理想l8二手-理想L8二手车权益

1.大D试驾理想L8

2.理想L8是割韭菜车型吗,理想汽车 割韭菜

3.理想l8的缺点用户真实评价

大D试驾理想L8

开了两天理想L8，也走了四百公里，很多朋友问我到底怎么样，简单用我主观的感受聊聊这款即将交付的新车。

外观这个就简单，前脸和L9一模一样，我喜欢；侧面90％一样，一般人看不出来；尾部除了星环尾灯都不一样，9更饱满，8更运动。

（如果不同意，以你的判断为准。）

内饰前排看和L9一模一样，前排座椅靠背从硬板变成皮包裹，省出来2-3cm腿部空间，但是这台试装车填充不够饱满，缝线工艺也有待提高，正式量产车听说已经改进不少，如果特别在意缝线细节建议选择橙色或者咖色内饰。

（能接受空间减少的朋友，后期某宝肯定有第三方小桌板改装件，可以实现硬覆盖加桌板。）

这台L8的座椅皮质和我的L9一模一样，通风试了也差不多，坐上去感觉几乎一致，但是按摩变成传统腰部按摩。整体三排乘坐空间和2021款理想ONE差不多，但是第三排舒适度比ONE有了大幅提升。

（第三排坐垫比第一第二排的都要软，再加上电动靠背调节，如果不是需要考虑放倒后的后备箱平整度，我猜产品经理都想把通风按摩也加上。）

屏幕，主观感觉前排这块LCD屏幕显示效果比特斯拉Model Y还要好，主驾驶看中间屏幕基本不反光，看副驾驶屏幕光线强的话会反光。晚上正常看不到边缘漏光，但是晚上看宽幅**的话，还是能看的边缘泛白的。

（主要由于老大哥L9的OLED 屏幕对于黑色控制太好了。)

L8的屏幕目前只有浅色模式，但是交付后应该就会更新深色模式，可以自由切换，或者白天黑夜自动切换。

（L9目前只有深色模式，应该下个版本也会更新浅色模式。）

驾驶感受，这次我特意邀请了两位L8预定车主来试驾。P朋友是从理想ONE等到了L8，发布会当天就预定了，次日去店里试驾了一次L9就锁单了，P朋友开了20公里L8后，认为和之前L9试驾基本一致，感受差不多。

（这个应该也能代表很多朋友的预定经历）

W朋友也第一时间预定了L8，但是没有锁单，一直关注交付时间变化，想着最好试驾再下单。让W朋友分别开了L8和L9各17公里，同样路线从市区到高架环线均有，他感觉8和9开起来有一丢丢区别，说不清楚哪个好，但是两者舒适性都是超越同级别的，他之前是台雷克萨斯RX。对了，他开完当场下单了，因为他想选配21寸轮毂，5000选装基金的权益只有最后两天了。

（个人认为如果没有电踏板刚需的话，5000权益选个21英寸轮毂不亏，也许是我离大轮毂最近的一次，应该不会买22轮的跑车了。）

我开了9000公里L9，大概400公里L8，个人主观感觉两台车开起来特征是一样的，都是舒适取向，这都是把乘客驾驶员舒适体感放到第一设计需求的底盘。理想把这个叫做魔毯悬挂，虽然有点夸张，但是同价位无敌，甚至越级PK都是有一战之力的。细节不同在于9比8轴距长了10CM，在一些起伏路面上更稳定，同样因为短一些8在穿梭变道时候，信心更强（这几点可能是心里作用）。

我认为在8/9上这种悬挂特性都没问题，期待在理想L7上能做得更运动点。（实在不行，就把L7的运动模式调极端点。）

对了，我好不容易适应了理想L9的转向灯拨杆的模糊手感，没想到L8居然拨动手感居然变成清晰了。就不知道后续批次的L9会不会同步更新？（再来个硬件OTA?）

差点忘记说能耗了，我个人感觉市区能耗L8略低一丢丢，高速能耗差不多。

（可能修长车身更有利于高速风阻，L8风阻系数比L9略高，ET5风阻系数也比ET7高。）

昨天跑杭州98％电量出发到强制纯电到3％，跑了150公里，其中大概35公里城市，115公里沪杭高速。相信大家提车后纯电里程应该都能超越这个，我开车不会刻意控制能耗。

（表显1％，是因为3％启动增程器后，因为增程器预热期间会转速低一点，电池会协助一小段，过会就会回充。）

理想L8在L9的基础上确实砍掉了一些舒适性配置，但是也固执的保留了李想认为需要坚持的配置，比如电吸门，比如第三排电动折叠，比如空气悬挂。这些我之前认为这些配置至少部分会放在Max版本上，当产品经理告诉我这些Pro版也是标配的时候，我脱口而出“那Max版怎么卖？”，产品经理回答在Max版大家看起来只是多激光雷达&Orin平台，多了后排娱乐屏，其实还有一些增加的核心成本大家看不到，全套为了更高阶辅助驾驶准备的转向控制冗余、刹车控制冗余、电源安全冗余，这些实际也很贵。

总结一下，理想L8在车型大小和内部空间定位确实是全新一代理想ONE，但是在外形内饰和动力底盘上就是小一号的理想L9。如果目前实用主义出发的，选择理想L8 Pro肯定没错，Max版本适合停车位紧张不想买L9，但是又对于高阶辅助驾驶有探索欲望的朋友。最后还是啰嗦一下，如果有5000选装权益的话，选21英寸轮毂吧，这个后期你花5000真不够，至于可能多一丢丢能耗，别管了，帅就完了！?

