特斯拉降到23万是真的吗_特斯拉降到23万

1.不到两周，特斯拉又降价了：两款车下调2.3万！底价到底是多少？

2.特斯拉再降价，Model S下调2.3万元

易车讯 7月30日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元，最新起售价23.59万元（补贴后）。

实际上，自从Model Y新增售价27.6万元的标准续航版之后，其与Model 3的差价变小，所以Model 3存在着一定的调价空间，此次降价在意料之内。但有意思的是，美国Model 3一直在涨价，国产版之所以还能降价，除了本土化生产的成本优势之外，应该也与换装了新的国产电机有关系。

特斯拉官方表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。

不到两周，特斯拉又降价了：两款车下调2.3万！底价到底是多少？

无论你听过多少某某新能源车销量多好的消息，在2020年的中国市场，前9个月的累计销量第一的电动车单一车型不是别人正是特斯拉Model?3。特斯拉Model?3以近8万的销量冠绝群雄，比销量第二的埃安高出了一个档次。数据是不会骗人的，特斯拉正在成为更多人的选择。具体地说，正在成为很多人的第二辆车。

特斯拉是全球知名的电动汽车品牌，在特斯拉之后能够被全球熟知的几乎没有。而且，特斯拉出道即巅峰，奠定了其豪华汽车品牌的地位。就算是有人问特斯拉Model?3算不算豪车，相信不少人也会回答“是”，目前的特斯拉Model?3价格触底，已经跌到25万以下，而随着产能提升，成本下降，未来的特斯拉Model?3价格有望跌到22/23万左右，这样的价格，吸引了更多人的关注，说“特斯拉Model?3正在成为你的第二辆车”一点也不为过。

小编身边的一些朋友，本身有一辆燃油车。手头比较充裕的都想再买一辆新能源，而特斯拉Model?3几乎都是他们的可选项。虽然有蔚来和理想ONE，但是不少人还是更中意特斯拉。这不是什么崇洋媚外，大家都得看综合性价比。

特斯拉的豪车身份没人质疑，电控技术水平也较为先进，安全性也是经过中保研碰撞测试的，表现优异，谁的数据更为全面，而且更为透明，且还是正面，选择谁的理由也就更加充分，特斯拉给市场的东西就是这样，让很多人没办法拒绝。

特斯拉Model?3价格的进一步下探，还不是最可怕的。最可怕的是特斯拉Model?Y也即将上市，这将是价格最低的特斯拉SUV车型，起售价跌破50万，未来价格有望跌到35万左右，如果一旦跌到35万区，那对于一众国产新能源车型的打击将是致命的。特斯拉的到来，就像是一个清洗器，把那些劣质品一个个淘汰掉，留下的自然都是竞品，而中国的新能源市场就需要这样一个强大的对手。

特斯拉这个品牌已经深入人心，虽然也爆发过自燃问题，或者减配问题，但是始终没有其他品牌能够快速动摇特斯拉在电动市场的地位。而当“趁你病，要你命”都不能拿特斯拉怎么样的时候，再想和特斯拉来一场旗鼓相当的对决，那赢得概率可想而知。特斯拉本不可怕，奈何你没它强大啊。

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特斯拉再降价，Model S下调2.3万元

日前，和讯汽车了解到，特斯拉官网于10月13日在华调整了旗下?Model?S的全系售价，长续航版和高性能版均降价2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

事实上，不到两周前，特斯拉刚刚调整了国产Model?3车型的售价，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。

今年以来，特斯拉已经多次调整旗下车型的在华销售价格。5月1日，特斯拉对Model?3标准续航升级版的价格进行调整，补贴后价格降至27.155万。随后不久，特斯拉又下调了Model?S与Model?X价格，下降幅度达2.9万元。

那么，特斯拉的价格是否还能继续下探？答案是肯定的。

先说两款进口车型Model?S和Model?X，由于推出时间已经不短，两款车型产品力明显不足。有消息称，Model?S将在明年率先迎来换代。

而不同于传统燃油车的经销商销售模式，特斯拉直营“一口价”的自主定价模式不能让市场决定车辆本身的价值，因此所以随着Model?S濒临换代，市场竞争力的下降，现款车型势必需要官方降价。

再说Model?3，尽管搭载国产磷酸铁锂电池后的国产车型已经来到了史无前例的24.99万元低价，但新车仍存在降价空间。和讯汽车认为，21-22万元或是国产Model?3的价格底线。

拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，Model?3标准续航升级版单车成本较美版下降29%。

若按照特斯拉2020年第一季度、第二季度的汽车业务毛利率分别为25.5%和25.4%的利润定价，实现100%国产后，新车比刚刚调价后24.99万元的售价还要降低至少10%，理想状态下标准续航国产Model?3车价将不足22万元。

相比标准续航版本，如果价格差距合适，消费者更倾向于购买一台续航达到668公里的长续航版本，毕竟在如今“长人如林”的国内新能源市场，标准续航版本468公里的续航确实有些不够用了。

和讯汽车猜测，未来最可能发生的情况是，长续航版本在今年底或明年初零件国产率持续上升后，从现在30.99万的价格官方再降价1万元，使新车价下探到30万以内，这样就可以顺利享受到2万余元的国家补贴，最终长续航版本补贴后的价格将不高于28万元。

与届时售卖22万左右的标准续航版本形成5万左右的价格差，这无论是从成本、产品布局还是补贴门槛上来说，都是行得通的。换句话说，这2万多元的国家补贴，Model?3长续航版本未来一定是要“吃到的”，毕竟只需要自降1万就能换来超过3万元的市场价格下调，特斯拉何乐而不为呢？

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不到两周时间，特斯拉再次降价！10月13日，特斯拉（中国）官网显示，?特斯拉Model?S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。

据特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model?S共有长续航版、Performance?高性能版和Plaid版三款车型，此次调价仅针对前面两款车型。据了解，Model?S在今年共两次调价，在7月份下调了0.8万元，而在5月份下调了2.9万元。目前，尚不清楚特斯拉Model?S降价的具体原因是什么？

值得一提的是，距离特斯拉上一次调价不足两周时间。10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元）。据报道，特斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model?3电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。当前，中国上海工厂生产的Model?3电动汽车使用的是镍锰钴（NMC）电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。

据了解，特斯拉最新上市的标准续航版Model?3为进口版，当时定价36.39万元，国产Model?3在2019年10月开启预定，补贴前预售价为35.58万元。

今年年初，国产Model?3向用户交付，特斯拉方面宣布将补贴前售价将至32.38万元，补贴后售价29.905万元，此次降价，Model?3的价格压低至30万元以下。今年5月，在新能源汽车推广政策影响下，特斯拉将国产Model?3补贴前售价降到29.18万元，补贴后售价来到了27.155万元。

特斯拉的降价行为引起了车主的不满，甚至到特斯拉服务中心进行维权。面对车主的质疑和不满，特斯拉对外事务副总裁陶琳也多次发文回应降价，并表示初心是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。

乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是预期中的，特斯拉希望迅速拉低差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。综合判断，今后特斯拉可能会继续降价，因为其核心就是高性价比替代燃油车，但目前来看，短期之内降价的可能性不大。因为其目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池，从目前国内的供给来看，没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的替代产品。

就特斯拉Model?S降价而言，虽然降价幅度达到2.3万元，但是对国内影响不大。目前特斯拉在国内销量还是以国产Model?3为主，其它车型特别是售价达到70万元以上的Model?S在在国内的销量并不高。

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