领克和丰田哪个档次高,领克比丰田好吗

1.20万以内高品质都市SUV 领克01、威兰达谁更值得买？

2.静态对比丰田C-HR&领克06！如何选择一看便知！

3.预算在十七万，丰田奕泽，领克02应该怎么去选择呢？

4.35万元级SUV的不二之选 领克09对比丰田汉兰达/理想ONE

5.领克01 VS丰田威兰达，不谈信仰光凭实力谁更胜一筹

最近几年，小型运动SUV在国内汽车市场可以说是非常的受欢迎，不论是合资车企还是自主品牌，纷纷在这个领域推出自己的代表作，其中，丰田C-HR和领克02就是非常有代表性的两款产品。今天咱们就一起来看看这两款车到底有哪些优势？参与对比的两个车型均是最走量的版本，分别是售价15.88万的2020款丰田C-HR?2.0L领先版和15.38万的2019款领克02?1.5T?DCT两驱耀Pro版。

首先咱们来看丰田，作为TNGA架构下打造的首款小型运动SUV，丰田C-HR凭借着个性前卫的设计和热效率达40%的发动机，受到了不少年轻消费者的关注。

动力方面，丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭距203牛·米，传动上匹配CVT变速箱并支持10速模拟换挡功能。

外观方面，丰田C-HR极具个性的前脸以及夸张的车身线条，再加上非常有辨识度的尾灯，每时每刻都在告诉你：我是一个能打的运动范儿。虽然是一个小型SUV，但它的体型并没有很小，反倒是它的高度有点低，整体造型看起来并不是那么的“SUV”，尾部比车头更注重立体感，宽大的扰流板以及动感十足的尾灯都诠释着天马行空的想象力。

内饰方面，与外观一样，整体造型走的也是夸张运动的风格，内饰用料上使用了不少的软质材料包裹，加上独特的造型设计，既提升了整体的精致感，也与外观形成了呼应。

在配置上丰田并没有太抠门儿，首先在外部配置上，大灯虽然是卤素光源，但却带有LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，同时还给到了电动天窗，轮胎规格为215/60?R17。

内部配置上，配备了多功能方向盘，机械组合式仪表，皮质座椅，主驾10向电调，副驾6向手调，主副驾化妆镜，后排座椅比例放倒，8喇叭音响，外后视镜电动调节，9英寸中控屏，语音识别，GPS导航和导航路况信息显示，且支持百度的CarLife。

主被动安全方面，全系标配10气囊，带有胎压报警，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，车道偏离预警系统和主动刹车系统。在安全性方面丰田从来没让我们失望过，全系标配10气囊便可以看出丰田的诚意。

而在便利性配置上配备了倒车影像，自适应巡航，自动启停，自动驻车，上坡，前排无钥匙进入和一键启动。

可以看到丰田C-HR的配置虽然没有夸张的高，但是日常使用频率较高的实用性配置它都有配备。

接下来看看领克02，领克02是领克发布的第二款车型，与它大哥领克01一样诞生于CMA平台，用了领克家族式的设计风格，官方称其为“都市对立美学”。

动力方面，领克02?1.5T?DCT两驱耀Pro版搭载了一台1.5T?3缸涡轮增压发动机，最大马力180匹，峰值扭矩265牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱。

外观方面，领克02前脸用家族式分体大灯设计，这也是领克家族最重要的辨识元素，车身方面并没有用夸张的流线造型，尾灯的内部结构很有层次感，同样有着很高的辨识度，这些设计元素提供了充足的运动氛围，还是比较符合年轻人的运动口味的。

内饰方面，领克02依然用家族式的设计语言，中控台偏向驾驶员一侧的风格，形成环抱式的座舱，大尺寸的中控屏以及空调控制旋钮都集中在中控下方，矩形的空调出风口搭配三辐式的运动方向盘，看上去同样运动十足。

配置方面，在外部配置上，大灯为全LED光源，带有日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向灯和转向头灯功能，并且还配备了车顶行李架和全景天窗,轮胎规格为235/50?R18。

内部配置上，配备了真皮多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表，自动分区空调，后排空调出风口，自动雨刷，7色车内氛围灯，主副驾化妆镜及照明灯，内置行车记录仪，手机无线充电板，10喇叭音响，真皮座椅，主副驾座椅12向电动调节和加热，主驾座椅两组记忆，后排座椅比例放倒，10.2英寸中控屏，支持GPS导航系统，导航路况信息显示和道路救援呼叫以及车联网功能，而手机互联方面只支持原厂互联。

主被动安全方面，配备了8气囊，被动行人保护，胎压报警，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，并线，车道偏离预警系统，车道保持系统，道路交通识别系统，主动刹车系统和疲劳驾驶提示。

