缺陷汽车产品召回管理规定-缺陷汽车产品召回管理规定实施日期

1.新车刚到手就召回，能获得赔偿吗？

2.汽车被召回，你感觉这是好事还是坏事？

3.车辆召回一般为几天

4.缺陷汽车产品召回管理条例的条例起草

5.汽车召回法规进一步完善

6.汽车召回流程

新车刚到手就召回，能获得赔偿吗？

刚买了新车，本来是一件可喜可贺的事情，但收到一条短信瞬时把搞蒙了，我的车被召回了。这不是欺负人吗？这属于质量问题了吧，能获得赔偿吗？

首先大家要了解汽车召回是什么？中国根据美国和日本的经验，在2004年颁布汽车召回的条例，并在2013年将条例进行了升级，新版本为《缺陷汽车产品召回管理条例》，该条例的根本性目的在于消除缺陷汽车安全隐患给全社会带来的不安全因素，维护公众安全。

汽车召回与三包政策并不冲突，因为一旦发生汽车召回，即意味着大批量的量产车型发生了某些问题。而三包对象只是偶然性产品质量问题。那么通过汽车召回的汽车可以获得赔偿吗？答案是没有，因为条例中并未规定厂家要赔偿消费者，不过厂家会在汽车维修期间提供车辆或者交通补助。

那么被召回的车辆只能只认倒霉？其实现代汽车在今天零件通用性已经很高了，保不定某个下游的零件出现问题，然后一大批车型就会被一锅端。比如高田气囊召回案件，奔驰、宝马、特斯拉、法拉利等多家汽车制造商均在召回之列，这还真不是这些车企的锅。

汽车缺陷被召回也分为几个方面，设计、制造过程、错误操作等等，有一些召回其实是无关痛痒的，比如玻璃水标识错误这些错误，其实对车辆性能没有影响，你别倒错了玻璃水就行了。再说，汽车召回意味着车企一定要把缺陷就解决掉，对消费者其实是有利的。

所以大家看到汽车召回先不要恐慌，毕竟从2004年到2014年10年间，召回的车辆就超过了600万辆，说句玩笑话，汽车召回还挺常态的。对于用户来说，汽车召回无法避免了，那么也该把后续的工作做好。首先涉及召回的车辆，都会有4S店与车主联系，也会收到短信提示，车主直接预约一个方便的时间进店就可以了。

如果电话和短信都没有收到，又担心自己的车在召回的范围内，可以自行登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（://dpac.samr.gov.cn/），在页面上输入自己车辆的VIN码进行查询。如果查到自己的车辆也在召回的范围之内，直接去4S店处理就可以了。

对于还没买车的小伙伴，还应该买发生过汽车召回的车型吗？从这里就知道能够承担起汽车召回的车企，都是负责任的车企，因为一旦发生汽车召回，无法避免对车型的销量产生一定的影响。我们也应该给这些负责任的车企一些机会。

如果汽车只是相关标识发生了错误，如玻璃水那个例子，那么这辆就是可以买的，问题不大。如果是某些零部件缺陷，可以先观察一段时间，看已经修理好的车主反馈的情况。举个例子，丰田奕泽/C-HR在2019年就发生了召回。

这部分车辆的液力变矩器出现了问题，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，在车辆进行反复急加速操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤。厂家免费更换了合格的液力变矩器和变速箱总成，以消除安全隐患。差不多一年过去，奕泽/C-HR没听说过什么问题，说明存在的故障已经解决了，那么车就是可以买的。

但如果是本身设计上就有缺陷，比如A柱偷工减料，这种要回炉重造的缺陷，我觉得这个就是我们缓一缓再说，看看有没有比较好的解决方案。

大家也不要谈召回就色变，毕竟汽车作为精密零件的组合，成千上万的零件说不定就有一个害群之马，解决掉就行。希望有毛病的车赶紧召回，可能还存在一些车不敢召回的情况，这个就需要用户举报了，只有把这些不良车企打痛了，才能保证我们的用车安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车被召回，你感觉这是好事还是坏事？

召回汽车是好事。汽车召回的本质是车辆存在一些缺陷，这些缺陷在汽车生产中是不可避免的。作为汽车工业最复杂的工业产品，要组装成千上万个零件。如果一个零件有缺陷，或者在装配过程中出现问题，都可能导致产品缺陷。但是，制造商可以通过召回来解决车辆中的缺陷。因此，消费者不仅要理性对待汽车召回，还要积极配合厂家的后续召回。

