特斯拉公司未来销量预测,特斯拉未来营收

1.特斯拉4月销量骤降近万辆，未来销量会回升吗？

2.马斯克盘算提升产能 特斯拉离50万辆销量的KPI还有多远？

中金报告称，特斯拉2021年全球销量有望达到110万辆左右，超过此前预期，有望带动中国国内产业链优势标的明年业绩超预期。报告指出，市场此前对特斯拉明年的销量预期为80万-90万辆；预计2022年特斯拉全球销量有望冲击150万辆水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉4月销量骤降近万辆，未来销量会回升吗？

一、特斯拉不会有这么大的市场

特斯拉在2022年第二季度的全球销量车辆上显示，特斯拉所有车型在全世界的销售量达到了25.8万辆，这是特斯拉卖的最好的一个季度，那我们就算是按照26万来算，一年也就是104万，十年也就是1000多万根本就达不到马克思所说的卖出一亿辆，这绝对有夸大的成分，这也是不可能完成的KPI指标，大家伙当看看热闹就得了，反正我是不会买特斯拉的，我还没活够。

二、国内的车企也在研究纯电车

特斯拉最大的市场就是中国，但是我们国家的车企绝对不会放任特斯拉这么扩张发展。很多车企都宣布在未来不会再生产燃油车，后续会努力向纯电车进行研发和创造，我们国家的比亚迪电车卖的也很不错，虽然在一定程度上技术还有点欠缺，但是我相信凭借我们这些年积累的经验和技术，在未来的几年内追赶上其他车企是一点问题也没有。再说了，特斯拉在我们这出了这么多事故，又是灵异事件，又是刹车失灵，要不是选择性不多的话谁会去选择特斯拉呢。

现在我们国家更希望国内的这些车企在电车的研制上可以更好更快的发展，等以后发展好了，有更多的科技了，谁还会买特斯拉？支持国货不好么，又便宜又耐用。

三、美国人喜欢用数据压人，即使他根本就做不到

马克思经常说这样的大话，虽然有些实现了，但有些就是他随便说说的。他为了能让特斯拉在全球占有更多的话语权说一点大话我们理解就好了，不用过多的纠结。全球的车企不会放任特斯拉这么发展的，一定会同时研究制约特斯拉。

马斯克盘算提升产能 特斯拉离50万辆销量的KPI还有多远？

特斯拉4月销量骤降近万辆，乘联会秘书长崔东树认为未来特斯拉的销量还会逐步回升，而且特斯拉销量增长对国内新能源汽车产业链也有良好的拉动作用，让更多人对新能源汽车更有信心，对国内新能源车企也是良好的促进。

据报道，5月11日乘联会公布了4月国内新能源乘用车销量数据，特斯拉4月销量25845辆，环比3月下跌了超过27%。与此同时，特斯拉股价从周一开始下跌，两天时间市值已经蒸发了三千多亿。

特斯拉销量下跌的原因

在许多网友看来，特斯拉销量跌了在情理之中，上海车展上的维权事件闹得这么大，不跌才怪。甚至特斯拉在华市场可能从此就凉凉了。特斯拉4月销量不如3月，是事实，不过背后的原因并不像网友们想象的那样。?

首先，4月的新能源乘用车市场整体都不如3月，数据显示4月批发量18.4万辆，环比下跌了8.7%，零售量16.3万辆，环比下降了12%。?

对比上险数据也能发现，前十名榜单中，3月大家环比普涨，而4月有6款车型环比都出现了下跌，包括第一名五菱宏光MINIEV在内。?

具体看特斯拉，两款国产车型Model3和ModelY的上险量4月都没能过万，整体的国内销量只有1万辆出头，但是出口量却达到了14174辆，创造了新高，这批车主要销往了欧洲和亚太其他市场。?

一方面，特斯拉将更多国产车用于出口，这是导致国内交付量出现下跌的原因之一，还有一个原因，就是4月上海工厂的ModelY生产线曾经停产两周，用于设备升级，这也影响了产量和交付量。?

而且维权事件发生在上海车展，已经是4月下旬了，肯定不会对当月的购车需求产生影响，要看这件事的具体影响，还要等5月、6月的销量数据出来才能做出更客观的判断。?

不过这并代表特斯拉能够对近期的负面新闻绝缘，实际上从3月开始，关于特斯拉摄像头可能涉及数据泄露的负面新闻就已经出现了，一些地方甚至不允许特斯拉车辆进入，这件事对一些特定车主还是有影响的。?

Wedbush股票分析师DanIves在周二的研究报告中也表示，特斯拉在中国遇到的公关危机已经产生了负面影响，华尔街对特斯拉股票的态度就说明了问题，所以马斯克应该尽快处理好这个危机。?

此外还有一个影响特斯拉交付量的因素，就是所有汽车制造商都面临的难题——芯片短缺，特斯拉作为智能电动车的代表，自然也无法独善其身。?