而在便利性配置上配备了前后雷达，全景影像，大灯延时关闭，倒车车侧预警系统，全速域自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车入位，自动驻车和上坡。除此之外还支持四门无钥匙进入，四门车窗一键升降，一键启动和远程启动功能，自动防眩目内后视镜，以及外后视镜的电动调节、加热和倒车自动下翻，锁车自动折叠功能。

可以看到领克02在配置上是远高于丰田C-HR的，它不光配备了我们日常用车场景中常用的便利性配置，还给到了座椅加热等舒适性的配置，相信仅从配置上就足以打动许多消费者了。

综合来看，丰田C-HR和领克02都各具特色。丰田C-HR外观设计独特，概念感十足，而且安全配置丰富，同时40%热效率的发动机在燃油经济性上无疑是更胜一筹的。而领克02动力强劲，配置优势明显，更加适合对动力有追求且看重配置的消费者们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万以内高品质都市SUV 领克01、威兰达谁更值得买？

丰田C-HR和领克02都属于该级别产品力非常强的车型，不过它们的长板各有千秋，需要根据自身的需求进行抉择。

16万元的预算，领克02只能买到1.5T车型，和丰田C-HR比起来，其核心优势有两个。一是绝对动力性。这台1.5T发动机虽然是三缸，但是动力输出却不低，最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱，零百加速在8秒出头，是一个比较快的成绩。从实际表现来看，不管是低扭，还是中后段的再加速能力，领克02都要比C-HR表现更好。

二是车厢质感。领克02的内饰高级感十足，设计、用料都要远好于C-HR。更关键的是配置水平，领克02的表现堪称完美，在舒适性配置、驾驶配置、智能网联配置等方面碾压丰田C-HR，日常用车的便利度更高。

而C-HR的优势则在于一些细节。比如，C-HR的加速虽然不够快，但它的调校更加细腻，发动机、变速箱、底盘的匹配做得更好，这带来的最直接的结果就是“更好开”。油门、刹车的输出足够线性，动力的响应速度足够快，底盘的滤震足够好。相较之下，领克02在换挡平顺度、底盘滤震性等方面处于劣势。

再比如，C-HR的燃油经济性更加出色，百公里综合油耗在7L左右，而领克02百公里综合油耗接近9L，而且还需要使用95号汽油，C-HR的燃油成本明显更低。

综上，如果你追求省心、省钱和更细腻的驾驶感受，丰田C-HR是更好的选择；如果你追求更加豪华的用车体验，领克02则更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静态对比丰田C-HR&领克06！如何选择一看便知！

随着生活水平提升以及消费者群体的年轻化，人们对于汽车的要求也更高，既想品味与个性兼顾，满足个性化要求，又想车型够新够实用，满足多样化用车需求。纵观市场，领克01与广汽丰田威兰达都是能满足消费者这些需求的不错选择。那么谁更值得买呢？接下来就针对两款车型进行一番比对。

我们选取两车售价20万以内的车型进行比较，分别是售价19.88万元的领克01?2.0T四驱劲Pro版（下文简称领克01）、售价19.78万元的广汽丰田威兰达2.0L?CVT两驱豪华版（下文简称威兰达）。

外观：领克01个性张扬，威兰达动感时尚

外观方面，两车均用最新的家族设计语言。领克01用了"都市对立美学"设计理念，贯通式造型前脸、"北极之光"的分体式车灯、雕塑质感的曲面、能量晶体尾灯等设计，赋予了它独特、个性的造型，这样的设计风格前卫时尚，相信很受年轻朋友的追捧。

威兰达整体设计风格与全新RAV4荣放非常相似，但要相对圆润、时尚一些，前脸用分体式格栅设计，上部格栅和两侧大灯融为一体，下部格栅有着尺寸夸张的网状式进气口，整体呈现出“X”样式，颇有雷克萨斯纺锤形前脸的韵味。

车侧两车都没有错综复杂的腰线，领克01线条硬朗，视觉重心较高，两条由通风口装饰延伸出的腰线勾勒出很强的运动感和力量感。威兰达腰线也颇有层次感，同时侧裙处以及轮拱处均配有黑色护板修饰，带来一定的运动感。

两车车尾造型简洁紧凑，领克01家族化的“能量晶体”式尾灯很有特点，下方银色护板和双边共两出的排气营造出不错的运动感。威兰达仿贯穿式尾灯造型让车尾看上去更为宽阔，底部大面积的黑色大包围配以双边双出尾排也凸显一定的运动感。

