哪吒u改装案例-哪吒改装车

1.如何给母亲挑选心仪的新能源车

2.哪吒汽车U——车模赏析，这辆车模这么完美无缺

3.哪吒u支持车载KTv吗

4.哪吒汽车收近百条投诉

5.哪吒UPro换骆驼iEV新能源电池怎样？

6.首试合众汽车哪吒U：车名够出彩了，那实力呢？

如何给母亲挑选心仪的新能源车

如何给母亲挑选心仪的新能源车

时光荏苒，母爱如斯，如果物质条件允许，可以考虑给妈妈买辆代步车哦，妈妈出门再也不用担心风吹日晒了。如何为母亲挑选一辆心仪的电动汽车？看性能，还是看续航里程？

一、新能源实惠最重要

哪吒U，没有天窗，主副驾有电动座椅，有倒车影像，但是没有前车雷达跟360℃影像。因为本来新能源车贬值比较快，还是买便宜一点的，毕竟初衷就是省油，车太贵了就没有意义了。还有些花哨的辅助驾驶功能，比如自动泊车，定速巡航。当然不缺钱的，还是可以全部都要的，毕竟贵有贵的好。内饰很好看，这个价位里面性价比最高的，空间也很大，一家人坐没有问题。同等大小的比亚迪比这个得贵2万，内饰还没有这么好看。

如停在很窄的车位人进不去的时候，手机操控汽车功能就很有帮助。空调也很不错，不得不说这个电费便宜了，空调用起来也是毫不心痛，可以驻车随便吹空调不用心痛了。

所以如果真的想省油费，也建议不要买太贵的新能源，毕竟现在技术更新也很快，以后可能完全被淘汰。

油车一年也要贬值也1到2万，买10万的电车，只要你开够10万公里，其实省下的油钱也够买一辆车了。

二、新能源车的小建议

1、选大品牌，有保障。考虑品牌并不是虚荣，而是因为品牌越大，车辆品质更有保障。毕竟一辆车再便宜也得几万块钱，万一买了一个冷门品牌，没多久品牌倒闭了，那咱们的钱不是打水漂了吗？

再者，大品牌的保值率高。大品牌新能源二手车首年保值率在70%~80%，比如：五菱宏光、特斯拉、比亚迪。冷门品牌新能源二手车首年保值率50%~60%。

2、根据需求选续航。根据自己的使用场景，选择合适的续航公里数。如果是家里的首台车，可以选择续航能力好一点的车。建议在500公里以上的。因为冬天会有电量折损。如果这台车就是为了接送孩子、短途通勤，可以选170公里的车比如：五菱宏光。

3、充电是新能源车的关键，买车之前一定要先问物业是否可以安装充电桩，如果不能安装个人充电桩，小区是否有统一的充电桩。

千万不要买完了车，发现没地方充电。如果小区不让安装充电桩，就只能去外面充电。刚买车的提前找充电的地方，不要快没电再找。

三、买一辆新能源车该如何挑选

首先在选择之前，你需要问自己几个问题：

1、购买新能源汽车的初衷是什么，是因为限牌还是因为对产品本身认可？

2、自己家里/单位有没有稳定的充电条件？

3、车子买来之后的用途，是否有跑长途的需求？

4、你所在的地区限购政策如何，气候状况如何？

答：1、购买新能源汽车谨慎选择销量低的车型，尤其是小品牌月销量常年个位数的车型，避免后续维修保养上的麻烦。

2、对于续航卡着百位大关（如301、402、503、604……），并且百公里电耗明显低于同级别其他车型，一定要警惕其续航数据的真实性，如果该车型没有拿得出手的省电黑科技，一律减掉50km再比较。

3、同等条件下尽量选择带有预约充电的车型，在有私桩的情况下可以进一步节约电费。

4、同等条件下尽量选择带有整车控制器FOTA功能的车型。

5、同等条件下尽量选择纯电平台上诞生的车型。

四、说说我的选车经验

买车前一定要明确自己的用车用途。只是日常的通勤还是有其他的需求。只是小县城开开，接娃，买菜，上个班，加上最近油价涨的太猛，家里已有一辆油车，如果要出远门会安排油车，平时只在小县城开开，所以果断选择电车。

五、适合自己才是最好

选车这件事，就跟买鞋一样，自己开，自己才知道适合不适合，别人的建议永远只是建议。

分析内容如下:

1、常用里程：上下班往返6公里市区出行往返80公里。

2、充电是否方便：小区车位可装慢充，附近有快充。实际使用情况:慢充为主，长途使用快充。选择兼具快慢充功能的车真的太对了。

3、出行成本：新能源车保值率低所以根本没考虑过保值的问题，而且把购车成本完全折算到里程中。按照电池12万公里质保计算，八年跑10-12万公里，每公里总成本1--1.2元。比打车便宜。

4、出行人数:一般乘坐3人。长途需要行李空间大。

5、品牌:销量较高的。

至于颜值，智能驾驶，智能语音都是锦上添花，经费足，就随意。远程启动提前开启空调。如果再次换车一看需求，二看品牌，三选服务。先确定是买纯电还是混动，要考虑充电是否方便，是否跑远途的因素。

然后确定是微型车，轿车还是SUV，这就和日常用途，乘坐人数有关。然后就是选品牌，要么是知名的一线造车新势力，要么是经营较长时间的老牌车企，具体还看个人偏好。

品牌一定要结合服务看，如果想买的品牌在当地没有售后服务点，或者售后服务质量差，也要慎重考虑。

小结

1、明确用车需求。不要盲目选，要综合考虑自己的实际用车需求。（根据用场景和购车预算选性价比高，销量高的车。）

2、充电是否方便。买车之前要先问物业是否可以安装充电桩。

3、续航里程。根据需求选续航，多参考车友们分享的实际续航里程。

4、选大品牌。选择有实力、口碑好的车企，车辆品质有保障，保值率高的。

5、售后服务。购买车辆时询问目前服务网点覆盖范围以及故障上门服务，了解清楚品牌的整体售后保障。

总之新能源汽车与燃油车不同，在选购时，应提前做好“功课”，须对车辆的真实续航、充电、售后等方面着重了解，避免掉“坑”。

哪吒汽车U——车模赏析，这辆车模这么完美无缺

这是一辆哪吒汽车U车模，它做工精细，造型独特。它浅蓝色的车漆下，隐隐闪烁着金属的光泽，显得身份高贵，气度不凡。它流线型的车身，时尚大气，似乎在它飞驰时，没有任何一丝风能阻拦它的去路。在它车头上是合众汽车的喷泉标。它的轮子可不是中看不中用的，都可以灵活转动，推动汽车飞速前进。更神奇的是那车门，它们可以缓缓打开，仿佛它们是车的一对翅膀，可以让这辆车一飞冲天，直上云霄。打开车门后，里面的世界就精致得更加令人惊叹。座位、方向盘、仪表盘的每一条线，似乎都没出一点差错。哪吒汽车U车模前引擎盖打开后，能看到同样栩栩如生的发动机。那些制作得一丝不苟的机械装饰，似乎真的能发动起来，让车像一支离弦的箭一样飞驰到远方。这辆车模这么完美无缺，怎能不受到大家的喜爱呢?

哪吒u支持车载KTv吗

支持。

如果要弄车载ktv，自己是弄不了的，需要找专业的改装店才可以弄。要弄车载ktv需要加装很多设备，并且还要弄很多电路，这是相当复杂并且相当专业的工作，所以大家还是交给专业人士来完成比较好。要改装车载ktv，那需要加装一些显示器，并且还要改装音响。哪吒u改装需要改装的话，需要改变中控电路，有需要的话重新接入音响。

哪吒汽车收近百条投诉

哪吒汽车收近百条投诉

哪吒汽车收近百条投诉，据报道，近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。哪吒汽车收近百条投诉。

2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。

按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。

不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。

众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。

其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。

随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的.情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。

而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。

这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。

掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。

近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。

据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。

一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。

报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。

此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。

哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”

记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。

据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》**的影响力推出哪吒汽车品牌。

对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。

天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。

冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。

2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。

对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

哪吒汽车官博发文

值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。

除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

哪吒UPro换骆驼iEV新能源电池怎样？

很好啊，骆驼iEV新能源辅助电池这个电池不仅在技术上有了升级，像是采用了超低电阻隔膜技术提升充电效率，还在适配性上做了优化，让车内的高科技配置都能更好地运转。

比如夏天天气很热，开车打开空调，完全不用担心电瓶压力，而且车辆启动更加顺畅，无论是加速还是变道，电力都是随叫随到，整体驾驶体验更上一层楼。

首试合众汽车哪吒U：车名够出彩了，那实力呢？

记得2018年第一次听到哪吒汽车这个名字的时候，我的反应是：“什么鬼，这是开玩笑的吧？哪吒怎么会跟车扯上关系呢？”

