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1.几何C在西湖喊：C也不争，跑到100%续航才真英雄

2.吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

3.《什么值得买》之四—几何C甄选续航版C+ +Pro对比甄选续航版C++

4.吉利纯电SUV几何C来袭，预售13万，续航500公里，比缤智还帅气

5.补贴后12.98万起，续航400/550公里，几何C上市5款车选哪款更值？

几何C在西湖喊：C也不争，跑到100%续航才真英雄

8月7日，几何C在杭州西湖上市，补贴后售价：12.98万－18.28万。它有三大卖点：设计、续航、性价比。

一、设计：有力量的质感，有人性的科技

几何C首秀，是在今年6月的粤港澳车展。当时吉利造型中心外饰设计总监潘天蔚作了讲解，听下来可以总结成4个词：质感、力量感、科技感、人性化。

质感。一开门，车聚君最关心的是中控台，那曾是几何A的一大争议点。如今几何C从善如流，整个面板变得更平整，材料有一种液态金属质感，亮光下也不会看不清。色彩也是细腻的黑，低调中有了档次感。

仪表盘也由4.2英寸换成了5英寸，而且变得更轻薄，比之前的观瞻要顺眼的多。

力量感。几何C仍使用以型面为主的设计语言，动态曲面，有一定肌肉感。车侧两条动态特征线，让车身更加流畅。低车头、圆顶线、斜尾窗，营造出一种静中有动的的姿态。

柳叶刀式大灯，给人一种轻盈、锋利的力量感。

科技感。抬头显示、隐藏式门把手、独立式仪表盘、悬浮中控台、12.3寸中控大屏，能让人想起新势力的科技感。加上无处不在的六边形几何符号，让人觉得这车有些许未来感。

流水转向灯、尾灯的点亮方式，让人觉得十几万元也能拥有“灯厂出品”的科技感。

人性化。坐入主驾会感受到，中控是向主驾一侧倾斜的，所有按键都是伸手可及，下意识间即可完成操作。内饰还应用了可回收的Alcantara材料，有人类肌肤的触感，还提供深色和浅色两种选择。

充电时，你会看到一个呼吸灯时明时灭，感觉车子像一个有生命的伙伴。

几何C的整体感受是，有活力但不失质感，充满科技感但不失人文关怀。

二、续航：SEM算法，续航真实度接近100%

几何C采用70kWh电池，NEDC续航550km，电池包能量密度183Wh/kg。据厂家的人介绍，它的续航真实度接近100%。

这个车聚君不太怀疑，因为在2019年夏天长测了3000km的几何A，在京沪高速上的NEDC续航打折率为95%，高于同行的Model?S，充一次电从上海跑到南京毫无压力。

如今，几何C出道，有新技术加持实现接近100%的真实度并非难事。

这主要得益于这几个方面：

1、设计。几何C采用三合一电驱系统，将电机、电控、减速器高度集成，体积减少20%，能量损耗低于行业5%。风阻系数低至0.273，得益于主动呼吸式格栅、可伸缩门把手、低风阻轮毂。

另外，超低滑行阻力也帮了大忙。几何C应用了低拖滞卡钳、精密轴承、高效驱动轴、低滚阻轮胎。

当然还少不了轻量化设计，几何C用了铝合金转向节、复合材料悬置支架。顶配车型相比几何A，车身变成SUV、电池增加了8度、轮胎变更宽，但整备质量却只增加了15kg。

2、硬件。几何C搭载了博世第二代刹车控制系统，能将制动能量最大限度转化为电能，存储在电池中。这样，它的实际续航中最多可以有30%来自能量回收。

电驱余热回收技术，可以让车辆在低温环境中增加4%的续航，放在550km车型上就是22km，可以顺利找到下一个充电站了。

创新的空调热管理系统，能让采暖电耗降低50%，在低温环境下能提升10%续航。冬天开车不用再带羽绒被了。

3、软件。行业独创的ECU和BMS融合的SOC算法，能让续航越开越准，精准度达到100%。国内首个搭载ITCS?电池液冷温控系统，已经迭代到了3.0版本，电池单体温差会控制在±2度之内，保证电池恒温工作。

