rs3旅行车,汽车之家评测r36旅行版好像也不怎么好

1.大众全新猎装车：大众Arteon R，配四驱320马力，尾标下面带字母

2.没人在意的旅行车改款，GTI的动力，R36的空间，这次销量能爆吗？

3.大众即将推出高尔夫R旅行版？R36后继有人！

4.谁说进口旅行车都很贵！不妨看看大众蔚揽这款车

5.卖不火，但有市场，大众CC旅行版你愿意花多少钱？

在国内市场，旅行车跟皮卡一直是小众人会喜欢，而剩下绝大部分用户主流还是愿意选择7座SUV，毕竟车体较大，而针对目前大多数用车需求，外观大才是主要购车原因之一，相比旅行车就不一样了，在许多人眼中仅仅只是一个三厢拉长版，就如同狗中的柯基犬一样，不过外观只是不受欢迎的点之一；其次就是价格，由于大部分旅行车都是属于进口车系，所以自然引入进来后裸车价就很高，自然也就顺势将一些潜在消费者拒之门外了。

单就这个车系其实严格来说，还是不错的，小编之前也是有幸开过朋友的旅行车，首先乘坐感绝对是媲美普通轿车的舒适度，同时后排也有着堪比7座SUV的拉货空间。虽然现在大街上旅行车能见度很少，但在早期08-10年期间，当年国内叱咤风云的大众R36算是成功掀起了一小阵旅行车热潮。当然最后也被面临停产后，大众按耐不住，于是就推出了大众蔚揽，它是属于海外版帕萨特?B8版的旅行车，也算是R36正统继承者了，它就如同r36一样是以进口的方式在销售，原价24.38-39.28万元，小编为此特地查了一下国内各大汽车网站后发现，终端优惠比较大，最低价甚至只需18.48万元。

在这个价位里，要么就只能买自主豪华品牌，要么就只有老老实实买普通A级B级入门版，但如果想买纯进口车，恕我直言还真不一定能买得到。而蔚揽可以说是原汁原味的继承了德国沃尔夫斯堡大众的品质，前脸是典型家族式设计语言，中间格栅也采用贯穿式设计，与两侧头大灯形成一体，当然了这一次大众旗下所有大灯均配L型日行灯，其目的就是为了提高辨识度，同时还更加显得年轻运动化了许多。

侧面，旅行车传统都十分的修长，而大众便将干练的气质发挥到了极致。虽然是三厢的加长版，但是却有着比普通城市SUV较高的离地间隙，而另外一个旅行车象征点，就是车顶上的行李架；至于车尾嘛，小编觉得看起来感觉跟前脸相比之后，还是差了一点意思，不难想象如果将R36圆尾灯和双排气，完整保留下来或许会成为整车外观最亮眼的地方。

再说内饰之前，我们还是先来说说一个旅行车最重要空间部分了，该车有着4767/1832/1501mm的大小，轴距也是达到了2791mm，后备箱空间在常规状态下拥有650L，后排放倒后可以扩展至1780L，比起同级别的沃尔沃X60、奥迪A4?allroad等都要大，所以还买7座SUV的你该醒醒了！

内饰设计虽谈不上较为独特且吸睛的点，但这也是大众一直以来所强调的耐看。大面积软性材质包裹以及金属饰板，以及中控台中间的实表，整车绝对是达到了低调且豪华的感觉，而仪表盘跟方向盘包括档把也是跟大众其他车型一样，突出它不俗的运动范儿，以至于配置，我个人觉得比国内上汽帕萨特要良心很多。全系配有8个安全气囊和自动空调、ESP、后排独立空调控制、胎压监测等等，当然中间屏幕也是标配8英寸。

不过俗话说的好："好马配好鞍"，既然是一台真正意义上的旅行车，还是R36继承者，蔚揽性能也是不差的，不仅有两驱和四驱可选，还有1.4T跟2.0T发动机选择。其中1.4T发动机最高达到150匹马力，而2.0T能达到220匹，换言之，论性能买2.0T版本，后期刷刷ECU一介，配合2.0T车型独有的DCC动态悬架调节系统，我敢说这绝对是秒同级的加速神器之一，并且该车还配有6速和7速双离合，保证进一步提升换挡平顺性跟燃油经济。

