长安汽车中东非销量如何_长安汽车中东非销量

1.有志者，事竟成，长安汽车加速出海，“因地制宜”征战全球

2.2022自主品牌汽车出口销量榜单发布，上汽第一奇瑞第二

中国汽车销量排行榜为上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、特斯拉、东风汽车等等。

1、上汽集团：

上汽集团今年上半年的出口销量遥遥领先，达到了38万辆，主要出口的品牌是MG。这一点其实上汽也占了便宜，因为MG之前是英国品牌，被上汽收购了，但是国外很多人不知道这个内幕，依然把它当成了英国品牌。

因此，MG得以在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌前十，其中不乏发达国家。无论是出口的数量，还是出口国家的发达程度，上汽目前都是自主品牌之中的第一梯队。

2、奇瑞汽车：

上半年汽车汽车出口了14.8万辆车，创造历史新高，奇瑞汽车出口销量高，2001年就向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，奇瑞的宣传也有一个小技巧，它限定词是中国品牌，而选择性地把MG当做了英国品牌。出口车型主要是瑞虎系列。

3、长安汽车：

长安汽车今年上半年的出口创新高，突破了10万辆，市场分布在南美、东南亚、中东等地区，出口车型主要以CS系列、逸动系列为主，长安汽车自1991年开始走出国门，发展总体向好。截至今年上半年，长安汽车累计出口超过60万辆。

4、特斯拉：

特斯拉上海工厂已经是特斯拉全球产量最大的工厂，大量生产Model 3和Model Y这两款畅销电动汽车，二季度财报中披露的年产能是75万辆。今年前8个月，特斯拉在中国生产的汽车有60%销往国内市场，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。

5、东风汽车：?

今年上半年，东风汽车累计实现汽车出口9.1万辆，同比增长102%。主要出口地区是南美洲，如厄瓜多尔、智利、秘鲁等，主销车型是东风风神奕炫。另外在东南亚，东风汽车也在积极布局，开拓市场。

有志者，事竟成，长安汽车加速出海，“因地制宜”征战全球

汽车行业每日要闻

2020年07月20日

东风高端电动品牌定名“岚图”?对标一汽红旗；

一汽-大众探岳X正式上市?售价区间23.58-29.58万元；

2020上半年车企销量目标完成率：多数不足四成?奇瑞垫底；

保时捷上半年销量出炉?中国卖出39603台；

跌幅近46%?标致雪铁龙上半年销103万?中国仅2.3万；

欧洲各国上半年汽车销量出炉?同比跌39.5%。

每日要闻1：东风高端电动品牌定名“岚图”?对标一汽红旗

7月17日，东风汽车集团有限公司在武汉发布了全新高端电动品牌的中文名“岚图”及品牌LOGO。其中，“岚”代表纯净自然，“图”代表美好生活蓝图。据悉，岚图汽车未来将专注于高端新能源乘用车领域，首款车型或将2021年投产。

未来，岚图汽车将独立运营，专注于高端新能源乘用车领域，直击两个“高端”：品牌定位高端和市场定位高端。另外，岚图汽车将改造沿用东风雷诺的武汉工厂。目前现有整车年产能为15万辆，发动机年产能为5万台。据悉，岚图汽车已规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。

每日要闻2：一汽-大众探岳X正式上市?售价区间23.58-29.58万元

7月17日讯：一汽-大众探岳X正式上市，新车共推出4款配置车型，官方售价区间为23.58-29.58万元。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662毫米，轴距为2730毫米。动力方面，探岳X搭载第三代EA888?2.0T发动机，并分为高低功率两个版本。其中高功率版车型的最大功率为162千瓦，最大扭矩350牛米。低功率车型最大功率则为137千瓦，最大扭矩320牛米，两款功率发动机均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型还配有四驱系统。

每日要闻3：2020上半年车企销量目标完成率：多数不足四成?奇瑞垫底

2020年各车企上半年成绩单出炉，各车企半年的销量目标完成情况备受关注。

（图表源自盖世汽车网）

2020年上半年，车企销量目标完成率没有超过五成的；完成率超过四成的仅有4家车企，分别是北汽集团、长安汽车、江淮汽车以及江铃汽车；绝大多数车企半年完成率在30%-40%之间，如上汽集团、广汽集团、吉利汽车等；完成率垫底的是奇瑞汽车，其将全年销量目标调低10万辆后，上半年仅完成了26.1%。

每日要闻4：保时捷上半年销量出炉?中国卖出39603台

7月17日，保时捷官方公布最新销量数据。2020年上半年，保时捷全球新车交付量116964辆，较去年同期下滑12%。

从车型来看，Cayenne上半年累计交付新车39245辆，Macan今年1-6月新车交付量为34430辆，911车型上半年交付16919辆，同比增长2％；保时捷首款纯电动跑车Taycan上半年交付新车4480辆。