不过从后续的情况来看，哪吒汽车在造车新势力里面已经能归入靠谱的行列中，至少它们的第一款产品哪吒01正式上市，并且仍在正常销售的状态中，比那些还处于PPT造车的阶段，甚至胎腹中的品牌强多了。但今年的车市环境确实很艰难，能活下来还不够，还得证明自己能很好地活下去。因此哪吒汽车的第二款产品——哪吒U，某种程度上比哪吒01还重要些。

寻常路中觅创新

哪吒U定位为紧凑型纯电SUV，车身的长宽高分别为?4530/1860/1628mm,?轴距为2770mm，体型和同价位的威马EX5接近，略大于小鹏G3。但站在车外角度去看，你会觉得哪吒U比想象中还要显大一些，这跟它沿用了比较传统的SUV车身造型和轮廓有关系。

如果你还记得哪吒曾经发布过的那台Eureka?01慨念车，那眼前的哪吒U确实在设计元素上跟Eureka?01有着不少一脉相承的地方。譬如前脸那组辨识度挺高的泪眼式LED大灯除了常规的照明功能以外，大灯组还通过贯穿中网的LED灯带，巧妙地组合出合众汽车的喷泉状LOGO。而且灯组下方的封闭式中网还封装了矩阵LED灯组，可以呈现笑脸以及当前电量、充电速度等信息。

由于哪吒U的车身比较高大，因此用上了这个级别比较少见的19寸轮毂，搭配起来的效果还挺和谐的。而我个人反而更喜欢车尾的设计多一些，隐藏式C柱和贯穿式尾灯都是很常见元素，不过纤细的灯组设计总算给尾部增加一点层次感，看起来没那么乏味单调。

哪吒U的车厢和很多纯电动车的设计思路一样，着重简洁明快的中控布局。所有和多媒体、空调、车辆设置的操作都集成在中控台那块12.3英寸和下方8英寸的触摸屏上，同时空调控制区域还保留了风量/温度的实体旋钮，挺贴心的。

不过话说回来，这块8英寸触屏的清晰度和操作的灵敏度实在跟12.3英寸那块有明显的差距，特别是阳光直射的环境下还有反光的情况，有点“为触屏而触屏”的感觉。同样地，换挡旋钮上面的小屏幕也同样存在同样的问题，白天基本看不清任何信息。

乘坐方面，别看哪吒U的尺寸并不大，但后排空间比起小鹏G3和威马EX5都要大一些。以我172cm的身高，在前排调整好合适坐姿以后，腿部有着超过三拳空间，头部也有两拳多的余量。加上平坦的后排地台对乘客挺友好的，满载的情况下也能保证大家都坐得舒服。

但前排座椅估计为了迎合年轻人的口味而用上了一体式运动座椅，包裹性和身体贴合度都不错。但头枕为固定式没法调节，加上哪吒U的方向盘仅支持上下两向调节，对于不同身材乘客的适应性上就不如传统座椅那么灵活了。

透明A柱黑科技继续缺席

本来我是很期待体验一下哪吒U那“透明A柱”的黑科技，可惜厂方解释那块柔性OLED屏得从海外进口，加上疫情的肆虐导致相关的零部件依然处于紧缺状态，所以这批试驾车上并没有出现这项配置，有点可惜。不过考虑到它高达1.2万元的选装价格，恐怕日后愿意尝鲜的人也不多。

至于中控台上方的智能机器人“小You”也是哪吒U所宣称的400余项黑科技之一。嗯，蔚来车主应该会第一时间想到自家车子上的NOMI。

“小You”的语音识别平台基于小米小爱语音系统为内核，识别准确率和反应速度没啥问题。据说它还能借助方向盘前方的摄像头来实现疲劳监测提醒以及根据驾驶者的表情来主动交互，并且能跟小米智能家居实现远程操作家里的电器。

实际用起来，“小You”通过小屏幕上的表情变换来改善了传统语音识别比较冰冷和生硬的形象，而且它还会主动地跟乘客搭讪，挺有意思的。但我发现“小You”也有高冷的一面，如果遇到一些它听不懂的问题，譬如问它：续航里程还有多少？，“小You”直接以沉默回应，略尴尬。另外，强光直射下“小You”也同样存在显示不够清晰的问题。

