轿车制动系统维护有哪些作业项目?,汽车制动系统修理竣工技术规范

1.汽车的三级保养检查及规范内容

2.汽车制动系统和悬挂系统的日常养护要点

3.汽车制动系统维护与保养

4.汽车制动系统故障诊断与维修

汽车制动系统法规

制动系统的基本要求

机动车辆应配备足以减速、停车和驻车的制动系统。两轮摩托车、侧置三轮摩托车和轻便摩托车应当配备分别操纵前轮和后轮的行车制动装置。

1、机动车辆应具有行车制动系统。

2、汽车应具有紧急制动功能。

3、机动车(两轮、三轮和轻便摩托车除外)应具有驻车制动功能。

4、行车制动、紧急制动和驻车制动系统以一定的方式连接，并应确保当其中一个或两个系统的控制机构的任何部分失效时(行车系统的控制踏板、控制连杆或制动阀失效除外)，仍具有紧急制动功能。

5、制动系统应耐用，不会因振动或冲击而损坏。

行车制动要求

制动时，驾驶员必须能够控制车辆的行驶，使其能够安全有效地减速和停车。

1、汽车、拖车、无轨电车、四轮农用运输车、摩托车和轻便摩托车的所有车轮均应装有制动器。

2、行车制动装置的功能应在车轴之间合理分配。

3、机动车(两轮、三轮和轻便摩托车除外)的行车制动装置的功能对称地分布在每个车轴的左右车轮之间。

4、制动器必须有磨损补偿装置。制动器磨损后，必须通过手动或自动调节装置轻松补偿制动间隙。制动控制装置、其部件和制动总成必须有一定的储备行程。当制动器发热或制动摩擦片磨损到一定程度时，仍应保持有效制动，无需立即调整。

5、对于带真空助力器的行车制动系统在真空助力器失效后，制动系统仍能保持一定的制动性能。

6、行车制动器制动踏板的自由行程应满足车辆的相关技术条件。

7、当行车制动器产生最大制动效果时小于或等于9座的乘用车踏板力不应大于500N对于其他车辆，不应为700N摩托车和轻便摩托车常用制动系统产生最大制动作用时，手握力不应大于250N。

8、当液压行车制动器达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过总踏板行程的四分之三，装有自动制动间隙调整装置的车辆踏板行程不得超过全踏板行程的4/5，9座以下乘用车不得超过120mm，其他类型车辆不得超过150mme。

9、液压行车制动系统不应因制动液对制动管路的腐蚀或发动机及其他热源影响产生的空气阻力而损害行车制动系统的功能。

汽车的三级保养检查及规范内容

一、制动失灵故障检修

制动失灵是指在踩踏制动踏板时，车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力，从而导致汽车失去制动功能；另外，在进行制动操作的过程中，制动踏板操作费力、费时也是其故障表现，会造成制动效能降低、制动距离增加等。以采用气压制动系统的车辆为例，引起制动失灵的主要原因有下面几点：一是空气压缩机出现故障，不能正常运转；二是空气压缩系统管路出现故障，例如供气管破裂、接头不牢固等；三是制动膜出现破裂；四是制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有：对制动气压表进行检查，如果制动气压表显示为0，但在踩踏制动板的过程中能听到放气声，可以判定制动系统本身故障的可能性较低，而气压表有明显异常，因此直接更换气压表后再验证故障；如果在踩踏制动板时并未听到放气声，则基本可判定是空气压缩系统故障，造成没有压力或压力不足，可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修；如果检修结束后并未发现空气压缩机的异常现象，而此时气压表的显示指数为0，则需要对排气阀、气缸进行检查。

二、制动偏滑故障检修

制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象，其一是制动跑偏，其二是制动侧滑，二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的，它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面：第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异；第二是两侧轮胎存在气压差异；第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异；第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良；第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下：首先应当检查汽车车轮，找到出现制动故障的车轮，一般汽车制动时如果存在右偏情况，则说明左轮存在制动故障，反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题，则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测，若都处于正常状态，最后再检查制动轮缸，查看轮缸之内是否有空气或者其它杂质，如果现实条件允许，还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。