从各个市场来看，上半年在欧洲市场保时捷交付新车32312辆，美国市场的新车交付量为24186辆，亚太、非洲和中东市场交付总量为55550辆。今年上半年保时捷在中国市场交付新车39603辆，中国市场仍是保时捷全球最大单一市场。

每日要闻5：跌幅近46%?PSA上半年销103万?中国仅2.3万

标致雪铁龙集团官方消息，PSA集团2020年上半年销售汽车103万辆，这与去年同期190万辆的成绩相比下滑近46%。

具体来看，2020年上半年，PSA在欧洲市场销量整体下滑39%。此外，及沃克斯豪尔品牌旗下的产品组合正在向二氧化碳排放量更低、更符合未来发展的方向转型，也对业绩造成了一定影响。

据相关数据显示，上半年法系品牌在中国销量仅为23625辆，同比下滑73.3%，市场占有率仅为0.3%。其中，上半年神龙汽车累计销量23237辆，同比下滑63.13%。

每日要闻6：欧洲各国上半年汽车销量出炉?同比跌39.5%

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，今年6月份，欧洲乘用车市场新车销量达1131843辆，同比下跌24.1%。1-6月份，欧洲市场累计销量5101669?辆，下跌39.5%。

图表数据源自盖世汽车

月度销量分国别来看，欧洲大多数国家汽车市场销量仍出现两位数跌幅，例如西班牙销量同比下跌36.7%，德国销量同比下跌32.3%，意大利跌23.1%，葡萄牙的跌幅甚至高达56.2%。另外值得一提的是，法国是欧洲五大主流市场中唯一逆势增长的，销量实现了1.2%增幅。

图表数据源自盖世汽车

上半年累计来看，欧洲五大主流市场中，西班牙的销量跌幅最大，为50.9%；德国的销量跌幅最小，为34.5%；意大利、英国和法国分别出现46.1%、48.5%和38.6%跌幅。

从车企来看，6月份，15大车企有14家在欧洲市场的销量出现两位数跌幅，其中属捷豹路虎和马自达的销量跌幅最大，在40%以上；丰田集团的销量跌幅最小，为13.5%；沃尔沃是唯一实现增长车企，销量同比微增0.2%。

图表数据源自盖世汽车

今年上半年，多数车企在欧洲销量均出现30%以上跌幅，只有丰田集团和沃尔沃销量跌幅低于30%。大众集团依然是欧洲地区汽车销量之王，上半年共售出1314672辆汽车，占据25.8%市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022自主品牌汽车出口销量榜单发布，上汽第一奇瑞第二

2023年的上海车展，长安汽车以“海纳百川”为主题，正式发布海外战略，同时制定了2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、打造世界一流汽车品牌的目标。

值此全球汽车工业变革之际，今日的“海纳百川”，会是未来一个世界级中国品牌的高声呐喊吗？

最好的出海时代，有志者，事竟成

对于目标是星辰大海的“有志者”，这是最好的时代。

据《央视财经》数据显示：2022年中国汽车出口量达340万辆，同比增长55%，跃升为世界第二大汽车出口国，其中新能源汽车年度出口112万辆，同比增长190%；来自乘联会的数据显示：2023年内第一季度，中国乘用车出口量达82.6万辆，同比增长82.9%，其中新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

从这两份数据中可以提炼出一个信息：新能源汽车出口量增长成为驱动中国汽车出海的中坚力量。诚然，新能源时代的到来，为中国汽车出口创造了前所未有的机遇。

纵观国内市场，坐拥八成市场份额的中国品牌在新能源市场拥有绝对的话语权，其实并非没有合资、外资品牌做新能源汽车，即使过去内燃机时代形成的传统竞争体系很难被撼动，但如今时代变了，换了个赛道，中国品牌与外资站在同一起跑线，基于以长安汽车为代表的主流中国车企实现技术集中突破，论技术、论价值，还是中国造新能源产品最“能打”。

此外，根据长安汽车公布的数据显示：自2019年长安汽车的市场占有率逐年递增，从5.17%上升到2022年的6.98%，而2023年第一季度，长安汽车的市场占有率更达到8.54%，其中长安品牌的利润占比达85%，而在目前纵然已经完全放开了外资股比限制，国内尚且有很多企业的主要利润依靠合资伙伴产出，所以说，长安汽车是实打实地靠自己。