写在最后：

可能在大多数人眼中，普通旅行车外观还是略显秀气，但俗称地表最强买菜车RS6价格又太贵，如果单论实用性角度出发，还别说国内目前真的就只有蔚揽跟奔驰C旅以及奥迪A4?ALLROAD可选，毕竟这些车都是属于偏可持家可性能。而结合以上车型对比后，你会发现目前只有蔚揽性价比最高，一是全进口品质不会像国产帕萨特那样断A柱，其次就是售价仅需18万出头，所以综合来看，买蔚揽绝对能让你丈母娘和老婆高兴。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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大众全新猎装车：大众Arteon R，配四驱320马力，尾标下面带字母

很多人都有着诗与远方的追求，然而现实世界却总有太多羁绊，时间和金钱的短缺都难以让人有一场说走就走的旅行。不过，旅行是一种态度，一种在路上的态度，即便每天还是要忙碌于市井炎凉与人情冷暖。

对于一台车来说，旅行的姿态，无疑就是旅行车了。当年大洋彼岸的美国人发明了旅行车，却在欧洲生根发芽，遍地开花。反观国内的旅行车市场，似乎从来都没有景气过。从前人们追求三厢轿车，而如今转向SUV。很多人都说SUV空间大，才是真正的实用，事实真的如此吗？今天就来一起盘点一下国内市场几款经典旅行车。

首先登场的是国内旅行车的鼻祖，也是这台车带领我们第一次认识了旅行车。

桑塔纳旅行版，当之无愧的国内旅行车元老。笔直的线条，方正的外观，将这台上个世纪的古老设计与今天的流线型车身区分开。尽管旅行版的销量在当年十分惨淡，但是就实用性来说，旅行版还是足以碾压三厢轿车的。羸弱的动力，让这台桑旅被很多人抛弃，而那些到二手车市场苦苦寻觅的桑旅迷，又能够让这台喘着粗气的老家伙再战一次。随着?桑塔纳的情怀愈浓，如今它在二手车市场的价格也越来越高，车况不等，从1万到5万都能找到桑旅的存在。

第二位要亮相的是与桑塔纳同时代的，却有着至今仍不落伍的外观设计的，马自达6旅行版。

一台完全超越时代的设计佳作，马自达6。出生于捷达和桑塔纳那个方方正正的年代，却有着流线型的外观。而这台旅行版马自达6，更是搭载了强劲的2.3L发动机，在当年，这台马自达6是无可挑剔的运动王者，即使时间来到今天，马自达6如今的继任者阿特兹，依然是这个年代的操控精英。今天，在二手车市场，这台旅行版的马自达6价格已经在六七万左右，比起前几年，甚至价格略有增长，也许能够从侧面说明国内旅行车爱好者的不断扩大。

在接下来的两位选手同样都来自通用集团，不过看起来似乎没有上面两台车那么经典了。

凯越旅行版，只不过，这一代的凯越又是通用集团“换标游戏”的产物。这一代的凯越，通用集团将原本的大宇标换成了别克标卖到了中国市场，反而还取得了不错的成绩。旅行版的凯越尾部被拉长加高，实用性自然是不用多说，而轿车的车头同样有能够保证驾驶感。如今凯越旅行版在二手车市场的价格不过万元左右，过高的油耗还是让人三思，毕竟一台十几年车龄的老车，很多人还是不会选择的。

另外一台是赛欧SRV，同样还是当年挂别克标的赛欧。

这台车可以说是开创了小车里的旅行版车型。赛欧SRV，车头部分和普通版赛欧保持一致，同样的低矮，给人一种操控感。在这一代的赛欧SRV车型上，搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。尽管这台车在尺寸上非常紧凑，轴距还不到2米5，然而老旧的变速箱还是让油耗如同传统的美国车一样，居高不下。

下面这位来自法国的浪漫美人，在中国的街头很少见到，也许是因为进口身份带来的高昂售价影响了实力的发挥。而法系车惨不忍睹的保值率也让它如今在二手车市场沦为几万元的代步小车。

标致307SW，旅行车家族里一个特立独行的存在。和其他的旅行车比起来，标致307SW看上去总是格外引人眼球，也许是当年标致的“大嘴”设计，也许是来自法兰西的独特风情。当年这台车的售价高达25万左右，如此高的价格买一台标致对于中国市场来说还是很难做到的。

