凌野汽车驾驶室,凌野汽车驾驶室图片大全

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4.柴油车行驶一定速度。在驾驶室能感到就像金属摩擦的声音，脚下感觉振动.

5.解放J6好还是东风天龙好？

6.跃进汽车的公司介绍

这是因为我国执行的是左舵车靠右行驶的规则，因此驾驶座在左边；而部分国家是右舵车靠左行驶的规则，因此驾驶座在右边。

1945年以前，中国一律是靠左行驶的。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，于是国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。

美国车辆到中国后，如要继续左行，必须要对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶。”

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。

一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

扩展资料

我国车辆行驶规定：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：

第四十四条? 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。

摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

第四十五条? 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：?

（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

（二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

凤凰网-国内道路为什么靠右行驶，你知道吗？其他国家呢？

跪求一部日本恐怖**的名字：有个女主角名叫凌野，与校园和诅咒有关。**主要围绕一个死去的小女孩展开

太平洋汽车网跃进汽车股份有限公司（简称南汽跃进）是由南京汽车集团有限公司为主发起人，经国家经贸委批准于2000年4月30日成立。其前身是?南汽?，是南汽集团原始的派生地，是?南汽?的?基础、母体、摇篮?。

1947年3月27日成立中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂，1957年正式成立南京汽车制造厂。1958年3月10日中国第一辆轻型汽车诞生，被国家命名为?跃进?牌。

公司2005年由中央门厂区搬迁正式入驻新基地?江宁科学园。现有资产近20亿元，新基地一期工程占地面积1102亩（规划用地2190亩），具备年产8万辆轻型车、2万辆重型车、2万辆改装车的生产能力。公司拥有5个专业厂（分公司），5家控股（参股）单位，在册员工近3000人。建有总装、整车检测、冲压、焊接、涂装、车厢等联合厂房及为其配套的物流配送中心、公用动力以及办公生活设施等。主要从事跃进系列轻型载货汽车及其底盘、客车及其底盘、专用车、越野车、凌野重型车等的生产，产品品种达500余种，国内拥有量第一。

公司建立了比较完善的营销和服务体系，在全国拥有400多家营销网点和服务维修网点，竭诚为每一个用户提供方便、周到、快捷的售前、售中、售后服务，在商用车界首创?温馨360?服务品牌。

跃进汽车目前主要有跃进超利卡、跃进帅虎、跃进钻卡、跃进小福星、跃进财神等系列品牌。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

