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比亚迪秦油电混合2023款价格配置,比亚迪秦油电混合2023款价格

tamoadmin 2024-05-26 人已围观

简介1.比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市 售9.98万元起2.“油电同价”开启狂飙模式,秦PLUS DM-i强在哪?比亚迪在纯电轿车领域的布局有多紧密,我们来梳理一下。即将正式发布的海鸥售价在8到10万元,刚刚上市的2023款e2售价10.28万至10.98万,海豚售价11.68万至13.68万,4月7日上市的秦PLUS EV 2023冠军版官方指导价12.98万元-17.68万元。再往

1.比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市 售9.98万元起

2.“油电同价”开启狂飙模式,秦PLUS DM-i强在哪?

比亚迪秦油电混合2023款价格配置,比亚迪秦油电混合2023款价格

比亚迪在纯电轿车领域的布局有多紧密,我们来梳理一下。即将正式发布的海鸥售价在8到10万元,刚刚上市的2023款e2售价10.28万至10.98万,海豚售价11.68万至13.68万,4月7日上市的 秦 PLUS EV 2023 冠军版官方指导价 12.98 万元 -17.68 万元。再往上则是海豹和汉EV,覆盖20万至30万的价格区间。

今天我们重点来说一说秦PLUS EV?2023冠军版,因为这个级别的A级轿车,无论从价格接受度、空间舒适性,还是性能品质,都可以说是目前中国家庭用车的首选。所以当秦PLUS DM-i 2023冠军版 以“油电同价”的9.98万元起售, 3 月比亚迪 秦家族 的销量一路狂飙,达到了惊人的 40850 台。

秦PLUS EV 2023冠军版外形上的变化并不大,新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰,采用箭羽式的LED前大灯和贯穿式的LED尾灯。整体风格运动又不过激,符合家庭用车的沉稳大气。

更主要的变化是 全系采用了 e 平台 3.0的 核心技术,让新车的“含金量”大大提升。 搭载宽 温域高效热泵系统,低温条件下空调能耗降低 40% ,大幅提升低温续航里程;采用八合一电动力总成,系统体积和重量均下降 10% ,综合工况效率高达 89% 。

动力方面,电机最大功率加强至150kW,0-50km/h加速时间提升至3.8秒;综合能耗低至12.5kWh/100km,CLTC综合工况续航最高达610km。基本上充电一次,便可通勤一周。而且秦PLUS EV?2023冠军版具备90kW大功率直流充电功能,30分钟内电量可从30%充至80%。

“刀片”电池一直是比亚迪引以为傲的,能量密度高达140Wh/kg,电池容量最大达到了72kWh。同时电池包防水防尘(IP67),底部严重割裂情况不起火(搁底试验 ),钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端情况均无起火爆炸现象。

内饰方面,比亚迪听取用户的心声,2023冠军版换装了8.8英寸全液晶仪表,尺寸更大,观感更清晰;12.8英寸中控大屏,可根据不同APP自适应旋转; 搭载 DiLink 4.0 智能网联系统,海量应用,随心畅玩。

其他配置方面,手机NFC车钥匙、APP远程遥控、手机遥控驾驶、高清透明全景影像系统、智能行车记录仪、智能安全辅助驾驶系统等等均有配备。

对于一款家庭用车来说,用户最关心的就是体面、安全、舒适、经济、可靠,而 秦 PLUS EV 2023 冠军版很好的实现了这几方面的平衡。再加上12.98万起售的价格,EV与DM-i携手,怎能不助力比亚迪秦家族再次夺冠呢?

本文来自易车号作者爱车实验室,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市 售9.98万元起

易车原创:在A+级家轿市场上,比亚迪秦PLUS DM-i的推出可谓是横空出世。自上市后,秦PLUS销量一路狂飙,力压群雄,数次夺得中国A轿市场月销冠军。在2022年,秦PLUS DM-i的年销量超过了30万台,同比增长达到81%。

而今,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,新车共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本),官方指导价9.98万元—14.58万元,其中,55KM领先型价格进入10万以内,在A轿市场首次实现“油电同价”。那么新车有什么升级的地方,买哪款更划算呢?