我国《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定：?召回是指汽车产品生产者对其销售的汽车产品取措施消除缺陷的活动?。具体召回措施包括修改或补充标识、修理、更换和退货，以消除安全缺陷。无论取什么样的召回救济措施，厂家当然都要承担召回带来的成本。如果你关注汽车市场，会发现车辆召回是普遍现象，大部分厂家都有召回案例。

国内召回主要分为两种。是自主召回，也是强制召回。看来被召回的商家都是好人。那么，请考虑消费者。其实恰恰相反，它只是商家维护自身权益的一个渠道。例如，三星的手机可能会爆炸，麦当劳的儿童玩具可能会窒息。这些都是产品的共性。如果大规模事故闹上法庭，商家肯定是要参与的。在事态变得严重之前回忆一下对大家都有好处。小问题与生命安全无关，商家一般与此无关。

比如iphone天线门、网银系统容易漏电，消费者有权投诉，不召回。但避免车辆缺陷短期内不会影响车辆销售，长期来看反而与消费者利益相悖。品牌声誉各行其是，主动召回是指厂家发现缺陷产品后，主动向相关部门报告并召回。或者相关部门发现缺陷产品后，建议厂家召回，厂家接受建议，进入主动召回程序；强制召回是指相关部门要求厂家召回，或者法院通过判决要求厂家召回。强制召回一般适用于生产企业故意隐瞒产品缺陷或者不履行召回义务的情况。因为这和生命安全无关。汽车也是如此。大众烧油，宝马轮胎磨损，奔驰皮座冬天出油。厂家不管理也不想管理。即使你的车坏了，我也会修好它。因为这些都是。反之，天窗设计可能就差了。这是百万分之一的坏消息。车布局不好。

车辆召回一般为几天

车辆召回一般为几天

车辆召回的时间长度并没有一个固定的标准，它受到许多因素的影响，包括召回的原因、涉及的车辆数量、召回的复杂性、生产商和经销商的执行效率等。因此，无法给出一个具体的天数作为答案。

一、影响召回时间的因素

1、召回原因：不同的召回原因可能需要不同的修复措施和修复时间。一些简单的问题可能只需要几个小时就能解决，而一些复杂的问题可能需要几天甚至更长时间。

2、车辆数量：召回涉及的车辆数量越多，召回所需的时间通常就越长。因为需要更多的时间和来修复大量的车辆。

3、召回的复杂性：召回可能涉及多个步骤和程序，包括通知车主、安排预约、进行修复等。如果召回很复杂，那么召回所需的时间可能会更长。

4、生产商和经销商的执行效率：生产商和经销商的执行效率也会影响召回所需的时间。如果他们的执行效率高，那么召回所需的时间可能会更短。

二、召回流程

1、通知车主：一旦确定需要召回，生产商将通过邮件、电话或其他方式通知车主。通知将说明召回的原因、涉及的车辆型号和生产日期范围、以及下一步的行动。

2、安排预约：车主需要与生产商或经销商联系，安排将车辆送往指定地点进行检查和修复的时间。

3、进行修复：一旦车辆到达指定地点，技术人员将对车辆进行检查和修复。修复完成后，车辆将接受测试以确保问题已经解决。

4、通知车主取回车辆：一旦修复完成，生产商或经销商将通知车主取回车辆。车主需要签署一份确认书，确认问题已经解决并且车辆已经恢复正常。

综上所述：

车辆召回的时间长度并没有一个固定的标准，它受到许多因素的影响。因此，无法给出一个具体的天数作为答案。但是，一般来说，生产商和经销商会尽力缩短召回所需的时间，以便尽快解决问题并保障车主的权益和安全。在召回过程中，车主需要保持与生产商或经销商的联系，并按照他们的指示进行操作。

法律依据：

《缺陷汽车产品召回管理条例》第十条规定：“生产者应当将召回及时通知销售者等相关经营者。销售者等相关经营者应当按照召回的要求及时配合生产者实施召回，并协助生产者履行相关义务。”

《缺陷汽车产品召回管理条例》第十一条规定：“生产者应当按照国家有关规定发布召回信息，并将召回实施情况报告院产品质量监督部门。”

缺陷汽车产品召回管理条例的条例起草

2002年，国家质量监督部门起草缺陷汽车产品召回管理的相关条例。

2004年，实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》(简称“管理规定”)。

2012年2月，院法制办发布的《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，新增规定，生产者或经营者出现“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的”“生产者经责令召回拒不召回的”，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；相对于“管理规定”，征求意见稿将罚款额度大幅提高，分别从1000元以上5000元以下和10000元以上30000元以下，提高到5万元以上20万元以下和50万元以上100万元以下。

