比亚迪秦ev纯电动车可以跑长途吗,比亚迪秦ev纯电动车

1.比亚迪秦是纯电动的吗

2.买家用纯电轿车，秦PLUS EV和几何G6该怎么选？

3.全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选？

4.12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市

5.领先/畅销秘诀！全新秦EV到底有多成熟&高效

6.比亚迪秦ev网约车版本4月和6月出厂有什么区别吗

电动车行业的现状应该让我们的朋友知道。从我们平时看到的电动车车型就可以看出电动车行业的火爆程度。甚至有很多中老年人选择购买电动车。国家对部分电动车有补贴政策，电动车绿色环保。那么，你知道有哪些电动车车型吗？今天，汽车将向朋友们简单介绍一下纯电动比亚迪秦。

纯电动比亚迪秦:价格

3月31日，比亚迪秦EV300纯电动汽车正式上市。根据不同配置有四款新车型，价格区间为259.8-309.8万元。该车型已入选国家新能源汽车目录，可根据其续航里程享受国家补贴5.5万元。根据不同的政策，不同地方的补贴金额略有不同。地方补贴按1:1与国家补贴比例计算，秦EV300终端售价1498-1998万元。

纯电动比亚迪秦:外观

外观方面，秦EV300和秦的混动版相差不大。只是细节做了改动，以显示纯电动车的身份。新车采用了代表性的&ldquo在前格栅。纯电动。专属蓝色涂装，锐利的U型LED日间行车灯依旧留在大灯组。此外，秦EV300还在车头LOGO下设计了快充和慢充接口，并增加了&ldquo电动汽车&rdquo表明身份。此外，由于新车改变了电池安装位置，后备箱容积也增加到450升，这提高了实用性。

纯电动比亚迪秦:动力

动力方面，秦EV300搭载永磁同步电机，最大输出功率218马力，峰值扭矩310牛米，最大行驶速度150公里/小时，与比亚迪自带的磷酸铁锂电池组相匹配，可提供300公里的综合续航里程。

纯电动比亚迪秦:配置

配置方面，秦EV300依旧延续了比亚迪的高配风格，前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音调节系统、车载行车记录仪、带PM2.5绿网功能的自动空调节、无钥匙进入/启动、电动后视镜调节、车身稳定调节系统。

看完小型车系列的简介，你对纯电动比亚迪秦有必要了解吗？那么你喜欢今天汽车为朋友们介绍的这款秦EV300纯电动车型吗？Car边肖认为这款纯电动车的外形设计很好，很时尚，很大气。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

比亚迪秦是纯电动的吗

易车原创：在节能环保的大环境趋势下，纯电动汽车将会越来越受消费者的欢迎。但纯电动汽车售价普遍偏贵，纯电续航里程不高也一直是一大消费痛点。此次趁着上海车展之际，让我们去看看车展上的新能源车型中，有没有性价比高的高续航纯电动车值得选购。

15万+预算能不能选购一台续航里程600km以上的纯电动汽车呢？

答案是，可以的。为此我寻找了上海车展上所有的新能源车型，挑选出了这两台高续航的纯电动车型。重点是，两款车型均只需要16万多的价格，性价比可以说是相当之高了。

两款车型分别为售价16.68万元的2021款比亚迪秦PLUS EV 600km旗舰型以及售价16.28万元的2020款R汽车ER6 620km智行版。文章中将分别简称为秦PLUS EV及ER6。

两款车型的NEDC纯电续航里程也分别达到了600km及620km，足以满足日常使用需求，即便是长途出行也能轻松应对。

相比之下，秦PLUS EV搭载了电池能量密度更高的刀片电池，电池容量达到71.7kWh。而ER6则搭载了容量为69.9kWh的三元锂电池，安全性不及比亚迪的刀片电池。虽然电池容量小，但由于ER6的百公里电耗量更低，所以NEDC续航里程也多了20km。

