大乘汽车最新消息,大乘汽车最新消息

1.汽车人黄金期已过，新势力进入淘汰赛

2.车宽1米84的国产suv，搭载1.5T+163马力配8AT，售6.99万起

3.这几个汽车品牌“昙花一现”，还没站稳脚就快不行了！

按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。正如政策所规定，若消费者发现自己刚买完车不久，该车企就破产倒闭，短期内其实无需过多担忧。专家表示，车企在倒闭退市前有义务告知原有车主后续服务该如何进行。

虽然诸多品牌倒闭或退市后，都进行了售后“接手”的安排。但从实际操作来说，很多车主的体验并不太美好。品牌退市后，车辆的售后保养或多或少受到影响。

购车选对品牌，关系到后续使用：

从上述案例可以看出，当品牌退市后，售后服务品质会下降，车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时，因品牌退市被边缘化，在二手车市场上这些车型的“遭遇”也很难堪。

另外一位君马车主在二手车市场同样被拒，车商告诉他：这个品牌没退市之前，新车也就几万元身价，因知名度不高，二手车更卖不起价格，如今倒闭后，售后服务难以保障，他们收了车后也很难找到下家。

汽车人黄金期已过，新势力进入淘汰赛

近年来，suv逐渐成为目前国内汽车市场保有量最大的车型之一，大空间成为大多数消费者选购的理由之一。纵观国内外各个品牌，可以看出车企是基于消费者的需求来打造的。今天国产叔给大家介绍一款售6.19万的国产suv，车宽1米84大空间，搭载1.6L+全景天窗，我们一起来了解一下。

大乘G60

相信大家对这款车型比较陌生，甚至没有见过，其实也是正常的，毕竟国内的自主品牌较多。?大乘G60是定位于大乘汽车旗下紧凑型suv，设计感很强，前脸同样用大尺寸梯形中网设计，内部由多条横线镀铬条组成的进气格栅，辨识度非常高，中网顶端还镶嵌了一块银色镀铬面板，车标置于中间区域，增添了不少豪华感。两侧犀利的前大灯与中网无缝衔接，形成一体式设计，下方则搭配凌厉的L造型日间行车灯，营造出年轻时尚的视觉效果。

车身侧面用双腰线设计，看起来比较成熟稳重，其中上面一条腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾，搭配时下主流的悬浮式车顶设计，风格激进，迎合当下年轻人的审美观。车尾部分中规中矩，虽然设计感没有特别突出，但尾部细长的镀铬条衔接两侧尾灯组，与前脸相呼应，提升了不少辨识度。

车身尺寸分别为4540/1840/1685mm，轴距为2680mm，车内空间宽敞，前后排头部和腿部空间得到很好的释放，不会感到拥挤和压抑，这是大乘G60的一大优势，后备箱容积大，可放置大件的行李物品，方便一家人出行和自驾。同时，该车还配备了丰富的配置，如电子手刹、胎压监测等，当然还有一个大家都比较喜欢的可开启全景天窗，该配置也提升了不少豪华感，在廉价的车型中较为少见，可以看出大乘汽车是比较贴心的。

动力方面，大乘G60搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力116匹，最大扭矩155牛米，目前最新款的国六车型，仅匹配5速手动变速箱。动力表现不错，属于家用车领域，油耗经济，而且手动挡会更加省油，操控感强。

总的来说，大乘G60各方面表现还是非常出色的，外观设计经典时尚，年轻感扑面而来，而且车内大空间设计，可以满足日常用车的需求。配备全景天窗，在6.19万的车型中是非常少见的。1.6L的动力，不论是平顺性还是燃油的经济性都占有不错的优势。

对此，你们觉得大乘G60这款国产suv表现如何呢？欢迎交流！

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车宽1米84的国产suv，搭载1.5T+163马力配8AT，售6.99万起

新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。

文 /《汽车人》张恒

2023年注定是不平凡的一年，央补全面退出才三个月，新势力品牌销量放缓，甚至停滞，二三梯队加速淘汰出局。

潮水退去

刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。公开资料显示，天际汽车自成立以来融资项目9起，累计融资约100亿元。今年3月底有爆料称，一笔7.5亿元新融资无法按时到位。4月初就爆出了工厂和销售部门陷入停摆的消息。

近日，大乘汽车旗下新能源汽车品牌自游家NV停止了和APP服务。自游家NV是一款定位30万元左右的5座电动SUV，于2022年10月初上市，仅半年时间便停止了运营。

如果说这两家造车新势力规模有限，那么2015年成立的第一批造车新势力——威马汽车，在港股的上市申请最终没能成功落地，随即也被曝陷入到运营危机。3月29日，威马汽车旗下子公司——威马汽车科技集团有限公司被冻结股权40.4亿元。招股书上显示，2019年至2021年的三年间，威马累计亏损174亿元，销量近8万辆。