一、造型不变 新增车色

外观方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版承袭了现款车型设计,新车长宽高分别为4765X1837X1495mm,轴距达到了2718mm。

新车造型沿袭比亚迪Dragon Face设计语言,大面积前格栅配合亮黑色空气动力学翼片营造强大气场,箭羽龙睛LED前大灯凌厉锋芒。

在车身颜色上,秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝全新配色,既有墨色的沉稳大气又有玉石的明润亮泽,看上去高级感满满。

二、配置升级 内饰更具档次感

内饰方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配?,尤其是后者配合上墨玉蓝的外观,整体档次感会更进一步。

此外,车内还换装了尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表,12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载的车机系统也升级为最新的DiLink 4.0智能网联系统。同时新车还升级了8扬声器高保真音响系统,让驾乘得到更好的享受。

智能驾驶辅助部分,新车配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等智能驾驶辅助功能,使得驾乘更加安全。

新车一体化运动座椅采用了全新打孔工艺,增加了座椅的透气性,舒压云朵座垫让乘坐舒适性得到提升,同时增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能。后排采用了全平的中央通道设计,坐在中间位置也能有着媲美两侧座位的舒适体验。

三、动力不变 依然高效省油

动力方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池等组成。

DM-i超级混动是以电为主的架构,以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。在秦PLUS DM-i 2023冠军版上,1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps,峰值扭矩135N·m,热效率高达43.04%。而驱动电机输出功率达132kW。

凭借大功率电机优势,轮端扭矩大,动力响应快。新车零百加速7.3s,百公里亏电油耗3.8L,综合续航达到1245km。同时新车搭载直流快充技术,电量从30%充到80%仅需30分钟。

四、全系标准配置丰富 入门版也够用

那么秦PLUS DM-i 2023冠军版哪个配置版本更值得买呢?简单来看,新车的5个配置版本中分为55KM版以及120KM版,其中55KM版版本有2款配置车型,120KM版有3款配置车型,因此对于有着不同续航需求的消费者们来说选起来还是比较简单的。

先来了解下秦PLUS DM-i 2023冠军版的标准配置,指导价为9.98万元的55KM领先型的标准配置已经较为到位。其中外部标配包含了自动LED远近光灯、LED日间行车灯、LED流水能量后转向灯、后视镜电动调节及加热。

舒适性配置标配了引擎遥控启动功能、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、四向调节多功能方向盘、驾驶模式选择、高档皮质座椅、自动空调、后排空调出风口以及6扬声器高保真音响系统。

便捷性配置标配了8.8英寸悬浮式仪表、后排4:6可放倒座椅、后排头枕高度可调、四门车窗遥控降窗、主驾车窗一键升降带防夹功能。

安全配置则全系标配了6安全气囊、倒车影像系统、TPMS胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助、后4个超声波雷达以及ISO FIX儿童安全座椅固定装置。

智能配置标配了10.1英寸中控屏幕,搭载了最新升级的DiLink 4.0智能网联系统。

可以看到,秦PLUS DM-i 2023冠军版即使是入门版本,它的配置也依然相当丰富,已经能较好地满足日常用车需求。值得一提的是,入门版55KM领先型也是足量供应,目前在4S店终端已有用户成功提车。

在55KM版本方面,55KM超越型比55KM领先型多了16000元的基础上,外部配置多出了17英寸轮毂、带语音控制的电动防夹天窗、2探头前泊车雷达、外后视镜锁车自动折叠、四门车窗一键升降带防夹功能以及镀铬侧窗装饰条。

内部配置则多出了双温区独立控制自动恒温空调、胎压显示、360°高清透明全景影像系统、应用分屏显示、手机无线充电、车载K歌娱乐系统、遥控驾驶、主驾座椅6向电动调节、LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯、后排中央扶手(带杯托)、主驾带化妆镜遮阳板等配置,整体来说无疑是物有所值的。

从性价比方面来看,55KM领先型无疑是最高的。不过从用车享受角度来看,我会更建议选择55KM超越型。11.58万元的指导价的门槛也并不高,舒适性配置也得到了有效兼顾,能更好地满足家庭用车需求。

推荐车型:55KM超越型

厂商指导价:11.58万元

推荐指数:★★★★★

再来看120KM版的3款配置车型,120KM超越型比120KM领先型贵了10000元,多出的配置外部配置多出了2探头前泊车雷达、外后视镜锁车自动折叠、360°高清透明全景影像系统、4个环视摄像头、手机无线充电、主驾座椅6向电动调节等配置,另外中控屏幕尺寸从10.1英寸升级为12.8英寸,扬声器数量也从6个提高到8个。

120KM卓越型相比120KM超越型同样也是贵了10000元,其多出的主要是主动安全方面的驾驶辅助配置。

包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统、LCA并线辅助系统、智能行车记录仪、副驾座椅4向电动调节、前排座椅加热以及多色车内氛围灯。

