长安汽车混动口碑,长安混动怎么样

1.长安逸动插电混动版怎么样？

2.1100公里综合续航，长安UNI-KiDD续航测试

3.姗姗来迟的长安蓝鲸iDD混动系统有何优点？能否助力UNI-K顺利突围？

4.国产车顶配不到14万，配置超百万合资，新款长安UNI-T实力如何？

5.一年省出一台苹果13，长安UNI-K iDD的“0焦虑”

6.长安智电iDD双车品鉴，颜值、性能全面领先竞品？

还可以，从以下几方面评估：

1、外观方面

长安CS75出道以来一直销量挺好，而且在今年还进行了中期改款，内外造型都变得更加年轻。CS75 PHEV就是通过新CS75改装而来的，所以延续了新一代CS75的外观设计风格，通过细节的改变凸显出了它插电混动的全新身份。

中网造型是改变最大之处，蜂窝状中网采用了蓝色元素装饰，看上去十分醒目。LED自动大灯也非常的有精神，轮毂和转向灯等也运用了蓝色元素，跟汽油版有了明显的不同。尾部方面的整体设计跟汽油版CS75一样，双边双出尾排和带有灯带的尾灯都有了沿用，只是右下角增加了蓝色字体的标识。

2、内饰方面

CS75 PHEV也只是在内饰细节上增加了一些个性化装饰，整体布局没有过多的改动，座椅和中控台下方的色调上有了变化，增加了紫色和浅蓝色色调，凸显了较强的环保气息。尺寸合适的三幅式平底方向盘握起来手感极棒，而且还配备了能量回收的调节拨片。

3、动力方面

新车的动力系统是由105km马力/200Nm扭矩的1.5T发动机、70kw马力/200Nm扭矩的P3前桥电机和80kw马力/200Nm扭矩的P4后桥电机共同组成的。整体综合动力参数跟V8引擎相差无几，同时油耗也得到了降低。电量充足时，车辆仅仅靠电机驱动，起步平顺又安静。在加速过程中，长安CS75 PHEC显得十分犀利，动力基本是随踩随有，而且也有不错的推背感。

长安逸动插电混动版怎么样？

认准这几款车不吃亏

长安欧尚Z6iDD特级混动车型

欧尚Z6iDD是长安欧尚打开新能源市场的重磅车型。但凡一个企业用来撬动市场的车型，无疑是这个企业花重金打造而来，而且汽车品质必须有保障，否则就会砸了自己的口碑。所以欧尚Z6iDD的产品实力不容小觑。不过，它确实也有自己的过人之处。

一，纯电续航150km

欧尚Z6iDD搭载了大容量、长续航、强动力的电池组，并且还配备了3.3Kw的对外放电。纯电续航里程为150km。其实纯电续航里程是要高于150km的。而且山路都能超过150km，如果是平原，丘陵，那纯电续航里程会更长。这叫“反向虚标”，会给客户的体验感更好。

二，电池防护等级高

电池防护标准的行业标准是IP67，而欧尚Z6iDD的电池防护标准是IP68。

解释一下，6代表的是防尘等级，8代表的是防水等级，目前电池防水等级最高就是8。

别小看这一个数值的变化，它要让欧尚付出更多的资金成本。

这也能看出欧尚对欧尚Z6iDD的重视，同时也是对消费者的重视。

三，搭载1.5T涡轮增压发动机+6速电驱

涡轮增压发动机的好处就是扭矩大，在跑高速或者是爬坡过程中，动力储备更充分，6速电驱则保证了车辆无论在什么工况下，都能保证较高的经济性。

驾驶感受方面，欧尚Z6iDD在发动机介入这一块做的比较好，不会有明显的介入感受，非常平顺的就过渡过来了，而且NVH做的比较棒，尤其是电机的噪音能抑制住，确实值得给个好评。底盘依旧沉稳，紧致。

当然在科技感方面，欧尚Z6iDD自然也会给人惊喜，比如车外语音控制，可以让它来上一段灯光秀，车内还可以做全民健身运动等等，实在太多了。总之，欧尚Z6iDD这款车值得你拥有。

