比亚迪元plus是筷子悬架吗_比亚迪元pluse

1.比亚迪元PLUS 13.18万起售，哪款车型才值得推荐？

2.e平台3.0再上新！比亚迪元PLUS上市 售价13.18万元起

3.比亚迪车都是筷子连杆的原因是什么？

4.比亚迪元PLUS，这款“移动健身房”开起来是什么体验？

是的。

筷子悬架是一种简单结构的独立悬架系统，由上下两段叉骨组成，形状类似于筷子。这种悬挂结构有较低的制造成本和维修便利性，但相对而言舒适性较差。

比亚迪元PLUS 13.18万起售，哪款车型才值得推荐？

比亚迪这几年的发展如火如荼，前不久越来越多的国人也都倾向于购买比亚迪的新能源车型，特别是此前畅销的比亚迪宋PLUS-DMi就是个很好的例子，过年期间身边还有一位老师也订了该车型，并且不断的诉说自己对超级混动的期待，可想而知，比亚迪在新能源市场这一块已经深入人心。

今天我们要说的是比亚迪的另外一款车型，比亚迪元PLUS。这款车虽然不是超级混动，但其价格的优势和比亚迪的技术加持，让新车迅速火热起来。在2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，价格区间在13.18万元至15.98万元之间。究竟这台车实力表现如何？我们从接下来的文章了解一番！

“Z世代”购车已经不再拘泥于传统车型，相反都在追求着自己所喜欢的车型，今天小编就带来了一款极其有个性的车型，它就是比亚迪元PLUS。

2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元，并推出五大专享礼遇。新车提供5种颜色，分别是探险绿、冲浪蓝、攀岩灰、滑雪白、跑酷红。NEDC续航里程分别为430km和510km两种选择供消费者选择。

外观方面，新车整体设计起来比较前卫时尚，采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，新车头灯组造型十分犀利，两大灯之间则是用镀铬饰条进行贯穿，在镀铬饰条中间则是有浮雕小篆字样的“元”，非常精致。下方则采用了倒梯形进气格栅，前包围也是用银色饰板进行装饰，整体车头看上去更符合时下审美需求。

前大灯“眼角”与日行灯边缘都采用了类似“三道杠”的设计，看起来十分的有个性，灯腔内部结构复杂，看起来比亚迪对于这款车确实用心了。

车身侧面来看，整体线条十分流畅，车窗也是采用了时下流行的悬浮式车窗，在C柱有银色“龙鳞”装饰板，侧面腰线也是显得比较的伶俐，新车的轮毂设计起来也是比较有个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。

新车尾部顶部也是采用了高扰流板，新车的尾灯也是采用了贯穿式尾灯，尾灯并不是直线设计，而是有点曲线状，新车尾部也是采用了黑色饰板进行装饰。

新车内饰风格也很符合年轻消费者的审美需求，元PLUS的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，以健身房为主题，细节处加入了运动器材和音乐器材的元素，极具运动和艺术气息，呈现出比较年轻的风格。

此外，元PLUS的内饰配色非常艳丽，采用深色与皓月白的撞色搭配，整个车厢内充满了活力。换挡杆造型十分别致，为换挡操作带来了独特的仪式感，一推到底，给人想象的空间。而在中控扶手台前方，空调出风口设计也十分新颖，类似于哑铃片。

门板造型也颇有心思，独特的握力式门把手灵感来自于握力球，手掌握住上方扣手，向上轻抬手腕即可开门，单手打开车门更加方便省力。下方储物格的设计其实更像是个开放式区域，只通过了三根红色“琴弦”进行限位，不过软性材质的“琴弦”其实还有一定的扩展容量，而且三根“琴弦”真的可以弹出声音，趣味与实用性并存。门板上的多彩律动式氛围灯能根据不同的环境及音乐场景自适应切换。

新车的方向盘采用了三幅式运动方向盘，配备了小液晶屏和15.6英寸中控屏，内置了DiLink 4.0智能网联系统。自适应旋转是保留项目。Dirac音响、多色氛围灯、智能语音交互、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置，符合时下年轻人的需求。喜欢唱歌的朋友这次来着了，元PLUS全系标配K歌麦克风，让你随时展示一下自己的歌声。

