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比亚迪秦plus多少钱,比亚迪秦plus多少钱2023款
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介1.比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版,12.98万起我们总说,市场的需求总是随着供需不断变化的,这一点在竞争激烈的汽车产业上尤为凸显。当时间来到“后疫情时代”,中国汽车市场消费刚需明显回升,挖掘10万级车型的消费潜力将成为车企角逐的“主战场”。作为比亚迪旗下的“先锋车型”,秦PLUS自上市以来就颇受瞩目,秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格,开启“油电同价”新时代,点
1.比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版,12.98万起
我们总说,市场的需求总是随着供需不断变化的,这一点在竞争激烈的汽车产业上尤为凸显。
当时间来到“后疫情时代”,中国汽车市场消费刚需明显回升,挖掘10万级车型的消费潜力将成为车企角逐的“主战场”。
作为比亚迪旗下的“先锋车型”,秦PLUS自上市以来就颇受瞩目,秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格,开启“油电同价”新时代,点燃了消费者的热情。
比亚迪的厉害之处就在于,当你觉得它已经王牌尽出,却不成想它还有“杀手锏”未曾使用。
4月20日,比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版于重庆正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价12.98万-17.68万元。作为一款起步价杀入12万区间的纯电车型,秦PLUS EV 2023冠军版都有哪些卖点呢?
硬核升级,超越同级
作为一款新能源车型,秦PLUS EV 2023冠军版全系升级e平台3.0核心技术,进一步提升市场竞争力。
首先,新车搭载了比亚迪最新的八合一电动力总成。相比以往车型,其系统体积和重量均下降10%,综合工况效率高达89%,配合宽温域高效热泵系统,在低温条件下空调能耗降低40%,大幅提升低温续航里程。尤其是在北方寒冷的天气里,用户终于不需要为了节能而关闭空调系统了。
同时,新车还配备了优越的动力电池温控管理技术,它在延长电池使用寿命的同时,也让动力电池包快速达到最佳工作温度。尤其是在同样的低温环境中,充电所需时间明显优于同级别竞品车型。
在动力层面,秦PLUS EV 2023冠军版依旧搭载永磁同步前置电机,但峰值功率从135kW提升至150kW,最大扭矩从250N·m提升到280N·m,0-50km/h加速快至3.8秒。同时,新车搭载行业领先刀片电池,百公里电耗仅为12.5KWh,CLTC工况下的续航里程为610公里,完全能够满足用户日常通勤和出游的用车需求。
此外,在配备了多连杆独立后悬架后,秦PLUS EV 2023冠军版的底盘不但能够在一马平川的铺装路面提供支撑力,而且在细碎颠簸的路上提供更好的滤震,带来更为舒适的驾乘体验。
除了在性能上的升级外,秦PLUS EV 2023冠军版还针对座舱内的驾乘体验进行了全方位的梳理。
比如,新车换装8.8英寸全液晶仪表,较老款的内嵌式仪表更具科技感,且显示细腻观感更为清晰。与此同时,12.8英寸自适应旋转悬浮Pad内嵌了升级后的DiLink 4.0智能网联系统,系统更智能,响应更迅速。横竖两种显示模式扩大了车机的使用范围,充分满足用户对科技和品质的需求。
从实际体验来看,全新系统的反应速度和识别准确率都想当高,一句“你好,小迪”,便能在瞬间开启语音对话。另外,对于“下一曲”、“开空调”等常用语音指令,用户可直接下达,省略了唤醒词步骤,更为便捷。即便是在大音量播放音乐时,系统的唤醒成功率也是屡试不爽。
除此之外,新车的座椅也做了全新的升级。
除了采用与身体曲线自然贴合的设计外,全系车型新增舒压云朵座垫,一体化运动奢享座椅增加打孔工艺,令散热性大幅提升,坐起来相当放松。可以说全新的座椅在兼顾舒适性的同时,支撑性也十分优越,驾乘体验更加舒适。
值得一提的是,新车延续比亚迪EV Dragon Face设计理念,凌厉大气又不失时尚动感。既满足了不同消费者审美需求,素雅的配色又凸显了家轿属性。同时,暖阳棕内饰配?配合上墨玉蓝车漆,档次感更为凸显。
双秦合力,实力凸显
随着造车成本的降低、配置的提升,以及市场竞争激烈的加剧,10万左右的汽车,无论是外观或是性能上,都已经够用。
一直以来,合资品牌就是这个细分市场的“霸主”,它们牢牢掌握着市场的定价权,尽管车型的配置及性价比赶不上欧美市场同期产品,但价格却高出一大截,源源不绝得攫取超额利润。甚至在很长一段时间内,外国车企在中国市场就是躺着赚钱。
时过境迁,随着新能源汽车的飞速发展,曾经高高在上的合资车,其销量也开始不断下滑,市场不断被自主品牌所蚕食,其仍处高位的价值体系遭受到严重的冲击。