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理想L8是割韭菜车型吗,理想汽车 割韭菜

前不久，为了给即将发布的新车L8让路，理想对理想ONE偷偷进行了降价2万清仓处理。而七八月份刚订购理想ONE的车主们对此毫不知情，近千名车主对此不满，直接拉横幅维权。理想ONE降价促销给新车让路在法理上确实没有什么不妥，但就清理而言，却着实伤害了老车主们的感情，也损害了他们的利益。而且据车主表示在等待提车期间，也没有被告知后面会降价，真就是被蒙在鼓里割韭菜。说实话理想ONE这款车除了空间大、没有续航焦虑之外，没什么亮点。最大的问题还是那套增程器，L8已经是理想第三款车，依然还是增程式。以前理想ONE如此，现在L9、L8也是如此，可想而知后面可能还有L6、L5会不会也是这样？

理想L8是割韭菜车型吗究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

前不久，为了给即将发布的新车L8让路，理想对理想ONE偷偷进行了降价2万清仓处理。而七八月份刚订购理想ONE的车主们对此毫不知情，近千名车主对此不满，直接拉横幅维权。

理想ONE降价促销给新车让路在法理上确实没有什么不妥，但就清理而言，却着实伤害了老车主们的感情，也损害了他们的利益。

可以说理想这样的做法是真的缺乏企业责任，车不是什么随随便便就能买的生活用品，而是几十万的东西，很多人买车都还要贷款。结果我前脚刚提完车，你后脚就降价。而且据车主表示在等待提车期间，也没有被告知后面会降价，真就是被蒙在鼓里割韭菜。

说实话理想ONE这款车除了空间大、没有续航焦虑之外，没什么亮点。在不容易看见的地方还嗖嗖，比如悬架摆臂用铁的。所以理想ONE即使降价2万，恐怕利润依然可观。

而现在发布的L8号称是下一代理想ONE，实际上就是L9的缩小版，外观、内饰、底盘基本不变，改一改尺寸、减一减配置就卖你三四十万。

最大的问题还是那套增程器，L8已经是理想第三款车，依然还是增程式。确实增程式没有了续航焦虑，但配一个40来度的小电池，等电能一耗光需要增程器发电了，那油耗跟燃油车基本差不多，这不就是一辆能上绿牌的燃油车吗？

想省油那就得不停的去充电，40多度的小电池续航只有一两百，充电频率可想而知。所以就会出现想要省油却失去了燃油车的便利性，想要长续航又没有纯电动车的经济性，图啥？

所以说现在理想还拿一套增程器，给个大空间、堆配置、堆硬件，然后就大几十万的当电车卖，这不是割韭菜是什么？

以前理想ONE如此，现在L9、L8也是如此，可想而知后面可能还有L6、L5会不会也是这样？

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理想汽车内忧外患，负面新闻不断，又推出新车来割韭菜？

近日，理想官方宣布旗下新车理想L8将在9月30日上市。消息一出，引起了热议。尽管有不少人期待L8的到来，但也有人认为，理想生产线和质检管控还没跑通，理想又开始就急着上L8来割韭菜了？

由于近段时间以来，理想汽车不断被爆出各种负面，理想的还遭遇了舆论冲击。首先是产品质量方面，自理想L9上市交付起，新车就出一系列的问题，例如L9空悬断裂事件，开放试驾的第一天，理想L9在过坑时发生了悬架故障，就引发了众多质疑，直到官方将空气悬架质保期延长，才将此事稍作平息。而前不久，又有L9车主爆料，在提车的当天，新车行驶了不到3公里，就刹在红绿灯路口，发生了抛锚问题。

除了产品上出现的一系列问题，理想还遭遇了企业信任的危机。由于目前来看，无论是市场外部环境，还是理想自身正处于舆论漩涡的现状，都对理想的股市有压力，而近日，理想汽车总裁沈亚楠抛售股票，五天之内了9000万之多。在这样一个敏感时期，高管频频抛售，让外界对于理想经营状况的担忧进一步加剧，难免让普通投资者“心寒”。

再结合理想ONE被曝将升级换代停产并优惠两万元销售，车主拉横幅维权的事件来看，理想方面曾承诺的短期内不会有新款，不存在降价的情况，被欺骗的消费者也成了一个笑话。

最后，对于如今的理想汽车而言，口碑下降问题已然成为了当务之急，毕竟面对销量的下滑以及增程式前景的迷茫，一次次风波确实对理想产生了不小的影响。所以，理想汽车应当提升企业责任感、对产品质量进行严格过关，才不会被质疑割韭菜。

理想l8的缺点用户真实评价

理想l8的缺点，主要是馈电油耗比较高，经济性并不好。

理想汽车是造车新势力，成立时间并不长，理想l8 Pro和理想l8 Max两款车型价格属于豪华中大型SUV区间，但其影响力并不如BBA，因此缺少市场认可度。其日常使用当中，发动机声音比较大，馈电油耗高，实际性价比比较低。

再就是，消费者购买一款车，不仅仅是购买这款车型，还要购买以后的服务，理想汽车成立的时间比较短，而且还没有盈利，不像一些传统的车企，它们的实力比较雄厚，已经存在很长时间。而理想汽车是没办法保证自己后续的存在的。消费者购买理想l8的一个顾虑就是会不会买了这款车以后不久，这个企业就不存在。

关于理想l8

理想L8 定位豪华中大型 SUV，内部采用 6 座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC 工况综合续航里程 1315km，CLTC 纯电续航里程 210km。全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含 HUD 的前排四屏交互系统、NOA 导航辅助驾驶是理想 L8 的标配。

理想 L8 Pro 车型标配智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。AD Pro 采用全球首发的地平线 J5 芯片，标配高速 NOA 导航辅助驾驶。SS Pro 采用高通骁龙 8155 芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个 15.7 英寸 LCD 屏幕）。