特斯拉model 3的电池有多重,特斯拉3电池容量是多少

1.特斯拉model 3最大需求电压

model3电池容量是60KWh。它在规定条件，包括放电强度、放电电流及放电终止电压等等的情况下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位是A·h或A·min。特斯拉model3长续航电池双电机全轮驱动版在中国市场的起售价是54万元，如果是performance高性能全轮驱动板的售价则是59.5万元。从2018年11月22日开始，特斯拉的车型在中国的售价就大幅度地下降了，像是特斯拉models就降幅了10.47-38.22万元，modelx降幅11.39-38.29万元。此次的价格下调只要就是把关税成本大部分转接到特斯的本身，从而来打开中国的汽车市场。

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财经网汽车讯?2021款?特斯拉Model?3电池能量密度或提升。

当地时间11月11日，据Eletrek报道，新一批向欧洲出口的Model?3电池组升级至82kWh。

一份德文海关申报文件显示，型号为Model?3的报关产品电池组容量为82kWh。据知情人士透露，这是特斯拉提前向欧洲消费者发放的2021款Model?3报关信息，特斯拉建议车主提前登记，从而确保车辆交付可以顺利开展。部分车主表示，所购的Model?3约在11月底或12月才能提到。

财经网汽车就上述消息联系到特斯拉相关人士，截止发稿未获回复。

财经网汽车注意到，82kWh的电池容量相对上一版本提升5%，与松下此前宣称的新电芯能量密度提升5%一致。

今年8月，松下官员对日经网表示，将在内华达州的特斯拉超级工厂投资1亿美元，用于建造一条新的电池生产线，建成后1号超级工厂产能将提高10%，电芯的能量密度提高5%。

11月初，有松下高管透露，在特斯拉电池日公布新型电池4680后，松下就开始筹备建设该款电芯的原型生产线。

特斯拉在9月底“电池日”活动上推出的4680电池，能量密度较目前搭载的电池高出500%，输出功率可提升600%，续航里程提升16%，成本降低14%，显然即将抵达德国的Model?3上搭载的82kWh电池不符合上述性能。

值得注意的是，在特斯拉高调推出4680、低调将电池能量密度更新至82kWh的同时，11月7日，国产新能源车企蔚来发布了100kWh能量密度的新型电池。据蔚来官方，该电池由蔚来团队和宁德时代联合研发，预计今年12月交付。在2018年年底，蔚来在70kWh原装电池的基础上，推出升级至84kWh电池的服务。

国产版Model?3在投产以来使用的一直是LG化学为其生产的三元锂电池。预计下半年宁德时代将为其提供磷酸铁锂电池。届时该款车型的生产成本有望进一步下探。

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55KW

太平洋汽车网特斯拉MODEL3一共有两种电池容量配置，标准续航后驱升级版的电池容量为55KW，高性能全轮驱动版的电池容量为76.8KW。Model3的电池在额定电压为350v、230安培·小时的情况下，容量为80.5kWh。

特斯拉MODEL3一共有两种电池容量配置，标准续航后驱升级版的电池容量为55KW，高性能全轮驱动版的电池容量为76.8KW。两者的电池种类也有区别，55KW的电池采用了常见的磷酸铁锂电池，76.8KW的电池采用了三元锂电池。

在动力上，标准续航版和高性能版差异很大。标准续航版由于只采用了单电机驱动的形式，动力表现是不如高性能版的。标准续航版本最大功率达到了202KW（275马力），最大扭矩达到了404牛米，零百加速5.6秒。高性能版本最大功率达到了339KW（461马力），零百加速3.3秒。高性能版本由于电池容量更大，续航里程达到了605KM，相比起标准续航版的468KM优势明显很多。在充电时间上，MODEL3全系车型都支持快充，如果使用特斯拉超级充电站进行充电的话，大约30分钟左右就能把电量充满，充电速度在同级车型中算是比较快的。

不可否认，MODEL3有较高的整体性能，但是在我看来MODEL3并不是完美无瑕的，它也有做得不足的地方。首先，MODEL3由于悬挂调教偏运动，因此行驶起来时车内路感明显，特别是后排在路过颠簸路段时舒适性简直一言难尽。使用较低扁平比轮胎的高性能版本舒适性就更差了，如果你对车辆舒适性很有要求，建议你在试驾的时候多留意悬挂表现是否能达到你心目中的要求。