比亚迪汉EV/海豹

这两款车怎么选呢？既纠结又不纠结。纠结是因为这二者各有利弊，不纠结是因为都是比亚迪汽车，推啥都一样。

解释一下。比亚迪汉EV和海豹的本质区别就是平台不一样，比亚迪汉EV是比亚迪e平台2.0的产物，而海豹是比亚迪e平台3.0的产物.从底子来说，显然海豹的更为高级。

海豹是比亚迪首款通过专业的后驱/四驱动力架构而来，采用前双叉臂，后五连杆独立悬架的车型，妥妥的为运动而生。再者，海豹还是比亚迪旗下首款搭载CTB技术的车型。简单理解就是将车身，电芯，电池融为一体了，在提升了车内空间的同时，也带来了更强的操控性能，而且还将车身扭转刚性提升了N个等级。

前段时间，有媒体做过车身扭转刚性对比，海豹的车身扭转刚性要比某些百万级车型还要好，足见CTB技术的过硬之处。

要这么一看，海豹这是要比比亚迪汉EV厉害啊。其实也不是。因为都是自家兄弟，何必分个你强我弱呢是不？

有些人会选比亚迪汉EV，原因很简单，比亚迪汉EV有它沉稳的一面。造型上有种不怒自威的既视感。

虽然海豹技术很强，但是作为一个普通的消费者，什么极致操控，你不把车玩极致了，其实是体会不到那种驾驶乐趣的。

论三大件，比亚迪汉EV也并不差，就算比不过海豹，那比其它品牌还是绰绰有余吧？

所以既然都是强者，争第一还是第二，意义也就没那么大。

海豹的外观设计确实年轻，潮流，更适合年轻群体，所以说海豹和比亚迪汉EV，更像是在拓展市场的不同消费群体，一个主攻年轻消费群体，另一个主攻喜欢沉稳的消费群体。

亲兄弟不打架，不管选谁，都是一个亲爸爸。

1100公里综合续航，长安UNI-KiDD续航测试

长安汽车在国内市场拥有良好的汽车市场地位。最近长安推出了燃油版、逸动EV、逸动48V等不同动力版本。今天给大家介绍长安逸动插电混动版怎么样？长安逸动插电混动版:外观外观方面，长安逸动PHEV的整体设计基本延续了普通燃油版的设计，但最大的区别在于它已经被other取代；回到V型镀铬进气格栅和中央的LOGO采用蓝色装饰，彰显其新能源车的独特身份。尾部，长安逸动PHEV配备其他；PHEV；同时旁边还有一个充电插座。长安逸动插电混动版:动力动力方面，逸动PHEV将搭载由1.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中1.0T发动机最大功率为86kW，电机最大功率为80kW。据悉，新车纯电模式续航里程为60km，电池4小时即可充满电。长安逸动插电混动车来了，市场销量还是不错的。好了，今天下期就给大家讲讲长安逸动插电式混动车是怎么来的，希望能帮到你。

姗姗来迟的长安蓝鲸iDD混动系统有何优点？能否助力UNI-K顺利突围？

能耗低于传统燃油汽车，价格低于纯电动汽车的插电式混合动力汽车，在2022年一开始，就表现出良好的增长势头，1月份，插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比增长2倍，远超于纯电动汽车1.2倍的增长率。插电式混合动力汽车的产销两旺是得益于相关技术的不断成熟和产品的多样化。插电式混合动力汽车上既搭载了内燃机，也配有电动机，可以根据不同用车场景切换动力来源，又不必焦虑续航里程问题。长安汽车就新近推出了UNI-K iDD，包含蓝鲸iDD卓越型和蓝鲸iDD尊贵型两款车型，官方指导价在17.69-19.29万元，长安UNI-KiDD2022款是长安旗下首款搭载蓝鲸IDD混动系统的车型，我们来看看它的表现。

先看车身，长安UNI-KiDD2022款定位于中型SUV，车身的长宽高分别为4865/1948/1700mm，尺寸接近大型SUV，轴距为2890mm，车辆不但拥有良好的载物载客空间，外观还带有很强的越野风范。

