蔚来汽车移动充电车怎么充电_蔚来汽车移动充电车

1.疫情不出门，蔚来ES6无充电桩的情况下该如何存活？

2.电动汽车换电模式再引热议，换电和充电究竟哪个更好？

3.蔚来ES8挪威正式上市 约合人民币44.96万元起

4.蔚来春节期间高速换电站将正常运营

5.对蔚来ES6独有的缘分，黑武士内饰质感也很不错

6.作为蔚来车主,谈谈换电和加电体验

蔚来汽车有一个国内新能源车企首创的服务：一键加电。蔚来一键加电是换电、充电车、第三方充电桩这三种补充电量某一项服务。目的就是把你的车辆充满，换电、充电车等是实现“一键加电”的途径。你呼叫了“一键加电”服务之后，蔚来的工作人员有可能是把你的车取走去换电站换电、也有可能是开着充电车上门给你充电、也有可能是开着你的车辆去到第三方充电桩上去充电，具体使用那种方法则根据你车辆所在的位置、周围的换电站、充电车、充电桩的数量等多方面因素来决定。

用户需要通过NIO App下单或高速换电时的二维码扫描，将会生成一键加电订单，系统会自行判断订单是否需要采用换电模式。如需换电，系统会根据距离派发到合适的充电专员和换电站，进行换电。

除了充电桩、换电站之外，蔚来还推出移动充电车服务。当你在app选择一键充电服务后，系统会自动确定采用换电和充电车服务，当选择充电车服务后，相应的工作人员便会开着充电车过来给你车充电。作为车主的你不需要出现，当你选择了“一键加电”服务之后，工作人员默认会有一次获得授权打开你车的机会，方便给你车进行充电。

一键加电价格方面，如果购买了能量无忧套餐的话，就包含了一个月 15 次“一键加电”的服务，年付费用在10800 元，当然用户也可以选择按月或单次购买，月付费用 980 元，单次费用是 180 元。

据悉NIO Power团队24 小时随时待命，可以全天候为用户提供一键加电服务。

疫情不出门，蔚来ES6无充电桩的情况下该如何存活？

在前面的内容中，我们分别给大家讲解了力帆、伯坦科技（时空电动）和北汽新能源的换电模式，其中北汽新能源的模式和蔚来的模式非常像，两者都是底盘换电，整包摘取。虽然在车方面的总体方案是一致的，不过在换电站上却有些不一样。其中北汽新能源采用的是奥动的集装箱式换电站，为了便于机械设备从汽车底盘摘走电池，车辆在进入换电工位之前需要先经过一个上坡，以抬高车辆，避免安装换电设备需要挖地和土建。而蔚来汽车则采用了直接托举车辆的方法，车辆进入换电工位前，无需经过坡道，而是进入换电工位后，由设备抬高车辆，让换电设备从侧面钻入车底，取走和换入新的电池。

除了换电站托举车辆的差别以外，蔚来汽车和北汽新能源的换电用户群体也有本质性的差别，实际上，蔚来和力帆、时空电动都有着明显的用户群体差别。力帆的换电业务主要服务于自家的出行领域公司，时空电动的换电也是争对的出行营运市场，而北汽新能源的换电则是专门为出租车服务。但是蔚来汽车不同，蔚来汽车作为中国的新兴中高端车车企，主要的用户群体是个人，因而其换电的群体也是个人，换句话说，蔚来的电动汽车换电业务用户群，与其余几家都不同。

前几天，中汽协发布了2019年的全年汽车销售情况，全年共生产新能源汽车124.2万辆，销售新能源汽车120.6万辆，其中蔚来汽车的全年上险数为20749辆。蔚来的换电服务是蔚来汽车电源服务的关键一环。蔚来汽车的换电要比其余几家来得慢一些，不过却是第一个争对个人用户的换电模式。2018年5月20日，蔚来在深圳南山调试完成了第一座换电站，虽然之前别家早已经有多个换电站在运营，但是都是争对营运车辆换电的业务，争对个人换电，这是首个。在此后的时间里，一直到2018年年底，蔚来一共在全国部署了80余个换电站。

2018年蔚来全国的80座换电站中，有高速换电站也有城市换电站。按照蔚来的说法，他们起先也和其余几家一样，主要是在城市内进行换电站的布置，并且定下了3公里覆盖范围的目标。但是随着他们实际的运营数据来看，实际上城内换电的需求并不高，用户还是习惯充电，以充电为主，换电为辅。考虑到电动汽车的续航问题，他们认为远距离的高速公路才是真正的需求点，因此他们将重心从城内转向高速公路，开始进行高速公路上换电站的铺设。