外观小结：外观设计上，两台车展现出的是两种风格，领克01时尚前卫、夸张个性的造型与主流车型不太一样，适合追求新潮个性的消费者，威兰达则是更倾向家用风格的外形设计，至于孰好孰坏还得看个人喜好。外观配置方面，领克01比威兰达多了转向灯、转向头灯、大灯延时关闭、雨量感应雨刮、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻等功能，而轮胎尺寸方面，领克01轮胎尺寸为235/50?R19也优于威兰达的225/60?R18。

内饰对比：领克01简约豪华，威兰达居家温馨

在内饰造型上，领克01与威兰达同样是两种风格。领克01承载了沃尔沃优良的造车工艺，精致的内饰设计、考究的用料以及做工，整体内饰体验不输于众多豪华品牌车型；威兰达则与姊妹车型全新RAV4荣放一样，保持沉稳的居家风。

领克01用非对称内饰设计，中控偏向驾驶员一侧，标志性的电子档把、10.25英寸全液晶仪表+10.2英寸中控屏的双液晶屏布局，充满科技感，同时车内还用了大面积的真皮与镀铬材质装饰，尽显精致豪华。

威兰达上下两层式的中控设计营造出不错的层次感，黑色配色大气沉稳，内饰做工优良，整个车舱调性温馨舒适，中控台搭配的悬浮式大屏，在一定程度上提升了车辆科技感。

两车都配备了多功能方向盘，领克01用三辐式平底设计，并有真皮包裹、红色缝线以及换挡拨片，运动感更强烈；而威兰达则没有配备真皮包裹方向盘，握感和样式上稍显逊色。

领克01搭载10.25英寸全液晶仪表，除了显示丰富的车辆信息外，还提供经典、时空、航行、秘境四种主题模式，科技感很强；相比之下，威兰达的4.2英寸彩色TFT显示屏则略为普通。

两车中控屏尺寸都超过10英寸，并都集成了GPS导航、在线实时交通路况、手机互联、语音识别功能、道路救援等功能，领克01功能更为丰富，还内置多个APP。

两车都配备了双温区自动空调和后排出风口，领克01还搭载AQS空气质量管理系统以及主动式座舱清洁系统，威兰达也搭载了PM2.5空调滤清器，都能保障车内空气质量。

内饰小结：领克01的内饰设计更为年轻，内饰质感和科技感的营造也很出色，相信很多年轻人喜欢这样的座舱氛围；而威兰达整体内饰设计以沉稳为主，向家用看齐，这也符合它的定位。

配置对比：同价位，领克01比威兰达要丰富一些

两车的配置表现处于同级别的中上水平，LED大灯、自动空调、真皮座椅、多功能方向盘、无钥匙进入+启动、自动驻车、前后倒车雷达、倒车影像、侧气帘、头部安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等主流配置都有装配，但领克01的配置表现更为优秀。

在安全配置方面，威兰达虽然搭载了TSS智行安全系统，它比威兰达多了并线、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全景影像、倒车车侧预警系统等中高级豪华品牌才有的配置，而威兰达只是多了膝部气囊。

舒适性配置上，领克01可以说全面占优，拥有自动泊车入位、感应电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热、驾驶席座椅记忆/通风功能、Infinty?10喇叭音响等众多越级的配置，相比之下，威兰达则逊色不少。

配置小结：通过对比可以看到，领克01的配置更丰富，像自动泊车、感应电动后备厢、手机无线充电等都是年轻消费者比较喜欢的配置，尤其是主动安全方面，拥有多达17项的ADAS自动驾驶功能。不仅如此，领克01还获得C-NCAP安全碰撞五星+最高星级的成绩，在2019年中保研的测试中，领克01六项全优，获得C-IASI（中国保险安全指数）最高星级评价，彻底颠覆了消费者对国产车的传统印象，而威兰达刚上市，我们也很期待它参加中保研的测试会是一个怎样的成绩。

空间对比：领克01空间略占优势

座椅方面，领克01配备的一体式运动座椅非常具有战斗气息，并用真皮+Nubuck翻毛皮材质，质感出色，填充柔软，包裹和支撑到位。座椅功能也非常丰富，有前排座椅电动调节/加热、驾驶席通风/记忆、老板键等功能，任何身材的人都能找到最佳的乘坐姿势。

而威兰达座椅用的是真皮+合成皮材质，软硬度适中，座椅整体贴合度也算舒适，只是功能性方面不及领克01丰富，只有驾驶席为电动调节，副驾驶座椅只能通过手动来调节。

至于乘坐空间方面，从上表可以看出，领克01在宽度、高度以及轴距方面都领先于威兰达，加上有老板键功能，后排空间调节更灵活，实际乘坐体验比威兰达要出色，整体的舒适度也更高。