出于各种原因，我国车市今年1、2月销量不佳。到了3月份，出现了触底反弹的苗头。乘联会公布3月份我国新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，环比增长27%，实现了同比、环比双增长，但做到这一点的新势力品牌却寥寥无几。

从各家公布的数据看，新势力的情况难言乐观，仅三家销量过万。数据拿得出手的只有理想汽车，3月份交付了20823辆，同比增长88.7%。此外，蔚来和哪吒销量破万，但蔚来环比下滑，哪吒则同比下滑。小鹏和零跑同比下滑的更为严重。

资本市场给予了很高期待、以“华为智选”作为标签加持的AITO问界品牌，2022年累计销量超7.5万辆。但进入2023年后，却出现了转折，今年一季度累计销量只有1.16万辆，已经够不到第一梯队的销量了。

新生力量

传统车企旗下的新能源汽车品牌却呈现出另一番景象。

埃安3月销量突破4万辆大关，这个数字比“蔚小理”三家总和还多，同比增长%。今年一季度埃安累计销量80308辆，同比增长79%，表现远超整体市场，规模效应进一步显现。

长安旗下独立运营的深蓝品牌，3月份销量8568辆，环比增长108.8%。目前深蓝汽车只有一款车型SL03在售，刚上市没多久，还没有同比数据。深蓝第二款新车中型纯电动SUV S7已经在3月5日亮相，预计今年二季度上市。

吉利旗下的高端新能源品牌极氪3月交付了6663辆，同比增长271%，环比增长22%。目前极氪旗下也只有极氪001和极氪009两款车型，第三款车型极氪X将于4月份上市。

在30万元以上的高端纯电车市场，长安旗下的另一个品牌阿维塔11车型冲至上险量第一，第二是上汽集团旗下的智己LS7，蔚来的ES6销量没过千辆，排在了第三。

传统车企旗下的新品牌如埃安、深蓝、阿维塔、极氪、极狐、智己、腾势、合创等品牌进入新能源汽车赛道后，可谓成了造车新势力的新生力量。原先的新势力品牌如理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒等，变成了“传统造车新势力“。

比较而言，以埃安为代表的造车新势力新生力量，正显示出强劲的内生动力，可谓来势汹汹。

黄金期已过

2015年到2021年是中国新能源汽车行业融资以及补贴的黄金时期。这段时间里，初创车企通过讲故事、画大饼能够融到大笔资金。在销售端，当时市场竞争不是很充分，消费者可选车型不多，第一批新势力品牌凭借先发优势获得了大量的补贴金额。

2022年开始风向突变，全球进入加息周期，风险资产急剧收缩。新能源汽车行业的融资也开始显著缩水，风险投资市场新老项目都很难融到钱，一些新势力品牌也是在这时期出现融资困难及运营风险。

传统车企的新能源品牌虽然入场略晚，但似乎后劲更足。

由于传统车企现金流更健康、融资渠道更丰富，所以旗下的新能源品有以下几个优势：一，传统汽车业务赚来的钱反哺新能源汽车业务；二，产业链上下游的龙头合作伙伴成为投资者及核心供应商；三，可以获得国家和地方产业投资资金（人民币融资）。

金融资本的钱少了，但产业资本有钱，也更了解汽车产业。代表如埃安、阿维塔等，凭借着和产业链合伙伙伴良好的共存关系，不但借助了产业资本，还以此进一步巩固和深化产业链合作。

埃安A轮融资引进了很多战略支持的产业协同投资者，包括充换电能源生态领域的南网能创、国网英大产业基金；电池领域的赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造；芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体；智能驾驶车路协同领域的中交资本等。

而阿维塔第二大股东是宁德时代。A轮融资还引入了国家绿色发展基金、半导体领域的韦尔股份旗下韦豪创芯等。

值得一提的是，国家和地方的产业基金也成为了传统车企新能源品牌的重要股东。

新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。而头部的新势力仍在为实现规模效应努力。

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这几个汽车品牌“昙花一现”，还没站稳脚就快不行了！

近两年，大尺寸车型越来越受到国人的关注，为了满足消费者的需求，大部分车企在设计过程中都加加宽了车身尺寸，使外观更为大气，空间感更强。今天要给大家介绍的是车宽1米84的国产suv，搭载1.5T+163马力配8AT，售6.99万起，我们一起来了解一下。

大乘G60S

外观上，大乘G60S延续最新的家族式设计语言，前脸用大尺寸中网设计，熏黑式蜂窝网状进气格栅，上面镶嵌大乘汽车的车标，辨识度非常强，同时，大尺寸的中网融合犀利的大灯组，营造出非常不错的视觉冲击感。下方雾灯造型独特，用L型镀铬饰条进行修饰，质感非常不错，值得一提的是远近光灯均用LED光源，夜间点亮效果更佳，进一步提升了前脸的档次感。车身侧面则用力量感很强的双腰线设计，层次感分明，使车身侧面看起来更为大气时尚，搭配时下流行的悬浮式车顶，运动感十足。车尾部分设计饱满，尾门微微隆起，营造出非常强的立体感，符合年轻人的审美观。