正是蔚来换电的用户群体不同，导致了其换电站布置规划的不同。力帆、北汽和时空电动都是为运营车辆换电，这些车辆不可能出城上高速，因此换电站主要布置在城市内，每天的行驶里程也多，换电比充电快，具有明显的需求量。而蔚来的用户群体作为个人用户，每天的行驶里程平均为几十公里，一周左右才消耗一次满电，充电完全能满足要求，而只有那些需要远距离出行，换句话说，上高速的用户才需要换电，而这也正好是电动汽车的一大槽点，不敢上高速，不敢出远门。因而，蔚来汽车开始将重心转移，在高速沿线布置换电站。

2019年8月，蔚来汽车在其APP充电地图上公布了自家换电站的位置，同时公告了换电价格为180元每次。按照当时蔚来汽车电池的容量约70度电来算，换电的每度电约为2.5元，远高于车主在自家充电桩的充电电价，略高于公共快充桩的价格。除此之外，蔚来汽车还为用户提供了移动充电车服务，一键召唤，把电带给你。

根据中国充电联盟的数据，截止2019年12月，蔚来共拥有换电站123座。该数据远低于其早先的规划，实际上，力帆、北汽等换电运营方的换电站数量都要远低于原先的规划。这可能和换电站高昂的建设成本有关，蔚来动辄百万千万的建设成本，注定让换电站难以大规模铺设，除此之外，电池的通用性也是问题，几百万修建的换电站只能应用于自家车型，甚至自家车型都不能完全适配，导致换电站的铺设普及难度进一步加大。

想要换电模式得以普及，换电站能够疯狂扩张，这需要国家、行业、各个车企、电池厂和电源企业联合起来，制定统一的标准，让换电站能够通用，电池相应的接口能够统一，毕竟加油站不是车企修的，也没有规定谁家的车必须要去哪一个指定的加油站加油才能使用。如果有一天，北汽的车可以去蔚来的站换电，蔚来的车也可以去北汽的站换电，相信换电一定能飞快的发展起了

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车换电模式再引热议，换电和充电究竟哪个更好？

受新型冠状病毒疫情的影响，作为代步工具的汽车也被很多消费者静静的停放在了家内。对于传统燃油车车主来说，需要关注电瓶电量，确保不出现亏电现象。那么对于像是蔚来ES6这样的纯电动汽车来说，如果在家没有充电桩的情况下，应当如何存活呢？

其实根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，而截止到2019年6月份，我国纯电动汽车的保有量就已经达到了约281万台。再加上充电桩布局存在不完善的状况，所以对很多车主来说，如果长期居家就会存在无充电桩可用的情况。

不过对于纯电动汽车来说，除了依赖充电桩进行充电之外，还可以依靠随车充电枪。使用随车充电枪进行充电，相当于普通充电模式，充电速度较慢，时间较长，也可以使用家用电充电。正是相当于普通充电模式，采用随车充电枪进行充电，纯电动汽车要想充满电量，一般需要约8~10个小时。不过作为避免亏电的方式，也是满足使用了。

除此之外，对于蔚来ES6车主来说，也可以使用蔚来的移动充电车服务。也就是当车辆没电的时候可以拨打相关的救援服务电话，蔚来汽车将会上门进行充电。不过上门充电的价格相对较高，而且现在处于疫情期间，很多服务店面均不同程度出现了延迟复工的情况，所以这种方式可取度仍然不高。

所以，在疫情期间，纯电动汽车在家无充电桩可用，可以选择随车充电枪进行电量补充。另外，疫情期间尽量做到居家自我隔离，降低外出的频率，避免出现交叉感染。不知大家是怎么认为的呢？

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蔚来ES8挪威正式上市 约合人民币44.96万元起

换电模式好。对于ES8来说，充电服务上，蔚来提供免费安装充电桩、3分钟快速换电、移动充电车三种模式，最终还是下定决心，采用换电模式为主，否则无法给用户提供好的体验，中国消费者不可能每家都有充电桩。蔚来要用互联网的方式做，分散布局，联网化，蔚来自己负责运营，但投资会考虑联合合作伙伴一起。换电模式已经提出好多年，但因技术难度高、投入过大，不少企业都在换电模式上栽了跟头，特斯拉一开始也推广换电模式，但浅尝辄止。但蔚来的CEO这些解释，显然并不足以打消外界的疑问，需要用实实在在的产品、技术和服务来回答，来证明。而这，显然需要一定的时间。