三、驻车制动器失灵故障检修

驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时，拉紧驻车制动拉杆后，汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等，此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻车制动器失灵检修，可以采取如下方法：首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤，测试驻车制动拉杆操纵灵活性，看是否有卡滞现象；之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查，查看连接头是否牢固，固定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中，要润滑拉线，如果发现拉线损坏，必须更换，之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正，通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上，将拉杆拉起6个齿左右。

四、制动发咬或拖滞故障检修

车辆在行驶过程中，驾驶员并未踩踏制动踏板，却出现了制动现象，从而造成汽车行车阻力的增加，在经过一段时间的行驶后，制动器温度会逐渐提高，这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后，制动解除的时间超过正常时间，即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小，当驾驶员松开制动踏板之后，制动力并不能够立刻完全解除，从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态，造成汽车起步无力，行驶困难，用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形，从而造成弹力下降，无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。

检修主要有下面3个方法：第一，全部车轮发咬或拖滞时，故障区域通常在制动主缸；部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热，双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热，部分车轮出现发咬或拖滞故障时，一般会出现行驶跑偏现象；第二，当全部车轮发咬或者拖滞时，应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修，必要时，对制动轮缸进行拆检；第三，某一车轮发咬故障，常常是因为该轮制动器的制动间隙太小，如果出现制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞，则将轮缸放气螺栓旋松，制动液喷出后，车轮即可自由旋转。

汽车制动系统和悬挂系统的日常养护要点

汽车的三级保养检查及规范内容

一、发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成。

(2)清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

(3)拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。

(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯)，拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。

(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

(7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道及分水管。

二、离合器及传动部分：

(1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承)，高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂。

(2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

(3)拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂轨及螺母。

(4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片)，向制动蹄销加注润滑脂。

(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片)，更换齿轮油，疏通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。

三、前桥部分：

(1)拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片)，弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换)，调整松紧度，紧固并加锁销。

(3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗 、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套)，检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

(4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角。

四、后桥部分：

(1)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管)，检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套)，检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。

(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

(4)检查、紧固备胎架，工具箱。

五、电气设备：

(1)检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

(2)检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20a保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。

(3)清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。　

六、轮胎部分：

(1)清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。

(2)拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

(3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

七、车架部分：

(1)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形，铆钉有无松动，并根据情况进行修整

(2)清洗散热器水垢，焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏。

(3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。

(4)检查全车门窗及下班是否完整，开关是否灵活合适，门锁是否良好，并根据情况进行修整。

(5)检修座垫、篷布。

(6)检修车厢、工具箱等。

(7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进行补漆，车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。

整车检验项目：

检查汽车全部外表完好状态及油漆情况，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，调整制动阀拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位高速修理。

进行路试，倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上，将手制、动器拉紧，应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试发现有不正常现象，应予以消除。

汽车制动系统维护与保养

汽车零部件的组合可以形成一套系统的零部件，更加全面。当然，汽车制动系统的作用是让行驶中的汽车按照我们的意愿减速甚至停车。工作原理是通过摩擦将汽车的动能转化为热能。悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称，其作用是传递车轮与车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，并衰减由此产生的振动，保证汽车平稳行驶。在这里，让我们用汽车编辑器观看汽车制动系统和悬架系统的日常维护。

汽车制动系统和悬架系统的正常维护要求&mdash&mdash类型

(1)非独立悬挂:非独立悬挂的车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮转动跳动时，会引起另一个车轮相应跳动，从而使整个车身振动或倾斜。大多数采用这种悬挂系统的汽车稳定性和舒适性较差，但由于其结构简单、承载能力大，这种悬挂大多用于卡车、普通客车和一些其他特种车辆。

(2)独立悬挂:独立悬挂的车轴分为两段，每个车轮独立安装在带有螺旋弹簧的车架下方，这样当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，车身的振动大大缩短，大大提高了汽车的舒适性，尤其是在高速公路上行驶时，还能提高汽车的行驶稳定性。然而，这种悬架结构复杂，承载能力小，也会使汽车的驱动系统和转向系统变得复杂。目前大多数汽车的前后悬架基本采用独立悬架的形式，这已经成为一种发展趋势。独立悬架结构形式还可以包括横臂式、纵臂式和麦弗逊式。