车身尺寸分别为4521*1840*1672mm，轴距为2680mm，空间表现还不错，特别是车身宽度达到了1米84，相比同级别车型占据非常不错的优势。车内空间感很强，座椅包裹性和舒适性都强，同时前后用独立悬架，提供给驾驶者非常不错的驾驶体验。

动力上，大乘G60S搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩230N·m，最大功率120kw，匹配6速手动和8AT变速箱，平顺性很好，相比同级别车型，动力表现突出，可满足日常用车的需求。

整体来说，大乘G60S这款车宽1米84的大尺寸国产suv表现还是不错的，外观设计时尚大气，特别是熏黑处理网状式进气格栅给人非常强烈的视觉感受，凸显出该车的设计感。空间很大，即便是满载的情况下，后排空间也不会觉得拥挤。1.5T输出163马力匹配8AT变速箱，动力表现突出。此外，该车售价为6.99万起，性价比非常高。

对此，你们觉得大乘G60S这款大尺寸的国产suv表现如何呢？欢迎留言交流！

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在过去的这些年里，国内汽车行业经历了一段蓬勃发展的时期，汽车品牌犹如雨后春笋般纷纷涌现，简直数不胜数，除了吉利、奇瑞、长安等老牌自主品牌之外，汽车市场还出现了很多新的面孔。然而从2018年开始，国内汽车行业出现了下滑趋势，汽车市场的淘汰赛悄然开启，很多汽车品牌面临生存危机，有一些新兴的汽车品牌还没站稳脚，如今就快不行了，可谓是“昙花一现”，下面我们就来盘点一下那些“昙花一现”的汽车品牌。

大乘汽车

大乘汽车是众泰老板的儿子在2018年成立的全新汽车品牌，从成立到现在刚好两年时间，对于大多数消费者来说，可以说是既新鲜又陌生。由于没有自己的核心技术，大乘汽车的发动机、变速箱等硬件都需要购，虽然推出了好几款车型，但销量都很惨淡。2019年，大乘汽车累计卖出25810辆新车，销量很不起眼，进入2020年之后，大乘汽车的情况更加艰难了，甚至出现了员工欠薪、经销商维权等情况，8月份销量仅496辆，几乎可以忽略不计。

君马汽车

君马汽车是众泰系的一个新品牌，它成立于2017年6月份，主打的是年轻人市场。君马汽车刚刚成立的时候，就延续了众泰的老路子，靠模仿来博人眼球，没有自己的风格，而且质量还得不到保障，推出了几款SUV车型，几乎都无人问津。在2019年，君马汽车就曝出了破产、倒闭的消息，随后经销商陆续退网，现在的君马汽车已经是名存实亡。君马汽车的消亡并不值得同情，可怜的是那些君马汽车的车主，现在连售后保养都是个问题。

汉腾汽车

汉腾汽车是众泰的兄弟品牌，它于2016年9月份发布首款车型—汉腾X7，汉腾X7的售价很亲民，外观设计也比较成熟，上市后给消费者留下了很好的印象，在当时的销量还不错。而从2019年开始，国内汽车行业遭遇重新洗牌，汉腾汽车本身进入市场就较晚，手里又没技术，所以很快就被踢到了市场边缘，推出的新车犹如石沉大海。今年，汉腾汽车多次给员工放长，已经陷入了严重的危机之中。

斯威汽车

斯威汽车诞生于2016年7月份，它是东方鑫源集团收购意大利摩托车品牌SWM后成立的一个全新汽车品牌，斯威汽车成立之初，刚好是国内汽车市场最繁荣的时期，加上亲民的售价，因此斯威汽车在早期还是获得了不错的销量。不过跟很多新兴汽车品牌一样，斯威汽车的技术研发能力也很薄弱，靠着低价路线，斯威汽车现在勉强还能维持生存，今年上半年卖出了26658辆，是不折不扣的边缘化品牌，市场存在感微乎其微。

北汽幻速

北汽幻速于2014年正式进入市场，是北汽和重庆银翔合作成立的汽车品牌，在刚刚进入市场的时候，北汽幻速推出了S2和S3这两款低价SUV车型，迅速打开三四线城市和农村市场，在当时可以说是汽车市场的一匹黑马，其巅峰时期也就是2016年的累计销量达到了26.68万辆。从那以后，北汽幻速便开始无止境的下滑，后来又经历了停工、重组等一系列危机，现在的北汽幻速依然生死不明。

总结：近两年的车市寒冬给一大批自主品牌带来了毁灭性的打击，上面这几个汽车品牌只是冰山一角，还有很多汽车品牌同样朝不保夕，而这些汽车品牌的消亡也告诉了我们一个道理，“阿猫阿狗”也能造车的时代已经过去了，没有扎实的技术功底，注定只会行业淘汰。你觉得这些汽车品牌还有机会吗？欢迎在下方评论区分享你的看法。

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