如果说9.98万起售的秦PLUS DM-i首次击穿了合资燃油车的价格护城河,那么秦PLUS EV 2023冠军版则让纯电A轿也进入燃油车的价格腹地,让中国品牌真正掌握了市场的话语权。
可以毫不夸张地说,秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变。
在上市会现场,主办方还设置了书法装裱和川剧脸谱绘制的互动体验,让来宾充分感受比亚迪对华夏文化传承的自信和担当。同时,为了答谢广大消费者的厚爱,比亚迪为准客户提供了“金融礼”、“焕新礼”、“无忧礼”、“智联礼”、“充电礼”、“交付礼”等6重购车礼遇,进一步满足他们的购车需求。
写在最后:
随着秦PLUS EV 2023冠军版的正式上市,它为消费者带来了更为丰富的选择空间。同时,其将与秦PLUS DM-i 2023冠军版以及秦家族一道组成更为完善的产品矩阵,实现对细分市场的重新划分。
随着油电同价时代的到来,比亚迪携新能源之势必将能够在国内A级家轿市场有所作为。从另一个侧面看,或许留给合资燃油车的时间真的不多了。
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比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版,12.98万起
作为A级车中国的“夺冠热门”,比亚迪秦家族产品再次获得了十分亮眼的市场表现,根据相关数据显示:2022年3月,比亚迪秦家族销量达到40850辆,环比上涨33.8%,在同级产品中遥遥领先,在过去A级轿车市场大部分市场份额均由合资品牌所把控,如今比亚迪秦家族等中国品牌A级轿车的崛起,使得这一细分市场的竞争格局发生巨变。
而据《汽车商评》了解,近日比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市,新车售价区间为12.98-17.68万元,而此前比亚迪已经推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版。
EV Dragon Face,简约不失科技感
相比于此前推出的混动版车型,此次比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版作为纯电产品,沿袭家族旗舰比亚迪汉同样的EV Dragon Face设计语言,采用了封闭式前脸设计,设计上没有赘余的线条,但丰富的曲面变化能够充分调动光影丰富视觉效果,LED大灯以“箭羽”为灵感而设计,一条中间篆刻“秦”字符的镀铬条向两侧延伸对前大灯进行包边,更让新车多了几分辨识度。
比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版的车身尺寸分别为4765mm、1837mm、1515mm,轴距为2718mm,在A级车之中算是比较有空间优势的产品。而来到侧面,新车设计同样简约,车身轮廓饱满而流畅,溜背式设计让整车更显美观,一条高腰线如同游鱼在水中游动留下的水波纹灵动,搭配造型别致的轮毂更进一步为新车营造了不错的运动气息。
新车的尾部造型紧凑而有层次感,微微上翘的“小鸭尾”下发带有比亚迪标志性的“BUILD YOUR DREAMS”字符,尾灯则采用贯穿式造型,内部灯组结构灵感源自龙之爪,在点亮后视觉效果很不错,同时也进一步辉映了作为纯电产品的科技感。
用料扎实配置丰富,科技感到位
来到车内,极简化的“T”字形座舱取消了大部分实体物理按键,搭配带“秦”字符的三幅式平底造型方向盘,还是那个熟悉的风格,同时,内饰的整体用料也比较扎实,透镜材质的中控面板、大面积软质材料的包覆,让新车座舱整体的档次感也营造得比较到位,此外,游艇式档把对于比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版而言也是既实用又不错的点缀。
此外,新车搭载一台悬浮式造型8.8英寸全液晶仪表盘,以及一台同为悬浮式造型的10.1英寸/12.8英寸触控式液晶屏,内在的科技感也比较到位。
功能上,新车则搭载了DiLink 4.0智能网联系统,内置包含车载网络平台云服务的比亚迪汽车APP,加上OTA升级、遥控驾驶、远程控制等功能,全面打通人-机-车-云之间的链接,用车更便捷。此外,基于比亚迪开放式的车机生态,你还能够随心在上百款应用中找到自己想要的功能,高配车型则还拥有诸如行车记录仪、车内多色氛围灯、手机无线充电等功能。
驾驶辅助及安全层面,新车则搭载了360°全景影像、遥控泊车、AEB-CCR自动紧急制动、LKS主动式车道保持、LDWS车道偏离预警、ACC-S&G停走型全速自适应巡航、TPMS胎压监测等功能。
90kW快充加持,CLTC工况续航510km
相比于老款车型,此次新车在动力上也做了一些升级,配备了两套动力系统,均采用前置前驱,其一为最大功率为100kW、最大扭矩为180N·m的版本,其二是最大功率为150kW、最大扭矩为250N·m的版本,满足城市人口的出行需求基本是够用的。
续航方面,新车搭载了比亚迪刀片电池,电池组容量分别为48kWh、57.6kWh,在CLTC工况下分别可实现420km、510km续航,日常的通勤、短途旅行基本无需担忧里程问题。而补能方面,新车搭载90kW大功率直流充电功能,30分钟即可将电池电量从30%补充至80%,一杯下午茶的时间即可“满血再出发”。