一、优势。目前在我国，充电桩的最显著优势在于：补贴多。最直白的优势特性就是：可以插电。插电的好处在于，避免电池反复拆装，举例想想让你整天把手机电池抠出来再装回去再抠出来再装回去是不是也很烦躁……而且现在还有很多电动汽车可以家用220V交流电充电，如果持车人条件允许的话，直接从自己家拉个插线排出来也是可以的。方便省事。最酷（zhuang）炫（bi）的优势叫做：快充桩/站。电动汽车版的“充电5分钟通话2小时”。

二、劣势。充电桩/站的劣势就是，以上优势统统可以被打倒。补贴不是永远的。越来越少、越来越智慧（门槛越来越高）才是必然的。插电这件事有它先天的劣势性。汽油车停放时是静止的；而电动汽车如果充电的话，停放时是动态的，就会导致事故率上涨。更不用说直接拉家用插排那种，我看到过很多小型电动汽车充电时就从屋子里拉根线出来露天插上，真の心惊肉跳啊。

下个雨咋办打个闪咋办邻家小狗过来撒泡尿咋办……快充技术确实酷炫，然而一般我们用“酷炫”来形容的东西，都还离在我们生活中普及还有一段距离。即便不考虑快速充电对电池的损害和过程安全性的降低，单纯看电动汽车的快充技术，目前也尚不成熟，更多的是停留在实验室中，离大面积实地商用还很有距离。

蔚来春节期间高速换电站将正常运营

易车讯?北京时间9月30日，蔚来ES8正式于挪威上市，新车将在挪威市场提供标准版与创始版车型，售价区间为60.90-75.90万挪威克朗，约合人民币44.96-56.04万元。据悉，标准版与创始版车型将分别提供搭载70kWh和100kWh两种不同容量电池组的车型。

蔚来表示，挪威的NIO Power加电体系、蔚来服务与交付中心也都将正式与挪威朋友们见面。与此同时，蔚来在欧洲的首个牛屋, 坐落于奥斯陆市中心Karl Joans Gate 33（卡尔约翰大街33号）的 NIO House | Oslo，将在10月1日起正式对外营业。

该蔚来重心面积达2100平米，是挪威核心地区最大的用户中心。两层结构中的上层主要承担产品和服务展示功能，下层是供蔚来用户使用的NIO Cafe、Library、Forum、Lab、Living Room和Joy Camp区域。

面积为1800平方米的奥斯陆服务与交付中心将于10月开始营业，并提供移动服务车和上门取送车在内的服务。蔚来还将在其他4座挪威城市与授权合作伙伴一起，为用户提供无忧服务。

此外，蔚来还将在挪威提供全面的能源服务，即BaaS电池租用服务。费用方面，选择标准续航电池包的BaaS用户车价将减少9万挪威克朗，每月服务费1399挪威克朗。选择长续航电池包的BaaS用户车价将减少16万挪威克朗，每月服务费1999挪威克朗。

补能方面，蔚来表示在2022年底前，蔚来将在挪威建设20座第二代换电站，覆盖挪威5大城市及主要高速连接道路。按照计划，挪威首座第二代充换电一体站将于10月底投入运营。

今年7月20日，首批用于用户交付的蔚来ES8量产车，已经由上海外高桥港口正式发运挪威。目前，蔚来挪威“用户顾问团”也已正式成团。此前已累计收到了超过650位挪威用户的申请，其中首批200位成员已组建成团，并针对车辆本土化体验、社区体验等方面开展了交流。

明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。不过欧洲可能会针对性的进行一些服务调整，将会以自助服务为主，人工服务为辅，和国内会有不同。此外，今年蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设共16座换电站。

对蔚来ES6独有的缘分，黑武士内饰质感也很不错

蔚来春节期间高速换电站将正常运营

　蔚来春节期间高速换电站将正常运营，1月28日，蔚来官方发布了春节期间换点的安排，所有已上线的高速换电站春节期间将正常运营，蔚来春节期间高速换电站将正常运营。

　1月28日，蔚来官方发布了春节期间换电站的相关安排，在1月28日至2月8日期间，所有已上线的高速换电站将正常运营，高速服务区换电站7*24小时提供服务，少量非服务区内的换电站将会根据实际需求情况关闭夜班，换电站具体信息和营业时间可通过充电地图查询，同时可关注换电站社群内发布的信息。