威兰达乘坐空间虽不及领克01出色，但也达到了该级别车型应有的水准，整体的空间表现也能满足日常之需，而且后排座椅可以调节靠背，后排乘客可以找到最舒服的坐姿。

动力对比：领克01动力数据表现出色

领克01基于与沃尔沃共同开发的CMA模块化平台打造，搭载沃尔沃“Drive-E”系列的2.0TD涡轮增压发动机，最大功率140kW（190PS）/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm，匹配的7速双离合变速箱，拥有平顺、换挡响应迅速等优点，整套动力组合配合默契，动力输出强劲，百公里加速7.9秒，日常驾驶中能够轻松应对各种超车、急加速的需求。

威兰达搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩209N·m/4400-5000rpm，匹配可模拟10速的CVT变速箱，其最大功率以及峰值扭矩均表现平平，但燃油经济性好还不错，百公里综合油耗仅为5.9L。

在驱动形式方面，威兰达为普通的前置前驱，而领克01则是适时四驱，配备的是博格华纳第五代Haldex智能四驱系统，具备同级领先的悬架跳动行程和更为精准的动力分配，这在同价位车型中非常少见，再配合20°接近角、26°离去角、20.2°通过角、213mm的最小离地间隙以及舒适、运动、越野、节能四种驾驶模式，领克01在通过性、脱困能力以及越野性能上要比威兰达要出色很多。

动力小结：动力上，无疑领克01?更有优势，不论最大功率还是最大扭矩，参数都要大于威兰达搭载的2.0L发动机，在驾控方面能够给消费者带来更大的惊喜，扎实的底盘调教加上博格华纳第五代Haldex智能四驱系统，越野能力也值得期待；相比之下，威兰达则显得中规中矩，但在日常使用中也不必过于担心动力。

全文总结：同价位下的两款车型无论在设计、配置，还是空间、动力等方面均能够达到同级别车型的中上水平。对比后发现，领克01综合实力更出众，尤其是配置和动力，明显大幅领先威兰达，在追求个性时尚以及高品质的现代生活中，领克01会更加符合当下消费者的生活态度，而威兰达作为丰田品牌车型，更多的给人一种居家、平庸的感觉，但车辆稳定性和后期养护方面都是它的强项。目前，领克01提供“首付01万，月供01千”的“暖心贷”金融购车方案，而威兰达2.0L车则有“5成首付2年0息，2成首付3-5年低息”金融礼，对于想要购车的朋友来说是个不错的消息。值得一提的是，领克01还提供终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免政策，可为日后用车养车省下不少开支。这样看来，领克01在性价比方面表现同样出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算在十七万，丰田奕泽，领克02应该怎么去选择呢？

汽车产品年轻化早已不再是什么新鲜事了，随着越来越多的年轻人走出校园步入社会，买什么车也成为了无数年轻人所苦恼的问题。所以今天小哥就为当代年轻的消费者找到了两款售价在15万左右的潮流SUV，一款是基于丰田TNGA架构下生产的?丰田C-HR，一款是来自中国高端品牌领克的领克06，这两辆车究竟谁才更符合年轻消费者的胃口呢？让我们一起来看看吧！

丰田C-HR用了圆润的前脸造型，配合网状中网，给人一种颇为敦实的感觉。领克06的设计时尚前卫，线条柔和的车头用了贯穿式的橙色饰条装饰，让人眼前一亮，整体的视觉效果还是不错的。丰田C-HR狭长的大灯看起来非常个性，远近光灯均标配了卤素光源，点亮效果不错。领克06大灯造型犀利，大灯组标配了LED光源，夜间光照效果很好。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调。领克06多了转向灯、LED前雾灯、大灯延时关闭。

丰田C-HR的尺寸为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，领克06的尺寸为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。丰田C-HR的车身长度方面略有优势。而领克06在宽度、高度方面的表现要好一些。两车都配备了前排无钥匙进入功能。领克06多了车顶行李架。两车均配备了外后视镜电动调节，丰田C-HR多了内后视镜手动防眩目，领克06多了外后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠。

丰田C-HR车尾运动的风格与前脸遥相呼应，尾灯设计非常犀利，运用了隐藏式排气的设计，非常符合年轻消费者的审美。领克06运用了敦实的车尾设计，车标两侧用银色饰条装饰，看上去非常精致，尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度，排气用双边双出的布局形式，进一步提升了它的运动感。

坐进车内，丰田C-HR使用了简约的内饰造型，比较耐看，整体做工用料都比较一般。领克06看起来比较时尚，细节处用橙色饰物，显得颇为年轻，中控台用了丰富的线条设计，层次感十足。丰田C-HR三辐式多功能方向盘用塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。领克06双辐式多功能方向盘为皮质材料，用了两侧打孔工艺，握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。