汽车制动系统和悬架系统的正常维护要求&mdash&mdash汽车刹车系统如何保养？

1:制动系统应保持干燥。

现象:传递制动力的制动液吸水性强。如果水进入制动液，制动过程中摩擦产生的高温会使水汽化，气体在制动液中被压缩，导致制动器失效甚至失效。在雨季等。空空气湿度大的季节，部分制动液吸水严重，制动液油杯盖上可见水滴。此外，汽车经过冲洗或涉水后，制动系统也会变得潮湿，导致停车时停车距离变长或汽车向一侧倾斜。

小贴士:刹车湿的时候，小伙伴们最好去维修点，做好晾晒工作。一方面，它们可以恢复制动系统的制动功能，另一方面，它们可以吹走雨水带来的沙子，以缩短对制动系统的损坏。在条件不允许的情况下，小伙伴可以以安全的速度轻轻刹车，让刹车蹄与刹车鼓或刹车盘摩擦产生热量，蒸发水分，小伙伴可以在上面踩几下，从而达到烘干的目的。但是，小伙伴们需要记住，点制动的响应需要轻，避免制动系统过热。

提示:定期保持制动液高度。

现象:制动液量不足，空空气进入，刹车变得不灵敏。所以最好每个月定期保持制动液液位，注意制动液液位是否明显降低，质量是否变差。如果是，应立即添加或更换。

提示:制动液储罐由半透明树脂制成。如果油箱脏了，只要用布擦一擦，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到储罐的基线。如果制动液较之前的试验大幅缩短，失效的可能性非常高，可能导致液体泄漏。同时手动挡车配备了离合器，这也是要注意它的液量。如果液体体积缩短并进入空空气，则不允许有效制动。

提示:每1000公里检查一次制动液。

现象:制动蹄和制动盘(鼓)都有使用寿命，磨损到必要程度时必须更换。在大多数城市驾驶中，刹车盘(鼓)的使用寿命约为5万公里，刹车蹄的使用寿命约为3000公里，但具体情况还取决于合作伙伴的操作条件(驾驶习惯)。

提示:最好每1000公里检查一次刹车蹄。大部分制动液应该每4-5万公里更换一次。如果长时间在潮湿地区行驶，应适度缩短换油周期。

提示:仔细检查异常情况。

现象:汽车触底时很有可能碰到制动液管；刹车时，汽车明显向左或向右行驶；将刹车踏板踩到底，但刹车效果不清晰，持续踩刹车踏板的效果没有提升。

小贴士:汽车托底后，踩几脚刹车，下车检查油管是否变形或漏油；汽车跑偏是前轮刹车不同步造成的，容易因为刹车抓左(右)而引发事故，尤其是高速行驶时，必须马上去修理厂调整刹车；制动效果弱可能是由于制动系统中混入了气体，需要在专业的维修站进行维修。如果有踏板过软、行程过长等疑问，也一定要注意维修点进行检查。

汽车制动系统和悬架系统的正常维护要求&mdash&mdash悬挂系统维护

目前市场上有一种比较高端的空气动悬架系统，是流行发达国家汽车工业的先进产品。在发达国家，几乎所有的中型及以上客车基本都使用这种空气动悬挂系统，超过40%的货车、挂车、牵引车都使用。这种悬挂系统最大的作用就是保证路面，同时还能提高乘坐舒适性。

与大多数汽车使用的传统悬架系统不同，空空气悬架系统可以根据不同的路面起伏来提升或降低底盘高度，使汽车能够满足各种路况下的行驶要求。正是因为这一特点，空空气悬架系统多应用于硬核越野车中，保证汽车能够顺利通过泥泞、涉水、碎石等道路。

