国外汽车年检,国外汽车年检制度

1.国外怎么审车

2.在美国和欧洲汽车有没有年检？

3.进口车去年审需要那些东西?

有很多国家汽车需要年检，例如：

1、德国

德国前三年需要检查一次，往后便是每两年检查一次。德国年检与中国年检的本质区别在于：其年检机构并非归属政府，而是由专业的检测机构负责。

2、美国

美国：局部地区免检，排标与出厂一致

美国的汽车年检有点特别，因为美国由多个洲组成，而每个洲之间的制度几乎都有所区别，汽车年检制度也一样。部分地区无需检测，部分地区每年一检或两年一检。像阿拉巴马、阿肯色、密歇根、佛罗里达、堪萨斯等多个州都不需要检测。

而在美国一年一检的地区（马萨储塞洲等）的年检过程也相当简单，从开车上线到年检结束，整个过程也就三五分钟。此外，年检地区的排放标准是根据汽车出厂时排放标准来检查：假如该车出厂时是国一排放，那么以后年检只需符合国一排放就行。

3、日本

和德国一样，日本的新车三年内免检，其后都是两年一检。但是与德国有所区别的是，日本在年检前需要对汽车进行全面的保养，此项工作名曰“点检”，而在年检前需要携带“点检证明”，非常正式。

在年检上，日本同样可以去政府授权的一些4S店、加油站和维修点进行，而在费用和服务上也相当合理。在年检方面，日本主要围绕安全和环保来进行，主要对刹车与灯光进行检查。但日本的排放标准要求是：只要有三元催化就能过年检，排放标准与美国一样都是采用出厂标准。

4、中国

中国针对小汽车的年检制度是：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每年检验2次。

需要注意的是，前6年免检只是省去“上线检查”，但还是要每2年到车管所领取年检标，并将年检标粘贴在前挡风玻璃右上角的。

5、英国

在英国，行驶两年以上的车辆每年都要做MOT测试，有了MOT文件证明才能买路税，才能合法上路。在新西兰，5年以上的车每半年检一次，全车都要检查，连轮胎胎纹都要拿尺子来量，达不到深度必须要换胎才能通过。

凤凰网-看完这几个国家的汽车年检后，车主：没对比没伤害啊

凤凰网-汽车年检仅中国才有？

国外怎么审车

汽车年检时间不是按照进口或国产划分，而是根据车型划分的，具体如下：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：

第十六条? 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：?

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；?

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；?

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；?

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；?

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。?

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

扩展资料

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

6.1.1.1　注册登记检验时，送检机动车的车辆品牌/型号应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）一致。

6.1.3.1　注册登记检验时，送检机动车的发动机号码（或电动机号码）应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）一致，并符合GB 7258的相关规定。

6.8.1.3　对于三轴及三轴以上的多轴货车，按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于50%，加载轴制动不平衡率符合GB 7258-2012中7.11.1.2的要求。

6.8.1.4　对于并装双轴、并装三轴的挂车，组成汽车列车按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于45%，加载轴制动不平衡率符合GB 7258-2012中7.11.1.2的要求。

6.8.1.5　路试检验行车制动性能时，应符合GB 7258-2012中7.10.2的相关要求。

北京市公安局公安交通管理局-中华人民共和国道路交通安全法实施条例

在美国和欧洲汽车有没有年检？

法国轻型车辆的“年检”：

1)“年检”在法国叫做“contr?le technique

",字面意思是车辆技术控制，由独立机构进行检测，每次50多欧，含19.6%的税。这个机构只检测车辆的技术，安全性能和污染排放，不修车，每个城市都有好几家，2-3个技术人员足够，随便找一家近的就可以。花钱去让他们检测，是够买他们的安全服务，所以服务态度都很好。检测项目有刹车系统，灯光系统，底盘，车身，安全附件(安全带和气囊)，污染等，对于营运车辆检测还有更严格的标准。对于要出售的二手车，必须有本车的6个月内的检查报告，否则过不了户。下一次年检时间会贴在挡风玻璃右侧，便于警察查验，这是公路控制的必须检查项目。检测的项目分必修项和选修项，必修项1个月内要修好才能上路，一般是涉及行车安全的内容，比如近光灯位置过高，转向机构漏油，刹车片磨损等;选修项用户可以不修，不影响行车安全的，比如玻璃自动升降不工作等。