两款车型都是15万级少有的续航里程达到600km以上的新能源车型，如果预算有限又追求高续航的话，不妨多考虑下这两款车型。

ER6也采用了荣威R汽车最新的家族式设计语音，前脸使用棱角分明的线条勾勒，看起来更有力量感。车侧造型比较中规中矩，符合其作为纯电家用轿车的定位。

两款车型均搭载了LED自动大灯，带有高度调节及大灯延时关闭功能。不过秦PLUS EV还配备有智能远近光灯功能，这在该级别车型中也是比较少见的配置。

车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距达到了2718mm。而ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。相比之下，秦PLUS的车身尺寸全面占优，也令其有着更为出色的空间表现。

秦PLUS EV的快慢充接口设计在一个位置，而ER6则是常规的一边一个充电接口的设计。两款车型快充至80%也都只需要半个小时的时间。

内饰方面，秦PLUS EV采用环抱式驾舱设计，配合悬浮式中控大屏，突显驾驶舱科技氛围。ER6同样采用了环抱式设计，加上全液晶仪表盘及大尺寸中控大屏，科技感也很强。

动力方面，两款车型均采用了永磁同步前置单电机，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。

配置方面，两款车型均配备有自动驻车、胎压显示、无钥匙进入/启动系统、远程启动功能、多功能皮质方向盘、智能语音系统、OTA升级、自动空调、空气净化系统等实用功能配置，足以满足日常实用需求。

而秦PLUS EV 600km旗舰型属于顶配车型，配备的配置也相当丰富。虽然仅比ER6 620km智行版贵了4000元，却多了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像、手机NFC功能、手机无线充电、前后排座椅加热等配置。无论是实用性还是安全性都有了很大的提升，整体性价比更加出色。

总结：在家用新能源轿车市场，15万元+的预算区间，如果你追求长续航里程的话，那么秦PLUS EV及ER6会是两个非常不错的选购对象。至于两款车型哪款更好？相比之下，在同价位车型上秦PLUS在配置会更加的丰富，总体性价比会更高。并且搭载了刀片电池安全性也会更强，总的来说秦PLUS EV会更值得推荐。

买家用纯电轿车，秦PLUS EV和几何G6该怎么选？

今天，比亚迪是汽车边肖需要向朋友们简单介绍的车型。很多朋友都很喜欢比亚迪。因为这款车在我国的口碑比较高，比亚迪秦是纯电动的吗？简要介绍了比亚迪秦的车型。让我们通过汽车来了解一下比亚迪秦。希望今天对汽车边肖的简单介绍能为朋友们解决问题。

比亚迪秦车型简介:外观

遵循前卫科技与中国元素相融合的设计理念，秦EV300整车细节不断优化，全新&ldquo秦；车标、简化的后曲面、导光条的弓形尾灯以及闪电轮造型，让秦EV300更加精致、动感、时尚。

比亚迪秦车型简介:内饰

驾驶模式方面，秦一般有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式有两种:经济模式和运动模式。纯电动模式行驶时，汽车最高可行驶70公里左右，满足每天上下班的短途通勤基本没有问题。如果需要跑长途，它配备的1.5T发动机也能保证你的续航。不会出现汽车电池用完后充电桩无法行驶的窘境。底盘悬架方面，采用前驱动的秦朝前后悬架分别为麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，所以这种配置没有亮点。

比亚迪秦车型简介:动力

混动模式下，0-100公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，百公里综合油耗仅为2L。秦在纯电状态下可以连续行驶70公里，可以满足平时代步的交通需求。长途旅行的动力消耗耗尽后，还可以单独使用1.5TID黄金动力总成驱动，突破了新能源汽车驱动不足的瓶颈。秦使用了比亚迪的DMI双模混合动力系统，依然采用并联模式，即系统可以纯电模式或汽油+电动模式驱动。

以上是比亚迪秦通过汽车向朋友们的简单介绍。是纯电动的吗？比亚迪秦车型简介？好了，今天的边肖汽车简介就到这里。从上面的文章中我们可以看到，这款由汽车简要介绍的比亚迪秦，外观、内饰、动力都非常高。我希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