介绍了这么多的经典旅行车型，下面介绍一款今天这个年代的旅行车，同样来自古老的欧洲，一个百年品牌——斯柯达。

明锐旅行版，作为这个年代为数不多的旅行车，明锐旅行车的问世还是给人眼前一亮的感觉。前脸是斯柯达全新一代家族式的设计，下方还带有CROSS风格的黑色饰板，给人一种野性的感觉。这一代的明锐旅行版动力系统共分为三个版本，分别搭载了1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机，在1.6L车型上匹配了5MT或6AT变速箱，在1.2T及1.4T车型上则匹配了大众家族的7速双离合变速箱。相信这样的动力组合还是大众家族熟悉的感觉，不会有推背感，也不会难以适应。

最后，压轴登场的这台车同样来自大众家族，一代神车——大众R36。

大众R家族，一提起就能让人热血沸腾。当年超过50万的售价，过了10年左右来到今天，在二手车市场20万可以买到车况还不错的R36。低调的外观，却压不住这台R36内心的狂野。单单是车头处“R36”的标志就足以让爱车的年轻人颅内高潮。这一代的R36旅行版，搭载了3.6L?VR6自然吸气发动机，匹配大众的DSG双离合变速箱。一脚油门踩下，是来自VR6发动机的独特声浪，而4motion系统的加持，让这台车成为所有德粉心中永恒的追求。

今天盘点了众多的旅行车，也许能令众多如我一般的“瓦罐迷”兴奋一阵子，然而兴奋过后，你真的会选择一台旅行车吗？从国内的路况来看，似乎真的是SUV更为合适。也许如果不是因为情怀，我们真的不需要一台旅行车。

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没人在意的旅行车改款，GTI的动力，R36的空间，这次销量能爆吗？

前言：在国内的旅行车家族，其实主要还是以豪华车型为主，奔驰和奥迪，以及沃尔沃等都是制造这类车型的出色车企，但是其实有一个很明显的不同就是旅行车大致可以分为两类：一类是以奥迪RS6?Avant为代表，还有一类就是以奔驰CLS?猎装版为代表，奥迪RS6?Avant就是消费者眼中公认的最美旅行车之一，出色的外观设计还兼具家用，并且拥有出色的动力体验和驾驶感，而对于奔驰CLS?猎装版其实见过的人都不过，对于这样的shooting?Brake车型，奔驰和捷豹拿捏的最出色，也是人见人爱的旅行车，相比于RS6?Avant，其实奔驰CLS?猎装版的个性更为的强烈，设计语言更为的不遵循常规，所以两款车型的特点都是很鲜明，总有属于自己的粉丝。

而在平民品牌中，其实也有不少品牌对于旅行车的造诣还是受到认可，只是由于太小众的原因并非在国内市场进行大力推广，大众算是其中一个具有代表性的品牌，旗下的大众R36在坊间的声誉还是很高的，拥有着一副没有运动感的外观设计，但是内心却极为的暴躁，搭载的V6自然吸气发动机，300马力，350N/m的数据放在现在依旧是强者，所以现在大众R36已经成为了捧上天的旅行车型，成为了很多人的信仰车型，当然这确实是一台优秀的车型，直到过了10年才被公众所认知，可惜的早已经停产了。

大众R36是已经停产了，但是大众并没有放弃制造旅行车，最近，一款全新的大众旅行车出现在消费者的视线中，那就是大众Arteon?R猎装版，所以从名字可以看出这并非一台像R36一样的旅行车，而是更像是CLS?猎装版那样的，个性更足吸引力更强，当然基于的是大众Arteon（CC）打造的，在外观和性能上赋予了旅行车的意义，接下来就来看看这款全新的猎装车。

区别于轿车版的大众Arteon，但是在整体的设计语言上面还是有很多相似的，特别是前脸的设计风格，基本和轿车版是一样的。大尺寸的前进气格栅设计，最有看点的是LED日间行车灯和镀铬条完美的连接起来，还是很漂亮的，并且装饰条采用了黑化处理，就是为了增加运动感，并且在前面还看到了黑色前铲的设计，两侧采用了五边形空气导流槽设计，低趴的设计其实给人的视觉冲击感还是很强的。