坐十几个人的车有哪些

《涉谷怪谈2》

剧情：

据说，在涉谷的某个置物柜内放入情书，并在柜前告白的话，就一定能成功。年轻人中间流传着这个传说，大家都在寻找那个幸运的置物柜，可是，那个柜子带来的只有噩梦。　　女学生久保绫乃在医院守候着昏迷不醒的丽香老师，老师突然抓住她的手交给她一个置物柜的钥匙，之后老师就死去了，死因不明。两位医生找不出死亡的原因。　　涉谷地区接二连三的发生离奇死亡事件，没人知道这些人为什么会死，只知道他们生前都使用过涉谷的某个置物柜。为了弄清真相，绫乃开始寻找那个置物柜，在她刚刚打开那个009号置物柜时，两个女生过来放进了告白的礼物，拿走了钥匙。　　绫乃的身边开始发生奇怪的事情，婴儿的哭声，若隐若现的小女孩。　　两位朋友诗织和凌野约绫乃出来玩，路遇小宫山等几位同学，她们说了几句讽刺的话，绫乃开始疏远凌野。绫乃遇到了使用置物柜的两个女孩中的一个，她告诉绫乃另一个女孩已经死去，而且她的身边也在发生奇怪的事。这时，那个小女孩又出现了，女孩狼狈逃走，可以肯定她后来死了。小宫山三位同志晚上在一辆没锁的车上偷窃时，女鬼也就是小女孩出现，她们没能逃出汽车。绫乃去找惠医生诉说遭遇，她觉得和那个置物柜有关，惠显然不相信诅咒这种事。挂川医生受警察之托找出离奇死亡的原因，然而一切的证据都指向那个置物柜，医生向警察说了那个想法。警察想起五年前有一个女婴被遗弃在涉谷的一个置物柜，等到人们找到她的尸体时，她的母亲已经自杀了，警察们希望那个小女孩能够幸福给她取名小纱。他们也不信挂川医生的说法，医生向警察询问了那个置物柜的地址。　　凌野把绫乃拉倒置物柜前取出了生日礼物，绫乃非常激动，扔了那个钥匙离开了。诗织出现告诉凌野，她也曾经把礼物放在这个置物柜只是没有交给那个男孩。在电梯前，凌野与诗织分别时，小纱出现凌野消失了，惊慌的诗织去找绫乃。绫乃眼睁睁的看着诗织在她的眼前消失，而那个被她扔掉的钥匙却出现在桌上。挂川医生与惠医生去找那个置物柜，打开后发现里面什么也没有。回去后惠被小纱杀死，挂川医生决定去破坏那个置物柜。绫乃又一次发现那个钥匙，她决定去看看那个柜子。　　置物柜前，二人打开了柜子，小纱出现。一辆卡车驶过，挂川医生的身体飞了出去。　　医院醒来的绫乃开始以为是小纱放过了她，仔细一想其实是丽香老师救了她。　　然而，死亡时躲不掉的，小纱说出了那句毛骨悚然的话“还是死了比较好”。

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俄罗斯REM-KS中型装甲抢修车 发动机居然在驾驶室后方

南京依维柯旗下品牌有很多能坐十几个人的轻客，如依维柯威尼斯之旅、依维柯欧胜、依维柯褒迪、依维柯得意等。

南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型商用车公司，公司产品分为依维柯和跃进两大平台。

依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。

其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象。

柴油车行驶一定速度。在驾驶室能感到就像金属摩擦的声音，脚下感觉振动.

之前咱们说过了“绿衣天使”俄罗斯REM-KL轻型装甲抢修车，好多读者都惊呼这也叫轻型装甲车？但是人家战斗民族就是这么设定的，今天这款基于巴兹6910?8×8底盘生产的REM-KS装甲抢修车属于中型车，而且是把汽车的心脏——发动机安在了后背上。

布莱恩斯克轮式拖拉机厂（BAZ）创建于1958年，隶属于吉尔（ZIL）旗下，现改为布莱恩斯克汽车厂，就像很多战斗民族的工厂一样，初期以生产拖拉机为主，后期生产军用车。这个工厂生产的巴兹6910高机动性卡车平台就是今天的主角。

该车型经常会被改装成各种功能车辆，例如非常实用的2S43卡车炮，或者移动雷达车。今天说的REM-KS中型装甲抢修车也是其中的一种，车辆底盘有效载重为13-21吨，并具有高通用性。

车辆正面采用短头装甲驾驶室，前方安装两块分体式挡风玻璃，每块玻璃配备双雨刷器。前方没有进气格栅为全装甲防护，保险杠两侧为1大2小组成的灯组，被金属网保护，前保险杠中部向前延伸出一个平台，放的是组合式拖车杆。

侧面两级蹬车踏板第一级为L型金属杆，第二级为驾驶室下端内凹式蹬车踏板。被装甲保护的车门上使用摇把式门把手，驾驶室两侧的后视镜采用单体U型金属杆固定，金属杆均安装在车门上，车顶呈梯坡结构。

驾驶室内部采用的是巴兹基础三幅式星型方向盘，各个仪表在垂直面分体展示，观测体验较差。功能区采用的是指示灯提示，整个中控台被内装甲保护，继承了战斗民族的粗矿风格。驾驶室内部布置了单排3人座椅，后部3人座椅被改装为卧铺。