汽车召回法规进一步完善

汽车召回法规进一步完善

为保护大气环境，防治机动车排放污染，日前，国家市场监督管理总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。

据了解，《规定》自2021年7月1日起施行。具体来看，《规定》是对2015年8月第十二届全国人大常务委员会第十六次会议审议通过《大气污染防治法》的实践。

该法第五十八条规定，国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回。未召回的，由院市场监督管理部门会同院生态环境主管部门责令其召回。

从内容来看，虽然规定与2015年10月22日发布《缺陷汽车产品召回管理条例》的召回程序基本一致，但召回管理涉及的主管部门、排放信息收集途径、调查与认定规范、召回监督管理、排放相关零部件信息报告义务等内容均不相同。

规定中要求，机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回；同时，如果机动车存在排放危害，车企和零部件厂将会被调查。

自2004年开始实施缺陷产品召回管理制度以来，我国的汽车产品召回制度经历了十多年的发展和完善，在法规的全面性和具体的实施细则上都有了很大的进步和提高，更好地保护了消费者的权益。规定的颁布是对现有召回法规的进一步完善，向目前国际通行的机动车环保召回法规靠拢，同时对我国正在大力推进的碳中和目标也有积极的推进作用。胡小楠在接受21世纪经济报道记者访时表示。

据了解，排放召回是国际通行做法，在美国、欧洲、日本等发达国家已经实施数十年，对降低机动车的排放水平，提高环境保护效果发挥了重要作用。某著名全球车企2015年被发现故意篡改排放监测软件，以“达到”监管者要求的排放标准，涉及全球销售的超过1100万辆车。由于这起，该集团截止2020年6月共支付各类罚金，和解费，回购费用等相关费用高达300多亿美金，企业的声誉也遭受了巨大的影响。

在我国，2019年, 全国机动车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等四项污染物排放总量为1603.8万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。

不过，由于排放召回单车召回成本可能高于汽车安全召回，《规定》短期内会给部分机动车企业，尤其是排放技术水平较低的企业带来较大的经济和品牌压力。

“这几年市场的关注点主要在整车或零部件对使用者/消费者人身安全问题上的风险转移和解决方案，如产品责任风险与产品安全性隐患相关的召回风险。随着新法规的推出，整车企业以及涉及汽车排放的零部件生产厂商将会面临由于排放不达标带来的新一轮的召回风险。” 对此，瑞再企商中国区责任险负责人袁冬梅表示。

值得关注的是，自2016年1月1日《大气污染防治法》实施以来，我国共实施召回6次，涉及车辆5164辆。

涉及品牌包括大众、奔驰、斯巴鲁、宝马和飞碟等，涉及部件包括催化转化器、燃油加注管软管、排气歧管和OBD诊断软件等。

其中，第一个受主管部门影响实施的排放召回的品牌是大众。2017年1月26日，由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异，大众汽车（中国）销售有限公司根据原国家质检总局2015年2号风险警示通告，召回部分进口途威、迈腾系列汽车1950辆。

第一个主动实施的排放召回的是奔驰。2019年7月31日，因存在尾气催化转化器混装情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计308辆。

斯巴鲁则是第一个同时涉及排放召回与安全召回的品牌。2019年10月15日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口森林人、力狮、傲虎系列汽车，共计667辆。

召回范围内车辆由于变更了发动机排气歧管衬垫式样，以及图纸上对把排气歧管安装至气缸盖上的螺母的紧固扭力指示不合理。

造成排气歧管紧固螺母扭力低于规定值。车辆行驶过程中的震动等因素可能导致发动机排气歧管松动，造成未经净化的尾气泄漏，不符合机动车排放标准要求，泄漏的尾气可能损坏排气歧管附近的发动机支架、线束等部件，存在安全隐患。

具体来看，机动车生产者和机动车进口商必须要保证所提供的机动车满足大气污染物排放的国家标准，而触发召回的原因可能是多种多样的，规定解读中提到的上述典型案例都可能在未来更加频繁地发生。

排放监测软件错误导致的检测值和实际值之间存在误差，尾气催化器设计安装错误导致的系统误报警，排气歧管泄露导致未经处理的尾气直接排放至大气，车载诊断系统故障导致超标排放等。车企和相关零部件供应商都需要主动加强排放相关的研发和测试，以符合国家相关排放标准。胡小楠最后指出。

汽车召回流程

汽车召回流程是什么样的啊?