能够超越大部分合资、自主品牌，自然是因为长安汽车已经获得中国消费者认可，在国内市场，长安汽车已经基本“稳了”。

而一棵大树要长得更加高大，不仅要将根系扎得更深、还要将根扎得更远，海外更加广阔的市场，能够给长安汽车提供更大的成长空间。

今年一季度，长安汽车自主品牌新能源累计销量8.4万辆，同比大增105.4%，长安智电iDD系列销量也突破了1.5万辆，当前中国市场仅新能源品牌就有70多个，内卷化的市场、内卷化的产品抬升了消费者心目中理想产品的上限，在这样环境下能够被认可的长安新能源产品，自然也有能力与实力获得海外消费者的认可。

要把目光放长远，技术积累成就反向输出

未雨绸缪早当先，居安思危谋长远。

160年前，长安汽车前身——在洋务运动中诞生的上海洋炮局，是中国近代工业的重要基石之一。或许上海洋炮局建立开始，“要把目光放长远”，就成为了长安汽车代代相传的经验。

而早在1991年，彼时中国自主汽车工业尚且在外资冲击下如一叶孤舟般飘摇，长安汽车已经开始为海外事业筹谋，至今，长安产品已远销70余个国家及地区，形成10个重点海外市场，拥有400余家海外销售与服务网点。

此外，长安汽车的“前瞻性”还体现在“六国十地”全球研发布局，或许从2003年的意大利都灵开始，长安汽车的目标就不单单是为了集聚全球反哺中国市场，而是为今日的厚积薄发打基础。

在全球，长安汽车已经建设有16个技术、产品研发中心，拥有国际工程技术团队1.7万余人，成员来自30多个不同国家。而在2022年，长安汽车新增申请专利4910件，发明专利3548件，同比增长195%。

但可贵的不是技术专利多，可贵的是技术专利多还都能够做到行业领先。

作为中国品牌最早的新能源战略之一，自2017年新能源“香格里拉”提出以来，长安汽车就是一个坚定不移的执行者，同时融合智能化“北斗天枢”，实现电气化与智能化发展“并驾齐驱”。

在新能源领域，长安汽车掌握低碳核心技术600余项，打造出行业领先的“零起火”电池、“七合一”长安智慧芯。此外，目前长安汽车还拥有囊括视觉感知、多模融合等200余项核心技术，以及IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等80余项实现量产化的先进技术。

此外，长安汽车还手握氢燃料电池系统、长安智电iDD、原力电动三大新能源动力，还有兼容ICE及其电气化产品的MPA架构、面向主流电动车市场的EPA架构、与华为、宁德时代共同打造的CHN平台、“软件定义汽车”的SDA机构，以及可为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验的诸葛智能品牌。

当初中国汽车工业发展初期外资基于多年累积的技术优势强势入驻中国市场，抢占大量市场份额，今天已经实现技术“抢滩”的长安汽车在品牌规模、经营质量、创新能力、研发水平、品牌布局、品牌价值等方面均取得了阶段性成果，也是时候引领中国汽车工业对海外市场进行“反向输出”。

“因地制宜”征战世界，覆盖90%＋全球市场

所谓橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，味实不同。

就像很多车企引入中国市场的产品，都要根据中国用户的习惯与需求进行调整，长安汽车要成为世界级中国品牌，要造令海外用户认可的产品，必然也需要“因地制宜”。

为此，长安汽车制定了关于产能产品、品牌建设、营销服务、完善市场、组织人才的“五大布局”。

首先，基于“一区一策、一国一策”规划，到2030年长安汽车推出60+全球车，同一款车将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本。

同时，在更依赖石油的南美洲和中东区域主推传统汽车；在南美洲、东盟、澳新等追求实用性、没有政策限制的地区主推皮卡；而欧洲作为新能源汽车政策最激进的地区，禁售燃油车的时间早，北欧部分国家新能源汽车市场渗透率甚至超过了50%，比如在今年2月，挪威市场就达到了92%，基于此，长安汽车将在欧洲市场主推新能源汽车。

为了提升品牌海外影响力，除了加强海外广宣投入，2024年，长安汽车将进入东盟和欧洲两大重点区域市场，2030年进入全球90%以上的市场，并在海外市场建立20余个本地化营销组织，建设3000+海外网点，完成东南亚事业部，欧洲区域总部的建设，适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。

基于即将在泰国打造的“右舵生产基地”，辐射澳新、英国、南非等全球右舵产品市场，以此为跳板，花费2-3年完成欧洲主要市场布局，从而实现欧洲市场突破30万的销量目标。

国内很多企业“走出去”很多只是在海外建个工厂，将中国本土产品生硬的“复刻”到海外，难以在海外打开市场缺口。而海外市场也并非一片空白，欧美日韩等“老牌”企业早已踏上了品牌全球化之路，要站在对等的位置同他们竞争，就需要更加灵活的策略，相比于一些品牌“出海”只是为了“镀个金”，长安汽车是真心实意地想要打通海外市场。