REM-KS中型装甲抢修车的用途是修理和回收，为战场提供实时车辆修理，对于还有价值的装备如果无法修理也要拖回后方。车辆基于巴兹6910高机动性战术车辆平台上研发，战斗民族认为这款自重28.7吨的车只能算是中型车。

这款车可以为俄罗斯武装部队的主流卡车提供服务，如乌拉尔、卡玛斯等。车辆功能包括修复损坏，救援被淹没、卡住或翻倒的车辆，并将无法自行移动的车辆拖至维修基地。该车在2010年首次进行装备。

REM-KS自重28.7吨，最大牵引重量38吨，车辆长10.74米，宽2.75米，高3.95米。配有起重机、回收绞车、拖曳装置和各种维修工具，车辆尾部还有一个小的货物平台，可以随车运载一些备用大型零件，如发动机等。

车载起重机具有8.4吨的起重能力，最大吊装距离6.4米，最大吊装高度10.9米。当遇到损坏或无法自行移动的车辆，该车尾部装置还能够将车辆半提升后进行拖挂。

车辆搭载YaMZ-8492.10-033涡轮增压柴油发动机，最大功率470马力。发动机布置在驾驶室后面，可以降低驾驶室的高度，不过散热及空滤系统在驾驶室后占用了较大空间。

该车最大爬坡60%坡度约为31度，边坡30%坡度约为16.9度，沟渠跨域1.5米，垂直障碍0.6米，涉水深度1.5米，最高车速80公里/小时。

REM-KS中型装甲抢修车采用的是中央箱式车架，并配有中央轮胎充放气系统，多组分动箱配合半轴式驱动桥，属于类似太拖拉的内八字设计，采用块状人字纹的越野轮胎有效提高车辆越野性能，整车造型如同“壁虎”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放J6好还是东风天龙好？

柴油车故障维修经典荟萃(经典资料)

1．故障现象

一辆斯太尔1491．280／043／6X4型载货汽车，发动机进行大修后，离合器就不能正常工作，不是踩踏板很费力，就是分离不彻底而影响换档，对有关部件进行加油润滑，并调整离合器踏板自由行程，甚至调整分离杠杆的高度，都不能解决问题。

2．故障检查与排除

拆下离合器并分解检查，飞轮和压盘端面无翘曲变形，也无明显的磨损，只发现离合器从动盘摩擦片与压盘、飞轮仅在外圈接触，且面积不足20％。但先后更换了离合器从动盘总成、压盘总成和飞轮，故障依旧。于是又将发动机抬下解体检查，才发现飞轮壳固定螺栓未装全，而且装上的也有不同程度的松动。

配齐飞轮壳固定螺栓，并按规定力矩拧紧后装复试车，离合器工作恢复正常。

3．故障结果剖析

由于该车发动机大修时飞轮壳固定螺栓未装齐，且未按规定力矩拧紧，这样，汽车行驶中在轴向力的作用下，飞轮壳便产生一定的轴向位移：当向后移动时，分离轴承拨叉拖动分离轴承随之后移，致使分离轴承与杠杆间的间隙增大，反应在离合器踏板上则是自由行程增大，当向前移动时，情况及结果则与上述相反。这样，离合器踏板自由行程便时大时小。同时飞轮壳产生位移时，离合器操纵机构一些机件的位置和传力角度发生变化，由此产生运动干涉，导致踩离合器踏板时有沉重感。坡道行驶时，由于离合器前、后窜动严重，上述现象便更加严重。

斯太尔柴油车-斯太尔越野车驻车制动不能及时解除

1．故障现象

一辆斯太尔SX2190型越野车，发动机起动后驻车制动不能及时解除，而需发动机工作较长时间后才能起步。

2．故障检查与排除

开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察听、检查未见漏气部位。再检查驻车制动继动阀，其工作正常，拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。于是怀疑4回路有问题，拆下该阀并分解检查，发现其通往驻车制动储气筒的阀门明显过软。