长安UNI-KiDD2022款前脸格栅呈现倒置梯形造型，运用了点阵线条装饰，虎虎生威，两侧LED大灯外观细长，显得轻灵。

长安UNI-KiDD2022款侧面腰线设计极具特色，大面积凹陷，光影效果突出，运动感十足，隐藏式门把手设计，增强了现代感。轮胎配置相当高端，规格是255/50R20，255就是轮胎宽度为255mm,轮胎断面高度是宽度的50%,可以说是大尺寸、低扁平，宽断面。

长安UNI-KiDD2022款外观提供了5种颜色，均为白、蓝、灰、黑的理性色调。内饰提供两种色彩，一种是灰色和深海蓝的搭配，另一种是灰色。长安UNI-KiDD2022款的整体用色充满着科技感。

长安UNI-KiDD2022款车尾采用全LED贯穿式尾灯，线条位置较高，视觉效果佳。

内饰方面，长安UNI-KiDD2022款风格时尚，配置了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏。

长安UNI-KiDD2022款的座椅是皮与翻毛材质混搭，这样的座椅乘坐比较舒适，冬暖夏凉，清洁打理也轻松。接近2.9米的超长轴距，使得长安UNI-KiDD2022款后排腿部和头部空间相当充足。

动力方面，长安UNI-KiDD2022款搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，发动机的最大功率122kW，最大扭矩255N·m。电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。最高行车时速可以达到200公里，0-100公里加速8.1秒，虽然加速指标并不突出，但实际用车时候，很少需要超快加速。

辅助驾驶和操控方面，长安UNI-KiDD2022款配有360度全景影像和全速自适应巡航等实用功能。

搭载全新IDD智慧座舱的长安UNI-KiDD2022款车机系统功能丰富，车载娱乐和应用上，能进行语音交互，带有导航、音乐等功能，还支持疲劳驾驶提醒等贴心服务。

作为新能源汽车，续航里程是大家普遍关心的问题，车辆续航里程是指汽车在最大的燃料储备下可连续行驶的里程总数。插电式混合动力汽车使用的是油电混合驱动模式，拥有油料和电力两套动力系统。可以用纯电动力应付通勤和短途使用，长途旅行可以启用燃油动力，这样在续航上就有非常大的优势。

长安UNI-KiDD2022款搭载了容量为30.74kWh的电池组，NEDC纯电续航里程是130公里，NEDC是欧洲的续航测试标准，这一标准主要在欧洲、中国和澳大利亚使用，NEDC循环工况测试中包含模拟4个市区循环和1个郊区循环。其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些，测试指标有一定参考价值。原本混合动力汽车在国内的销量不理想，原因之一就是纯电续航太短，以往的车型NEDC续航大多在50-80公里之间，这次新款的长安UNI-KiDD2022款纯电续航超过100公里，达到了130公里，这已经足以支撑日常上下班用车。长安UNI-KiDD2022款满油满电的综合续航里程更是高达1100公里，长途用车可以高枕无忧。此外，长安UNI-KiDD2022款混动系统还支持220V家用充电、交直流双快充等多种充电方式，使用起来非常方便。从油耗角度看，长安UNI-KiDD2022款NEDC综合油耗为百公里0.8L，省油效果上佳。

2022年2月底，由于国际形势风云突变，油价又面临新的一轮上涨，燃油车的用车成本再一次大幅上升，新能源汽车市场迎来重大利好。长安UNI-KiDD2022款的上市，让消费者有了更多的选择，SUV具有强动力和卓越的越野性能，通过能力较强，是家庭自驾出游的良好选择，同时作为中型SUV的载人载货能力，让用车具有多种可能。用不到20万的价格，买这样一款性能卓越又节能环保的混合动力新能源汽车，值得考虑。

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国产车顶配不到14万，配置超百万合资，新款长安UNI-T实力如何？

比如远景X3的四轮独立胎压胎温监测系统，便是同级唯一配备的。这样就免去了我每次出远门前专门去检查的麻烦，只要打开胎压监测系统即可。而且在车辆行驶过程中也可以实时反馈轮胎状态，着实让我省心了不少。我与远景X3相处一年以来，也是“上山下乡”的去过不少地方。这车还是很皮实的，无论是爬坡，还是过沟都能从容应对。别看它是1.5L自吸发动机，但是动力上一点不含糊，踩下油门也是说走就走，提速、超车都没问题。而且185mm的超高离地间隙，也能使它顺利通过起伏路面。