百万购车补贴

全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选？

近两年很明显地发现，大街上悬挂着绿牌的新能源车是越来越多了。对于大多数消费者来说，售价在10~20万元之间的车型由于各方面的表现都比较均衡，整体的市场占有量相对也就更高。

比如比亚迪秦PLUS EV，就是在这个级别销量比较好的车型。

去年11月底，几何汽车旗下全新的紧凑级纯电动轿车几何G6正式上市，4款车型售价区间为14.98~18.98万元。

采用了全新设计风格的几何G6，除了在外观上显得比较年轻时尚外，综合实力表现也是可圈可点。

于是，在买车时候便会有消费者拿这两款车做对比，纠结到底该选谁。今天这篇文章，我们就对于两款车客观的做一下分析。

科技配置几何G6略胜一筹

新能源车相比传统燃油车，最为明显的一个优势就是智能化。当然也不是说燃油车不智能，只是相对来说新能源车在智能化上优势会更加的突出。

几何G6是目前为数不多售价在15万元以内，全系车型标配华为鸿蒙车机系统的车型。车机拥有8GB的运行内存和128G的储存内存，可以保证车机系统流畅的运行和大的储存空间。

鸿蒙车机系统开放的生态，能够支持基于华为APP商城定制开发的，还能和华为手机做到无缝连接。

相比来说，秦PLUS EV所搭载的DiLink车机系统，也有着不错的使用体验。但很明显，但是与几何G6的华为Harmony OS车机系统还存在一定的差距。

在辅助驾驶方面，几何G6也是全系标配L2级别辅助驾驶、车道保持、碰撞预警和主动刹车等功能。

还有10.2英寸仪表盘、车道居中、偏离预警、碰撞预警和主动刹车等这些几何G6标配的功能，秦PLUS EV只有在中高配车型上才有，官方指导价为14.18万元的秦PLUS EV豪华版车型是没有配备的。

不过，手机无线充电、遥控泊车以及NFC车钥匙等秦PLUS EV标配的功能，同样也只有官方指导价为18.98万元的几何G6，也就是顶配车型上才有配备。

另外，秦PLUS EV的语音控制天窗、内置行车记录仪、雪地模式、倒车车侧预警、第二排座椅加热和电池预加热这些配置，也是几何G6没有的功能。

而540度透明底盘、HUD抬头显示、自动泊车、隐藏式门把手、座椅记忆、感应雨刷以及外后视镜倒车自动下翻这些配置，是几何G6上才有的功能。

综合来看，在智能和主动安全配置方面，比亚迪秦PLUS EV相比几何G6略逊色些。

续航动力几何G6优势明显

说完了智能化，接下来我们再来看一下两款车在续航和动力表现如何。

首先是续航。

官方指导价为14.98万元的几何G6 480新智型纯电续航里程为480公里，也是几何G6的入门版车型。

比亚迪秦PLUS EV官方指导价为14.18万元的400KM豪华入门版车型，纯电续航里程为400公里。

除了入门版车型，中高配车型的纯电续航，几何G6可以达到620公里，比亚迪秦PLUS EV最高续航里程则为600公里。

几何G6之所以会有如此高的续航，除了电池组容量较大外，还要归功于它所搭载的ONEBOX制动能量回收系统，能够实现最大100%的能量回收。在低速拥堵的路况下，相比上代车型续航提升了10%。

比亚迪秦PLUS EV本来电池组容量就小，只有47.5千瓦时，而且使用的还是能量密度更低的磷酸铁锂电池，所以在纯电续航的表现上不如几何G6。不过总体来看，在百公里耗电量方面，比亚迪秦PLUS EV要比几何G6略低。

其次是动力。

几何G6全系车型都拥有150千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩，官方公布的零百加速为6.9秒。

比亚迪秦PLUS EV纯电续航600公里车型最大功率为135千瓦，最大扭矩280牛米；其余配置车型最大功率均为100千瓦，最大扭矩180牛米，0-50米加速分别是4秒和5.5秒。

