发明汽车节油器_请问汽车节油器是真的有用吗

1.汽车节油器真的能节油吗？什么原理？

2.有汽车节油这样的装置吗？如果真有，安上之后影响车子动力吗？

波尔牌纳米节油宝

产品原理：

该产品采用纳米氧化锌、纳米氧化钛等元素，小分子对应特性形成纳米相，在自然力学的作用下瞬间使燃油的分子团裂变，使碳链烷烃（油分子链）分子团变小，由原来的单个变为数个，是正常的大分子团变成数个小分子团的一个物理变化过程。使燃油在发动机中更充分的燃烧，这就是汽油、柴油车省油的原理。

纳米节油宝（汽车节油器）可以除去发动机缸内积碳，进一步节省燃油积碳的存在，使活塞和缸壁之间的磨擦降低，使发动机动力增加。除去积碳是汽车大修的主要工作，装上纳米节油宝（汽车节油器）后，燃油的充分燃烧可以将缸壁的积炭带着燃烧，从而逐渐除去缸体上的积炭。

1. 该产品采用强磁材料，于磁极中加入氧化锌、氧化钛纳米及微米颗粒，增加矫顽力，强化磁化能力，利用纳米材料特殊性质加强其切割磁力线的效果。科学的设计多极磁路使节油器达到高中心磁场强度，优化多极磁路磁场分布,使燃油达到最好的磁化效果。节油率1O％－25％左右，动力性提高动力达15％以上，对尾气中CO2 HC NOX等污染净化率为10％－40％左右。申请了国家发明专利（申请专利号为：2006100138731

希望对你有用

汽车节油器真的能节油吗？什么原理？

从来源角度分析，以水为原料应是制氢的根本。通常采用电解法，从阴极析出氢，从阳极析出氧.能否以水为原料来制氢取决于能否在技术上获得突破，近年来东莞市巨能新能源科技有限公司在不断的探索与研究下终于克服了种种困难发明了水动力节油器。其原理就是把水电离分解成氢气和氧气. 送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功。由于氧气的输入使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率。燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油。从而达到节油的目的。本产品节油效果显著，节油率高达15%-35%。

且氢气燃料是唯一不含碳得燃料，废气中的主要成分是氢燃烧后得生成物H2O 、空气中得N2、燃烧后空气中剩余得O2以及在高温下生成得Nox，没有汽油车和柴油车所排出的C0、Hc、以及微粒、铅、硫等有害物质，不会诱发光化学烟雾，也没有导致地球温室效应得CO2..这样不仅污染很少还减少有害气体排放.基于同样的原理更能增加动力和保护发动机.

根据氢能在世界范围的发展势头，东莞市巨能新能源科技有限公司研发的水动力节油器在汽车上会成为一个活跃的品种

有汽车节油这样的装置吗？如果真有，安上之后影响车子动力吗？

是的，汽车节油器能节油。

工作原理：

车载汽车节油器，是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。

氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快5 倍，氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。

扩展资料

特点：

氧是有助于燃烧的气体，氢氧两种“助剂”的加入，可以使汽车：

（1）、节省燃油，大幅减少有害气体的排放。

（2）、清除汽车积碳，延长发动机使用寿命。

（3）、同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高。

（4）、车辆更容易发动。

（5）、排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。

百度百科-汽车节油器

市场上有汽油节油这样的装置，不过安上后，并不能影响车子动力。那这个节油器又是怎么来的，真的节油么？

1．随着油价的上下起伏，车主们每十个工作日就接受一下油价的升降报告，从而造成了自然关注油价的波动，正是一些商家，抓住车主节油心理，造出一种产品，让你用到车上，说是可省油，其实这产品并无省油功效，只不过起到随时提醒你，改变你驾车的不良操作，从而达到省油目的，说白了，就是自我催眠罢了。

2．汽油车发展至今，还从来没有哪个国家取得这样的发明，以前的以水代油技术传的沸沸详洋，也不过是一个罢了，要不，诺贝尔奖早就发了。现在的节油装置，最终也只能是一场闹局收场。

3．所购车子在确认后，是否省油通过百公里油耗就确定了，如果路况良好、驾车习惯也好就省油；反过来，路上拥堵、习惯猛踩油门，就费油，再有什么节油装置也没用。

说到最后，车子一旦确定，优良的开车习惯是省油关键，不要去考虑那些汽油节油的装置，它不能改变动力，又何来省油一说？

自从有了 汽车 以后，不少车主对于 汽车 的油耗是非常在意的，的确油耗这东西直接关系到我们口袋里的钞票，油耗越低我们就能越省钱，因此车主们对如何降低自己爱车的油耗是煞费苦心。