至于维权事件的走势和影响，乘联会秘书长崔东树发表了自己的看法，他认为，虽然最终的结果还未公布，但是目前还没有看到类似问题在海外市场普遍爆发的情况，所以特斯拉维权事件可能只是一个事件，而不是产品层面的严重问题。

汽势Auto-First|刘天鸣

继强调员工控制成本，实现较高的利润率之后，?特斯拉CEO埃隆·马斯克于近日再向员工发了一封信。这封信中，马斯克提及了当前特斯拉要解决的最主要任务——提升产能。

信中马斯克表示，“我们很幸运，在这个季度中，我们遇到了一个较为高端的问题，那就是需求比产量高了许多。为了确保我们能够获得最好的结果，赢得那些把信心和辛苦赚来的钱放在我们身上的客户和投资人的信任，我们需要在本季度剩余的时间里，尽可能地提高产量。”

马斯克还在信件中表示，提高产能另一个原因是完成50万辆的销量目标。那么，特斯拉与50万销量目标究竟还差多少？

据特斯拉第三季度财报显示，1-9月特斯拉全球共交付新车31.9万辆，生产新车近33万辆，如果2020年完成销量目标，特斯拉需要在第四季度生产17万辆新车和交付18.1万辆新车。

先从产能上看，目前特斯拉在全球拥有两家工厂，位于美国加州的弗里蒙特工厂年产能为59万辆，其中Model?S和Model?X两款车型的产能为9万辆，Model?3和Model?Y的产能为50万辆，如果按照工厂正常负荷生产计算，单季度特斯拉加州工厂的产能约为14.75万辆。

值得注意的是，在特斯拉前三季度产量中，Model?S和Model?X两款车型的产量并不高，以第三季度为例，两款车型的设计季度产能约为2.25万辆，实际生产了1.7万辆，产能利用率约为75.6%。

同时，据外媒报道称，特斯拉加州弗里蒙特工厂Model?S和Model?X生产线将于12月24日至1月11日关闭，停产18天。这也就意味着，加州工厂单季度产能或许远低于14.75万辆的计划产能。

为了实现第四季度生产17万辆新车，特斯拉上海工厂似乎成为关键。据乘联会数据统计，10月份，特斯拉上海工厂生产2.29万辆Model?3车型，超过2.24万辆的预期生产目标，进入11月份后，特斯拉上海工厂依旧计划提升产能，目标为每天生产800辆新车，如果按照此目标计算，第四季度上海工厂将为特斯拉贡献超过6万辆汽车。

如果单看产能，上海工厂超6万辆产能贡献以及弗里蒙特近14万辆的产能，或许可以实现第四季度17万辆的生产目标。但对于特斯拉来说，第四季度18.1万辆的销量目标或许更难。

据特斯拉第三季度报显示，6-9月特斯拉在全球累计交付新车13.96万辆，上一季度相比增长了54%，同比增长44%，这一销量成绩打破了在2019年第四季度创下的11.2万辆的交付纪录。如果特斯拉在第四季度完成18.1万辆的新车交付，不仅需要再次打破交付纪录，还要延续较高的增长率。

作为特斯拉最为重要的单一市场，10月特斯拉Model?3车型在华实现销量1.21万辆，11月Model?3车型在华销量达到2.16万辆。在欧洲市场，据欧洲汽车制造商协会数据统计，特斯拉在10月份的新车注册量仅为527辆。11月份法国市场特斯拉Model?3车型销量约为5098辆。

从10月份和11月中国市场以及部分欧洲市场销量表现可以看出，特斯拉似乎离第四季度18.1万辆销量目标还有距离，但马斯克似乎并没有放弃。

在圣诞假期和新年假期期间，特斯拉虽然为员工提供了一周的带薪休假，但仍然鼓励员工通过志愿服务的形式支持其他团队工作，或者协助完成新车交付工作。

此外，特斯拉为刺激销量，推出了1年的免费超级充电服务。在一份内部备忘录中，特斯拉表示，12月12日至12月31日期间，所有在12月31日前交付的Model?3（不包括标准续航版车型）和Model?Y车辆都将获得一年的免费超级充电服务。

正如特斯拉在三季度报中所说的那样，特斯拉虽然具备生产和交付50万辆新车的能力，但实现这一目标还是十分困难，这一目标的实现取决于Model?Y车型、上海工厂产能逐季增长以及物流和交货效率。

距2020年结束已经不足17天，留给马斯克的时间所剩无几，50万辆的销量目标能否实现？12月中国市场会不会出现延续高增幅？欧洲市场会不会出现逆转？拜登上台后能不能扭转北美市场新能源汽车销售疲态，能否为特斯拉北美销量打一针强心剂？答案或许很快就会浮出水面。

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