最高车速几何G6是150km/h，秦PLUS EV是130km/h。

综上所述，几何G6和秦PLUS EV两款车的定位还是存在明显区别的。秦PLUS EV中规中矩的而设计风格和更大的车内空间，定位更偏向家用。如果是年轻消费者，15万元以内购买纯电动轿车，还是更推荐几何G6。

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12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市

2021已经过去，中国新能源汽车市场在双碳转型和新四化浪潮下高歌猛进。根据中汽协数据显示，2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，机构还预测，2021年新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。

在汽车消费升级大背景下，新能源汽车行业新产品、新技术不断涌现，但同时也让一些车友陷入了更加复杂的决策当中，比如说同样优秀的全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV到底谁更强？究竟如何选？

今天，笔者就从外观、内饰、动力、性价比多方面为大家带来全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV的对比，希望能给近期有购车意向的网友带来一些有用信息。

外观：“潮”感十足，全新荣威Ei5颜值、设计双双在线

在“颜值”成为重要消费决策因素的今天，全新荣威Ei5通过满满“设计感”、十足“未来范儿”展现了品牌对于工业美学的理解和定义。

全新荣威Ei5以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，采用电感化设计语言使整车“未来感”十足，“ROEWE”一字型贯穿元素，通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，在拉宽横向视觉美感的同时，更加符合当代人的审美追求，层次分明的车体流线，简约不失大气，汽车尾部有镀铬饰条将两侧尾灯组相连接，搭配“ROEWE”LOGO极具质感，前后呼应，在颜值、气质方面拿捏的十分到位。

秦PLUS EV采用比亚迪Dragon Face设计语言，前脸采用封闭式回环设计，镀铬饰条将两侧的箭羽式大灯组连接起来，让雕刻的“秦”字LOGO更显质感，同时流畅的线条走向和大溜背式造型进一步提升了整车的运动气息。

整体来说，笔者认为全新荣威Ei5和秦PLUS EV均有实力代表细分品类“巅峰颜值”，全新荣威Ei5更显时尚大气，配合其“旅行车”定位可以说兼顾了“里子”和“面子”，能很好地彰显出年轻人的自信和气场，而秦PLUS EV则更彰显运动感。

内饰：细节见真章，全新荣威Ei5“时尚感”更胜一筹

为了给驾乘者提供更加舒适、便捷的出行体验，全新荣威Ei5和秦PLUS EV在内饰设计和智能化方面都下足了功夫。

全新荣威Ei5延续了“电感新智能”设计主题，采用银色+黑色的配色，并以轻运动风的电光蓝线勾勒出隐藏出风口提升视觉美感，中控台配备的10.25英寸悬浮式大屏、三点式多功能方向盘和旋钮式换挡“好看又要用”，进一步提升了整车科技感。值得一提的是，全新荣威Ei5还搭载零重力豪华美臀座椅，能够带来更好地触感和包裹性，让人在车内纵享惬意旅途。

秦PLUS EV采用环抱式驾舱设计，搭载12.8英寸悬浮式中控大屏（虽然尺寸较大，但有车主评论用起来比较“拉胯”），中轴布局辅以亮黑色饰板搭配多色可调氛围灯、软材质皮革上的缝线工艺等细节，可以给人更加高端、豪华的氛围，但笔者觉得秦PLUS EV中控布局确实“中规中矩”，内饰方面大家应该会更喜欢全新荣威Ei5偏多一些。

智能化：斑马智行 VENUS PK DiLink，前者“好评率”更高

在用户比较关注的智能化应用方面，全新荣威Ei5搭载斑马智行VENUS1.0系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，并支持AI智能主动交互语音、小程序上车、IoT手机远程车控等功能，让人出行驾驶舒心更惬意。智能交互方面，全新荣威Ei5的亮点在于可以实现“一次唤醒、90秒内连续对话”，结合阿里系统丰富的小程序生态，用户动动嘴就可以预订餐厅、购买**票了，海量服务可以应声而来。