宝骏510的L2B发动机来自别克凯越，发动机虽然技术比较老久但是好在质量可靠，而且目前已经有国六版本的车型了。上汽通用的手动变速箱的换挡手感也是不错的，轻巧灵便档位清晰。而且得益于宝骏510的巨大保有量，日后的保养维修费用也是很便宜的。

捷途X7这款车，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，它的最大马力156，最大功率115，最大扭矩230，最小离地间隙是210，前悬挂匹配的是，麦弗逊式独立悬挂，后悬架，多连杆式独立悬挂，车长4720，车宽1900，车高1695，车重1520。

根据您的预算五万元左右购买SUV确实是有些紧张。合资品牌的的车型小型SUV高配完全是不可能买得到的，只能考虑自主品牌里边的小型SUV，自主品牌的多数小型SUV，目前低配的也要合到六万块钱左右了，在五万的也不多。目前在这个价位的口碑比较好，品牌也比较好的小型SUV推荐购买吉利远景X3手动尊贵版的指导价5.99万。

一年省出一台苹果13，长安UNI-K iDD的“0焦虑”

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，作为长安乘用车的品牌升级之作，代表了长安汽车的研发实力和造车技艺，通过“四新”（全新的设计语言、全新的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和全新的平台架构）加持，为消费者带来高品质的驾驭感受和智能便捷的用车体验。

2020年，长安汽车用一款动感前卫、造型个性的跨界紧凑型SUV——UNI-T，拉开了 UNI家族的序幕。作为UNI家族的排头兵，UNI-T仅凭设计就能吸引众多年轻人的目光，上市之初便收获了月销过万辆的成绩。随后，运动版和动力更强的2.0T车型陆续推出，且UNI-T的设计放到现在依然能让人然眼前一亮，但它并没有保住当初红火的势头。今年2月，第二代UNI-T上市销售，相信你与我一样对这款新车抱有更多的期待。

目前，新UNI-T推出了五款搭载1.5T发动机的车型，指导价为11.59万-13.99万元。相比于老款，新车的车型有所缩减，取消了尊享型和智慧领航型，2.0T的车型也没有到来。在售价方面，除两款运动版上涨1000元以外，其它车型的价格保持不变。

当看到价格没变，部分车型的价格还有小幅上涨时，有一部分人已被劝退。别着急，咱们先来看看配置再说。

对于价格没有上涨的三款车型，完全能用“加量不加价”来形容，其全液晶仪表和中控屏的尺寸更大分别为12.3英寸和12.8英寸，换装了高通骁龙8155芯片，智能车联网的功能更全面，其它配置方面还有不同程度的提升。

其中，入门的卓越型增加了全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、行车记录仪和全车一键升降；尊贵版增加了透明底盘、手机无线充电、雨量感应雨刮和外后视镜倒车自动下翻；旗舰型则多了方向盘加热、前排座椅通风、车内香氛和外后视镜倒车自动下翻的功能。此外，新车的运动版比老款多了1000元，在增加了64色氛围灯的情况下，其它配置的提升与所对应的标准版基本相同。

配置升级是新UNI-T改变的一部分，另一部分则来自于内饰的变化。新车的内饰与上代车型没有任何关联，整体的风格更加简约，视觉的重点会不由自主地移动到由两块大尺寸屏幕所组成的双联屏上。若直接进入车内，你可能会误认为来到了一款新能源的车内。当然，简约的设计并不代表对细节的忽视，在新UNI-T的车内还是有很多的看点，比如说：在隐藏式空调出风口下方和车门面板中使用了很有质感的纹路饰板、类似于飞船手柄的电子换挡杆、运动版车型中激进的座椅和内饰配色等等。

毋庸置疑，UNI-T的外观设计可以说非常成功，无边界的进气格栅成为了UNI系列的标志性特征，激进前卫且颇具动感的外观造型成为了紧凑型SUV市场中很有个性的产品。可能正是因为UNI-T外观的成功，使得长安汽车并没有对新车的外观进行大改，仅是细节方面的变动，整体风格与老款车型相同。