而对于一款旅行车，最大的设计难度就是在侧面，设计拿捏的不到位会看起来很别扭。而显然可以看到该新车的侧面设计，大众的设计功底还是很强的，流线感和优雅感都很完美的凸显了，还是很具有欣赏性的，并且外凸的设计很霸气，搭配的是大尺寸的轮毂，还有和车身搭配的蓝色卡钳，制动性能还是有保证，并且值得一提的是尾部车标底部带有“R”的字样，凸显的是身份感，毫无意外，四处的排气口也配备了，设计样式类似于奔驰的性能车，细节之处还是很到位。

而对于该款猎装新车的内饰，虽然并没有抱有很大的希望，但看到还是有点失望的，和普通版的CC是没有区别的，设计都是很大众化，也没有刻意增加一些运动元素，T字造型的中控台，功能分区还是很明了，最值得一看的还是方向盘和仪表盘，方向盘采用了平底的设计，仪表盘是全液晶的，并且运动模式的效果很出色，配备的是一体式的运动座椅。

最后就是动力匹配了，大众Arteon?R猎装版车型搭载的是2.0T的高功率发动机，并没有期待的6缸引擎，不过这台2.0T的引擎经过了特殊调教，最大输出功率也是达到了320马力，峰值扭矩为420牛·米，配备7速双离合变速箱，还特别配备了R-Performance?Torque?Vectoring四驱系统，因此在性能上面并不差，定位的是一款豪华旅行车。

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大众即将推出高尔夫R旅行版？R36后继有人！

尽管只是大众换了个标，但在国内斯柯达一直就是低大众一等。很多车型明明都是在一条生产线上下来的，比如大众的帕萨特和斯柯达的速派，都在南京工厂生产。甚至之前还有过一个搞笑的段子，有的人在斯柯达发动机的装饰罩上把斯柯达的logo撕开，下面大众的圆形标愕然显现在眼前。

这么多年斯柯达的销量一直不温不火，国人还是更加认可大众。所以斯柯达的性能车就更加小众了，大众的GTI从我们知道的第五代一直到现在的第七代从没断代过，而斯柯达就没那么好运了，比如明锐RS。

第一代来到国内的明锐RS，外观上跟普通的明锐，差别不是太大，硬要说有区别也只能是在前脸了，明锐RS的进气口更大一点，看起来也更加唬人。

动力不仅换新还有柴油版可选

国内第一代引进的明锐RS动力上搭载的是同时代的第二代EA888，与六代GTI同款机器，最大马力200匹，280牛米的扭矩，现在看来毫无疑问已经过时了。而最近发布的新款明锐RS对动力进行了更新换代，明锐RS海外版车型提供2.0TSI汽油和2.0TDI柴油两种动力（柴油机应该不会进入国内）。

2.0TSI汽油发动机最大功率245马力，峰值扭矩为370Nm，匹配的是6速手动或7速双离合变速箱（估计手动变速器也不会进入国内），汽油版车型仅提供了前驱车型，新车0-100km/h的加速时间为6.7s，最高时速为250km/h。

有旅行版，开R36可以考虑换车了

之前在国内能买得到明锐RS都是三厢轿车，更有格调的旅行版一直与国内的旅行车爱好者无缘，此次旅行版本据悉也有望引进国内。三厢款与旅行款在前脸的设计是一模一样的，而在车身侧面，旅行版本车侧的设计更加修长和匀称。与此同时，新车还采用了亮眼的红色卡钳设计，为后面那些喜欢给卡钳改色的朋友省去了一笔费用。

内饰比大众上档次

在内饰方面，整体色调以黑色为主，突出了浓浓的运动感。同时也应用了诸多红色缝线和“RS”标识，它们的点缀提升内饰整体的格调，更受车迷的追捧。三幅式平底方向盘采用皮质打孔面料，座椅也采用了运动感十足的桶式座椅。新车大面积应用了Alcantara材质进行包裹，这个要比大众的GTI感觉要良心不少。

明锐RS的仪表也是时下流行的液晶仪表，显示信息要比传统的指针式更加丰富，这一点深受年轻人的喜欢。

或许在沉思了一段时间后，斯柯达对自己的性能车有了全新的认识，想要有更好的市场变现，只能与大众现在的产品做出差异化，在性能和配饰内饰上做出全方位的提升，或许才是面对市场竞争最好的出路吧。