秦PLUS EV搭载的是比亚迪DiLink3.0智能网联系统，在车载屏幕、UI、智能语音和生态产品上做了较大升级，兼容安卓应用生态。声控方面，DiLink3.0智能语音支持“免唤醒”，“小迪”智能语音还具备业内首创的童声识别功能，能够精准识别到儿童的声音，为全家人提供更舒适的出行体验。

说到底，全新荣威Ei5和秦PLUS EV很难在智能化体验方面分出优劣，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但根据已有市场反馈来看，斑马智行VENUS系统的“好评率”会相对更高一些。

动力&续航：秦PLUS EV尚可，全新荣威Ei5带你告别“里程焦虑”

“续航短”可以说是阻碍消费者选购纯电动车的最大原因，但是对全新荣威Ei5501km的续航里程已经足以打消多数人的里程焦虑。

全新荣威Ei5三电系统全面升级，采用第二代8层hair-pin永磁同步电机，峰值功率达135kW，峰值扭矩280N·m；61.1kWh三元锂电池采用6个大模组、一体式铸铝托盘设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，使整车NEDC综合工况续航里程可达到501公里，轻松打消车友“续航焦虑”。除此以外，全新荣威Ei5还实现了30分钟充至80%电量的快充速度和13.3kwh的百公里超低综合耗电量，配合免费赠送的家用充电桩和预约夜间充电功能，按一天通勤距离为50km计算，一年仅需支付800元电费，让人用车省心、更省钱。

秦PLUS EV采用交流永磁同步电机，峰值功率、扭矩和全新荣威Ei5相当，其搭载能量密度为140Wh/kg的“刀片”电池，官方公布的三个版本续航里程分别有400km、500km、600km，对消费者而言选项更多。

从动力和续航来说，全新荣威Ei5和秦PLUS EV在城市场景下完全游刃有余，日常通勤不必说，哪怕是周末带上家人朋友去远郊自驾也不用担心车辆续航的问题。值得注意的是，全新荣威Ei5的超低综合耗电量和经济适用性，无疑能吸引更多关注车辆全生命周期运营成本的消费者“疯狂剁手”。

安全：L2级智能驾驶辅助，实用功能助人安心出行

一辆优秀的新能源汽车不仅能给用户带来舒适便捷的驾乘体验，能否保证出行安全也是衡量其是否“优秀”的重要指标。

在主被动安全方面，全新荣威Ei5前排双安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等应有尽有，同时配备了L2级别AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统、彻底消除盲区的360°全景影像十余项安全辅助功能，可以最大程度保证驾乘人员出行安心、安全。

秦PLUS EV的主被动安全系统也不差，拥有包括6安全气囊、L2智能驾驶辅助系统、透明360°全景影像系统等多项智能驾驶辅助功能，带来不错的安全体验。

消费需求在不断变化，新能源汽车在颜值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不断提升。对于喜欢大空间的用户来说，定位“旅行车”的全新荣威Ei5无疑是满足通勤、自驾需求的“梦想车型”—— 全系501km续航可以大幅提高人们的出行半径，时尚动感的内外饰设计更能彰显个人品味，还有首任家用车主可享受三电系统永久质保的政策福利，让其成为了一款绝对有实力入选“大众购车清单”的明星新能源汽车。

领先/畅销秘诀！全新秦EV到底有多成熟&高效

有车以后 新车资讯4月7日，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6个版本，售价12.98-17.68万元。同时，比亚迪秦PLUS EV冠军版也为用户带来了一系列冠军礼遇，详见下图。

外观部分，秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝配色，该款配色在保持了沉稳大气的同时又不失活力。秦PLUS EV冠军版的车头采用了封闭式的格栅，具有典型的新能源车性特征，两侧的箭羽龙睛车灯怒目圆睁，与发动机盖上立体的线条组合形成了极富冲击力的视觉效果。