在我看来，运动的外观与强劲的动力才是完美的CP组合，为了达成这样的愿望，搭载2.0T发动机的UNI-T于2021年年底推出上市，但2.0T车型的到来并没有对UNI-T的销量产生积极的影响，主销产品依然是1.5T的车型。

由于2.0T并非UNI-T的主销车型，且搭2.0T动力的老款UNI-T还是在售状态。个人认为，短时间内新UNI-T不会推出搭载2.0T发动机的车型。

至于iDD插混系统是否会搭载新UNI-T上，这是一个不错的问题。在UNI系列的三款车型中，UNI-K和UNI-V均推出了搭载插电混动系统的智电iDD车型。不可否认，混动系统拥有经济性高和动力强的特点，电机也让整车的驾驶感受非常的线性和平顺，但也正是由于电机和电池组的加入，使得混动车型的成本要高于燃油车，那这些高出的成本自然也反应在了价格方面，并落在了消费者的手上。

以UNI-K为例，燃油版的指导价为14.59万-18.49万元，智电iDD的预售价为18.79万-21.59万元；UN-V燃油版指导价为10.89万-13.99万元，智电iDD的预售价为14.49万-15.99万元，虽然只是公布了预售价，但最终的售价也会高于燃油版车型。

那对于主打15万元以下的UNI-K来说，如果推出智电iDD车型的话，那价格必然会来到15万元以上，这样就触及到了UNI-K的价格区间，同时还要面对更多比自己体型更大的竞品车型。若价格相同，你是会买一款紧凑型SUV，还是体型更大的中型SUV呢？相信大多数人会选择后者。因此，价格更高的UNI-K智电iDD的生存空间很少。就此推断，搭iDD动力系统的新UNI-K并不会推出。

可以感受到，新UN-T是带着诚意而来。全新的内饰设计，更大的屏幕尺寸以及搭载的骁龙8155芯片，使其紧跟市场第一梯队的步伐。与此同时，在售价几乎不变的情况下，配置方面也有不同程度的增加，这也让新车的产品力相比老款车型有很明显的提升。

只不过，市场正在不断发生着改变，像价格在10万-15万元UNI-K这种体型的产品在市场中并不吃香，人们更忠于以相同或更低的价格买到尺寸更大且实用性更高的产品。因此，你能看到长安自家的CS75 PLUS有着月销破2万辆的成绩、同级的博越L月销也能破万辆，且价低尺寸大的哈弗H6就算走下神坛，月销也能达到1万多辆的水平。

UNI-T更像是一款玩乐的车型，主要面向尚未成家的年轻群体，这类年轻人性格开朗，善于表达，而这样一类人与整个市场相比算是少数，就算新UN-T有出众的产品力，也很难扳动整个市场格局，重新回到2020年刚上市时的巅峰时刻。此时，你也应该庆幸，庆幸在这个市场之中仍有坚持为年轻人彰显个性且用心打造的精品车型。

长安UNI-T发展史2020年3月5日，长安UNI-T全球线上直播首发亮相。2020年5月20日，正式开启预售 ，预售10天销量达5638辆，预售20天销量达11693辆 。

2020年6月16日，由著名歌手隔壁老樊倾情演唱的长安汽车长安UNI-T主题曲——《自有引力》正式发行

。2020年6月21日，长安UNI-T正式上市，累计订单突破16527辆。

2020年12月16日，UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T在重庆全球研发中心开启了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录称号的挑战。

2021年2月22日，2021款长安UNI-T卓越型上市。

2021年3月，UNI-T销量突破10万辆。

2021年5月8日，2021款长安UNI-T运动版旗舰型上市。2021年11月，在2021广州车展上，长安UNI系列联手李宁设计限量定制款改装套件正式发布，而限量定制款改装套件也被率先应用在UNI-T车型上。

2021年12月24日，据官方消息，长安UNI-T 2.0T版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.79-14.99万元。