按规定更换该阀门弹簧后起动发动机，驻车制动即能及时解除。

3．故障结果剖析

斯太尔SX2190型越野车采用复合式制动气室，由膜片制动和弹簧制动两部分组成。驻车制动为弹簧储能放气制动，要解除驻车制动必须使弹簧制动气室保持一定的气压。该车由于4回路的阀门弹簧过软，致使向驻车制动储气筒内充气的压力过低，所以发动机起动后需较长时间才能解除驻车制动。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车行驶无力

1．故障现象

一辆斯太尔1291型载货汽车，起动后发动机运转无力，踩下加速踏板，发动机转速无明显变化，只能用1挡起步缓慢行驶。

2．故障诊断与排除

首先检查节气门操纵机构、喷油泵油量调节拉杆，均无脱落和发卡现象。接着检查喷油泵供油情况，低压油路供油正常，无空气进入喷油泵，高压油路供油也有力。最后在检查排气道时，发现发动机排气制动蝶形阀发卡。

拆下排气制动碟形阀，经清洗、修整使其活动自如，装复后发动机即运转有力，加速良好，故障彻底排除。

3．故障结果剖析

由于发动机排气制动碟形阀发卡，致使其开度大为减小，使发动机排气明显受阻，缸内废气不能完全排出，发动机便运转无力，致使汽车不能正常行驶。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车水箱窜废气

1．故障现象

一辆装有WD615系列柴油机的斯太尔重型汽车，使用中水箱排气口突然有废气窜入水 套，经水道从水箱排气口排出，拆检时未发现汽缸损坏。经进一步检查，才发现汽缸套有裂纹。拆下干式汽缸套后，又发现缸体上的缸套座也有许多针状小孔和裂纹。

2．故障排除

该车装用的WD615系列柴油机采用薄壁干式缸套，虽然缸套不与冷却水直接接触，但随着穴蚀的进行，首先使缸体上的缸套座产生小孔和裂纹，进而缸套也出现裂纹。这样，混合气燃烧做功时，高压气体便从缸套裂纹处窜入水套而出现上述故障。随着柴油机技术的发展，汽缸套有逐渐变薄的趋势，但其抗穴蚀的能力却在减弱，而柴油机的穴蚀损坏严重影响它的使用寿命和可靠性。

修复缸套座，压装新缸套，换上新缸垫，装复缸盖、加水、加油后试车，故障现象消失。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车发动机排气管冒白烟

1．故障现象

一辆型号为1491．280／043／6X4的斯太尔汽车，因动力不足，油耗增加，排气管冒白烟等而进行发动机大修，大修后试车时发动机动力依然不足，排气管冒白烟的现象也丝毫未改变。

2．故障检查与排除

检查喷油器、喷油压力为正常，且雾化良好；检查喷油提前角、气门间隙、配气相位，均符合规定；检查空气滤清器，滤芯无阻塞，进气管道也畅通；拆下中冷器至发动机进气管的橡胶软管后起动发动机，排气管冒白烟的现象消失。最后，拆下中冷器，对其空气管道做通水实验，发现管内堵塞严重；将其解体后发现其下部有很多油泥。

更换中冷器及橡胶软管后，故障现象消失，发动机恢复正常工作。

3．故障结果剖析

由于中冷器及其管道堵塞严重，致使增压后的空气难以进入气缸，柴油发动机因进气不足而使柴油不能完全燃烧，从而出现动力不足、排气管昌白烟等故障。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车发动机的敲缸异响

1．故障现象

一辆斯太尔1491型载货汽车，因一个气缸的连杆弯曲而进行修理，便修理后出现一种类似于敲缸的异响。

2．故障诊断与排除

经检查，活塞与气缸壁配合间隙正常，活塞也未出现反椭圆；各缸中心线纵向在一个平面，连杆轴承与连杆衬套的配合也无过紧现象。后来，考虑到该车上次修理时，更换过一只连杆，于是对新换的连杆进行检查，果然发现新更换的连杆与其他连杆不是同一组别。换用同一组别的连杆后装复试车，类似敲缸的异响不再出现。