不少商家也看到了这个市场，所以纷纷推出了不少所谓的节油装置，这些东西真的有用吗？如果有安装之后对车辆有什么影响呢？所谓节油产品我们最常见到的就是节油磁环或者节油变频器，这两样东西到底有用吗？

所谓节油磁环就是用高强度磁铁，吸附在机滤上，说是可以吸附机油里的金属碎屑，从而达到节油的目的。而节油变频器呢则是接在点烟器上，号称可以提升火花塞的点火效率，从而达到省油，这些产品有不少感觉都是可以获得诺贝尔奖的存在。

但是实际上，这些东西都是没有用的，想要节省燃油的关键还是在于发动机本身，该省油的还是会省油，不省油的这么做都不省油。当然还有自己的驾驶习惯有关系，平顺驾驶，不猛加速、不猛踩油门，在规定的限速内驾驶，有这样习惯的人他们爱车一般油耗也不会高。

另外如果车辆出现油耗异常，大部分都是因为积碳所导致的，这些所谓的节油产品无法有效清除积碳，油耗自然也不会控制，说穿了类似所谓的节油磁环、节油变频器的产品就是商家利用车主想要省油这个思路特地开发出来骗大家钱的，我身边使用过这总产品的人都大呼上当。

更值得注意的是，这些产品大多数都是三无产品，没有质量监督部门的监管，所谓节油磁环是磁铁还好一点，也就是没用。而节油变频器如果质量有问题反倒是容易把车弄坏，如果你的车还在质保期内甚至会让4S店拒绝索赔，真的是得不偿失，所以对于这些产品我们车主一定不要尝试。

总体来说，节油有很多科学的方法，类似网上这种节油产品都是“伪科学”没有太大的作用，车主如果想要省油还是需要通过科学的方法，改变自己的驾驶习惯，定期清理积碳，这样才能真正的控制燃油。

如果是后期，不知道，理论是如果有那么一种产品，能增加发动机的热效率（也就是汽油燃烧能量的利用），可以做到节能，不过没听说过，如果是说 汽车 构造，那是有的，早的涡轮增压，新的丰田双擎节油车，都是在设计之初就考虑到节油功能，涡轮增压问题在于适用面不广（大马力需求时可以节油，小马力/频繁启停就反受拖累），丰田成熟些，利用复杂的动力回收+电池储存+电机再利用的方式来达到节油的目的，虽然动力会略受影响（比较小），确实可以节油，缺点是零件多了自然成本高

PS：双擎节油本来除了成本没啥大缺点，但国产比亚迪开发出了混动系统，平时用电（需充电），比双擎更省，需要的时候又可以组合出4.5秒的加速动力及四驱的通过性，除了成本更高（更好的电机及电池）外，完胜丰田节油

汽车 设计本身并没有考虑节油。这里指的是小 汽车 。

汽车 设计分二大方向，一是功能方向，二是性能方向。

功能方向以省油为核心目的。比如运输车、大客车，不用你想方设法安装节油器，人家设计时就考虑好了。

性能方向以舒适和快速、安全为核心目的，因为小 汽车 本来就是给有钱人设计的（原谅我用词不当），为了舒适、快速和安全，人们必须舍弃一些东西。

有啊你得说清楚，现在所有的 汽车 厂商都在想着节能减排，但个人是很难实现的比如现在的混动，节油其实是一个矛盾的，如果真要节油可以参考一下把轮胎换细，车身重量降低，但这样做会把安全系数降低，把机油换成黏度更低的，最直接省钱的办法是有一部分车可以把发动机改烧天然气，还有燃油宝有轻松节油作用，但投入和收入不成正比， 这些才是真正的节油，但你真的需要么，像网上卖的什么电子涡轮，什么车辆电流稳定节油我可以负责任的告诉你都是扯蛋的

网上任何宣传有节油效果的产品都是交智商税，为了提高热效率节油又马力大， 汽车 工程师想了太多的办法，滚转系数，风阻，全车重量，都得考虑。要是真有 汽车 节油装置早用了，还用等网上推？出来

应该把后面的问题改一下。改成，如果有，为什么发动机厂家和主机厂为什么不使用呢？答案就一目了然了

没有这样的装置，同一款车油耗不同主要是和驾驶习惯和载重路况决定的，心平气和开车，避免堵车，做好保养，选对机油和轮胎就是做好的省油方式。

又想马儿跑的快，还不想马儿多吃草！

有啊，永久牌自行车