秦PLUS EV冠军版定位紧凑级纯电轿车，车身尺寸为4765×1837×1515mm，轴距2718mm。新车的侧面线条流畅动感，在车尾形成了一个溜背式的造型，年轻运动，车尾内凹的尾箱造型与贯穿式的尾灯具有较高的辨识度。

内饰方面，新车型新增暖阳棕配色，视觉效果大气温馨。同时，秦PLUS EV冠军版升级了全新的8.8寸液晶仪表，显示功能丰富，效果也要比老款车型的小尺寸仪表更加清晰。新车采用了更符合人体工程学的一体式运动座椅，并搭载了包裹性更佳的舒压云朵坐垫，在座椅面料上也增加了打孔工艺，提升散热性和整体的的舒适性。

配置部分，新车采用12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，其内置了比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统，为车辆带来了更好用、更智能的娱乐化体验。

秦PLUS EV冠军版还进行了技术方面的大幅升级，新车由纯电专用的e平台3.0核心技术所打造，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。同时，新车采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。

得益于八合一电动力系统，秦PLUS EV冠军版的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。新车同样搭载行业领先刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km，30%-80%快充时间30分钟。

??竞品车型

埃安AION S

几何A

与竞品车型相比，秦PLUS EV冠军版的优势在于快充时间更短，并且动力总成技术更先进，在底盘方面，秦PLUS EV冠军版全系配备了前后独立悬架，舒适性也要更胜一筹。

??编辑总结

与秦PLUS DM-i 2023冠军版一样，秦PLUS EV冠军版的上市同样为我们带来了不小的价格惊喜，新车12.98万元的起售价进入了A级燃油轿车的价格腹地，形成了紧凑级轿车轿车市场油电同价的新局面。

在秦PLUS DM-i 2023冠军版上市的首月，比亚迪秦家族就一举拿下轿车市场的冠军位置，在3月秦家族更是热销40850台，再创新高。秦PLUS DM-i 2023冠军版已经用销量向市场证明了它产品实力，那么秦PLUS EV冠军版能否继续扩大秦家族在紧凑级轿车市场的优势呢，我们可以拭目以待。

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比亚迪秦ev网约车版本4月和6月出厂有什么区别吗

秦EV是比亚迪旗下的一款电动轿车，也是王朝系列的首款纯电三厢产品，自2016年推出后一直矗立于行业风口浪尖位置，其搭载自主研发的三电系统是该车的核心竞争力。厂家对于车辆的期望的意义在于，让消费者接受并践行节能环保的出行方式，普及绿色出行理念，领先于行业的做法堪称新能源行业中的风向标。直至今日，秦系列的第三代产品——全新秦EV已经上市，车辆拥有了更长的续航能力，更高效的能耗水平、更优秀的加速性能，让我们的纯电出行体验更为出色，成为家喻户晓、不可逾越的必选品牌车型。

全新秦EV树立了紧凑型纯电家轿新标准，在续航、智能、安全、舒适等方面更有了进一步提升，是现阶段名副其实的销量、品质冠军。在消费者心里，全新秦EV是家用三厢车必选车型之一，堪称标杆产品，是购买者心里的基准线，地位不可动摇。

全新秦EV的绝对优势——e平台、双独立温控系统

论绝对领先优势！非比亚迪的?“e平台”莫属。“e平台”是EV技术标杆平台，在高效产业链基础上，高度集成、整合纯电汽车的核心配件，有效降低开发成本、缩短开发周期、保持产品质量高度一致；其核心技术被称为“33111”，这是比亚迪20年造车经验的结晶。通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车轻量化、布局优化、效率提升、可靠性提高的特点，同时带给我们良好的驾乘体验，为新的发展奠定了基础！

有了“e平台”，纯电动汽车的开发就像搭积木一样，将纷繁复杂的零部件进行了高度集成并做成了标准化产品，使生产效率得到提升，零部件成本得到控制，而消费者购车价格当然也有所降低，车企和消费者都能从中获益。