对于有着更高追求的消费者来说,我建议一步到位选择120KM卓越型,其多出的主动安全配置能让驾乘变得更安全,并且车内舒适度也有着更好的驾乘享受。

推荐车型:120KM卓越型

厂商指导价:14.58万元

推荐指数:★★★★☆

写在最后:从配置方面可以看到,秦PLUS DM-i 2023冠军版把用户关心的部分都加以升级,综合产品力更加出众,并且随着价格的下探,性价比也有着更大的优势。

毫无疑问,秦PLUS DM-i 2023冠军版是一款值得购买的车型,而除了以上推荐的两个版本外,大家根据自己的预算购买就好,毕竟适合自己的才是最好的。

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“油电同价”开启狂飙模式,秦PLUS DM-i强在哪?

易车讯 2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,售价区间为9.98-14.58万元。作为新款车型,秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝配色外观配色与暖阳棕内饰配色,并通过配置的增加以提升竞争力。

造型方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版在延续现款车型造型设计的同时,新增墨玉蓝全新配色,既有墨色的沉稳大气又有玉石的明润亮泽,看上去高级感满满。

内饰增加暖阳棕全新配色,看上去十分温馨更凸显了全车的家轿属性。而一体化运动座椅加入打孔工艺更提升了驾乘感受。此外,车内还换装了尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表,车机系统也升级为最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

配置方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版高配车型升级为8扬声器,高配车型新增前排座椅加热,车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙+一张NFC卡片钥匙。

动力部分,新车继续搭载DM-i超级混动系统,其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps,峰值扭矩135N·m,热效率高达43.04%。通过对发动机串并联逻辑的调整,综合续航里程1245km,NEDC纯电续航里程分别为55km与120km。百公里加速时间7.3s,百公里亏电油耗3.8L。

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这些年比亚迪作为国内新能源汽车的佼佼者,率先停产了传统燃油车型。日前秦PLUS DM-i冠军版9.98万起上市,更是打开有“油电同价”的先例,并且上市一周订单就超过了3万台,对传统燃油车型市场带来了不小的冲击。

那么秦PLUS DM-i究竟有何魅力,其搭载的混动技术实力如何?我们今天就以售价9.98万的秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型为例(以下简称秦PLUS DM-i冠军版),看看它会带给我们怎样的体验呢?

车辆基本信息:

作为小改款车型,秦PLUS DM-i冠军版在外观方面依旧延续了家族式的设计语言,前脸采用较大尺寸的进气格栅设计,内饰经过熏黑处理具有不错的质感。

尺寸方面没有变化,长宽高分别为4765x1837x1495mm,轴距为2718mm。车身线条比较流畅,车尾配备有小鸭尾以及贯穿式尾灯,总体符合大众审美。

内饰采用比较经典的“T”型布局,功能区分布合理,操作易上手。

中控台上配备10.1英寸的大屏,内置智能车机系统,支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能,兼具一定的娱乐性和实用性。

作为入门版车型,配置上算不是十分丰富,但是全车依旧配备了前后六气囊、 后驻车雷达、倒车影像以及胎压监测系统等实用配置,能够满足日常用车需求。

空间方面,以体验者176CM的身高为例,坐到前排头部空间还有一拳多的余量,落座后排腿部空间也还有接近两拳的距离,加上后排较长的坐垫,能够带来较好的腿部支撑,整体乘坐舒适性还是不错的。

看完车辆基本信息,我们来重点看看这辆车的混动系统表现如何?

动力方面,秦PLUS DM-i冠军版依然搭载的是由骁云发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统。其中发动机最大功率为81千瓦,最大扭矩为135牛·米;电机最大功率为1332千瓦,最大扭矩为316牛·米。传动方面匹配的是E-CVT无级变速,官方WLTC综合油耗为2.7L/100km。

在实际体验中,车辆大部分时间都是通过电机驱动,俨然就是开一台纯电车型,起步很轻盈,开起来是十分平顺。只有在电量不足或者需要更多动力的时候,发动机才会参与工作,并且也只是和电机协同工作以减小负荷,这个时候秦PLUS DM-i就是一台超低油耗的混合动力车。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性,除了带来更低的油耗,也能带来更加舒适的驾驶体验。

写在最后:

综合来看秦PLUS DM-i拥有符合大众审美的颜值,在内饰配置上也能满足家用,最重要的是DM-i混动技术加持,能够为用户带来更好的用车体验以及更低的用车成本,以及能上绿牌等政策优势,相对同等价位的燃油车型确实更有吸引力。

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文章标签: # DM # PLUS # 冠军