　蔚来换电站

　目前蔚来已打通G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速沪湘段、京津冀都市圈、长三角都市圈（一期）等高速换电网络。

　还未上线的高速换电网络及站点有G30连霍高速苏陕段、G5京昆高速、成渝都市圈、长三角都市圈等。蔚来将于1月28日至2月8日（腊月二十六至正月初八），在这些站点就近的服务区向蔚来车辆提供国网充电免费权益。同时，针对其中充电服务相对繁忙的服务区，蔚来将额外安排移动充电车，提供7*24小时免费充电服务，保障车主的春节出行。

　另外，高速免费时段将从节假日第一天（1月31日）00：00开始，节假日最后一天（2月6日）24：00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准），请车主们合理安排出行日程。

　1月28日，蔚来官方发布了春节期间换点的安排，其中1月28日至2月8日期间，所有已上线的高速换电站春节期间将正常运营，高速服务区换电站7*24小时提供服务，少量非服务区内的换电站将会根据实际需求情况关闭夜班，换电站具体信息和营业时间可通过充电地图查询，同时可关注换电站社群内发布的信息。

　2021年9月21日，我们发布了五纵三横四大都市圈高速换电网络计划，计划在2022年春节前建成。截至春节前，将累计上线190座高速换电站，五纵三横四大都市圈高速换电网络的建设仅完成了94%。

　目前已打通的高速换电网络如下：G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速沪湘段、京津冀都市圈、长三角都市圈(一期)。

　未如期上线的高速换电网络及站点如下：G30连霍高速苏陕段：江苏徐州站、G5京昆高速：山西阳泉站、临汾站、G15沈海高速：江苏东台站、响水站，广东汕尾站、成渝都市圈：重庆梁平站、长三角都市圈加密布局计划中：伍明服务区站、呈坎服务区站、清溪服务区站。

　以上未如期上线的站点中，部分受冬季限电政策影响，导致换电站无法如期通电上线；部分因冬季疫情防控要求，导致换电站落站速度(签约、运输、施工等)放缓。针对这些站点，为了不影响大家春节期间的出行需求，1月28日至2月8日(腊月二十六至正月初八)期间，我们将在该站点就近的服务区向蔚来车辆提供国网充电免费权益，同时，针对其中充电服务相对繁忙的服务区，蔚来将额外安排移动充电车，提供7*24小时免费充电服务，保障车主的春节出行。

　1月21日，随着杭州宜家蔚来换电站上线投入运营，蔚来全国换电站总数达800座。

　蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟。截至目前，蔚来累计为全国用户提供换电服务超620万次，换电已成为蔚来用户最喜爱的加电方式之一。

　蔚来加速城区内的'换电站建设。截至2021年12月底，共有45.17%的蔚来用户住上了“电区房”，即距离蔚来换电站3公里以内的住宅；“车站比”下降至246，即单座换电站平均服务246台车。

　同时，为提升用户城际出行时的补能效率，蔚来加快了高速充换电网络的建设。截至目前，蔚来已打通“五纵”中的G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆（河北段、四川段、云南段、陕西段）、G15沈海（辽宁段、山东段、福建段）；“三横”中的G50沪渝、G30连霍（河南段、陕西段）、G60沪昆（沪湘段）；“四大都市圈” 中的京津冀都市圈、长三角都市圈高速换电网络。此外，大湾区都市圈和成渝都市圈也将在近期陆续打通。

　截至目前，蔚来在全国已累计建成换电站800座（其中高速公路换电站208座）、超充站637座（超充桩3584根）、目的地充电站645座（充电桩3552根），接入第三方充电桩超46万根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系，为用户提供了全场景的加电服务，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。

