合众汽车哪吒v电动汽车怎么样-合众哪吒U电动车价格

1.试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U

2.新能源纯电汽车是大趋势么？这辆哪吒U值得选择

3.哪吒U解析，可达到续航里程500KM，13.98万起售

4.试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U

紧凑型SUV一直是消费市场的热门，无论是燃油车还是新能源车型都是如此。目前市面上纯电紧凑型SUV也不少了，?哪吒U就是其一。与我们之前试驾的哪吒V不同，这款车从各个方面都向上一步。

补贴后哪吒U官方指导价区间为13.98万-19.98万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。

透明A柱技术其实在前几年业内就已出现，哪吒汽车也是将这一技术率先适配在量产车上。在现阶段来讲，肯定是个吸引眼球的配置。简单说就是在两侧A柱内置了一个OLED柔性屏，时速30公里以下，能通过外部摄头将A柱两侧遮挡的盲区通过影像显示在OLED柔性屏上，从而提升驾驶的安全性。据80君体验，这个技术的确能减少驾驶盲区，增加视野的开阔性，不过稍微有些卡顿，体验上也要适应一下，毕竟它改变了传统的驾车方式。

还是将重点放在车内，除了A柱上的两块屏，哪吒U还配备了双12.3英寸联屏和8英寸空调控制屏，顶部的双联屏集成了智能网联，时下该有的功能都具备，在此就不赘述了。8英寸空调屏还配有实体键，避免全触控给盲操带来影响。这三块屏幕的显像效果还不错，读取和操作都没有问题。

在中控台顶部配备了一个叫做“小You智能机器人”的配置，它的作用是AI语音控制，语音识别的精准度还可以，它最大的亮点是在无网络时，仍能提供语音体验以及40多种表情包来调节气氛。

哪吒U的车身尺寸为4530×1860×1628mm（长宽高），轴距2770mm。后排空间在这个级别来说可排在前沿位置，实际体验效果也是相当充裕，电动车赋予的后排纯平地板也带来了更好的腿部空间，也能照顾到后排坐仨人的时候。稍有不便的是，因为前排是一体式座椅，所以坐在后排，前方视线有些阻挡。不过毕竟鱼和熊掌不可兼得。

除了乘坐空间外，行李厢空间也能满足日常所需，另外还有脚部感应尾门开启，灵敏度表现良好，基本一个“扫堂腿”的动作，尾门就能开合。

520版本搭载是宁德时代NCM811三元锂电芯，能量密度180Wh/kg，总容量68.7kWh，NEDC续航里程超500公里。400U的电池电芯则来自天津捷威和亿纬锂能，NEDC续航里程为400公里。搭载的是自主研发的恒温电池管理系统，据称可实现95%恒温占比区间。

驾驶方面，哪吒U呈现出三种不同的性格。主要也是和驾驶模式的分界有直接关系。经济模式下，动力输出平顺且线性，起步感受较轻快，比预想的经济模式要快一点。对比经济模式，标准模式下能明显感觉动力响应更迅捷，而运动模式下，能充分感受到电机高性能输出的特性，其表现是一脚电门到底，随之而来的就是轮胎挠地后的打滑（官方500U百公里加速小于7秒）。转向手感和此前试驾哪吒V一样，都是非常轻的转向力度，速度上来后会逐渐变“沉”。

悬架方面是前麦弗逊后多连杆，调校更偏重舒适取向，市区行驶时大部分颠簸都会被悬架过滤，细小的颠簸和坑洞处理还有提升的空间，传入车厢内的余振还需要再细微过滤下，少了点柔韧感。整体上对这款车做个驾驶上的总结，电动机的加速感属于正常表现，底盘品质在可接受的范畴，基本上以城市用车的标准来看，它的表现很均衡。另外驾驶方面，该车达到了L2+级别，全车有12个超声波雷达，来实现自动泊车及自动领航驾驶等。最后跟大家分享下外观感受，这一点，哪吒汽车比较特别，目前已经上市的三款车，各自都有各自的表情包，并非家族套娃。其中80君认为哪吒U算是三款车中长相最出众的。比如车头贯穿式的灯带，下方是能显示车辆状态的流水灯（充电时可点亮），当然除了调动情绪的灯语，它还能配合生命体征监测系统切换来达到警示和提醒的作用。

尾部也是贯穿灯带，与前部特征形成呼应，顶部扰流板的尺寸不小，尤其从侧面看，延展了视觉动感。轮胎规格是225/55?R19，品牌来自锦湖，五辐低风阻轮毂其颜色还支持个性化定制。

结束时跟大家分享两个“彩蛋”，一个是车钥匙，哪吒的钥匙挺有意思，像是一个玩具，也有点风火轮的意思，另一个是车头的标识带。这两点也体现了新势力造车的思路之一，无论是设计还是形式总要有些与众不同。好吧，关于这款车，80君就先简单跟大家聊到这里，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源纯电汽车是大趋势么？这辆哪吒U值得选择

国内的汽车行业目前迎来了几十年来第一次逆市，无论是汽车的饱和还是各地区较严格的限购限行标准，都是让很多车企卖的很难的原因，其中最大的还是限购了，相信在比较大的城市的人都了解一辆燃油车牌有多难弄，这时候新能源车型就成为救命稻草了，毕竟车是所有家庭的刚需，对于提升家庭幸福度很重要。