丰田C-HR仪表盘设计为双炮筒式设计，仪表盘配有一块4.2英寸的行车电脑显示屏，基本信息都能显示完全。领克06用10.25英寸的全液晶仪表盘，风格较为时尚，视觉效果良好，行车信息参数显示十分丰富。非常可惜的是丰田C-HR没有配备中控液晶屏，领克06搭载了一块10.25英寸触控液晶屏，造型精致，各项功能齐全。领克06多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

丰田C-HR的座椅用织物材质包裹，舒适性尚可，领克06的座椅用皮和织物材质包裹，在缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适感尚可。除此之外，两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。丰田C-HR多了副驾驶座椅2向高低调节。领克06多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、前排座椅加热。

丰田C-HR后排空间较为一般，不过可以满足日常出行需求。虽然地板中央有鼓包，但凸起程度较小且配备了中央头枕，对中间的乘客比较友好。领克06后排空间表现尚可，能满足日常出行需求，中央头枕的配备一定程度上提高了中间乘客的乘车舒适性。

动力方面，丰田C-HR配备了2.0L发动机，发动机最大功率为171马力，峰值扭矩203N.m，匹配CVT无级变速箱，领克06配备了1.5T发动机，发动机最大功率177马力，峰值扭矩为255N.m，匹配7挡双离合变速箱，丰田C-HR前后悬架为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，用前置前驱的驱动方式。领克06前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，用前置前驱的驱动方式。

编辑总结∶丰田C-HR整体表现还是不错的，外观设计小哥非常喜欢，年轻个性很有张力，基于TNGA架构下车辆底盘的调校非常出色，2.0L发动机匹配CVT变速箱，在保障动力充沛的同时兼顾到了动力的平顺输出，这一点非常赞。但是内饰与配置方面实在不是很符合年轻人的标准。再来看这辆领克06，作为刚刚上市不久的车型，全新领克06延续了领克家族式的设计语言，细节处用了橘色饰物点缀，让整车活泼且不失内涵，配置方面可以用豪华来形容，可开启全景天窗、全速域自适应巡航、电动感应后备箱都是国内消费者喜闻乐见的配置，小哥非常推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

35万元级SUV的不二之选 领克09对比丰田汉兰达/理想ONE

17万的预算，领克02对比丰田奕泽，谁更胜一筹？

买车这件事，我们首先要谈清楚的就是“标准”，在厂商眼中，这种标准被叫做定位，而在我们普通用户眼里，标准就是使用场景。选车的标准往往都取决于你的使用场景。

随着消费升级和汽车市场的发展，人们选车也越来越理性，需要更好的通过性和大空间的消费者会选择一台SUV，对于二胎家庭而言，一台七座MPV则是刚需。随着汽车消费市场的年轻化，越来越多的年轻人成为汽车市场的消费主力，而充满活力的年轻人梦想座驾肯定是一台拉风的跑车，但是跑车高昂的价格以及极低的实用性让大部分刚刚步入社会的年轻人望而却步。

难道年轻人买车就只能被迫选择油腻的全尺寸SUV和那些“移动的大沙发”了吗？好消息是，汽车厂商也意识到了这个问题，拥有轿跑车外观又有SUV通过性的产物应运而生，这类轿跑SUV一经推出就备受关注，而销量也证明了这种车型的成功。

于是各大汽车厂商纷纷推出这类产品来抢占这一火爆细分市场的份额，而今天我们就来对比看看这个细分市场中表现抢眼的两款车型：领克02和一汽丰田奕泽。

一、外观：

说到外观，其实这是一个见仁见智的主观感受，但是这两台车的外观设计都十分具有话题性，所以我在这里单独拎出来对比一下。

一汽丰田奕泽，作为TNGA平台架构下诞生的一款紧凑型SUV，外观设计和新一代丰田车型相似，用了家族最新的“KEEN?LOOK”前脸设计风格，整体造型营造出一种俯冲的姿态，但是由于下宽上窄的车身设计，以及略显杂乱的车身线条，给人一种比例失衡过度设计的感觉。

关于奕泽的外观，我其实一直有一个小小的疑问，就是如此设计的和后尾门在同一水平线上的后保险杠存在的意义何在？如果发生追尾，后保险杠如何保护后尾门？难道这也是为了造型而牺牲的东西吗？

反观领克02，整体设计相比较奕泽而言少了那些花里胡哨的车身线条，而平行线和对立碰撞这些都市对立美学的设计元素恰到好处地出现在02身上，非常有层次感与力量感。从A柱一直延伸至车尾的“都市天际线”更加强调了整车的层次感，而在奕泽那边，车顶撞色设计？不好意思，加价2000元！

二、驾驶体验：

说来也巧，这两台车我都有幸去试驾过，所以关于驾驶体验部分能有一个直观的比较。

领克02我体验的是1.5TD的动力版本，这台来自沃尔沃Drive-E系列的1.5TD高功率发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m，实际体验要比数据更加经验，得益于精良的调校，让这台发动机和7速湿式双离合匹配的非常好，给人的实际加速体感非常赞，升降档都非常积极。