汽车召回可分为两种情况，一种是主动召回，另外一种是指令召回。

《缺陷汽车产品召回管理规定》，“在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形”。可以看出，判断某类汽车是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性”。因此，只有大家通过正常的渠道积极投诉，国家主管部门和生产者才能根据大量投诉信息及早做出判断，并进行相应处理，维护消费者的切身利益与人身安全。

缺陷汽车产品召回信息系统管理办法

《缺陷汽车产品召回管理规定》经2003年9月28日国家质量监督检验检疫总局局务会议、2004年1月15日国家发展和改革委员会委务会、2004年2月23日海关总署署务会和2004年3月12日商务部部务会审议通过，现予公布，自2004年10月1日起施行。本规定首先从M1类车辆开始实施，其他车辆的具体实施时间另行通知。

第一条根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，国家质量监督检验检疫总局建立国家缺陷汽车产品召回信息系统。为明确信息系统的职责，确保有关缺陷汽车产品召回信息安全、及时、顺畅地运行，特制定本办法。

第二条信息系统根据质检总局的委托，在缺陷产品召回管理中心的组织下，完成有关缺陷汽车产品召回的日常信息管理工作。

第三条信息系统承担信息收集任务。信息系统通过互联网、电子信箱、信函、电话、传真、媒体等多种方式收集信息，并建立相应的数据库。

需要收集的主要信息有来自车主的投诉信息和各地质量技术监督部门、出入境检验检疫部门、认证机构、产品检验机构及实验室、公安机关、消费者协会、汽车制造商、销售商、进口商、维修商、租赁商、保险公司等单位的质量问题信息等。

第四条信息系统承担汽车产品技术质量信息备案和管理任务。信息系统根据《规定》的要求管理来自制造商的各种技术信息，包括汽车的VIN码及配置信息、制造商的技术服务公告信息、汽车维修技术信息等，以及通过各种渠道收集的车主、经销商、检测机构的信息等。

第五条信息系统负责整理、分析有关汽车产品缺陷的信息，并应定期向管理中心提交质量投诉报表和统计分析报表。

第六条信息系统负责建立汽车召回信息数据库，并根据总局的指令及时发布召回信息和召回效果分析报告，并通过网络、电子邮件或电话等方式将召回信息及时通知有关车主。

第七条信息系统应当积极参与国外的信息和技术交流，收集国外有关汽车安全和召回的技术规范、标准、法规、案例以及先进的检测方法、管理经验等信息。

第八条信息系统应当积极开展公众教育，向公众提供有关缺陷汽车产品召回制度、汽车产品质量责任担保制度、汽车质量问题投诉和处理办法、汽车安全技术、汽车正确使用方法、维修保养等方面的知识。

第九条信息系统应当根据总局的指令及时向专家委员会、指定认证机构和缺陷汽车产品检验与实验机构提供必要的信息，包括车主的投诉信息、汽车制造商的技术服务公告、检测方法、维修资料、配件资料等。

第十条根据缺陷汽车产品召回管理工作的需要，信息系统设呼叫中心、数据处理部、信息集部、软件和网络部。

第十一条信息系统的呼叫中心通过集群电话方式接受

第十二条信息系统的数据处理部负责分析、处理、过滤、汇总通过各种渠道获取的信息和制造商根据《规定》提供的各种技术资料，定期和不定期提交汽车质量投诉报表。

第十三条信息系统的信息集部负责收集与汽车安全和召回有关的技术规范、标准、法规、案例以及先进的检测技术、管理经验等信息，和与汽车召回有关的单位建立相关合作关系，集相关信息，并将有价值的信息提交给数据处理部。

第十四条信息系统的软件和网络部负责开发和维护信息系统，以及质检总局和管理中心所需的各种软件、数据库、网站等。

第十五条缺陷汽车产品信息处理流程包括：

接受投诉，通过互联网的投诉信息直接进入投诉数据库；

信息处理，利用软件和人工相结合的方式分析和处理信息，同时参照国外的召回案例、制造商的技术服务公告、维修商的维修案例等，将投诉进行分类和统计，制作出各种报表；

信息提交，信息系统负责人在接到数据处理部的各种报表后，需仔细审阅，并根据投诉的具体情况确定是否需要立即上报召回管理中心，如果没有非常集中的或涉及重大伤亡事故的投诉，一般每周上报一次。同时，信息系统可以每月向各制造商发送一次有关该制造商的车主投诉信息。