作为蔚来车主,谈谈换电和加电体验

家里小孩开始上小学了，离家就远了很多，因为接送孩子的问题就考虑新购置一台代步车，之前一直听说过电动汽车，这次刚好就去了解了一下。去济南蔚来体验中心.了解需求销售小张就为我们推荐了蔚来ES6，实车质感很不错，比SE8秀气很多，内饰质感也很不错（个人很在乎内饰，毕竟内饰是给自己看），试驾整体感觉挺好的。?当时买这车有一点就是蔚来的服务解决了我能想象到所有的担心：电池组老化怎么办？免费换新的啊！在外没电了怎么办？蔚来有移动充电车！价格比阿尔法高很多怎么办？蔚来有政府补贴，再省个购置税，这不就差不多了！于是就订了下来。中控台上方那个小小的机器人NOMI，我们家小朋友特别喜欢，每次上下学他就自己跟MOMI聊天，乖乖坐着也不乱动，让我省心很多。?提了新车，我就每天开车上下班了，之前觉得车挺好的，唯一不好的一点就是有股奇怪的味道，我本来以为新车都有这个味道所以没管，谁知道1个月过去了，气味越来越严重，咨询了我一个做汽车方面工作朋友才知道是因为我贴的膜的问题，原来4S店送的所谓的“原车膜”这么差，真的是坑！?所以我的车就重新换了膜贴了，这次不敢不上心了，直接听我朋友建议选个好的膜，毕竟贵有贵的道理嘛，想想也是，一分钱一分货。选的是一款哑光透明膜，店员介绍说贴完后车漆更有质感，然后小小的改了色，将LOGO和银色电镀条都贴黑。

精洗完毕，贴膜专业工具也已就位，等待贴膜中。

贴膜的时候随便照了几张，贴膜很考验师傅手艺，看着师傅动作还是很熟练的，感觉很专业

终于贴好了，改色全黑+哑光透明膜贴膜后爱车看起来特帅气，让他们家专业的摄影师傅给我的爱车拍了几张，果然比自己拍的好看。给大家看看细节处，包边很完美，细节处理得很好，师傅技术不错！

2019年接近尾声,我成为蔚来车主也已经快4个月了,感触还是挺多的。之前有人说蔚来车主“不差钱”“爱跟风”,其实不尽然,我不过是一枚普通的上班族,之所以选择成为蔚来车主,是因为蔚来汽车的换电和加电服务解决了电动汽车最令人头疼的充电问题,我觉得这比什么都重要。

其实我一开始并没有打算买蔚来,但是当时刚好赶上了首任蔚来车主可以享受车辆终身免费质保和终身免费换电服务的政策,而且是全国范围内所有换电站都能使用,不限距离和次数,这简直太诱惑了。于是实地体验了两次,我觉得基本上符合我的心理预期,而且车的性能也不错,虽然有一点点超出预算,但还是果断出手下了大定,买了蔚来ES8七座版,就这样成为了蔚来车主。下面就说说加电和换电的感受。

不管是换电还是加电,蔚来车主都可以在NIO?App上操作,会有专门的工作人员来对接。如果去换电站换电,那么在手机里下载NIO?App,就可以看到蔚来换电站的充电地图。现在能在地图上搜索到全国共有117个换电站,其中北京有8个,每座换电站都是24小时营业。但蔚来汽车的工作人员在蔚来车主群里说过,北京地区的换电站数量实际上比地图上更多,足够蔚来车主使用了。

我一般会去理想国际换电站,也去过合生财富换电站,差别不大。先通过NIO?App下单,然后把车开到换电站交给工作人员就可以了。换电池的具体过程都是由机器人完成的,只需要3分钟,车子就可以“满血复活”;加上进出换电站和偶尔的排队等待时间,前后用时也就不到10分钟。这样算下来,每次换电的时间跟汽车加油的时间差不多,对我们蔚来车主来说还是相当方便的,而且换电免费,感觉每换一次都是赚到了。所以我们蔚来车主群里一直流行一句话:蔚来汽车换电爽,一直换电一直爽!

下面再来说说一键加电。我刚成为蔚来车主的时候,每天都很嘚瑟,开着车到处跑,一周叫了四次加电服务。一样也是在NIO?App下单,先在App里填写停车信息,然后呼叫加电,就会有专员开着蔚来的移动充电车赶到停车地点(也有可能由专员把车开到换电站或是有充电桩的地方去加电),跟点外卖和发快递差不多,对蔚来车主来说简直不要太方便。充电车不到1个小时就能充到90%的电量,这期间我一般会吃个饭或者看个**什么的,然后安心接车,无缝衔接,基本上没感受到所谓的“续航里程焦虑”。

事实上,除了换电和加电服务很到位以外,未来汽车对我们蔚来车主的需求反馈也很及时,还有专属的蔚来车主服务群,我们有什么问题都可以直接在群里和工作人员沟通。这4个月的蔚来车主体验让我觉得,买车这件事儿真的是一分钱一分货,花出去的每一分钱都有看得见的回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。