通过预约出行功能，电池包可提前加热，能提升续航5－50km。ECO+是一个超级节能模式，可以一键解除后台高电耗功能，如空调能耗、座椅加热，危机时刻可以提升8%的续航。

通过这个独创的SEM系统，几何C在冬季、拥堵等极端工况下，续航可增加40%，基本做到了接近NEDC续航100%的真续航。

吉利新能源开发中心副主任李常珞介绍，这套SEM系统打破了业内的「唯长续航论」，让电动车告别单纯堆叠电池的无序竞争，给用户带来更真实的续航体验。

三、几何C的性价比，体现在哪里？

咱们摆事实，讲道理。6月20日，几何C在粤港澳车展首秀，当时公布的预售价是13.98万起。而8月7日的正式售价为12.98万起，整整低了一万元。

小鹏G3，同样400km续航版本补贴后售价为14.38万，比几何C贵了1.4万元。

北现昂希诺电动版，级别小于几何C，续航500km也少于几何C顶配的550km，但最贵的价格是19.88万，比几何C顶配的18.28万贵了1.6万。

而且，几何C有了几何A的铺垫，产品无论是在设计细节还是动态调校上，都有明显进步。几何A的零百加速为8.8s，对于一款电动轿车来说，起步偏慢了。但几何C提升至了7s，0－50km/h加速只要2.9s。

因为它电机最大功率从120kW提升到了150kW，最大扭矩从250N?m增加到了310N?m。

越晚出的产品，越成熟。

何况，几何C还有曹操专车50亿公里的电动车大数据背书，它的进化速度应该很快。要知道，特斯拉目前所有车型的全球行驶里程也不过160亿公里。相当于，新势力让用户实测的数据，吉利用出租车实现了。

上市会现场，几何品牌销售公司总经理刘智丰还宣布了几何C“1保、2免、3送、4享”的优惠政策。具体内容看吧，车聚君不做广告了。

其中一点比较引人注目：2年7折保值回购。这个太吓人了。

要知道，车聚君一位上海的朋友，买了一辆新势力的同级SUV，一年后打3折都不好卖。问车贩子，大多不敢收，能收的只报出2折的价格。

而捷豹I-PACE，如今新车就直接打对折了。

几何C敢报出2年7折回购，是多大的勇气和诚意。车聚君猜，这背后的商业逻辑仍然离不开曹操专车。电动车开一年，其实对主要部件并无影响，投入到专车中，完全可以正常发挥余热。

这相当于，曹操专车从一部几何C的诞生到回购，完成一个完整的产品闭环。类似特斯拉回收旧电池，应用于自家的Powerwall一样。?

果然，背靠大树好乘凉。

车聚小结

几何汽车是吉利汽车集团下首个中高端纯电品牌，目前已经和领克一样，处于相对独立的运营状态。在各大平台，「几何汽车」和「吉利汽车」是并列出现的。

而几何C，是几何品牌下第二款车型，或第一款纯电SUV车型。这个布局也类似特斯拉，第一款走量车型是轿车Model?S，然后是同平台的SUV车型Model?X。

无论是真续航，还是真保值，几何C在未来市场格局中会是一个真搅局者。

记得上学时，老师们常说一个锦囊：考试时不知道选哪个，选C就对了。这大概是几何品牌所期望的吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。

几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？

几何C采用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。

几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。

几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺性感；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。

几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。

不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。

我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。

小结：

几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。

目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。

图：来源于官方

文：九尾狐狗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《什么值得买》之四—几何C甄选续航版C+ +Pro对比甄选续航版C++

大家好，经过之前的几篇文章对比，我们今天终于迎来了?几何C甄选续航版C++和C++?Pro的终极对决。两位都是NEDC参数在550公里的高里程版本。也就是我们俗称的次顶配和顶配车型。