空空气悬架系统是一种非常先进有用的配置，但也有缺点，因为系统结构相对复杂，其失效概率和频率需要远高于螺旋弹簧悬架系统，并且空空气用于调节底盘高度&ldquo推进力&rdquo，减震器的密封性需要很高。如果空气体减震器泄漏，则整个系统将处于&ldquo瘫痪。状态。而且如果频繁调整底盘高度，可能会造成气泵系统局部过热，大大降低气泵的使用寿命。在这些悬架中，后期维护成本相对较高。

注意车内零件，否则会有不良反馈。汽车制动系统存在一些可以循规蹈矩的故障，但制动故障的原因是多方面的。在排除和修复制动系统故障的过程中，要做好反复的测试和调整，逐一做好故障排除工作，逐步将所有制动故障全部捕捉到，确保行车安全。以上是边肖汽车共享的关于汽车制动系统和悬架系统日常维护需求的信息。

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汽车制动系统故障诊断与维修

制动系统的日常检查和维护

1、制动系统需保持干燥

在制动器潮湿时，最sou好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复suo制动系统制动功能，另一方面也将雨"优能工程师"水带入的泥沙吹走，减少它们对制动xue系统的破坏。如果条件不允许，驾驶员qiche可以在安全车速下，轻点制动，让制动蹄片weixiu与制动鼓或制动盘摩擦生热，将水分蒸发，车主多踩几次，便可达到使之干燥的目的。不过，车主要记住，点制动的动作要轻，防止制动系统过热。

2、定期检查制动液高度

制动液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少，很有可能制动液发生了泄漏，制动效果会大幅下降或者制动时效，极有可能发生交通事故。同时，手动挡车装有离合器，这也需要经常注意离合器油液量，注意是否有空气进入。

3、每10000公里检查一次制动液

制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市道路行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看驾驶员操作习惯而定。

建议驾驶员在车辆每行驶10000公里时要检查一次制动蹄片。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。

4、异常情况仔细检查

（1）在车辆托底后，驾驶员应立即踩几脚制动，感觉制动效果有无异常，下车检查一下各种油管有没有发生变形或者漏油现象出现。

（2）如果车辆在刹车时出现跑偏现象，一般情况是前轮制动不同步所致，极易发生交通事故。特别是在高速行驶时，这种安全隐患往往是致命的，必须马上到修理厂进行制动调校。

（3）车辆出现制动效果不佳时，很有可能是因为制动系统内混进了气体，需要到专业的维修站修理，排除气体。

（4）如果突然出现踏板过软、行程过长等问题时，驾驶员要立即到维修点进行检查，查出原因并彻底解决，不要认为是小的问题而延误成严重的故障，酿成灾祸。

制动系统是汽车最重要的安全部件之一。一旦坏了，后果不堪设想。微型车制动系统常见故障及维修方法如下:

1.制动不良或故障

1.制动管(如接头)泄漏或堵塞，制动液不足，制动油压下降而失效。定期检查制动管路，消除泄漏，添加制动液，疏通管路。

2.进入制动管空的气体使制动变慢，制动管受热，管内残余压力过小，导致制动液气化，管内出现气泡。因为气体是可压缩的，所以在制动过程中制动力矩会减小。维护期间，排出制动总泵和管中的空气体，并添加足够的制动液。

3.制动间隙不当。刹车片工作面与制动鼓内壁工作面间隙过大，制动时泵的活塞行程过大，导致制动缓慢，制动力矩降低。维修时，按规范充分调整制动间隙，即使用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，完全打开闸瓦，消除间隙，再将棘轮回复到3~6齿，即可得到规定间隙。

4.制动鼓与摩擦衬片接触不良，制动蹄变形或制动鼓圆度超过0.5毫米，导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩降低。如果发现这种现象，一定是无聊或者纠正。镗孔后的制动鼓直径不应大于220毫米，否则应更换新的制动鼓。

5.刹车摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系数急剧下降，造成刹车失灵。维修时，拆下摩擦片，用汽油清洗干净，并对燃烧器进行加热烘烤，使渗入片内的油渗出，严重渗油时更换新片。对于浸入式摩擦片，可利用连续制动产生热能，使水分蒸发，恢复其摩擦系数。