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谁说进口旅行车都很贵！不妨看看大众蔚揽这款车

随着新一代?高尔夫R发布日期的临近，又有国外的媒体曝出了新一代高尔夫R旅行版在德国纽博格林赛道的路试谍照，可以算是进一步印证了会和高尔夫R同台发布的传言，而且据外媒推测，新车将有很大概率会引进国内，届时将会是大众瓦罐粉的狂欢！等等党的胜利。

从曝光图中看到，这辆在德国纽博格林赛道正在测试的新车的外观和新款高R有些类似但在细节部分使用了伪装贴纸，但多少有点高尔夫Alltrack的味道，不过高R特有的蓝色刹车卡钳和双边共四出的排气依旧没有缺席，修长的车身相比普通版本更具实用性，实在是居家旅行、买菜带娃、驰骋赛道的不二之选！内饰部分基本不用猜了，肯定和常规版高R采用同样的内饰设计，车内的细节部分也会有高R专属的高性能表示彰显身份。

关于动力方面，目前为止，大众官方并未透露新一代高尔夫R车型的动力系统，但据外媒猜测，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩420牛·米，相比第七代高尔夫R均有提升。

虽然本次曝光的新一代高尔夫R旅行版已经开始了路试，但能否在11月4日和高R同台亮相还是一个未知数，不过，好东西永远在压轴出场，之前还有传闻说大众希望借用奥迪平台的的直列五缸涡轮增压发动机，但最后奥迪拒绝了大众的要求，本是同根生，相煎何太急啊！有意思的是，没过多久，大众宣布，其Cupra?Formentor车型将搭配输出功率可达300kw的发动机，其他关于高R旅行版的后续消息让我们拭目以待吧。

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卖不火，但有市场，大众CC旅行版你愿意花多少钱？

一直以来，人们对于进口旅行车存在着一种误区，认为进口旅行车只是有钱人的“玩物”，跟性价比丝毫不沾边。

多年前，这种观点确实没有问题，那个时候，进口旅行车不仅种类不多，售价还非常昂贵。就拿大众粉的信仰之车R36旅行版来说，当时的售价达到了50多万元。可想而知，在十多年前花这么多钱去买一台大众旅行车，那得有多大的信仰。

不过，这几年大家的荷包都鼓起来了，欣赏旅行车的人也是越来越多。毕竟，旅行车天生就是“完美车型”的象征，要舒适有舒适，要实用有实用，要颜值有颜值，甚至有些车型要动力有动力。

放眼当下，进口旅行车车型繁多，不少的豪华品牌都推出了旅行版车型，比如沃尔沃V60，奥迪A4?Avant、A6?Allroad，当然还有更贵的奥迪RS?4?Avant、保时捷Panamera?4S?Sport?Turismo等。

不过，这些车型的售价依旧不便宜，大多数消费者依旧是无法承受的。但好在，进口?大众蔚揽目前有着相当低的终端售价。蔚揽是海外版Passat（B8）的旅行版车型，因此与国产迈腾（B8）有着千丝万缕的关系。

而迈腾作为一款B级三厢车，在国内一直都是同级标杆的存在，无论是从口碑、品质还是销量方面，都是傲视同级的。而蔚揽则可以被视作迈腾的旅行版。

如今，进口蔚揽的终端售价已经低至“冰点”，甚至2.0T高功率入门版车型的终端售价已经要比国产迈腾还要便宜。所以，对迈腾情有独钟的消费者，花相近甚至更低的售价拥有一台“进口迈腾”，或许是个更好的选择。

目前，在售的进口蔚揽都为2018款车型，提供1.4T高功率以及2.0T高功率，共计4款车型。入门级的车型为280TSI?两驱舒行版，官方指导价为24.38万元，而目前在部分地区的终端价已经跌破19万元，不过笔者并不推荐，毕竟1.4T动力，最大功率150马力，对于蔚揽来说，有点小马拉大车的感觉。

而目前，在部分地区优惠幅度最大的版本便是2.0T最低配车型，也就是380TSI两驱舒行版，官方指导价27.18万元，终端价可低至20.98万元。而这款车型搭载的便是2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间仅为6.9秒。