中央扶手台区域则设计得非常平整，大量的横向线条的搭配让整个内饰营造出丰富的层次感。至于换挡杆周围按键区域，功能和其他比亚迪车型大同小异。

换挡杆周围的物理按键布局清晰，像常用的空调开关、电子手刹以及自动驻车等功能均没有缺席。前方有储物格、后方有杯架，启动按键放在正中心，上面的汉字依然中国风满满。

此外，一键自动泊车以及DiPilot智能驾驶辅助系统也都出现在元PLUS配置单中，此外新车还将拥有Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置。值得一提的是，全系车型均配备K歌麦克风。

同时新车还带来了多诸多黑科技，如APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。

而在空间方面，元 PLUS 的表现也能令人满意，2720mm 的轴距带来了优秀的后排乘坐体验。有需要时，后排座椅也支持 2/3 比例放平，无论是坐人还是载物，元 PLUS 都能很好地满足需求。

在主被动安全上，元PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能。

元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。

年轻人嘛，在多种生活状态之间无缝切换已成家常便饭，白天在去往公司的路上走走停停，晚上伴月归家也难免想要刺激一把。在年轻运动的外观之下，元 PLUS 的动力性能也能很好地满足这一需求。

元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，电池方面搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校。

比亚迪元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平；<a class="hidden" href="" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596

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e平台3.0再上新！比亚迪元PLUS上市 售价13.18万元起

2022年2月19日，比亚迪平台的首款SUV车型元PLUS正式上市，新车根据续航里程和配置共分为了5款车型，综合补贴后售价区间为13.18万-15.98万元。虽然外观依旧是网传系列的经典设计，但内饰经过大幅创新，让整车看起来更加年轻化。亲民的售价、出色的设计以及丰富的配置都能满足现代年轻消费者的购车需求，不过这几款车型当中哪款车更值得推荐呢？我们接下来看文章。

截止2022年3月31日（含）止，新车提供5个上市权益：

1、元气金融礼-首付低至15%，最长60期；

2、元力焕新礼-置换补贴2000元；

3、元力无忧礼-非运营车辆三电系统首任车主终身保修，整车包修期延长至6年15万公里；

4、元力智联礼-终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务，至高2年免费车机流量；

5、元力充电礼-首任车主可享充电桩免费安装服务。

新车亮点：

1、全新平台打造，设计亮眼

新车由比亚迪e平台3.0打造，采用全新的设计语言。外观方面还是能看到一些元Pro的影子，不过在细节之处做出了明显改变，比如前杠的贯穿饰板、轮毂造型、D柱饰板以及贯穿式尾灯，这些设计元素都让新车看上去更加年轻时尚。

此外，两侧大灯组内部还配有条形LED灯组，点亮后极具辨识度。新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，配合下方的银色护板，视觉效果更加时尚。

2.内饰新颖，极具魅力

内饰设计是新车的亮点之一，采用日蚀蓝与皓月白的撞色搭配，与运动风格主题相辅相成。中控台设计以肌肉流线为灵感，从视觉及触觉上让驾乘者感受到肌肉流线的力量感。

在细节之处，新车以运动健身器材为设计理念，加入哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台等等，彰显出青春气息和力量感，非常新颖。

最有意思的是，设计师在门板处设置了三根“琴弦”进行限位，并且这三根“琴弦”还可以弹出声音，实用性和趣味均得到了体现。

3.?加大、加强的元PLUS

首先尺寸是最显而易见的“PLUS”，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，而元Pro的“三围”是4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

对比可以发现元PLUS除了略矮一些以外，其余参数都比元Pro要更好，这也让元系列的“活动范围”进入到紧凑级纯电SUV市场。

3.两种续航，零百加速7.3s

另外在动力上，元PLUS搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间7.3s。而全新元Pro的电机最大功率100kW，峰值扭矩210Nm，虽然官方并没有公布该车型百公里加速时间，但从参数来看肯定不会比元PLUS更快了。在续航能力上，元PLUS不同版本充满一次电能跑430km和510km，而元Pro不同版本能跑301km和401km，这两款车型的“活动能力”已经在不同段位上。

为了进一步保证续航里程，比亚迪元PLUS全系搭载宽温域高效热泵空调，冬季续驶可提升20%。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。

