奥迪a6最常见的问题有什么,奥迪a6最常见的问题有什么

1.奥迪a6行驶中加速出现动力不足,车辆抖动是什么原因

2.奥迪a6发动机常见的故障有哪些

奥迪的工艺还是很成熟的，小毛病不是很多，唯一的问题就是烧机油。烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

奥迪a6行驶中加速出现动力不足,车辆抖动是什么原因

奥迪作为BBA三大豪华品牌车型之一，与宝马的操控、奔驰的豪华相比，在这些方面都没有优势。先不说优点。让我们在下面详细讨论它的缺点。

首先，在14.15款之前的奥迪A6中，发动机烧机油的问题相当普遍。不过在更换了EA888第三代发动机之后，烧油的问题据说已经解决了，当然也有个别的...尚待核实。

内饰上的做工也有点邋遢，远不如同级别的奔驰。低调的那件上甚至没有皮革和木纹装饰。科技豪华的主体感在大屏和智能汽车的概念下也显得苍白无力。当然，奔驰的主题是以豪华为主，这是可以理解的，但是A6内饰的做工有点粗糙。 座椅 的乘坐感有点硬，包裹性不是很好，有时候跑了一段距离感觉有点累。后排中间的地面很高。人吃饱了，中间的人会觉得不舒服，有点别扭。而且，后备箱也不是很大。

而且，双离合变速箱技术非常不成熟，有异响、抖动、顿挫等问题，后续的维修和售后也非常省心。主销车型的双离合有操控感，但在这个价位，匹配CvT的车型并不是很亲切。说白了就是吸收更多的利润。当然，并不是只有奥迪有双离合。这是所有双离合车型普遍存在的问题。不知道这一代人有没有解决。另外，奥迪采用前驱，而同级别的宝马奔驰采用前后驱，所以在操控性上确实不如后驱，后轮抓地力也不如后两者。作为一个只在中国的奢侈品牌或者是一个特殊的阉割版，这种定价就是抢钱的节奏，对于普通家庭来说确实很贵。

奥迪a6发动机常见的故障有哪些

发动机抖动有以下几种原因：

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

怠速熄火

生产厂：一汽大众汽车有限公司。生产年份：2000年。行驶里程：45000km。故障症状：怠速易熄火。

问诊：驾驶员说，几天来车辆在行驶过程中无论低速、中速还是高速工作都正常，但一旦丢开油门踏板后也就是发动机怠速工作时，发动机易熄火，在怠速停车时发动机也易出现熄火现象。诊断与排除：起动发动机，感觉发动机明显工作不稳，且发动机抖动较严重。用故障诊断仪V．A．G1551

测量发动机怠速转速，在500～650r／min之间波动。上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。

(1)首先对点火系统进行检查。拔掉分缸高压线起动试火，火花很强。拆下各缸火花塞观察，燃烧情况很好。用断缸法进行试验时，各缸工作都正常。说明点火系统没有故障。

(2)在燃油分配管的检查接头上安装燃油压力表，测得燃油压力为正常值。

(3)拆下喷油器，进行解体后并用超声波清洗。装车后故障依旧。

(4)用V．A．G1551读取电控部分的故障代码，无故障代码显示。

（5)用发动机正时灯测量点火提前角，点火提前角符合规定。检测各气缸的压缩压力、进气管真空度均正常。

(6)将燃油蒸气通道阻断使其暂停工作，故障存在；当将废气再循环(EGR)系统中的废气通道阻断

使其暂停工作时，故障消失。由此判断，是EGR系统故障造成怠速易熄火。

奥迪A6轿车EGR系统的工作原理是：发动机控制系统ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开

度)、进气温度、进气流量和排气温度来控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜片室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，故抑制了有害气体氮氧化合物的生成(因氮氧化合物是在高温富氧的条件下生成的)，从而降低了废气中氮氧化合物的含量。但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，以达到废气中的有害气体氮氧化合物含量最低。

根据上述EGR系统的工作原理分析，造成该车故障的原因有两个：一个是EGR系统的电磁阀关闭

不严，使进气管中的真空度不受电磁阀控制而进入EGR阀真空膜片室，将EGR阀打开，废气进入气缸参与燃烧，影响了混合气的着火性能，造成怠速熄火；另一个是EGR阀关闭不严，废气不受EGR阀的控制直接进入气缸参与燃烧，影响了混合气的着火性能，造成怠速熄火。

(7)拆下发动机上电磁阀和EGR阀进行检查，原来是EGR阀关闭不严，阀门漏气。对EGR阀解体检查，发现阀门和阀座上均结有积炭，是积炭导致阀门关闭不严而漏气。

将EGR阀门和阀座上的积炭清除，并用细研磨膏研磨阀门和阀座的接合面。经测试不漏气后装复

试车，发动机怠速运转平稳，再用V．A．G1551检测，发动机怠速转速为800r／min，上路行驶中放开加速踏板，发动机不熄火，故障由此排除。

奥迪A6轿车冬季不易起动，有时甚至无法起动