“e平台”和“33111技术”，在行业上的领先优势诸多，在行业上的影响也是深远的。全新秦EV是“e平台”下的当家花旦，三电系统集成后，较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%，性能更优的IGBT?4.0功率模块，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，使车辆拥有同级领先的421km?NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右（三元锂电池能量密度为160Wh/kg，电池总容量为53.1kWh），低成本适合家庭使用。

车辆轻量化后不仅效率得到提升，还可降低能耗。而在驾驶感受上加速、刹车性能得到提高，碰撞时的安全性也更出色。之所以厂家争先恐后打轻量化的主意，背后的好处自然不少。

2套循环管路、2套PTC模组伺服，轻松应对北方寒冷天气。

全新秦EV搭载的电池温控系统也深受北方消费者喜爱。2套循环管路、2套PTC模组伺服，表明该车的空调与电池都有独立的温控系统，电池温控管理系统将比亚迪镍钴锰酸锂电池电芯的使用温度精准控制在5°-35°范围，让车辆具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡状态。30-80%的30分钟快充也丝毫不衰减，充电15分钟即可行驶100km，大大提升了纯电动汽车使用的便利性。

独有的车机开放系统，好用的智能服务

用过比亚迪车机的朋友都对其系统赞不绝口，最新的DiLink?2.0智能网联系统，特点是上手容易、操作速度快，应用软件非常多，专业角度称之为开放，可自由安装300万APP应用，这不仅是系统的开放也是胸怀的开放，目前也只有比亚迪的车机能做到，也仅有比亚迪可以做的如此彻底。全新秦EV车机操作系统依然基于安卓系统开发，搭载10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万?，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度。

智能服务方面既有OTA升级也有云服务APP和语音交互。有了远程整车OTA升级，所有软件应用、多媒体系统、跟车辆行驶有关的系统始终会自动升级到最新版本，不管开多少年，车辆始终保持最新的状态。最主要的核心是对动力系统、制动系统、电池管理系统等，来改变车辆的动力输出能力，制动力软硬调节等问题，让车辆始终保持在一个最好的使用状态；

除了遥控开关车门、开启空调、监控车辆状态外，全新秦EV还具备云服务遥控驾驶，蓝牙控制车辆转向、行进和停止功能，对于停车位狭窄或倒车不够熟练的新手来说简直就是福音；语音交互系统在于模糊语音识别、导航、音视频播放、空调(开关空调、调节温度等)、第三方APP、屏幕旋转、多媒体设置等，基本上这已经很全了。

全新秦EV安全上已尽善尽美

电池安全已是老生常谈，大家都知道比亚迪以电池起家，专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性。全新秦EV动力电池电芯终身保修，比亚迪是全行业唯一一家提出这一保证的车企，这种自信完全来源于比亚迪对旗下产品质量的把控与技术的信任；不仅仅电池是自己生产，电机、电控也是，三电匹配兼容性好，因此在能效控制与OTA升级方面的操作当然也更容易，自家的孩子指使起来当然顺手。

专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵

主动安全与被动安全也是全新秦EV高度重视的内容，充分的配备可全方位保证驾乘人员安全。主动安全方面车辆配有后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，还有声音支持、图像提示的TPMS胎压监测系统，充分保证行车安全；博世最新的9.3版本车身电子稳定系统，相对于ESP?9.1版本的模拟压力传感器，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻，四核处理器的响应速度更快；智能防盗系统会对任何强制进入车内造成威胁的行为触发报警，让我们任何时候都可感受到安全感。

博世最新的9.3版本ESP，配有毫秒级处理芯片

被动安全方面，除了装备4气囊、2气帘、儿童座椅接口外，车辆还配有前、后排三点式安全带组合，并拥有主副驾驶位置安全带未系提醒。而3H高强度全方位碰撞吸能车身，笼式安全车身结构增强车身连接，有效提高扭转弯曲刚度。