这台双离合变速箱在低速行驶时给了我极大的惊喜，居然没有出现蠕行无力这一双离合变速箱的通病。至于大家关心的三缸机抖动问题，用了双质量飞轮和平衡轴等等黑科技，当我坐在领克02车内时几乎体会不到抖动，相关报道有很多，这里就不再赘述其原理了。

如果要我用一个字来形容奕泽的驾驶感受，那我一定会说：“肉！”，这台2.0L自吸发动机最大功率虽然有171马力，但是最大扭矩只有可怜的203N·m，低扭简直不要太弱!!!不管一汽丰田再怎么吹他的CVT变速箱，事实摆出来就是奕泽的0-100km/h的加速时间已然到了10秒，而且全力加速时发动机的噪音（注意，发动机的声音并不悦耳，真的是“噪音”），能让你头皮发麻。作为年轻人的座驾，光打雷不下雨就有点说不过去了呀！

领克02对比一汽丰田奕泽，谁更胜一筹？

而无论是行驶过程中的隔音降噪水准还是底盘滤震的效果，领克02都要优于奕泽，所以这一部分毫无疑问领克02要在奕泽之上。

三、驾驶配置：

说到驾驶配置，两台车都比较丰富，但是论硬件方面，领克02要比奕泽更加出色。

领克02标配的10.25英寸

液晶仪表盘不仅显示清晰功能齐全，还能切换模式，相比之下，奕泽的仪表盘就有些逊色了。由科大讯飞提供的智能语音互联系统十分便捷，方便操作的同时还提升了驾驶时的安全性。

虽说奕泽也有中控大屏，但是凸起的屏幕占据了一部分驾驶员的视线，确实给行车带来了一些安全隐患。

两款车型在驾驶配置方面都比较丰富但是领克02胜在硬件，要知道如果领克02所有硬件和系统火力全开的话是可以做到L3级别的智能驾驶的。而奕泽则只是有这些配置，仅此而已有一些堆配置的感觉。

综上所述，两台市场表现火爆的车型其实产品力都不错，但是综合实力领克02确实略胜一筹，对于年轻人而言，显然领克02更加适合，在想要一把的时候领克02能给到的加速体感以及操控乐趣，毕竟是奕泽无法提供的

领克01 VS丰田威兰达，不谈信仰光凭实力谁更胜一筹

易车原创 领克这个品牌自创立以来，始终不断地在给我们制造惊喜，而领克09的出现，更是让领克在中大型SUV领域里，获得了极高的认可度。在这个售价35万元左右，强手如林的市场里，领克09是如何做到强势登陆的？看看它与理想ONE、丰田汉兰达的切磋就知道了。

同级一流的安全性

领克09定位于中大型SUV，它与沃尔沃XC90用了同一平台打造。众所周知，沃尔沃在安全性方面有着十分不错的口碑，其业界标杆地位也是毋庸置疑的。因此，领克09也有着与生俱来的安全基因。

7月，在重庆中汽研官方试验场，领克09进行了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，测试内容为85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚，领克09最终取得了全“优秀”的成绩。

在国内，追尾测试的速度标准为50km/h，而全球最高的速度标准为80km/h。可以说，领克09在全球最高标准下，又增加了5km/h的冗余，这也能看出厂家对这款车充足的信心。

在三排“乘员（人）”都满座的情况下，车辆尾部在受到追尾碰撞后，车身结构依然保持完整，第三排的乘坐空间并未受到影响，为了防止异物侵入第三排，领克09的第三排座椅拥有一块高强度钢板的设计。

在完成85km/h追尾测试后，这台领克09继续完成了60km/h连续翻滚测试，测试过程中，领克09的笼式车身及37.26%的热成型钢使用起到了十分关键的作用，A、B、C、D柱均保持完整，侧气囊与气帘均第一时间打开，此外，车辆也无燃油泄露的痕迹。

对于市面上大部分三排车型而言，其在被追尾时，后部所能提供的缓冲空间有限，因此，车辆的安全性更关乎到那些通常以家庭为单位的整车人员的安危。而领克09的这次超纲的安全试验，绝对为那些同级的三排SUV提供了一个很好的参照。

理想ONE在C-IASI碰撞测试中成绩优异，其在车外行人安全、车内乘客安全、车辆安全上都获得了G优秀的评分，不过车辆的耐撞性及维修经济性的评分较为一般。当然了，C-IASI测试时的碰撞速度相比领克09进行的“超标”碰撞试验而言，还是要低上不少的。