2023年2月17日，长安汽车旗下第二代UNI-T正式上市，产品共五款车型，售价区间为11.59万元—13.99万元。

写在最后：UNI-T的精髓来自于它的外观设计，在这款车型推出之前，很难找到高颜值，前卫及动感于一身的跨界SUV。UNI-T成功后，我们不仅看到了UNI-V和UNI-K继承了这样的设计，其经典的无边界格栅也被发扬光大。新UNI-T的推出，保持了耐看的外观设计的同时，内饰也与时俱进变得简约时尚，更有科技及运动的氛围，配置的提升让它的竞争力进一步提升，使其仍然是一款在该级别中非常有特色的产品。

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长安智电iDD双车品鉴，颜值、性能全面领先竞品？

在今年6月举行的重庆车展上，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统，在兑现“香格里拉计划”的同时，也开启了蓝鲸动力全面拥抱电气化的进程。同时，随着蓝鲸iDD混动系统的发布，长安汽车也成为继长城汽车柠檬混动DHT系统、比亚迪DM-i超级混动技术、奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT后，又一家宣布加入混动市场竞争的自主品牌车企。

在经过了半年的等待后，首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型——长安UNI-K iDD日前也正式亮相，在全新混动系统的加持下，长安汽车官方表示UNI-K iDD将带来“全程0焦虑”的驾乘体验。那么这辆新车又会给我们带来怎样的表现呢？?

驾驶表现兼顾动力经济?

目前，“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是插混车型用户在实际用车过程中常见的“痛点”，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。据了解，蓝鲸iDD混动系统覆盖了“全速域、全场域、全温域、全时域”四大应用场景，用集成纯燃油车、纯电动车的强动力性和高经济性优势，为用户带来“全程0焦虑”的用车体验。

具体来看，长安UNI-K iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，峰值扭矩 260N·m，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。此外，长安UNI-K iDD还装备了30.74kWh超大容量电池组，NEDC纯电续航里程长达130km。

得益于超大容量的电池组，驾驶长安UNI-K iDD体验到0油耗的表现并不困难。除了常规的交流充电方式外，它还支持直流快充和家用220V充电模式，130km的最大充电续航里程也足够绝大多数人的日常出行所需。

本次试驾路线包含了高速及城市道路，基本涵盖了长安UNI-K iDD日常所涉及的各类路况。在日常道路驾驶中，长安UNI-K iDD在拥堵路况下表现得很从容。低速状态下纯电驱动响应迅速，动力输出更不会感到匮乏。

在高速行驶时，加大油门后发动机也会“悄无声息”地开始工作，在没有明显介入感的基础上，带来更加流畅的动力表现。

长安UNI-K iDD拥有HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式，其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。

底盘方面，长安UNI-K iDD依然采用的是与燃油车车型相同的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构。在行驶过程中，整套悬架略显硬朗，虽然整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。

转向手感方面，“轻”、“标准”、“重”三种不同的设定也是我们熟悉的功能。在“标准”设定下，方向盘调教更加符合大多数人的用车习惯，不轻不重，回正的力度也刚刚好，在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感。

从乘坐体验上来说，长安UNI-K iDD明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时，它的整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时，它也有着不错的综合表现。

除了驾驶层面表现出众外，长安UNI-K iDD的经济性更是令人惊喜。在此次试驾中，“汽扯扒谈”在多种路况下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。而长安UNI-K iDD在馈电状态下的油耗表现也仅有每百公里5L。

通过简单的换算可以发现，以家用车每年行驶1.5万公里计算，传统搭载2.0T发动机的SUV车型百公里油耗大约在每百公里10L左右，那么平均每年燃油费用约在10500元左右。但是如果换成长安UNI-K iDD的话，即便在长期馈电状态下行驶，其百公里5L的油耗表现就可每年节省下超过5000元的燃油费用。以目前最火的苹果手机为例，这样的费用足够入手一台售价为5199元的iPhone 13了。

智能体验丰富有车生活?

