施等周边业务,也有利于在“圈地”、“拿投资”方面获得地方政府青睐。看起来,上汽牵手神州的算盘打得很溜。

然而光鲜的表象背后仍然有窟窿。《汽车公社》了解到的是,神州优车的债务清偿压力不可小视。“瑞幸爆雷”在整个投资界的震荡还未消散,陆正耀和神州系头上的阴云亦远未消散。今年6月30日,神州优车因为未按时披露2019年年度报告,公司股票自7月1日其被全国中小企业股份转让系统有限责任公司停牌并临时更换审计机构,后来给出的解释是疫情导致进度延后,但有消息指出幕后的真实原因可能与神州优车存在财务问题有关,或存在类似瑞幸咖啡的财务问题,即去年上半年财报中有1/3甚至更多的营业收入是虚增出来的。

而本次神州租车的公告也有潜台词:上述拟收购股份存在部分股权质押情况,收购事项的完成受限于若干先决条款,还未具体实行,还依旧存在一定的风险。

新增长点,还是新陷阱?

你以为风险只在神州那一端吗?错。

从神州这样的移动出行龙头,到上汽之类布局移动出行业务的整车巨头,目前都很难真正有底气搞定这块业务的盈利。就像共享单车,“价值闭环”、“生态盈利”的故事说了很多年,品牌却死掉一大片,如今连摩拜都渐渐压低了声音,只有攀附在巨头身上的哈罗、青桔、美团还在争夺市场份额。对上汽来说,它自己的移动出行业务过往,就很值得去对这次新一轮移动出行扩张去提出质疑。

回溯该领域业务,可以回看到2016年5月,上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(以下简称“上汽投资公司”)与上海国际汽车城(集团)有限公司(以下简称“国际汽车城”)合资成立环球车享汽车租赁有限公司(以下简称“环球车享”),截至2019年末,上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。

运营公司成立于2013年,截至2019年末,已在上海市内布点752个网点,拥有6,892辆运营车辆,总资产为人民币12.60亿元,资产负债率为98.85%,2019年全年实现营业收入人民币3.85亿元。

如今经营状况如何?不妨看看各地区子公司的资产和负债状况:

广州公司成立于2016年,负责广州地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末,已在广州市内布点设立312个网点,投入2,951辆运营车辆,总资产为人民币3.77亿元,资产负债率为112.59%,2019年全年实现营业收入人民币0.63亿元。

苏州公司成立于2016年,负责苏州地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末,已在苏州市内布点设立231个网点,投入2,377辆运营车辆,总资产为人民币2.45亿元,资产负债率为112.33%,2019年全年实现营业收入人民币0.24亿元。

武汉公司成立于2017年,负责武汉地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末,已在武汉市内布点设立610个网点,投入552辆运营车辆,总资产为人民币2.60亿元,资产负债率为102.28%,2019年全年实现营业收入人民币0.1亿元。

青岛公司成立于2016年,负责青岛地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末,已在青岛市内布点设立110个网点,投入645辆运营车辆,总资产为人民币0.41亿元,资产负债率为114.69%,2019年全年实现营业收入人民币0.09亿元。

……几乎全部都是资产负债率110%左右,而EVCARD一直在报亏损,难怪2020年4月份,上汽总部给子公司进行资产担保。

自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系,加上移动出行之前未能找到正轨的上汽,不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率,实在是“租车公司+整车企业”的模式本身也有漏洞,这甚至可以牵扯到如今神州放弃的宝沃身上。

“租车公司+整车企业”模式,神州和宝沃之前就尝试过,2018年底,神州优车旗下神州优车(厦门)信息科技有限公司获得了宝沃汽车75.2605%的股权。按照计划,神州系下的租车、专车等业务将可以用自产车辆取代购买车辆,降低运营成本。然而,福田、神州优车、经销商各方博弈不已,导致宝沃从生产制造到销售都遭遇桎梏,甚至只能通过租借厂房进行生产。

“新四化”中,共享化大多数时候拥有一席之地。只是新生事物在走向成熟之前都会稍嫌青涩,所谓蓝海和处女地往往会有噬人的沼泽。EVCARD今何去?神州优车还债忙。当整车企业开始忙着在新业务领域掀起又一轮扩张浪潮时,为何不想想自己当前的主营业务又是个什么状况呢?

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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