3．故障分析

该型载货汽车采用的是WD615.67型发动机，而WD615系列发动机的连杆分为A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、O、P、Q、R、S共18组，相邻两组间质量相差29克。因此装配时必须认真查对标记，确保一台发动机使用同一组别的连杆。否则会因连杆质量不同而使曲柄连杆机构失去平衡，造成发动机工作不稳定和敲缸异响。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车发动机怠速不稳故障

l故障现象

一辆斯太尔汽车，正常使用中出现发动机怠速不稳的故障。

2.故障排除

经“断缸”，发现第三缸工作不良；拆下喷油器处高压油管，启动发动机后喷油泵第三分泵喷油正常，说明喷油器以前的油路正常，拆下第三缸喷油器在试验台上进行检验，喷油情况良好，但其表面附有少量黑炭，说明第三缸工作不良；拆下缸盖检查，发现第三缸排气门弹簧变软。

更换气门弹簧后装复试验，发动机怠速平稳，其他工况也正常。

由于第三缸排气门弹簧变软，导致排气门不能及时关闭，这样，进入汽缸的新鲜混合气就会从迟闭的排气门排出，该缸即会因混合气减少而工作不良，致使怠速不平稳。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车发动机大量排黑烟

1．故障现象

一辆斯太尔1291型载货汽车，寒冬季节发动机能正常起动，但由于起动后不到驾驶员即连续猛踩加速踏板，排气管便出现大量黑烟。

2．故障检查与排除

首先检查节气门操纵装置，未发现发卡现象；接着检查进、排气道，在拆下空气滤清器连接胶管时发现有机油流出，排气支管内发动机制动蝶形阀处也有机油流出。经进一步检查，原来大量黑烟是由涡轮增压器漏出的机油造成的。

更换涡轮增压器后故障即告排除。

3．故障结果剖析

斯太尔汽车的涡轮增压器是由排气管的废气带动的，发动机转速越高，涡轮增压器转速也越高。发动机在额定转速时，涡轮增压器转速可达每分钟8万到10万转，因而必须有良好的润滑。为此，发动机冷车起动后必须低速运转几分钟，待温度升到5012以上后方可加油行驶。如果冷车起动后马上猛踩加速踏板，致使涡轮增压器转速急剧上升，便会因温度较低、机油黏度大而使增压器的轴承润滑不良而发热，造成两边油封环变形损坏；加之急加速时机油黏度大、压力高，必然因大量漏油而排黑烟。 在此，提醒驾驶员注意：驾驶带有涡轮增压器的汽车时，切记起动后要预热几分钟，待温度升高后再起步行驶；发动机高速运转后，需低速运转几分钟后再熄火。

斯太尔柴油车-斯太尔汽车从水箱排废气

1．故障现象

一辆装有WD615型柴油发动机的斯太尔重型汽车，使用中突然有废气窜入水套，经水道从水箱排气口排出，拆检时未发现气缸损坏。

2．故障诊断与排除

经进一步检查，才发现气缸套有裂纹。拉下干式气缸套后，又发现缸体上的缸套座也有许多针状小孔和裂纹。修复缸套座，压装新缸套，换上新缸垫，装复缸盖、加水、加油后试车，故障现象消失。

3．故障分析

该车用的WD615型柴油发动机采用薄壁干式缸套，虽然缸套不与冷却液直接接触，但随着穴蚀的进行，首先使缸体上的缸套座产生小孔和裂纹，进而缸套也出现裂纹。这样，混合气燃烧作功时，高压气体便从缸套裂纹处窜入水套而出现上述故障。随着柴油发动机技术的发展，气缸套有逐渐就薄的趋势，但其抗穴蚀的能力却在减弱，而柴油发动机的穴蚀损坏严重影响它的使用寿命和可靠性。