6.制动主缸和从缸杯(或其他零件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，漏油，导致制动不良。制动总泵和从动油缸杯应及时拆卸和检查，磨损损坏的零件应更换。

二、刹车单边

1.同轴左、右制动器的制动时间不一致，大多是由于两个制动器的制动间隙不均匀或接触面积差异造成的。制动时，摩擦片的一侧首先接触制动鼓进行制动，而制动器的另一侧由于摩擦片与制动鼓之间的间隙大、接触滞后而不同步。如果出现这种现象，可以根据规格重新调整左右车轮之间的制动间隙。

2.同一轴线两侧制动器的制动力矩不同，导致车速不同，直线行驶距离不相等，造成单侧制动。这通常是由于一侧制动缸漏油、制动摩擦片油污严重、摩托车系数差异或左右轮胎气压不相等造成的。可以用汽油分别清洗摩擦片、高速胎压、补漏。

3.汽车会自动滑向一边，不会踩刹车板。这多是由于一侧前悬架变形，前悬架底板变形，前悬架螺旋弹簧弹性严重下降，汽车制动时车架与其他相关部件相互干涉或不协调造成的。出现上述情况，查明原因后进行维修。

4.制动时，车轮会自动转向一侧并偏离。这主要是两侧制动鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一侧制动管路进气口空处的接头堵塞等原因造成的。根本原因要单独查找，修复。

5.左右轮胎气压不均匀造成的偏差。左右轮胎必须同样充气，否则两侧车轮实际转弯半径不同，行驶直线距离不同，会导致侧滑。所有轮胎必须按照规定的标准充气。

6.除了上述原因外，还有车轮定位不准和左右轮胎磨损不同，所以左右车轮的路阻差异也会造成跑偏和侧滑。在这种情况下，找出原因后，根据规范调整或更换零件。

三.制动噪音

1.制动鼓不圆时，其圆度误差超过0.5毫米，制动鼓工作面变形9个椭圆)，制动时摩擦片与制动鼓瞬间碰撞，同时发出尖锐的撞击声。维修时，拆下制动鼓，按规范和标准进行钻孔，检查平衡性能，将不平衡量控制在200克·厘米以内

2.当制动摩擦件表面过于光滑，摩擦系数小，制动压力大时，光滑表面磨损会产生摩擦噪音。或者异物插入摩擦副之间挤压摩擦面，也可能产生摩擦噪音。保养时，拆下制动鼓，清除异物，用粗砂纸打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接触面积达到70%以上。

3.制动摩擦片磨损严重，表面出现沟槽和不规则形状，制动时不能完全有效地与制动鼓贴合，或制动支撑板变形，破坏鼓与板的同轴度，局部摩擦碰撞产生噪音。维护时，应更换摩擦片，并校准制动支撑板。

4.前轮轴承损坏，滚道、球面出现凹坑、沟槽甚至裂纹，行驶中会出现异常制动。这种噪音可以通过更换前轴头轴承来消除。

四.制动鼓加热

1.制动间隙过大，踏板自由行程过小。松开制动踏板时，制动力没有完全释放，使摩擦副长时间处于摩擦状态；启动困难，无法驾驶，用手触摸滚筒表面时感觉发热。在这种情况下，应根据规范重新调整高速制动间隙。

2.制动手柄没有完全松开。原因是高速不当或操作疏忽，导致摩擦副长时间处于摩擦状态，产生热量。如有必要，根据规范进行高速行驶。

3.制动产生的热量导致回位弹簧变形，其弹性下降或消失，不能保证制动摩擦片总成及时回位，导致制动器不能及时完全释放，制动鼓发热。及时修理或更换回位弹簧可以消除故障。5.驻车制动故障常见的线缆或护套生锈、牵引弹簧断裂、脱落或子弹消失，使其护套内的驻车制动控制线缆或制动线缆拉不灵活，导致手刹无法松开，工作失败。检查制动控制电缆和制动系统部件表面是否有损伤，手柄操作是否灵活，电缆接头和固定件是否松动或损坏。维修时，在电缆上加润滑脂润滑，或更换损坏的零件，然后根据维修规范调整高速制动手柄的旋转量。

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