写在最后:新能源时代的到来为中国汽车品牌的发展带来了极大转机,比亚迪作为以电池起家的企业,在电气化时代有着别人难以比拟的先天优势,而比亚迪恰好也是个懂得抓住机遇的品牌,多年的技术磨砺铸就了今日比亚迪的兴盛,而此次比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版经过焕新升级,将继续稳固比亚迪其在A级轿车市场的地位,为比亚迪保持在中国市场的领先做出贡献。
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根据比亚迪官方数据,3月比亚迪汽车销量207080辆,同比增长97.4%;其中乘用车销量206089辆(含出口),同比增长97.5%;采用插电混合动力的DM车型3月销售103419辆,纯电动车型3月销售102670辆。尤其值得一提的是,3月秦家族狂销40850台,其中,秦PLUS 销量达到39100辆,环比增长42.5%,同比大增70.4%,远超轩逸、朗逸等海外品牌紧凑型轿车。
随着今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后,比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版也于近期正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为12.98-17.68万元。作为年度改款,新车除了新增配色以及升级功能配置外,还针对动力系统进行了改进,将搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。
外观上看,新车延续了EV Dragon Face家族龙颜设计,前脸采用封闭式前格栅,加以宽厚的哑光镀铬装饰条点缀,并与两侧的大灯组相结合,形成贯穿式设计。
此外,新车在前包围两侧加入造型动感的散热开口设计,搭配带有铲形结构的一体式前唇,整体看上去非常年轻时尚,且充满运动气息。
车身侧面,新车的整体造型没有明显变化,车顶线条比较圆润,略微带着一点溜背式造型,分段式腰线很有曲线变化,在前后翼子板位置都有明显的隆起,有效增加了车身侧面的层次感。车身下方,新车匹配了多幅式造型轮毂,看上去还算精致。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。此外,新车还新增了秦PLUS DM-i 2023冠军版同款墨玉蓝配色。
车尾部分的设计,简洁又不失层次感。车顶配备有小尺寸扰流板,贯穿式尾灯组也是流行设计,并且进行了熏黑处理。内凹的牌照框相对靠下,下包围两侧还集成有扁平的雾灯,看上去还挺有立体感。
至于内饰部分,新车依旧采用了大家比较熟悉的家族式设计,重点是增加了暖阳棕配色,搭配打孔工艺座椅、舒压云朵座垫,车内氛围,使得整个内饰也变得更加温馨舒适。
值得一提的是,新车把内嵌式小仪表升级为8.8英寸液晶悬浮式仪表,搭配悬浮式可旋转中控多媒体显示屏(10.1英寸/12.8英寸)、三辐式多功能方向盘以及电子档把,进一步凸显了车内的科技氛围。
车机部分,新车升级了DiLink4.0智能网联系统,支持卫星导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi等。除了入门版本外,新车都配备了车载KTV,进一步增加了用户的出行乐趣。
座椅部分,新车全系都标配的是仿皮运动座椅,功能性上差别不大,除了座椅前后/靠背/高低调节外,部分版本还支持主副驾驶座电动调节、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加热功能,舒适度更佳。
其他配置上,新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统,此外胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像、一键启动、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等一应俱全。
动力方面,升级e平台3.0核心技术后的2023款秦PLUS EV冠军版,搭载比亚迪最新的八合一电动力总成,更高效、更集成。新车将搭载最大功率为150kW的永磁同步交流电机,最大扭矩为250牛·米,采用72kWh的刀片电池,CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒,电量由30%充至80%仅需半小时。?
小结:据悉,今年一季度,比亚迪累计销售552076辆,同比增长92.81%,而截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆,这样的成绩不免让同行“望其项背”。从目前来看,比亚迪“油电同价”的策略也是颇有胆识且很有成效的,不知道随着2023款秦PLUS EV冠军版的上市,秦家族能否在销量上再上一层楼,您觉得呢?一起来聊聊吧。
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