首先咱们来看一下售价上的差异。

甄选续航版的C++和C++Pro?分别是16.28万元和18.28万元。二者之间足足有2万元的差价。

所以我们今天就会详细的介绍一下，这两款车的配置差异，看看是否值得选择顶配车型。

大家看到这个，可能会觉得比较疑惑，这两个参数不是一样的么？也没有什么区别。其实在这里有一个隐藏的功能没有体现出来，慢充的11个小时其实是在7kW充电桩从0%—100%的状况下需要11个小时，但是，C++?Pro还有个隐藏大招就是它支持11kW的充电桩，在这种前提下，仅仅需要7.5个小时就可以实现从0%—100%的充电完成，我觉得这个功能还是比较好的，?因为毕竟新能源车型的充电时间也是占据我们的时间成本的。能提前结束1个小时，基本上车主就可以少等一个小时。

两个车型在外观上看来最直接的区别就是轮毂式样和轮胎规格不一样：C++版本采用的是225/50R17的佳通轮胎，C++?Pro版本的轮胎直接从轮胎大小和品牌都升级了一个层面，换成了225/45R18的米其林轮胎。

轮毂造型也有了变化。C++?Pro采用的是18寸战斧宽幅运动轮毂。

这个内外后视镜的功能差异也不少，我们先看一下外后视镜，C++?Pro版本比C++多了后视镜记忆和倒车自动下翻功能。这点还是比较实用的。

车内后视镜根据官方的说法是一个采用了窄边框机械式防炫目功能，而顶配的采用了无边框电子式防炫目后视镜。

这个HUD抬头显示功能，也是整个几何车系中，C++?Pro独有的配置。不得不说，HUD这个功能只有原车配置的是最合适的，后期虽然可以购买第三方的产品，但是总是感觉上会差那么一点点。

原车的HUD全是内嵌式安装，整体效果就会特别的美观，内嵌的原因也会导致安全性要比后期加装的效果好。这个功能最早是用于航空领域的，目的就是为了让驾驶员视线不离开道路就能看到相应的仪表数据。这个功能我是十分的喜欢。

通过这个照片我们能够看到，C++?Pro比C++车型多出了副驾驶座椅的四向电动调节功能，以及主驾驶位置的座椅记忆功能。

座椅记忆这个功能在我看来是一个属于锦上添花的功能，虽然严格的讲没有也行，但是有了它体验感立马就不一样了。我们设想一下这种情况，小夫妻买的家庭第一辆车就是几何C，有时候根据用车需求，男主人和女主人都会有用车的可能，那每个人上车都会调整到自己最舒适的坐姿，等下一个人上来之后，每次都需要重新的调整座椅角度，这就是一个比较费时费力的过程。隔三差五的就得调整，但是如果有了座椅记忆这个功能，基本上提前设置好了之后，只需要一个按键就可以恢复到自己最熟悉的坐姿，这是非常方便的使用感觉。

这个全车的氛围灯也是C++Pro独有的一个设计亮点，一共有7种颜色选择。

我放一张官网上的照片，这个环抱式的氛围灯还是非常漂亮的。我个人比较倾向于烈日红，会显得更加运动一些。

金属迎宾踏板全系也只有C++?Pro才有这个配置，但是我觉得这个配置完全是可以通过后期自己加装来实现的，费用也不高。

前前后后一共9个喇叭，BOSE的音响。针对座舱环境进行了专业的调教，配上新能源车独有的安静感，音响效果杠杠滴。

一般遇到这种带英文缩写的我都直接越过英文看中文内容，这八大系列功能是几何C++?Pro独有的功能。以上这些所有的功能再加上我后面要介绍的自动泊车功能，实现了L2+级别的辅助驾驶功能。在目前的新能源车型市场上，能够搭载L2级别自动驾驶系统的就已经是能够称得上是智能化程度相对较高的车型了。

C++?Pro的车型自带了一个手机无线充电功能，在实际使用的过程中，发现对手机的摆放位置还是有一定的要求的，不能做到随手放，随手充的效果。

前后驻车雷达，自动泊车入位功能，这一针对新手朋友们还是特别友好的，这个我觉得也是是属于锦上添花的功能，因为现实用车条件下，可能受到外部环境的影响，自动泊车总体还是比较费时间的。另外一些高峰期的大型停车场紧张复杂的停车环境也给不到你从容设定自动泊车的条件。所以有可能的话，我还是建议广大车主朋友们多多提高车技。不要过于依赖自动泊车。