总的来说，即使是最低配车型，比亚迪元PLUS的整体配置水平并不寒酸，下面我们就为大家来具体分析一下。

2022款430KM豪华型

推荐指数:3颗星

基础配置：215/60 R17轮胎、铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ESP车身稳定控制系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、NFC/蓝牙钥匙、无钥匙进入功能、无钥匙启动功能、远程启动功能、皮质4向调节多功能方向盘、5英寸液晶仪表、手机无线充电功能、仿皮运动座椅、主驾驶席6向电动调节副驾驶席4向手动调节、后排座椅4/6比例放倒、前/后排中央扶手、12.8英寸可旋转悬浮Pad、在线导航、蓝牙电话、语音识别系统、车联网OTA升级、全车4个USB充电接口6扬声器音响、LED自动头灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降功能、带加热和电动折叠的外后视镜、手动防眩目内后视镜、带后排出风口以及?PM2.5过滤的自动空调等。

作为入门版车型，配置方面可以满足日常驾驶所需，比如像倒车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、自动驻车、无钥匙进入和启动、皮质方向盘和座椅、主驾驶电动调节、12.8英寸旋转中控屏、自动大灯、自动空调等实用性的配置，这些都是全系标配的。如果对于续航里程和辅助驾驶配置方面没有太大需求的用户，完全可以考虑购买入门版车型。

2022款430KM尊贵型

推荐指数:5颗星

新增配置：前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、移动电站等。

尊贵版车型是全系最为推荐的车型，相比入门版车型在配置方面更加全面，比如增加了全速自适应巡航、车道保持、全景天窗、自动远近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在价格方面并没有高出许多，可以说也是全系中性价比最高的选择。

2022款510KM尊荣型

推荐指数:4颗星

官方指导价14.18万元的2020款?510KM尊荣型相比较指导价13.88万元的2022款?430KM?尊贵型在配置方面有所减少，像前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等都没有配备。

尊荣版车型在配置方面与入门版车型几乎一致，但是续航更给力，该款车型比较适合于对续航有一定需求的消费者。可以提供更多续航，但在配置方面就要有所取舍。

2022款510KM旗舰型

推荐指数:3颗星

增加配置：215/55 R18轮胎、并线辅助、前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、8扬声器音响、自适应远近光功能车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等。

旗舰版车型作为全系的顶配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以选装15.6英寸中控屏、自动泊车、副驾驶电动座椅和电动尾门的车型，如果是预算充足的用户，可以直接上顶配车型并选装升级包，用车体验会更好。

总结：

如果你对于续航要求并不是很高，我个人推荐补贴后售价13.88万元的430KM尊贵型，因为无论是舒适性配置还是主/被动安全配置方面都更齐全。如果对续航有着一定要求，那可以看看补贴后售价14.18万元的510KM尊荣型。

比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。

可能在上市后面临的最大问题，就是终端交付能力，从现在经销商处的反馈来看，元PLUS的等车时间预计在2个月左右，如果能将产量再提高，相信比亚迪元PLUS的销量也会表现更好。对于这款比亚迪元PLUS，你有什么想说的吗？欢迎在评论区给我们留言吧。

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比亚迪车都是筷子连杆的原因是什么？

2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元，并推出五大专享礼遇。

元PLUS集潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片·安全六大核心优势于一身。以多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的精神内核，助力广大UP青年、元气女生、活力家庭开启元气新生活。

自2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台，上市即爆款！

同时，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS在澳洲市场同步开启预售，命名ATTO 3，为全球消费者带来智慧出行新体验。

专业平台 天生卓越

元PLUS完美承袭e平台3.0核心优势，自诞生起，美学、智能、高效、安全已写入基因。元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平；元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，具备-30~60℃宽温域工作能力，无惧极端温度；新车还打破了传统的分布式系统架构，采用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。此外，e平台独有的传力结构助力元PLUS具备了超五星安全的能力！

潮跑外观 颜值爆表

颜值即正义，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，做工细腻，造型时尚。飞龙跃动腰线加之彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，展现新一代龙颜美学。

元PLUS外观颜色灵感源于运动，冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，代表了元PLUS的觉醒精神。

发布会上，奥运冠军何冲表示，元PLUS超强的力量感与运动感，让自己身体的肌肉记忆和体内的运动能量与之产生了强烈的共鸣。元PLUS所蕴含的运动气质，也契合了年轻人的审美。

律动内饰 迸发能量

与潮跑外观相比，元PLUS内饰自带运动气场，由比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，专为年轻用户而来。

元PLUS内饰由速度蓝、力量灰双色搭配，中控台以一条有力的龙须承载，肌肉流线贯穿门板和仪表板；一体式运动座椅兼顾安全、舒适与动感；哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，将元PLUS的运动新潮逐一彰显。

