北京电动汽车排到多少号了,现在北京电动汽车排号排到哪年了

1.北京电车排号排到不要

2.网传新能源车补贴要延长，但把钱花在刀背上有意义吗？

3.北京新能源汽车排号能排到哪年

北京电动车摇号排队，如果按照每年指标总数不变且政策不变的情况下，新能源电动车排队起码排到2027年之后。也就是说至少还要等七年才能有资格在北京购买新能源汽车，所以在北京如果没有指标购车是一件很困难的事。

根据北京市小客车指标调控管理办公室网站、北京市小客车指标调控管理信息系统显示，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码、单位共有7556家。

相关介绍：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块"国字号"金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑"创新坪山"的三大主导产业之一。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

北京电车排号排到不要

2028年。根据查询北京市交通委员会的官网可知，截止到2023年5月15日，北京市已经有46万人申请新能源车指标，申请者已经排号到2028年了。北京新能源汽车的排号是指车辆在道路上行驶时的序号，该序号通常由交警部门根据车辆的牌照号码、车型等信息进行分配。

网传新能源车补贴要延长，但把钱花在刀背上有意义吗？

北京电车排号排到不要没有影响。北京市电动汽车可以在北京直接上牌，无需备案，而新能源车在北京依旧采取排号制度而不是其他省份的摇号制度，也就是说排队越早越能越快拿到牌照，要注意的是，目前新能源个人指标已经排到了2023年以后。

北京新能源汽车排号能排到哪年

两天之后（2月26日），北京新能源指标正式放号。6万个号牌，其中54000个是个人号牌。根据去年初对北京新能源号牌的统计，当时有近40万人继续轮候，排号已经排到了2027年。

如此一号难求，是因为大家都想买新能源车吗？一个心照不宣的事实是，如果不是所在城市限行限购，买新能源车的人恐怕是凤毛麟角。

尽管中国新能源车体量已突破100万辆，但这其中有多少是由个人用户购买？小鹏汽车董事长何小鹏曾在去年表示，2019年前9个月，新能源车的真实销量只有十几万辆。剩下的不言而喻，都进了共享出行市场。

车企自己肯定心知肚明，左兜掏右兜，有了销量，积分和补贴也就都来了，一箭三雕，小算盘打得真好，谁还管这车到底去向是哪呢？

不过，孩子长大了，总得独立吧，奈何孩子不争气。补贴一退坡，新能源车销量就开始下滑，从去年7月至今连降数月。今年1月，新能源汽车销量更是直接腰斩。比亚迪、北汽新能源都没能逃过大幅下滑的命运，即便一季度一直是新能源车的销售“淡季”，即便有疫情这个冠冕的理由，车企们仍然有些慌了。

好在近日，援引知情人士的消息称，中国有可能会将新能源汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量。

虽然，当前讨论还处于初步阶段，并不能保证补贴一定会延长，但有风声传出总比没有好。这要是真的，对车企来说绝对是“及时雨”。毕竟，现在大多数新能源车企除了等补贴，再无盈利的办法。

但是长远来看，补贴一再延长对中国新能源产业发展真的好吗？明眼人都看得出来，新能源市场距离独立健康发展，还遥遥无期。

为什么难？还是因为电动车消费面临着安全问题，残值问题，充电问题，这三座大山翻不过。

10年前，新能源车进入市场之初，定下了“2015年实现纯电动与混合动力销售50万辆，2020年200万辆”的目标。当时就有分析说，“战略选择上确实有些超前”。因为，发展电动车不仅仅是电池制造和充电桩的建设，更需要在整个汽车工业基础上积累技术集成能力，这一点中国车企并不占优势。

所以，10年间，政府先是通过“十城千辆”试点逐步推进，又投入了2000亿真金白银，才催生出现在这个百万辆级别的新能源市场。

但是，十年前新能源汽车面临的问题，现在依然存在。动力电池等核心技术还需要进一步突破，充电基础设施仍是发展短板，后市场流通服务体系也有待健全。

目前来看，如果不是因为燃油车限行限购，很少有个人用户会选择新能源车，现在私人购买新能源车就是一个试错的过程。

但新能源汽车最终方向必须是私人市场，否则延长补贴只会促发大客户消费，甚至迎来新一轮骗补。

当前，新能源车的发展棋至中盘，是要集中力量啃硬骨头的时候，归根结底还是要实现技术突破。政府已经把新能源车企扶上马了，也送了很远一程了，剩下的路应该自己走了。

如果全世界只有丰田和松下在研究固态电池，中国新能源车的未来只有丰田；如果新能源车市场只是一门生意，善于品牌运营的特斯拉将继续纵横天下。

中国车企应该认识到，疫情带来的是一次痛定思痛的思考，而不是又一个等靠要的理由。我们必须利用这次全行业强制暂停的机会，打破惰性实现重启，否则中国汽车产业将面临比疫情更大的危机。

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京电车排号排到哪年很难说得准，但从2022年的指标分配指标来看是，排号最快的单位指标，2025年即可排到。

而家庭指标会排到2026年，而最慢的个人指标则会排到2043年。当然这也仅限于每年政策不变，指标总量不变的情况，而实际上并不会一成不变。

北京电动车摇号流程是获得申请编码，查询审核结果，这里需要注意的是每月8日24：00前提交申请，自当月25日9：00起可以在北京市小客车指标调控管理信息系统网站进入用户中心，在配置指标功能区点击申请表查看审核结果。

参与摇号，摇号工作结束25分钟后，可通过网站查询摇号结果，1小时后可通过拨打12580查询摇号结果。

2022年新能源指标排号情况：

1、个人排号数量高达428240个，而减去已分配的19080个指标，还有409160人在轮候。

2、家庭新能源小客车申请指标有效编码有221204个，而配置家庭新能源小客车指标共有44520个，还剩176684个家庭继续轮候。

3、单位新能源小客车申请指标有效编码有15097个，而配置单位新能源小客车指标共有3600个，还剩11497家企业继续轮候。