另外，在中国汽车健康指数C-AHI中，理想ONE在车内挥发性有机物VOC/车内气味强度VOI和车辆电磁辐射这两项上，均获得了五星的成绩，这也证明了理想ONE在车内用料的健康度上，做了一些功课。

汉兰达的车身用了GOA的设计理念，在车辆发生碰撞时，将碰撞力分散，并以高强度钢和新工艺强化车身，尽可能小地降低座舱的变形，提高安全性。

在C-NCAP碰撞测试中，汉兰达的综合得分为91.9分，属于一个十分不错的成绩，丰田在安全方面的造诣同样不容小觑。与C-IASI相同，C-NCAP碰撞测试的速度与领克09进行的“超标”碰撞试验相比，依然有着一定的差距。正因如此，才显得领克09的中国首次“超标” 碰撞试验有着颇高的含金量。

更出色的驾控特性

领克09 PHEV车型搭载了一台2.0T发动机，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配的电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m，其系统总功率317kW，总扭矩659N·m。对于中大型SUV身份的领克09而言，它依旧可以获得5.6s的0-100km/h加速成绩。

再来看看同级的顶流产品理想ONE和汉兰达，理想ONE用了增程式的动力形式，其动力全部由电机提供，电机用前后双布局的，总功率245kW，总扭矩455N·m，数据上与领克09 PHEV差距较大，同时也反映在了其6.5s的0-100km/h的加速时间上。

汉兰达的混动车型则用了2.5L自然吸气发动机配电机的形式，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，其系统总功率仅为183kW。这套混动系统并不以性能为主导，因此在加速成绩上，与另两款车型差距很大。

在这三款车型中，领克09 PHEV是唯一一款用前双叉臂独立悬架的车型，这样的悬架形式常见于那些以性能操控为主导的车型上，而理想ONE与汉兰达则用了普通的麦弗逊式独立悬架。此外，领克09 PHEV悬架主要部件均用的是铝合金的材质，占比高达48%，有效地降低了簧下质量，提升了操控性能。

领克09的部分车型还可以选装主动式自适应空气悬架系统，在操控性及通过性上，获得更大优势。CCD连续可调电动减振系统，实现离地间隙160-250mm间的智能调节。

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随着消费升级时代的来临，大家口袋里可用于提高生活品质的预算越来越多，所以很多人对于日常生活必需品的选择也提升了一个档次，包括座驾。比如说时下不少消费者买车时都把预算提升至了15-20万区间，而这一趋势就直接带动了紧凑型SUV车型的流行，尤其是一些合资品牌车型，更是成为了“香饽饽”。这不趁着这股东风，广汽上个月还推出了一款全新的SUV车型——威兰达。不过作为RAV4的兄弟车型，威兰达能否延续同门兄弟的热销剧本还尚未可知，因为现在盯着紧凑型SUV这块“蛋糕”的可大有人在。其中就不乏像领克01这样的优秀中国品牌车型代表。

事实上，在威兰达上市之前，领克01正面竞争的对手中就包括了RAV4这位老牌选手。虽然在早前的“战况”中并没有绝对的胜负结果，但可以肯定是，领克01在综合实力方面是绝对不逊色于RAV4的。那么全新上市来势汹汹的威兰达是否能有更加出彩的表现呢，咱们不如来好好盘一盘。

同是架构造车的产物

要说领克01和威兰达，包括全新一代RAV4最大的相似点，大概是这几款车都是架构造车的产物。领克01诞生于由沃尔沃和吉利联合打造的CMA基础模块架构，承袭了世界上最安全的SPA架构基因，在安全性和品质可靠性方面可圈可点。另外，CMA架构另一大亮点是，它用了先进的FlexRay电子架构，带宽可达到10Mbps，是普通CAN网络的20倍，因而具备更大的“脑容量”和更快的神经灵敏度。另外，这套电子架构足够向后扩展10-15年，也就是说，15年内这套电子架构均能满足新科技的发展，能够支撑车上与时俱进地搭载更多智能科技化配置，从而大大提升车辆的科技感和便捷度。

威兰达和RVA4一样，都是诞生于丰田的TNGA-K平台。想必很多老司机都知道，GA-K平台原本丰田主要是用于生产中大型车，也就是说威兰达用了与雷克萨斯ES、凯美瑞相同的平台，这一项成为了威兰达吸引不少消费者的一大亮点。GA-K平台的优势只要表现在它能轻松搭载一些强大的部件，也能让车辆的底盘架构和刚性都有更多的余量，轻松满足中级SUV高标准的操控和非铺装路面的适应能力。不过在智能化方面，似乎就少了些布局。

动力性能较量

既然两款车型背后都有着强大的架构作为技术支撑，那么不妨直接来比一比两款车在核心的动力性能方面的表现。为了公平起见，我们选择价位相近的两款车型进行对比：领克01四驱劲Pro（官方售价19.8万）和威兰达四驱豪华版（官方售价20.68万）。