雷霆动力 一骑绝尘

与潮跑气质相呼应，动力性能是元PLUS的杀手锏，也是满足年轻人进行多种生活状态无缝切换的硬实力。元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，一路驰骋，无惧挑战！

元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发，运动性能表现优异，侧倾抑制显著。全新博世IPB集成制动控制系统，配合CST舒适制动功能，元PLUS兼具运动与舒适的驾乘感受。

潮玩空间 智享科技

在“Z世代”眼中，汽车不只是出行工具，更是一个潮流大玩具。而拥有潮玩空间的元PLUS绝对是年轻用户的中意之选。

元PLUS拥有同级领先的2720mm超长轴距，后排座椅支持4/6比例放平，畅享A级大空间。在诸多黑科技配置中，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。

同时，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验，尽显潮跑SUV的科技之力，树立了智慧出行新标杆。

刀片·安全 实力护航

畅享智能科技之余，驾控安全同样不容小视。元PLUS采用超安全刀片电池，经得起针刺考验，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，完美地解决电池能量密度和安全相互制约的行业难题。

在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，可在关键时刻化险为夷，带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。

被动安全方面， 元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。

专业平台、潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、刀片·安全，六大核心优势成就了元PLUS“六边形战士”般的硬核实力。预售订单破20000台，上市即热销也印证了消费者们共同的选择。期待元PLUS领跑A级纯电市场，为更多年轻用户带来多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的新生活。

比亚迪元PLUS，这款“移动健身房”开起来是什么体验？

比亚迪车都是筷子连杆的原因是：1、筷子连杆结构简单，造价低；2、筷子连杆对于空间的要求低。以2021款比亚迪宋为例，其车身尺寸是：长4600mm、宽1830mm、高1700mm，轴距为2660mm，油箱容积为63l，整备质量为1630kg。2021款比亚迪宋前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是160ps，最大功率是118kw，最大扭矩是245nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

年轻人消费观念很对外开放，乐于接受新奇的事物。瞄准了这一点，如今哪个品牌发布个新汽车，没有点独家代理特点都不好意思跟同行业问好。元PLUS——比亚迪纯电专享e平台3.0集团旗下第一款纯电A级SUV，现身之初就以“健身运动”活动的主题车内饰引发了巨大话题性，而我们今天主要来体验一下这一款“挪动健身会所”开起来如何。元PLUS搭载了一台150KW（204大马力）、310牛·米永磁电机，并使用了安全系数非常高的刀片电池，全系列给予430km和510km二种里程数版本号。

此外它还提供了最大128KW的直流快充（均值85KW），电池充电10分钟就能提升上百公里油耗的续航能力打开门进到车里，简直就像进到另一台车！所有车内饰的设计主题便是GYM（健身会所）。仪表台和坐椅都采用形近肌肉线条设计，通风口的设计灵感来源于杠铃片，档杆设计灵感来自于机械设备推力杆，迫不得已说这个设计方案不论是艺术创意或是视觉上的自主创新都很有神秘感。这种驱动力水准针对那么一台A级SUV来讲已经十分充足了，即便在ECO模式中，加速仍然十分痛快，

超辆车非常累就完成了，SPORT方式就更加激进派了。在日常出行中应用ECO或是NORMAL方式就行了，柔和而强有力，SPORT模式中发展十分迅速，动力性能获得完全的释放出来，合适喜爱激烈驾驶得人。汽车底盘用材很扎实，当晓亮G3i、AION Y等竞争对手都会采用扭力梁时，元PLUS更新了连杆式独立悬挂。因此在激烈驾驶、快速绕桩桶时，元PLUS汽车底盘给我的感觉很整齐，侧倾也并不比较严重。但毕竟是家庭用趋向的SUV，元PLUS的悬挂系统校准还是以舒服为主导，柔含有韧的设计风格我还是比较欣赏的。

作为一款15万价位的A级SUV，元PLUS使用了前麦佛逊后连杆式的悬架结构，可以说非常忠厚了，要记住平级基本上都是扭力梁的非单独后悬。这一套悬挂系统使车子拥有更高操纵极限值，在坡路急弯上对车体有着很好的支撑点，此外其延展性也很好，滤震效果不错，可有效地消化吸收地面坑坑洼洼所带来的冲击性。转为轻柔。元PLUS的方向盘转向十分轻柔、畅顺，而且偏向精确。即使是初学者或是女性都较容易入门，合乎城市出行定位。