贯穿式大型侧气帘，这也是C++?Pro作为顶配车型独有的配置。

我们通过这个最后的表格可以看到，甄选续航版的C++Pro作为几何C的顶配车型，配置还是相当齐全的，大部分的配置增加全是侧重于智能化上面的，比如L2+级别的辅助自动驾驶功能，HUD的抬头显示以及自动泊车等等这一类智能化的功能，如果消费者想体验的话那只能选择顶配的车型。另外北方的车主还可以加钱选装双向智能热泵空调系统，这点可以让你在冬天开暖风的时候不至于续航里程掉的太厉害，从而达到延长续航里程的功效。

如果你是一个追求智能化体验的车主，那么顶配的几何C一定是你最好的选择。如果你追求实用性更好一些，那么甄选系列的C++和我们前几篇介绍的优选续航C+Pro版本也是一个不错的选择。

（文章作者：氢氪出行深度试驾官——“单程巴士”）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利纯电SUV几何C来袭，预售13万，续航500公里，比缤智还帅气

说到经典的吉利汽车，可以说无论是传统的家用轿车，吉利帝豪吉利博瑞，还是经典的SUV车型，吉利博越吉利豪悦都给大家留下了深刻的印象，这些车型不仅换上了吉利汽车最新的家族式外观造型设计，而且在整车性能以及车辆外观造型方面相比老款车型也都有了明显的进步，就算是与合资品牌车型的丰田卡罗拉，本田思域大众朗逸，大众途观，本田crv等车型相比，吉利汽车目前在外观造型以及性能方面与他们的差距也已经越来越小。今天要与大家分享的，这台来自吉利汽车的全新纯电动车型，就是吉利汽车的紧凑型SUV几何c。

该车定位为一款紧凑型SUV全系车型均有150千瓦的单电机驱动，而且续航里程可以达到400公里到550公里作为一台家用新能源车型，该车的续航里程可以说表现的已经相当不错了。

作为吉利汽车家族的全新成员，这台全新的几何c新能源车型采用了新能源汽车常见的封闭式外观造型设计，品牌的全新银色吉利汽车车标在车头正中给人留下了深刻的印象，而且该车两侧的进气风道设计，也让整车的前脸看起来动感十足，并且该车的风阻系数也达到了0.27，相比其他的SUV来说明显更低。

值得一提的是，这次全新的吉利几何c车型大灯组由80颗LED光源组成，让整车的外观看起来相当时尚和亮丽，而且这次设计的全新灯组还采用了开眼角的设计方式与进气格栅的造型相呼应，形成了充电呼吸灯的状态。

车身尺寸方面，这次全新的几何c车型表现的也是相当给力，属于典型的家用紧凑型SUV范畴，该车的车身长度为4432毫米，车身宽度为1833毫米，车身高度为1560毫米，而车身轴距则达到了2700毫米，并且该车的车辆尾部，为了营造时尚大气的风格，还采用了隐藏式门把手，以及全新的悬浮式车顶，双色车身设计，让整车看起来颇有新意。

值得一提的是，这台全新的吉利汽车几何c车型使用了永磁同步电机驱动，最大驱动功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米，而且该车的零百加速时间仅需要6.9秒，可以说这样的续航里程以及动力表现在众多新能源车型当中也是相当出色的。

补贴后12.98万起，续航400/550公里，几何C上市5款车选哪款更值？

8月7日，几何C正式上市，新车补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，新车提供了NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。接下来，湃客就带大家了解下这款新车，同时给出购买建议、市场前景分析。

造型方面，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言。几何C的前格栅采用了封闭式设计，并与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体，上方的LED日行灯拥有流水的动态效果，同时LED日行灯外侧的三条灯带在充电的时候会充当呼吸灯，便于用户掌握充电状态。前保险杠的两侧配备了进气口，可进一步降低风阻，牌照下方的主动式进气格栅，可以根据车速自动调整开合角度，散热、降低风阻同时提升续航里程。