顺带把玩了一下哪吒U的车载娱乐系统，除了常规的在线音乐/视频播放、高德地图以外，它还跟抖音合作开发了横屏的抖音APP（支持自动播放下一段视频，免去手动滑屏的操作）。考虑到流量终身免费的前提下，这些娱乐类APP都有了最理想的发挥场合，可惜哪吒U暂时不支持自行安装其他APP，拓展性上仍有待加强。

至于驾驶辅助方面，哪吒U采用Mobileye?EyeQ4的视觉芯片，保证了硬件层面不会拖后腿。不过试驾车上仅开放了ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车、LDW车道偏离预警这几项。而车道保持居中等功能得等待后续的OTA升级以后才能体验。

开好易上手，但轮胎是短板

目前哪吒U分别有400与520两个版本供选择，主要差别在于续航方面。我这次试的是高配的520版本，NEDC续航为500km。由于试驾当天的路线比较短且路况单一，因此对于哪吒U的续航能力暂时还无法给出明确的评价。

实际开上手，位于前轴的单电机能输出150kW的峰值功率以及310N·m的最大扭矩，动力储备方面不需要担心什么，官方也给出了7秒出头的加速时间。电机特有的高响应速度和瞬间爆发力让哪吒U开起来挺跟脚的。而最讨喜的地方在于Eco和Normal模式下，哪吒U的动力输出与燃油车很接近，它并没有过分强调自身的加速能力，而是尽可能地把动力梳理得很渐进和柔顺。

包括能量回收的设定也同样如此，哪吒U提供3挡动能回收设定。放在第1、2两个挡位时，松开电门后的拖拽感也不会来得很突兀，车辆减速的过程也比较线性。日常状态下我习惯用第2挡来开，这时就跟平时开燃油车松开油门的感觉很接近了。而且动能回收会跟随驾驶模式联动变化，比如切换至Sport模式后，动能回收自动调至最高的第3挡，当然你也可以按照自己的想法去调节，或者直接开启单踏板模式去开。

不过我对哪吒U的好感也仅限于动力部分了，至于行驶质感方面，哪吒U的乘坐舒适性跟对手相比仍存在差距，尤其走在烂路或者压过减速带时，底盘的动作比较生硬，路面上的坑洼地方基本都能通过身体感受到，悬挂应付颠簸路面的功力得继续优化。同时哪吒U那轻飘飘的刹车脚感也是需要时间去适应，刹车踏板有点踩弹簧似的，踩下去的行程与实际的制动力之间缺少回馈，得熟悉一段时间才能掌握到合适的刹车力度。好在厂方表示过后也会针对这个问题进行调整。

另外，哪吒U原厂配备的是锦湖翼驰达ESCTA?PS71轮胎。在锦湖的产品系列里面，翼驰达ESCTA?PS71已经属于高性能的公路胎，但用在哪吒U上面，它的抓地力却无法胜任电机瞬间大扭矩的输出特性。别说静止状态下全力加速会响胎，哪怕40km/h再加速的情况下前轮也同样轻松突破轮胎抓地力。虽然未必每个人都会刻意地压榨车子的极限性能，但我始终觉得这四条锦湖轮胎算是行驶环节里面比较明显的短板，如果有条件的话，建议大家车子买回来后把轮胎纳入优先更换的清单吧。

名字开了好头，突围仍靠产品力

对于愿意尝鲜，不抗拒造车新势力的朋友，有着终身三电质保的哪吒U能够让大家免去部分的后顾之忧，至少在关于新科技的体验上它不乏有新意的想法，包括可横屏刷抖音的App、IME互动呼吸灯，乃至这次尚未体验到的“透明A柱”等等。

但它机械素质仍有尚待继续打磨的地方，毕竟同价位除了造车新势力的小鹏G3、威马EX5以外，还有来自传统车企的广汽新能源Aion?V都会成为哪吒U的对手，综合看来，哪吒U突围的难度并不小。

哪吒U?首试印象

突出优点：乘坐空间和储物空间够大；车载娱乐系统功能丰富；IME互动呼吸灯辨识度高。

主要短板：底盘滤震动作生硬；原配轮胎抓地力不足；透明A柱选装费用不低；方向盘仅支持两向调节。

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