汽车换挡杆上的按钮是什么作用_汽车换挡杆大全

8档位大货车的档位示意图如下：

1、在低速位置：

轻左靠后拉是一档；轻左靠前推是二档；

2、空挡回位：（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置）

直接后拉是三档；直接前推是四档；

3、空挡回位后往右过到高速空挡位置：（可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音）

（不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置）

直接后拉是五档：直接前推是六档

4、空档回位后往右靠：

后拉是七档；前推是八档

5、在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠

后拉是倒档（R）；前推是半档（C）

扩展资料：

大卡车换档的注意事项：

1、变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

2、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

3、减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

4、换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。

5、不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。

6、一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。

7、在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。

8、上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。

9、下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

10、一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

11、换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完 全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲 车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。

12、加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时， 要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

13、使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速

14、采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

15、汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入 空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

16、减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

17、减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

以前人们买车的目的非常简单，能起到代步作用，风刮不着、雨淋不到，实用就好。现如今随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车功能的需求也日益增多，厂家为了迎合市场取悦消费者，不断丰富完善汽车的功能配置。

就拿挂挡的档杆举例，原本简单的档杆在近几十年的发展中，出现了各式各样的表现形式，甚至在有些汽车里档杆都被取消了，挂挡都找不到在哪挂。今天，我们就来盘点一下最好看最有特点的十款汽车档杆。

1.水晶档杆——沃尔沃XC90

是的，你没有看错，这款来自瑞典的艺术水晶是沃尔沃旗下XC90限量版车型才拥有的水晶档杆。这波操作可以说非常骚气了，毕竟一个即使拆掉都能当饰品来摆放的现代感艺术水晶，放在车内当挂挡档杆，逼格瞬间提升，这可是质的飞跃啊。

2.跑马灯档杆——比亚迪

发光的档杆可能你见过，但是你见过会变色的档杆吗？比亚迪就成功的做到了。国产汽车领头羊之一的比亚迪，一直以运动时尚的设计感著称，同样的理念也体现在了档杆的设计上。

换挡时档杆的颜色就会亮，而且不同档位的颜色还会循环，像极了跑马灯，因此得名“跑马灯档杆”。漂亮之余还很实用，只要看一眼颜色就知道在什么档位了。

3.飞机杆档杆——标志4008

车大家都开过，但你开过飞机吗？如果你想体验一下开飞机的感觉，那就尝试一下标志4008。一向以浪漫优雅著称的法系车标志，在4008的内饰上却一改往日风格，从档杆不难看出，4008的内饰非常有科技感，飞机杆式的档杆更是点晴之笔。新式档杆的运用是的换挡的行程变短，外观前卫时尚的同时也使得操纵更加灵活简单，

4.原始裸露的档杆——世爵跑车

这款汽车不只是档杆设计独特，更令人惊叹的是它整体的内饰。如果说标志4008的档杆有开飞机的感觉，那么世爵的内部空间就会让你感到完全置身于机舱内部。

各式仪表盘和控制面板的设计充满了老式飞机的色彩，体现了世爵在航空领域同样的造诣和成就。即便如此亮眼的设计也掩盖不了这款独特的档杆，简单原始却又充满诱惑性感。

5.游艇式档杆——奥迪A8

不想体验开飞机的感觉也没关系，奥迪A8L能带给你开游艇的感觉。历来以大气奢华科技感著称的奥迪，在奥迪A8L的内饰设计上更能深刻体现。A8L的换挡杆也能彰显奥迪对于奢华的理解，类似豪华游艇的操控推杆，实用便捷反应迅速，驾驶高档汽车时仿佛置身于豪华游艇。

6.旋钮式档杆——捷豹

档杆档杆，当没了杆体，怎么挂挡使用呢？陆虎和捷豹就反其道行之，摒弃了传统的档杆设计，采用旋钮式的换挡旋钮，换挡只要通过旋转就可以实现，科技感十足。平时隐藏在面板中，当汽车启动时，旋钮会自动升起，熄火后也会自动降下去。这也是捷豹和陆虎的标志性元素之一。

7.按钮式档杆——林肯、雅阁混动

世界上最痛苦的事不是忘了带车钥匙，而是点了火以后不会开，找不到换挡的地方……林肯MKZ和本田雅阁就是这般存在。不少第一次接触的消费者，发现没有换挡杆、看不见旋钮，是因为他们取消了换挡杆的设计，直接采用按键换挡，通过电子按键来随心切换，不少网友担心此设计存在安全隐患。

8.怀档档杆——奔驰

提及怀档就不得不提奔驰了，奔驰是将怀档这一非主流存在的档位布置方式应用最广的汽车品牌。怀档是因换挡时将档杆拨向怀中而得名，这一方式常用于劳斯莱斯等美国车或者老爷车。

采用怀档能够将中控区域空出，节省大部分空间。但也因驾驶不便一直没有流行开来，奔驰是市面上怀档使用最多的厂家。

9.拨片式——兰博基尼

拨片换挡技术最早起源于赛车，因为赛车车内空间的限制，无法安装变速杆等配件，将有限的空间合理运用的拨片式档杆，就由此得来。

对于赛车驾驶员来说，手不用离开方向盘就可以完成操作，迅速便利又快捷。现如今还保留这种换挡方式的就是大家都耳熟能详的豪车超跑：兰博基尼、保时捷、法拉利，还有英菲尼迪雷克萨斯等品牌。

10.机械式档杆——帕加尼

同法拉利来自同一故乡的帕加尼却采用了另一种档杆设计——机械式档杆。世界著名的超级跑车帕加尼在档杆设计上如此与众不同，和它的序列式变速箱密不可分，通过镀铬、弹簧、原始架构的设计，使它在驾驶和操控上无与伦比。