侃车说：

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。长安汽车有海纳百川的胸襟与野心，有160年历史铸就大海般深厚的底蕴，百年内燃机时代的中国汽车，仅参与了一个结局，面向未来，有长安汽车这样的实力引领者，在新能源时代，中国汽车将会是下一个百年的主角。

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随着中国汽车产业不断壮大，越来越多的中国汽车品牌开始出征海外市场，有些车企也经常把出口销量作为卖点之一。2022年，中国汽车的出口量高达311.1万辆，同比大涨54.4%，超越德国成为世界第二大汽车出口国。这其中上汽、奇瑞、吉利三个品牌合计销量占到了三分之一左右，接下来一起看看榜单。

排名第一的是“家大业大”的上汽乘用车，2022年出口销量达到了478753辆，同比大涨64.65%。上汽旗下拥有多达14个汽车品牌，其中名爵、荣威、五菱算是比较知名的自主品牌。值得一提的是上汽47.8万辆的出口销量几乎都来自MG（名爵），虽然名爵和荣威都是上汽收购的英国品牌，但荣威起源的英国罗孚汽车所有权在印度塔塔汽车手中，加上MG也算是英国老字号，所以上汽便借势进行营销。

具体到车型上，上汽出口最多的是名爵ZS这一车型，2022年出口了12.35万辆，第二多的是名爵MG5，2022年出口了9.7万辆。在澳大利亚、新西兰、泰国、墨西哥、智利等国家，名爵都是销量排名前十的汽车品牌。值得一提的是，上汽还在印度建立了名爵生产基地，2022年在印度销量达到4.84万辆，卖得最好的是换标的宝骏530，在印度叫Hector，起售价折合人民币约12.59万元。

排名第二的是奇瑞汽车，2022年出口销量达到451658辆，同比大涨67.73%。出口销量对奇瑞来说是非常重要的营收项目，2022年奇瑞总销量123.2万辆，出口销量占了快四成。奇瑞出口车型中卖得最好的是瑞虎7,2022年出口了8.85万辆，其次是瑞虎5x，出口了7.63万辆。在俄罗斯、智利、埃及、巴西等国家，奇瑞的销量名列前茅，经常位于前十甚至是前五。

吉利汽车以198242辆出口销量排名榜单第三，同比大增72.37%。出口业务同样是吉利的重要营收项目，2022年吉利总销量的约20%都来自出口。出口车型中卖得最好的是吉利缤越，达到了7.88万辆，博越排名第二，为4.21万辆。除了中东、拉美、非洲等发展中国家和地区，吉利在欧洲市场也成绩斐然。吉利和沃尔沃合作打造的高端品牌领克2022年出口销量达到3.56万辆。

五菱排名第四，2022年出口销量为193579辆，同比上涨33%。五菱出口车型中卖得最好的是宝骏510，达到了3.85万辆，五菱宏光V排名第二，为2.58万辆。五菱出口的对象几乎都是发展中国家，包括墨西哥、印度以及东南亚和北非一些国家。因为背靠上汽通用这棵大树，所以五菱在墨西哥和印度等国家销售时会换标雪佛兰，因为雪佛兰在当地的知名度更高，更有利于打开市场。

国内的SUV一哥长城汽车以173180辆的成绩排名第五，同比增长21.28%。长城在海外卖得最好的车型绝对出乎你的意料，不是哈弗H6也不是坦克300，而是哈弗初恋，出口销量为4.73万辆，哈弗H6只能排第二，为3.56万辆。出口销量对长城汽车也非常重要，占到其2022年总销量的16.2%。在澳大利亚、新西兰、南非、中东等国家地区，长城汽车知名度很高，长城汽车还在俄罗斯、泰国和巴西建立了生产基地，进一步降低海外售价，提升销量。

排名第六的是长安汽车，出口销量为1673辆，同比增长47.86%，其中出口销量最高的车型为长安悦翔，为2.01万辆，第二高的是CS35plus，为1.99万辆。排名第七的是江淮汽车，是不是很意外？2022年江淮汽车出口销量达到114181辆，同比增长55.81%，其中卖得最好的是思皓QX，为1.29万辆，其次是思皓X8，为6788辆。上汽大通排名第八，为94664辆。去年国内销量最高的自主品牌比亚迪，出口销量为58661辆，不过不用急，比亚迪在海外市场才刚刚开始发力。

主编点评

2022年，因为一些众所周知的原因，欧美日韩汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，给中国汽车品牌留下了大量空白。不过中国车企能有如此优秀的出口销量，并不只是外国品牌给机会，更多的还是自身产品实力大增，在品牌、产品等多方面的影响下，获得了不错的销量。出口是中国汽车品牌必经的道路，外面的世界更加广阔，更有利于中国汽车品牌获得国际视野，提升产品综合实力。

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