因此，准备入手一台2.0T版本迈腾的消费者，不妨考虑入门级的蔚揽2.0T版本。当然，2018款蔚揽还推出了一款四驱版车型，也就是顶配的380TSI四驱纵行版，该车其实就是Passat?Alltrack（B8），类似于奥迪A4?Allroad，是一款跨界四驱旅行轿车。

当然，由于相比普通版多了跨界元素套件、更高的底盘、四驱系统、DQ500?7速双离合变速箱以及更为丰富的配置，因此在官方指导价上也达到了39.28万元，部分地区终端价为36.68万元。

因此，除非是对四驱系统有需求，否则笔者并不推荐顶配版的蔚揽，毕竟售价已经与同为进口车型的奥迪A4?45TFSI?allroad?quattro时尚型没有多大区别，甚至还更贵。所以，笔者对于蔚揽这款车，只推荐2018款380TSI两驱舒行版，该配置车型不仅颜值高、动力强、售价还不贵。

当然，蔚揽也与其他进口车型一样，后期维护保养等方面的费用比国产车型更高。所以，这是任何一个准备购买进口车型的消费者都需要去考虑的事情。不过，仅针对车型来说，2018款蔚揽380TSI两驱舒行版算得上是目前国内在售的最便宜的进口B级旅行车了。

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说起旅行车，我心中一直留有R36的位置，这也是大众在我眼里为数不多的好车之一，尽管它同样具有大众的通病，不过单聊驾驶体验来说，R36是一款对得起它价格的旅行款。虽然，最后还是因销量低迷被迫停产，但它并非大众旅行车最后的绝唱。在这里，我就不报菜名一般的跟大家聊大众都有那些旅行车了，直奔主题，11月份大众CC旅行版就要来了。

大众CC迎来中期改款，在11月份将会推出三厢+旅行的新款CC，三厢我们先按下不表，这个旅行版值得我们聊上一聊。先从设计上来看，旅行版大众CC保留了原本前脸的设计，整体视觉效果比较年轻，车尾鼓起的车厢表明了旅行/猎装的身份，值得一提的是，相比普通版车型，旅行版大众CC的底盘有所提升，此举据称是为了提升通过性。

过去几十年，旅行车在国内一直处于小众地位的原因，就是路况较差，对于绝大部分旅行车来说，通过性都会受到一些影响。故而，在海外风靡的旅行车一旦进入国内市场，基本上只会在一些小圈子里得到关注。这些年，国内道路建设的相当不错，村村通路，也不再是土夯的纯天然道路，这对于旅行车市场来说或许是一个机会。

只不过，当大众选择升高大众CC旅行车底盘的时候，我还是觉得…实在没有必要。其实很多买旅行车的朋友心里已经有了准备，如果无法接受旅行车的通过性，这些消费者也会转身去购买一台SUV，而升高底盘反而变得两头不讨好。当然了，这只是我个人拙见，如果有喜欢旅行车的朋友喜欢这个升高了的大众CC旅行版，那也没问题。

内饰信息尚未公布，我估摸着不会有太大变化，我们就先跳过。先来看一下尺寸，旅行版车型的三围分别是4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，大众在空间上不会让我们操心的。

动力方面需要格外关注一下，根据目前公布的信息来看，中期改款的车型将会搭载2.0T低功率发动机，其最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m，传动方面匹配一台7速湿式双离合变速箱。这个动力总成，在我看来似乎有点不解渴，当然了，这还是要看它的最终定价如何。

目前来看的话，大众CC旅行版的入门价格有可能在28万元左右，再加上一些丰富的配置选装，它走量的车价应该会在30万元出头，在这个价格区间进行竞争，大众还是能拿出点实力来的。要不然买啥呢？总不能找奥迪的两厢出来玩吧。所以，这一次大众CC旅行版应该是大众贴合市场打造的产品，而不是为了打造旅行版而打造旅行版。

故而，当我们认真审视这台大众CC旅行车的时候，会发现它不怎么按照套路出牌，大众在它身上做出的调整也就明白是为什么了，卖不火，但有市场。

好了，以上就是关于我对大众CC旅行版的看法，如果你有想知道的可以下方评论留言，也可以分享自己的观点，等这款车上市之后我们也会在第一时间带来试驾报告。

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