而选择一辆好的纯电新能源汽车就很难了，毕术没有很成熟，很多人对纯电动车的偏见也是很难消除的。不过去年新出的几个新能源车企都发布了很不错的车型，无论是外观还是产品力都有目共睹，喜欢的人自然会来了解的。

今天烧饼要介绍的这款车型是合众汽车旗下发布的，哪吒汽车—U，外观内饰表现都很不错，二十万的价格应该也是很有实力的一款车型。

哪吒U外观—造型前卫，处处透露着科技感

外观方面，哪吒U有着科技感十足的外观设计，大面积的灯带连同头灯灯组组成了前脸最鲜明的设计，发散状的进气口也很精致，下方也有独立的进气口，最下方运用了大面积的黑色包围。整个前脸是一个很有科技感的状态，细节也处理的非常优秀，厚实的车头也是一大亮点，视觉感十足。

来到哪吒U侧面车身，长宽高分别为?4530*1860*1628mm，轴距为2770mm。侧面车身是一个很厚实的姿态，气质拿捏的很到位，车身较高看上去就很好，悬浮式的车顶让整体更加的立体，层次感突出，线条运用了很是凌厉，设计感非常强的轮毂和车身契合度也很高，下方依旧用了很大面积的黑色包围。侧面还是比较明显的SUV气质，细节还有质感很棒。

来到尾部，依旧是和头灯相似的尾部一体式灯组，较突出的设计从正面侧面看都是不一样的感觉，下方还是大面积的黑色包围。整个尾部充满了层次感，线条都偏硬朗。

哪吒U内饰—一体式大屏幕吸引人，内饰用料设计质感很强

来到哪吒U的内饰部分，处处透露着精细的设计理念和精致的内部装潢，首先一体式的中控屏幕由液晶仪表盘和中控屏幕组成，视觉感上就很有科技感。内饰的双色拼接设计还是比较好看的，最上面的小屏幕是智能小机器人用来人机沟通用的，隐藏式的空调出风口很美观，下方操控台的位置也有小屏幕用来操控空调风量和温度，不过屏幕的设计还是需要时间来适应的，周围是旋钮换挡和几个常用的实体按键。整个内饰还是很突出一个科技感的，好几个屏幕。

宽大的座椅和后排乘坐空间表现优秀，后排出风口加上纯平的地台让乘坐舒适度提升了很大一个档次。

哪吒U动力—500km的续航里程很有诚意

动力方面，哪吒U有着前置单电机，电机总功率150kW，最大扭矩150N.m，还有四驱车型可选，动力更强劲，实际的续航里程由400—500km。

总结?

哪吒U作为一辆售价15万元—21万元的SUV纯电汽车，外观内饰动力都很优秀，有着不错的产品力和数据表现，尤其是在当下大环境偏向新能源车型的今天，充电桩的普及会更加便利，新能源车型必然也会更方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U解析，可达到续航里程500KM，13.98万起售

今天为大家带来的是新款?哪吒U，官方指导售价为13.98至19.98万元，定位为紧凑型SUV，是一款纯电动汽车，最高续航里程可达到500KM，接下来让我们看一下该车的详细情况。

外观方面，整体设计较为精致可爱，透露着一种活泼的气息，车头部分用贯穿式大灯组的设计，两侧灯组向上下延伸，增强了车头的视觉冲击力，同时并没有格栅设计标明了其电动车的身份，车身侧面设计复杂的腰线使车身拥有了良好的肌肉感，双五辐式轮毂搭配悬浮式车顶设计，使车身运动氛围更为浓郁，尾灯组同样用贯穿式设计，向车侧延伸使车尾的视觉宽度进一步得到提升。

内饰方面，整体设计塑造了较强的未来感，中控部分用对称式设计，看上去层次感十足，而三处智能触控屏则是该车的一大亮眼设计，中控显示屏与液晶仪表用了连屏技术，集成了车内大多数实用性功能，为车内提供了较强的科技感，下方的空调控制面板看上去未来感十足，双辐式多功能方向盘用了平底设计，战斗感十足，同时对按键进行熏黑处理，搭配车内多处细节的高亮烤漆装饰，提升了车内的整体质感。

空间方面，全车尺寸4530/1860/1628MM轴距为2770MM，作为一款紧凑型SUV，车内空间表现只能说中规中矩，乘坐不会有局促感，前排座椅运动风格较为强烈，为驾驶员带来了不错的驾驶氛围，后排底部几乎没有凸起，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，全车座椅设计符合人体学，头枕高度可调，为乘坐带来了舒适的体验，美中不足的是部分车型的座椅并不支持电动调节，后备箱开口适中，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太便捷，只能满足一些日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、电池预加热等功能。

动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最高马力分别为163PS、204PS，峰值扭矩分别为210牛米和310牛米，三元锂电池的容量为分别为54KWH和68KWH，续航里程分别为400KM和500KM，续航方面表现较为良好，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有严重的颠簸体感。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车加速强劲，座椅设计较为舒适，续航里程较大，后备箱空间够用，为驾乘体验提供了舒适的体验，缺点在于高速行驶时电耗较高，冬天行驶同样有电耗较高的问题，自动泊车入位反应不太好，胎噪问题较为明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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