2)年检时间。新车第一次上牌，前4年是不需要年检的，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年进行一次年检，只要规定的年检能通过，这个车可以一直开下去，不管你30w还是50w公里，所以法国街头经常有70年代的雷诺4，雪铁龙在跑。如果刚买的车出现大的安全故障，是可以追究检测机构的法律责任的，一般人不敢轻易作假。

法国人一般都会简单的保养，也是被逼的，零件便宜，人工太贵，休车技术工人每小时50欧左右，随便换个零件就半个小时没了，大家都是自己修修补补，没钱人破了车窗不舍得休就用塑料纸包住，很多人的旧车保险杠都是铁丝加胶带，就是个代步工具，没必要花枝招展的。

进口车去年审需要那些东西?

1.美国和欧洲都有汽车年检，只是跟国内肯定会有差别。

2.在美国，汽车年检显得大大咧咧，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。是立法规定的，只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。而对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。

3.在欧洲，很多国家的年检制度基本都是相同的（1996年通过的欧盟交通立法），但在细节方面也略有差别，各国会根据自身情况酌情安排。

美国汽车年检情况：

1.安全检查以及尾气排放都有年审，大部分州采用此类方法，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那、缅因州、马萨诸塞州、密西西比州、密苏里、新罕不什尔、新泽西、纽约、北卡罗来纳、宾夕法尼亚、罗得岛、得克萨斯州、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、西弗吉尼亚州、阿拉巴马、马里兰、内不拉斯加等。在这些州的年审中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。

2.在美国也没有专门的验车机构，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成，整个验车的过程也相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的，另外还会针对车辆出现故障的零件告知车主并给与报价，一般在没有严重问题情况下可以不用更换（当然，美国也有利用车检来挣钱的车行）。

欧洲汽车年检情况：

根据欧盟的法律，所有成员国都要定期对车辆进行年检，但欧洲大多国家也没有政府运营的车检机构，所有车辆年检场所都属私营企业，而在以德国为例，几家私营的车检场所遍布全国，而从他们的角度来看，这些车检所都是服务机构，如果刻意刁难车主，车主便可随时更换其它车检公司，这样一来生意和口碑都会受影响，所以检测场也不敢故意挣黑心钱。

参考资料：

百家号-美国的车需要年检吗

以福州市为例，进口车年审所需材料如下：

1、《机动车牌证申请表》（原件1份）。

2、机动车行驶证（原件）。

3、机动车交通事故责任强制保险凭证第三联原件。原件丢失的，提供第三联外任一联复印件并加盖保险公司印章，或者经登记审核岗签注“与原件一致”的任一联复印件。原件因上次核发检验合格标志时已收存的，可以不提供。

4、车船税纳税或者免税证明。

5、机动车安全技术检验合格证明（原件1份）。

6、属于委托代理人（或本单位工作人员）代理的，还应提交机动车业务委托书（原件1份）和代理人（或被委托人）身份证明（原件及复印件1份）。

扩展资料

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

6.1.1.1注册登记检验时，送检机动车的车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）、车辆识别代号（或整车出厂编号）的拓印膜一致，车辆识别代号的内容和构成应符合GB16735的相关规定；其打刻部位、深度，以及组成字母与数字的字高等应符合GB7258的相关规定，且不应出现被凿改、挖补、打磨、擅自重新打刻等现象。

对于2013年3月1日起出厂的乘用车、总质量小于等于3500kg的货车（低速汽车除外），从车外应能清晰地识读到靠近风窗立柱位置的车辆识别代号标识。车辆上标识的所有车辆识别代号内容应一致。

7.4.2.2?发现送检机动车有私自改装或擅自改变机动车已登记的结构、构造、特征的情形时，机动车安全技术检验机构应书面告知车主需将车辆恢复原状后才能再次进行安全技术检验，通过拍照、录像等方式固定证据，并向所在地公安机关交通管理部门和工商行政管理部门报告，等待有关部门核实查处。

福建省公安厅交警总队互联网交通安全服务管理平台-窗口办事指南-福州-机动车年检（受托年检）