由外至内个性鲜明的设计

家族式“Dragon?Face龙颜”设计，依旧是外观设计的精髓，在我看来经过改良后的前脸已不再年轻气盛，接踵而来的是成熟与稳重，从而让全新秦EV外型的受众面更大了，老少通吃。像素立体式聚能格栅，配合星辰之光LED大灯有了龙之精神，方正且和谐。大气、相对平和的车尾，配合非贯穿式的星云璀璨LED尾灯，凸显夜晚点亮后的绚丽，流水转向更是极富高级感。

虽然全新秦EV的定位相比以前略低一些，但从车内配置上并没有丝毫体现，中控台简约的线条、大量软性材质的运用，极少的按键设计，突出了比亚迪汽车电气化的功底，该有的配置都有了。

由于汽车的购买力正向着年轻化群体发展，90后已经正式登上消费舞台，所以全新秦EV仍然保留着年轻化、运动化、科技化风格的同时，小改之后的覆盖面扩大到了00、60、70后，老少皆宜的程度。

拥有德系底盘调校的舒适性、实用性，表现如下：成功瘦身后1.52吨重的全新秦EV，重心低且车身动作跟进比较凌厉，变线幅度也无明显晃动，不难看出走轻巧路线的调校风格很成功；前麦弗逊后扭力梁悬挂整体调校不硬，驾乘感觉都比较舒适，车辆跑起来之后的NVH表现也符合家用车辆的定位。

专业级真续航纯电座驾——“真香”

全新秦EV全国补贴后售价12.99、13.99万元，厂家推出的真秦礼遇最高可享17000元大礼。金融：至高24期0息或36期低息；置换：至高享受3000元置换补贴；服务：非运营车辆6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩；智联：购部分款型可享至高1年免费5G/月流量、1年免费云服务；双享：上市期间老车主推荐亲朋（含自荐）成功够车并完成车主认证，双方共享至高价值1000元地分会积分奖励。

如果没有外的话，二月底新一批指标就要发放了，在同级中全新秦EV无疑是高性价比的首选车型。外观漂亮、空间大、配置高、价格合理，最主要的是拥有领先的三电系统，这是目前国内任何一家整车厂都不得不服的地方，电池完全媲美宁德时代，何况还有先进、成熟、先进的“e”平台做后盾。

平台的大优势决定着整个产品的走向，最近的中保研C-IASI碰撞结果相信大家都听说了吧？为什么一直宣传安全的德系车全军覆没了，MQB平台失去了往日的威风，而丰田TNGA架构下车型却出尽了风头，力拔头衔，难道MQB平台不安全吗？确实是因为它老了，新平台自然就可以应付新的碰撞测试。回过头来说，比亚迪先进、年轻的纯电动车“e”平台正处风生水起之时，不购买稳定技术平台下的产品，必然是自己的损失，借此我还想说一句，买电动车还是要买大品牌、大企业下的产品，质量、技术、安全检测都不会“缺斤短两”。

总结：如今，比亚迪已成为了全球范围内唯一一家能够同时掌握新能源汽车电池、电机、电控以及充电基础设施和整车技术的车企，新能源汽车的销量可以印证品质，并且比亚迪是一个具有核心竞争力的车企，带动庞大的全产业链积极向上发展，带给整个行业的能量是不可估量的。全新秦EV的推出是对家用纯电动车型的普及，也是为消费者能够开上好车的推陈出新，产品是个好产品，品牌也是负责的品牌，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车身不同、动力系统不同。

1、车身不同。比亚迪秦ev网约车版本4月出厂的车，车身有一些特别的车身设计，颜色上有所不同，出行版提供了更多的颜色选择。而比亚迪秦ev网约车版本6月出厂的车，的设计更加简洁，颜色只有白色，车身颜色单一。

2、动力系统不同。比亚迪秦ev网约车版本4月出厂的车是纯电动车，不需要油费，没有排放。而比亚迪秦ev网约车版本6月出厂的车，是油电混合动力，油耗较低，排放量较小。