先看威兰达，它的燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱。M20C的发动机型号表明，这就是2.0L凯美瑞身上的那套动力系统，只不过发动机的参数调校稍有不同。说到这里，可能很多人会怀疑这台发动机放在一台SUV身上是否够力？尤其是搭载了四驱系统后，重量还要增加70kg左右，而且是匹配CVT变速箱。事实上，根据目前试驾过的朋友反馈，威兰达的动力确实不算充沛。如果在起步或者是40km/h以下速度时油门探底全力加速，还感受到这台车还是蛮利索的。但是如果车速再高，或者是在高速公路上行驶，开着威兰达想要超车就不是一件太容易的事了。整体来说，威兰达车速的拉升算是四平八稳，对于心急或者喜欢开快车的人来说，可能会略略有些等不及。

再看领克01，它全系搭载了一款与沃尔沃同一平台开发的2.0TD涡轮增压发动机，官方动力数据，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，对了其同系列的T6发动机曾连续三年获得“沃德十佳发动机”的称号。这款发动机由于动力曲线设定的特征，扭矩输出范围极其宽泛，1000转时就能发挥出215N·m的扭矩输出，峰值扭矩300N·m的数据在1400转即可获得，这也让领克01在低速时拥有比较强烈的提速感，同时高速时也能稳住不掉链子。另外，领克给01家族匹配了两套变速系统，对应两驱和四驱车型的分别是第三代爱信6AT和7速湿式双离合。而搭载劲Pro上的这套7速双离合给出的表现并没有印象中双离合变速箱的那种卡顿的表现，反而调校得十分平顺，即便在走走停停的城市路况也有一个高分表现。

智能配置PK

有一说一，两款车型在动力方面表现的表现，都可圈可点，相较之下领克01表现得更全面一些。那么不妨再来看看二者在配置方面，谁更有诚意呢。

事实上20万出头的威兰达四驱豪华版的配置，其实已经相当丰富了，搭载了全套的TSS?2.0系统，被动安全系统则是标配的，例如膝部气囊也都是有的。此外10.1英寸的中控大屏也集成了导航、语音控制等功能。不足的是，这套车机系统依旧不支持苹果CarPlay，需要下载WeLink系统的APP进行车机互联。另外，中控屏的分辨率依旧不高，相比于其他日系品牌的车机系统而言，威兰达的这套系统算不上加分项。此外很多网友吐槽悬浮式大屏，也是智者见智吧，相比之下威兰达的屏幕要比RAV4薄一些，所以整体看上去要相对好一点。

智能配置则算得上是领克01的一大“杀手锏”。领克01的10.25寸全液晶仪表盘就是科技感的最直观体现。这块屏幕的分辨率达到了1920×720，显示效果出色，界面设计合理，除了多媒体信息，还可显示LKA、ACC、AEB等主动安全功能的信息；而领克01的中控屏则是一块10.2寸的电容触摸屏，分辨率为1280×720。这两块大屏可以与智能手机形成三屏互动，从而更好的方便用户对车辆进行操作。另外，领克01的车机系统可以设置多个账户，每个账户均会记录最后设定的座椅角度和后视镜角度，在切换账号后可以自动调节。在中控屏下方，是一块无线充电板，具有无线充电和NFC数据传输功能。随着越来越多手机具备了无线充电功能，这项配置无疑将会越来越重要。

此外，领克01的智能科技不仅仅在于车内的人机交互和移动互联功能，它还配备丰富的驾驶功能，包括AEB主动式紧急刹车系统、ACC带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持系统，这些功能可以让驾驶变得更加安全，也更加轻松。这一切的实现，则与开头提及的CMA架构用的FlexRay电子架构密不可分。

总结

客观来说，领克01和威兰达都是紧凑型SUV领域当之无愧的佼佼者，两者也各凭本事赢得了不少拥趸。简单区分的话，威兰达其实就是广汽版的荣放，所以它在外观方面看起来也是相对硬朗，平直的线条设计再加上底盘等各方面的调校风格，略有点硬派越野的感觉，当然动力操控还是比不上真越野车的，适合一些越野入门爱好者或者普通家用。

而领克01的话，相比之下外观内饰风格更加时尚，精致，既适合追求独特个性的年轻买家，同时也适合看重生活品质的家庭使用，普适性更强。同时，领克01在动力操纵以及智能配置等多方面的表现，也更加全能，再加上领克01仅需15.08万元起售，所以相对于17.18万起售的威兰达来说，性价比可能要更高一些。当然，如果有意选购SUV车型的朋友，还是建议大家不妨去亲身试驾感受一下。?

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