虽然是插电式混动车型，但长安UNI-K iDD在外观方面并未做出太大改变。依然采用了与燃油车相同的“简洁+超级符号”的设计手法。

从无边界进气格栅，到星际战舰前大灯，配合三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板，整体呈现出简洁优雅的设计风格。仅在刹车卡钳、车身两侧导风槽部位加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。

内饰方面，长安UNI-K iDD同样充满科技感。四块错落布置的屏幕取代当下流行的双联屏设计。拥有出色人体工程学设计的“零重力座椅”换装为森海蓝与灰色搭配的撞色设计，同时在主驾座椅中还搭载了头枕扬声器，可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。

此外，在诸多科技应配置和自动驾驶方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。

除了远程车控、语音控制等长安汽车的传统“强项”外，新搭载的IMS智能交互系统具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。车机系统还植入了全新的“火山车娱”，集成了抖音、今日头条等当下热门APP，在安全驾驶的前提下，可畅快享受各类音视频。

经过一天的试驾体验，长安UNI-K iDD所表现出的产品力符合，甚至超过了我们的预期。在驾驶层面，蓝鲸iDD混动系统在保证出色的动力输出以及燃油经济性外，驾驶质感方面也有着足够的惊喜。

而在其他方面，除了见仁见智的设计风格，多种科技化的配置也让这款插电混动车型更能满足年轻消费者的喜好。据了解，长安UNI-K iDD有望在明年一季度正式上市，届时这款新车还会为我们带来怎样的惊喜，也更加值得期待！

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2023年，中国车市的价格战愈演愈烈，且伴随着国产混动技术的层出不穷，“混动”之战持续升温。

据第三方统计数据，中国新能源乘用车3月前四周上限量为46.4万辆，同比涨幅为26.7%。而分类别来看，纯电车型前四周上险32.8万辆，环比增长27.1%，同比增长3.1%；插电混品类前四周上险量为10.8万辆，环比涨幅为25%，同比则劲增82.9%。

简单来说，随着2023年插电混动车型的密集上新，它们有望加速代替传统燃油车，延续强劲的增长势头。

而在今年伊始，长安汽车便凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，正式推出了长安智电iDD插电混合动力系统，作为长安旗下三大新能源技术品牌之一，智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级，为新能源用户的绿色出行保驾护航。

近日，长安智电iDD商圈定展于厦门SM广场正式开启，笔者也借此机会，实际体验了一把UNI-K智电iDD与UNI-V智电iDD两款新能源车型，下面就跟笔者一起来了解下两车的静态表现如何。

长安UNI-V 智电iDD

作为当下长安UNI系列里唯一的轿车，长安UNI-V不仅承担起了品牌的走量任务，更是作为家族的颜值担当，在外观设计上走在了国产运动轿车的前列。

具体来看，长安UNI-V 智电iDD采用了燃油版车型一致的家族式设计语言，经典的无边界式大尺寸进气格栅，并在内部辅上鳞片式点阵结构，搭配犀利的矩阵头灯组，整个车头的视觉冲击力与辨识度都很高。

车身侧面，UNI-V 智电iDD的贯穿式腰线，搭配流畅的溜背线条、大尺寸熏黑轮毂以及吸睛的自动升降尾翼，整车的动感姿态溢于言表。

而在车辆尾部，为了强化新车新能源车的标识，设计师在车尾加入了“iDD”的标识，同时其保留的双出共双出尾喉造型，搭配原厂标配的领航灯，也是很好地增添了整车的运动气息。

将视线转向车内，UNI-V智电iDD酷似飞机驾驶舱的环抱式智能座舱极具科技感，其主打的四屏联动，虽然屏幕尺寸不大，但实际体验起来，因为较高的仪表台布局，因此驾驶者获取行车信息也是更为轻松。

与此同时，设计师还在车内保留了大部分的实体按键，这值得笔者这个物理按键党给个好评，搭配智能车机使用，可以满足不同用户的用车需求。另外就是车内还采用了大量的皮质包裹、缝线工艺，再辅以一定的撞色搭配，整个座舱的质感与活力感满满。

空间方面，虽然UNI-V智电iDD是一台运动家轿，有着极为优雅的溜背造型，但其实它还有效兼顾了后排的乘坐体验，笔者身高172cm，腿部空间仍有1拳半，头部则是1拳的盈余，总的来说后排的乘坐空间还是有一定保证的，后排家用够用了。

动力方面，长安UNI-V智电iDD搭载了1.5T涡轮增压发动机+驱动电机的组合，其中发动机最大功率125kW，电动机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m，整车官方百公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程（NEDC工况）为113km，而在馈电状态下，油耗也仅为4.95L/100km。