侧面来看，几何C的线条流畅简洁。几何C还采用了与几何A相同的隐藏式门把手，搭配溜背式的车身造型，几何C的车身姿态相当动感。值得一提的是，几何C的风阻系数仅为0.237Cd。车尾部分，几何C采用“上窄下宽”的造型设计，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组辨识度颇高，解锁车辆时，头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮，仪式感十足。

车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

此前，湃客就在车展上对几何C有过静态品鉴。它的座椅填充物饱满，两侧的包裹与支撑性相当不错，乘坐舒适度值得点赞。来到后排，几何C的地台凸起较小，同时后排靠背的角度也比较的大，整体坐姿比较舒服。不过，因为采用溜背式的造型，其后排头部空间的表现不太理想。

空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间约为一拳，腿部空间为一拳半。功能配置方面，几何C的后排配有空调出风口以及USB接口。此外，它的全景天窗面积比较大，充分保证了车内视野的开扬感。几何C的后备箱宽大而平整，方便大物件拿取和存放，同时后排还支持4/6比例放倒。

进入车内，几何C的内饰布局非常的简洁同时兼具科技质感。几何C配备了5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏。新车搭载的GKUI吉客智能交互系统支持在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等功能。此外，能量显示、充电和预约出行等车主常用功能的加持，便于用户规划路程和预先给车辆充电。值得一提的是，几何C还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能配置。

几何C的蜂窝状触控面板被几何汽车官方称为“E-Touch中央超感触控区”，该区域集成了360°全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。此外，几何C还配备了手机无线充电、BOSE音响等功能配置。

动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。充电方面，快充和慢充接口分别设置在车身左右两侧。快充模式下，几何C从30%-80%只需0.5-0.63小时，慢充需要8.5-11小时。

需要指出的是，几何C配备了几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，该系统可以通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%。另外，通过ITCS?3.0电池智能温控系统、热泵空调系统等技术，几何C可在低温环境下续航里程提升20%左右。

智能驾驶方面，几何C搭载了L2+智能驾驶辅助系统，该系统集成了ICC智能领航系统、ACCS&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。

几何C一共推出了5款车型，其中400km续航版本3款，550km续航版本2款。下面，我们根据配置售价差异给出具体的购买建议。首先给出最值得推荐车型：2020款甄选续航版550KM?C++版本。

2020款优选续航版400KM?C是几何C的入门款车型。该版本车型的工信部续航为400公里。此外从功能配置来看，该版本在科技配置方面的表现也值得肯定，比如它搭载了5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏等等。

2020款优选续航版400KM?C+在入门版车型的基础上提升了一些类如后倒车雷达、定速巡航在内的驾驶辅助功能配置。另外，该版本车型还加入了语音识别、LED远近光灯以及自动空调等功能配置，进一步提升了驾乘质感。

2020款优选续航版400KM?C+?Pro是几何C的400km续航版本的顶配版本。该版本车型除了增加了前排侧气囊、倒车影像等安全配置之外，还在舒适性配置方面有所升级，比如增加了前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器等功能配置。

2020款甄选续航版550KM?C++的工信部续航里程升级到了550km，此外，该版本车型还增加了360度全景影像、主驾驶电动调节、AR底盘透视等功能配置，更进一步提升了驾乘的安全性和舒适度。

2020款甄选续航版550KM?C++?Pro是几何C的顶配版本，我们注意到该版本车型搭载了丰富的智能驾驶辅助功能配置。此外，BOSE音响、7色内饰氛围灯等功能配置的加持凸显了几何C的档次感。

几何汽车目前一共推出了两款车型，分别是纯电紧凑型轿车几何A，以及今天的主角几何C。几何汽车充满科幻风的造型风格的确让人眼前一亮，其首款车型几何A自从上市以来获得了较高的市场关注度，就其千余台的月销量来看，该车仍有较大的进步空间。我们再来围观几何C，该车定位为纯电紧凑型SUV。该细分市场不乏实力出众的竞品，其中今年的新车就有比亚迪宋Pro?EV、广汽新能源埃安V等车型。几何C能否获得更多消费者的青睐，还有待市场的检验。

这次几何汽车官方表示几何C搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%。因此，几何C的真实续航表现则是湃客接下来关注的重点，后续借到试驾车后，湃客再来和大家分享试驾感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。