斯太尔柴油车-斯太尔柴油机工作粗暴

1.故障现象

发动机运转不稳，伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声。加速时敲击声加剧，高速时敲击声减弱或消失，怠速时又再现敲击声。

2．故障原因

(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动，造成提前角过大。

(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀，个别缸供油量过大。

(3)长期的高速运行，发动机温度过高或产生爆燃。

(4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃。

3．故障排除

及时调整供油提前角，并使用标准燃油。

斯太尔柴油车-斯太尔柴油发动机冒黑烟

1．故障现象

一辆斯太尔WD615型柴油汽车，行驶不到8000km发动机便出现了冒黑烟现象，而且动力不足，加速性能变差。

2．故障检查与排除

经检查，进气管道、喷油正时、雾化状况、气缸压力、柴油质量等均无问题，且喷油压力达到22．5MPa。最后，检查喷油泵上的冒烟限制器，确认其已失效。

更换冒烟限制器后试验，故障现象消失，发动机工作恢复正常。

3．故障结果剖析

为了提高柴油发动机的功率和其他性能指标，斯太尔汽车多采用增压柴油发动机(装有GJ80型废气涡轮增压器)。增压后，柴油发动机作功所需的空气全部由增压器供给，而增压器的供气量取决于增压器的转速。由于增压器转子的惯性滞后作用，加速时不能立刻提高转速以增加柴油发动机的进气量。这时若过多地增加喷油量，就会由于进气不足，导致燃烧不完全而冒黑烟。为解决加速时冒黑烟的问题，在喷油泵上装有冒烟限制器。窜根据柴油发动机增压压力的高低，改变齿杆的位置，以免疽多的柴油喷人气缸。该车故障就是由于冒烟限制器失效，致使过多的柴油喷人气缸引起的。当然，由于增压器转子的惯性滞后作用，不能立刻增加进气量，加上齿杆的限制，增压柴油发动机的加速性能要比非增压柴油发动机稍差一些，这是增压柴油发动机的结构决定的。

斯太尔柴油车-斯太尔WD615发动机拉缸的原因及排除

1．故障现象

拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。

当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。

晚期拉缸可以明显地听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。

2．故障原因

斯太尔WD615系列发动机采用于式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铅铸件，顶部有偏置的W形燃烧室及避阀坑。第1道环横镶有隔热圈，活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1nw，顶岸有18道细槽，以防咬伤，裙部涂覆2—3flm厚的石墨层，以改善磨合。由于发动机活塞顶部有W形燃烧室，不但要承受机械负荷，而且受热面积大／热负荷高，故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。

由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器，经过过滤后的机油进入机油冷却器，该冷却器位于机身水腔内，这种结构好、冷却性好的机油冷却器将机油冷却后使其进入主油道，润滑凸轮轴、曲轴之后进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及汽缸套、润滑连杆小头。

这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：

(1)走合期使用不好。

(2)活塞和汽缸的配合间隙过小。

(3)活塞环开口间隙过小。

(4)在低温情况，启动后猛轰油门提温。

(5)工作过程出现过热现象。

(6)“三滤”没有很好地工作。

(7)冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。

(8)长时间怠速运转。

(9)喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。

3．故障维修

发动机出现拉缸故障，应抽出活塞进行检修，并分析拉缸的原因。

如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞环、汽缸套，重新组装并换机油，清洗油底壳、集滤器、换机油滤芯，即可发动试车。走合一段后，汽缸密封恢复，但功率不如拉缸前。

中期拉缸出现粘附现象时，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光换上同型号、同重量的活塞和活塞环，即可使用。装车后基本上听不到敲缸声，可继续使用。