总的来说，在15万级新能源紧凑型轿车中，相比于思域e:HEV、驱逐舰05，长安UNI-V智电iDD不仅有着极高的颜值和颇具质感的座舱设计，在动力性能上也能有效兼顾年轻用户之于性能和省油的追求，更重要的是其还能够兼顾家用，是目前15万级新能源运动轿跑中少有的全能选手。

长安UNI-K 智电iDD

作为当下长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K智电iDD定位为一辆大五座智能高级电混SUV，新车整体延续了燃油版车型的设计语言，同时其更大面积的无边界中网格栅，搭配狭长犀利的头灯组，展现出了其作为旗舰车型的磅礴气场。

车身侧面，可以看到UNI-K智电iDD简洁流畅的车身型面，隐藏式门把手、溜背造型以及大尺寸多幅式轮毂，有效增添了整车的动感气息，在视觉效果上减轻了其作为中型SUV的臃肿感。

与UNI-V智电iDD一样，UNI-K智电iDD也在车尾采用了“iDD”的标识，以强调自己新能源车的身份。此外，车尾顶部的异形扰流板、贯穿式尾灯组辅以底部亮黑处理的后包围，则使尾部增添了一定的层次感，拉伸了车尾的视觉效果。

而坐进车内，可以看到UNI-K智电iDD采用了经典的家族式座舱设计，但不同的地方在于它更多采用了镀铬饰板、座椅缝线、金属拉丝工艺以及大面积的皮质包裹，营造出了更为浓郁的豪华座舱氛围。

空间方面，UNI-K智电iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，它所拥有的同级领先的车身尺寸，保证了车内的宽敞乘坐空间，笔者坐在后排的腿部空间有3拳，头部则是有1拳半，翘个二郎腿也不在话下，同时其纯平的地台，也保证了后排中间乘客的乘坐体验。

动力方面，长安UNI-K智电iDD所搭载的插混系统，它依旧为1.5T涡轮增压发动机+电动机组成，其中发动机功率为125kW，电动机最大功率为110kW，峰值扭矩为330N·m，整车百公里加速时间为8.1秒，纯电续航里程（NEDC工况）为135km，综合最大续航里程超1000km，大大缓解了用户的里程焦虑。

总的来说，作为一款20万级的中型插混SUV，相比于同级别/价位的驱逐舰07，长安UNI-K智电iDD有着更为出彩的外观、内饰设计，更为宽敞的车内空间；而相比于同价位的合资新能源竞品，如CR-V的插混版本，UNI-K智电iDD则是在质价比上全面领先，能够为用户带来智能、全能的用车体验。

科技赋能，智电未来

因为是简单的静态品鉴，所以笔者遗憾的未能将两车实际开起来体验一番，不过根据诸多媒体同行的试驾心得以及长安官方的介绍来看，长安智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和恒温智慧安全系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系全面升级，可以更好的满足了消费者对混合动力车型不断升级的需求。

简单来说，AI智慧节能系统不仅实现了超低油耗，同时还保证了车辆的长续航和超快充。据悉，长安智电iDD可以实现低至1.46L/100km的WLTC综合油耗，综合续航里程最高更是可达到1200公里，同时得益于智电iDD的智慧算法，车辆会根据实时的地形、路况和环境，自动调整电量策略进行能量回收。

而在用户极为关系的纯电车安全问题上，智电iDD的衡温智慧安全系统聚焦电池防水、感温、衡温保护等方面有效解决用户顾虑：系统IP68最高等级防水技术，使得车辆可以无惧雨雪天、毫秒级电池监控系统24小时监控；全温域电池温控系统，能够保证车辆电池组在零下35°至55°的极端环境下，稳定在最佳温度区间运行；多元热安全保护系统，四大智慧安全管理策略等等，智电iDD将时刻为用户的出行安全保驾护航。

总而言之，在中国车市“混”战愈演愈烈的当下，智电iDD的到来，为用户提供了高品质新能源出行的全新选择，而在技术硬实力的加持下，长安UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD也以同级领先的产品力表现，加速普及新能源车，助力智电iDD家族取得惊艳的市场成绩，就让我们拭目以待。

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