亚太车怎么样,亚太汽车漂移公开赛

1.汽车漂移操作技巧详解

是很大 入弯后要油门全开 四驱车不能把车直接打横 最好用25—35度角入弯否则向弯外甩的很厉害 很容易拉不回来 四驱车和后驱车的漂移入弯前基本相同 入弯后完全不同 后驱车可以根据油门和离合控制 但是四驱车就是油门全开靠方向控制 一松油门 速度低会停止滑行 速度高 会向弯外滑行 其实很多赛车手驾驶四驱赛车都会使用甩尾 在急速过弯 四驱车油门全开马力够大的情况下都会甩 但是前提是没有任何电子设配是开启的 但是大多都是以很小的角度甩 看起来没什么视觉效果但是可以克服转向不足的问题 至于WRC的漂移是最具视觉效果的 很多WRC的比赛赛段也在马路 或者山路上 其实也不慢 还是根据路况决定吧 如果全是低速大角度弯我想还是漂移会快 至于赛道上考虑轮胎和低速弯角太少等状况 不方便使用 WRC没赛段很短 轮胎撑得住

再就是修正一楼的问题86很轻松可以再山路下坡硬32 不用说32就是GTR34跑86都很难赢 像GTR这种轴距这么长而且体重超重的跑车 在山路很吃亏 其实说86山路王道也不然但是硬32轻松 EG6其实比86快 这不是我自己编的 日本土屋圭市做过赛车节目有个单元叫上下山 34和86比过 86赢

汽车漂移操作技巧详解

去换轮胎，GITI DRIFT 1风火轮，佳通的漂移胎，耐磨，拉烟效果好，过弯犀利。现在WDS、亚太国际公开漂移赛等等赛事都是用的这个轮胎，另外，飞德勒599R、FALKEN（飞扬）轮胎是很适合漂移的。如果您不想大改的话，换高流量进气风格、K&N进气风箱、加装底盘强化拉杆（前顶吧、后顶吧、底盘拉杆，包括装在避震器附近的拉杆），推荐品牌，KMR、RPA（美国老品牌）、CUSSCO（日本名牌库斯科）、COLT-SPEED（专门做EVO的部件）、GGREDY这些，都是很不错的。另外，避震器要换一下，16段或者30段可调阻尼，可以根据您自己的喜好，进行调解，让车辆在驾驶、漂移时，及时反馈路面信息。品牌推荐：日本TEIN（偏硬一点的，WRC大多赛车使用）、KYB（性价比不错）、ASPEC（波子塔顶）、BC（台湾名牌）、德国BILSTEIN（在世界上广受好评，舒适性和运动型兼顾）。

如果你想大改的话，就要考虑加装增压器了。

改装TURBO CHARGE（涡轮增压）或者SUPER CHARGE（机械增压）可以帮助车辆提升马力。涡轮增压的好处是，高速性好、爆发力强劲，加速性好，适合玩漂移或者喜欢速度的车手。但是，涡轮增压改装比较复杂，要修改ECU（行车电脑）、中冷器、机油透气壶、进气歧管等等，搞不好，可能效果不怎么样。而且，涡轮增压容易出现迟滞，所以，建议选用低压的涡轮增压器。HKS、GGREDY可作为首选。机械增压工作比较平稳，受红线转速控制，所以，输出马力时，线性好，较平稳，不会像涡轮增压启动时有点难以驾驭，所以，机械增压一般适合追求平稳输出的车主，但是不足就是，最大增压值的爆发马力不够好，其次因为受红线转速影响，会损耗部分引擎的马力，差不多20%这个样子，在低扭的时候比较明显。ROTREX、ESS、HKS是不错的品牌。另外，行车电脑ECU、歧管隔热工作、机油透气等等必须的工序要做好。

其实车辆的原厂马力数据并不真实，就是因为受到排气的影响，进气量大，排气量不够，马力自然受影响。所以，改装一套好的排气管对车辆马力是有帮助的。但是，主要推荐改装中段和尾段，为了环保，不要把三元催化器给废了。现在流行的就是回压鼓和直排鼓，日本FGK（FUJITSUBO）、美国ASPEC、WILSON都是不错的品牌。

改装赛车座椅，增强包裹性，不是所有的桶式座椅都很赛车化，是是舒适性和包裹性并存，德国RECARO、日本BRIDE、意大利SPRACO、OMP是比较不错的品牌，特别是最前面两个。 改装三联装或者五联装DEFI仪表，针对涡轮车和机械着增压车，提供水温、增压值、机油温度、转速等等的显示，帮助驾驶者更快的了解引擎工作状态。 其他就是改装踏板、改装排挡头、改装音响这些，短的排挡头能减少排挡行程。方向盘最好不要改，不安全。

其实漂移是一个赛车术语，指的是使汽车前部的方向与车身实际运动方向形成较大角度，导致车身打滑、弯曲的一系列操作。漂移的情况是后轮失去抓地力，前轮保持抓地力。后轮失去抓地力有两种形式，分别是后轮锁死和后轮空转弯(一般情况下后驱用动力，前轮用手刹，专业漂移车手经常做。

汽车如何漂移？

1.直道上拉手刹后转向。2.转弯时拉手刹。3.在直路上行驶时，猛踩刹车，然后转向。4.转弯时要急刹车。5.有足够动力的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比趋于后轮驱动的四轮驱动)在速度不是很高的时候踩油门，转向。

车辆漂移准备

1.选择马力合适的车。

对于漂移来说，大马力不是必须的，事实也是如此。对于任何轨道路况，300-550之间的马力都足以满足漂移的需求。马力过高，车轮容易打滑，漂移时难以控制。

2.选择一辆重量合适的车。

车辆重量是漂移过程中非常重要的因素，在启动漂移、保持漂移稳定和停止漂移中起着重要作用。马力不足的车辆会利用车重开始漂移通过驾驶员的聪明技能，而重型车辆则需要更大的马力来弥补车辆的超重。车辆越重，漂移越难。

3.检查刹车。

为什么要检查刹车？因为练习漂移时轮胎和刹车会严重磨损，使用刹车的频率很高，也是为了安全着想，在学习漂移前一定要做好检查准备。

弯曲漂移的操作技巧

1.进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速将方向盘转向弯道，同时踩下离合器，挂入低档(油门不松，使发动机高速转动空后轮失去抓地力)。

2.急进弯道后，注意用油门调节动力的连续性，保持平衡。

3.汽车惯性拖尾后，向弯道相反方向转动方向盘增加回转半径，保持踩油门，保持高速漂移和转弯。

4.在驶出弯道前，保持持续供油(新手可以在驶出弯道前减油刹车，总之前提是控制好车辆行驶轨迹)。

5.滑出弯道后，纠正方向，使车尽快与赛道平行，加挡，恢复正常行驶。整个一步要在2-3秒内完成，太早打到角球内侧，太晚打到外线。

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