晚期拉缸，活塞烧蚀严重，应拆下发动机进行检修，汽缸套、活塞、活塞环必须全部换新、组装。

为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：

(1)严格控制汽缸套和活塞的装配间隙、活塞环的开口间隙，使之在标准范围内。

(2)对新购进的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18～0.28mm之内。

(3)保持安装用的维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸。

(4)走合期内，严格地执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养。

(5)使用符合规定的机油，并定期更换。

(6)经常清洁、更换空滤器芯及机油滤清器，检查发动机进气管路，防止破裂

希望能帮助到你

跃进汽车的公司介绍

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。

解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。

同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。

仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。

一、前瞻性设计，为二者强大生命力打下坚实基础

在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。

解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。

（南汽凌野重卡）

解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6采用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。

驾驶室同意大利公司联合设计拥有自主知识产权，这些都让解放J6具备了不断升级的能力。

与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。

二、实力碰上机遇形成销量的爆发

解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。

整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。

2010年国内重卡销量迎来井喷，而此时解放J6与东风天龙都已上市几年了，产品开始进入成熟期。

巨大的市场需求碰上有实力的产品，销量的爆发就成了必然。可以说解放J6和东风天龙生在了好时候，但更多的是得益于它们自身的产品力，机会总是留给有准备的人。

三、数量繁多的细分车型与规模化生产相辅相成

解放J6与东风天龙准确来讲是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境的复杂，因此都采取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。

解放J6有五大平台、12个系列、300多个车型，旗下领航版、绿通版、南/北方版等车型都得到了各细分市场用户的认可。

东风天龙有四大类车型（牵引、工程、专用、载货），可选装5种不同驾驶室、10款发动机、6款车桥与4款变速箱，由此演化出600多个细分车型，真正做到了无所不包。

细分车型多是二者共同的优势，选择多销量也就跟着水涨船高；解放J6在2019年销量突破100万辆证明多车型战略的成功。有了销量就能成规模，成规模之后生产成本就会下降。

由此它们的竞争力进一步加强，接下来就更有实力开发更多细分车型（哪怕一两个细分车型销量不佳也不会影响大局），最终形成了良性循环。

四、不断投入研发与技术升级

前面说过解放J6和东风天龙在设计之初都有前瞻性考量在里面，这只是给它们升级提供了一个底子。如果没有后续对车型的不断优化与技术改造，它们的产品力就会停顿最终被市场抛弃。解放J6与东风天龙不断自我提升的过程就是中国卡车进步的缩影。

在它们刚刚上市之时，车辆自重都在9吨左右；而到了最新款车型上自重已经能控制在8吨左右。

还有油耗从零几年的百公里40多升降到了如今的30多升；发动机马力也由最初的300匹级别提升到如今的500匹级别，还可选装小速比的飞机桥，通勤效率得到大幅提升。

新款车型在智能化方面紧跟趋势，内饰方面优化的更人性化，驻车空调、车载WIFI等与时俱进的配置在有些车型上面也有配备。

可以说两款车初代车型与如今的车型相比，除了造型还有延续性之外，内里已经发生了翻天覆地的变化。

在低碳、环保、智能化的大趋势下，解放J6与东风天龙一直都没有掉队，基本都追随这些趋势做出改变。所以即便是十几年过去了，它们仍旧是很多卡车司机的首选，既能满足新需求又成熟可靠。

解放J6与东风天龙已经不是国产卡车中技术最先进的车型了，如今以解放J7、东风天龙旗舰为代表的高端车型以更高的姿态出现在世人面前。但从销量和保有量层面来讲它们还远未达到解放J6与东风天龙那样的境界。

如何去界定一款车是不是好车，并不能单纯以技术是否先进来衡量。解放J6与东风天龙老而弥坚在于它们总是追随市场的脚步，与用户同行，有新需求出现就会出相应的细分车型。

每一次升级都能看到它们的改变，加一个阅读灯或者升级下轮毂，或许没什么技术含量但都是在为用户着想，可以说它们一直在成长，不断在完善自己去让更多人喜欢。尊重市场与用户是它们成功的核心。

随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。

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