第十六条信息系统应取必要的技术措施进行保密。

第十七条信息系统的数据应当有完善的备份制度。重要的数据库和信息每天备份一次，一般数据每周备份一次。

第十八条本办法由国家质量检验检疫总局负责解释。

第十九条本办法自公布之日起实施。

被召回车辆一定就要去处理吗？

没有规定说明一定要去处理，当被通知召回或了解到所拥有的车辆需要召回时，汽车用户可以选择响应召回，也可以选择不响应。

可以先致电当地维修站了解一下本次召回相关信息，如车辆因什么问题而召回，可能有哪些故障症状和后果，在召回维修之前应当取哪些预防或应急措施等。同时预约一下维修时间，然后按照预约的时间到维修站维修。

召回维修的程度与缺陷有关

有可能是简单修复，也有可能是复杂维修。在现场，车天下君被告知，“机油液面异常升高”的缺陷处理牵涉的部件比较多，包括车身和底盘，需要卸下发动机下护板、放掉冷却液、更换散热器下水管总成、更换机油、加注新冷却液、更换空调控制单元、升级FI-ECU/TCU等，保守估计需要3.5个小时。不过，维修技工是“轻车熟路”，从上举升机开始计算，2.5个小时就完成所有工序。

在车辆上工位维修之前，服务人员会给出一份详细的清单，并一一解释需要更换的零部件，再让车主签字确认。只有签字确认，才会开始动工。4S店承担维修召回车辆的所有费用，包括涉及的汽车零配件和工时费。但对于车主送车、拿车以及维修期间的出行，是由车主自行承担。

以上内容参考：人民网-召回不可怕体验召回全流程

汽车召回是维修好了再返回车主吗？

是的。

根据《缺陷汽车产品召回管理规定》：

第三十条主管部门依第二十四条规定经调查、检验、鉴定确认汽车产品存在缺陷，而制造商又拒不召回的，应当及时向制造商发出指令召回通知书。

国家认证认可监督管理部门责令认证机构暂停或收回汽车产品强制性认证证书。对境外生产的汽车产品，主管部门会同商务部和海关总署发布对缺陷汽车产品暂停进口的公告,海关停止办理缺陷汽车产品的进口报关手续。

在缺陷汽车产品暂停进口公告发布前，已经运往我国尚在途中的，或业已到达我国尚未办结海关手续的缺陷汽车产品，应由进口商按海关有关规定办理退运手续。

主管部门根据缺陷的严重程度和消除缺陷的紧急程度，决定是否需要立即通报公众有关汽车产品存在的缺陷和避免发生损害的紧急处理方法及其他相关信息。

第三十一条制造商应当在接到主管部门指令召回的通知书之日起5个工作日内,通知销售商停止销售该缺陷汽车产品，在10个工作日内向销售商、车主发出

制造商对主管部门的决定等具体行政行为有异议的，可依法申请行政复议或提起行政诉讼。在行政复议和行政诉讼期间，主管部门通知中

扩展资料：

根据《中华人民共和国产品质量法》：

第二十六条生产者应当对其生产的产品质量负责。

产品质量应当符合下列要求：

不存在危及人身、财产安全的不合理的危险，有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，应当符合该标准；

具备产品应当具备的使用性能，但是，对产品存在使用性能的瑕疵作出说明的除外；

符合在产品或者其包装上注明用的产品标准，符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。

第二十七条产品或者其包装上的标识必须真实，并符合下列要求：

有产品质量检验合格证明；

有中文标明的产品名称、生产厂厂名和厂址；

根据产品的特点和使用要求，需要标明产品规格、等级、所含主要成份的名称和含量的，用中文相应予以标明；需要事先让消费者知晓的，应当在外包装上标明，或者预先向消费者提供有关资料；

限期使用的产品，应当在显著位置清晰地标明生产日期和安全使用期或者失效日期；

使用不当，容易造成产品本身损坏或者可能危及人身、财产安全的产品，应当有警示标志或者中文警示说明。

裸装的食品和其他根据产品的特点难以附加标识的裸装产品，可以不附加产品标识。

第二十八条易碎、易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品以及储运中不能倒置和其他有特殊要求的产品，其包装质量必须符合相应要求，依照国家有关规定作出警示标志或者中文警示说明，标明储运注意事项。

第二十九条生产者不得生产国家明令淘汰的产品。

第三十条生产者不得伪造产地，不得伪造或者冒用他人的厂名、厂址。

第三十一条生产者不得伪造或者冒用认证标志等质量标志。

第三十二条生产者生产产品，不得掺杂、掺，不得以充真、以次充好，不得以不合格产品冒充合格产品。

百度百科-缺陷汽车产品召回管理规定

百度百科-汽车召回