特斯拉fsd是什么缩写的缩写_特斯拉fsd是什么级别

1.特斯拉FSD和AP的区别，特斯拉基础版AP有什么功能

太平洋汽车网特斯拉会自动变道，可以去Autopilot自动辅助驾驶的界面下，找到自动辅助导航驾驶打开该功能。打开该功能后，当车辆行驶在导航路线上时，向身前快速拉动两次巡航控制杆，则会激活自动辅助导航驾驶。

自动辅助导航驾驶功能，英文名为NavigateonAutopilot，简称NoA。该功能可在驾驶员的监控下自主完成变道超车、自动驶入/驶出匝道等操作。

值得一提的是，自动辅助导航驾驶功能是特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）里的一项功能，而FSD是特斯拉车型的选装件，选装价格为5.6万元，没有选装该配置的特斯拉车主目前将不能使用自动辅助导航驾驶。

对于如何使用该功能，特斯拉官方表示：收到推送并已升级的车主，可以去Autopilot自动辅助驾驶的界面下，找到自动辅助导航驾驶打开该功能。

打开该功能后，当车辆行驶在导航路线上时，向身前快速拉动两次巡航控制杆，则会激活自动辅助导航驾驶。

特斯拉为该功能的“变道前确认”提供了两种方式。

第一种是在车辆有变道请求时，车辆会需要驾驶员通过转向拨杆确认，驾驶员确认后，车辆才会作出相应操作。第二种是车辆有变道请求时，会自动完成变道等相应操作，无需驾驶员确认。车辆变道时会通过铃声或方向盘震动提示驾驶者。另外，这两种方式驾驶员可以根据的偏好自行设置，不过只有司机的手被检测到在方向盘上时，才可进行变换车道的操作。

至于该功能的使用场景，特斯拉还表示：目前该功能仅支持在相对封闭的高速公路和官方指定路段上才可开启。在允许使用该功能的路段上，导航中道路会在车机屏幕上以蓝色显示。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉FSD和AP的区别，特斯拉基础版AP有什么功能

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作为目前智能化程度最高的纯电动车品牌之一，特斯拉的FSD智能驾驶，就是特斯拉最核心的技术。它的重要性就像是苹果iox系统一样，只要是上手了，就让人离不开了。在硬件方面，中国的汽车制造商可以生产出价格更低，性能更好的车。而如果说到软件生态方面，中国品牌，甚至是德系品牌，日系品牌，都还没有达到特斯拉的水平。

什么是FSD？

我们先说一说什么是FSD，其实特斯拉在智能驾驶方面经常使用两个词汇，一个是ap，全称是Autopilot?自动辅助驾驶。而FSD全称为full?self-driving?computer，中文为全自动驾驶计算机，你可以理解它为ap功能的进化版硬件，从而使特斯拉电动车实现完全自动驾驶功能。

换句话来说，特斯拉旗下车型在没有加装FSD套件之前，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶只能实现L2级别的自动驾驶，在加装了FSD套件后可以拥有L2＋级别能力。之前FSD套件的选择价格是7000美元，国内是5.6万元，后来涨价后是6.4万元。

FSD价格接连上涨

本来，我们都会认为随着装载量的提升，硬件价格的成本会降低，因此FSD的价格也会降低。但特斯拉的FSD的价格却是接连上涨。今年5月中旬，特斯拉CEO马斯克在社交平台上表示：特斯拉的FSD套件将会在7月1日后进行全球范围内的涨价，上涨幅度为1000美元，达到8000美元。

而近日，马斯克在推特上发布消息称，特斯拉FSD套件的价格还会上涨从下周一开始，FSD的价格将上涨2000美元，从8000美元提升至1万美元。

马斯克表示，FSD明年会提供月租的形式使用。并且以后任何国家推出新版FSD，都会在一周后涨价。甚至有用户开玩笑说，“以后是买软件送车了”。但是目前中国市场还没有宣布涨价，维持6.4万元的价格。

特斯拉为何提高FSD价格？

特斯拉的FSD说白了是一个软硬件结合的系统，按说随着时间的推移，成本会逐渐摊薄，价格是越来越低的。但为什么特斯拉却不断的提升FSD的价格呢？所以我们不妨来猜测一下。

首先，特斯拉想要获得更大的软件营收。

传统意义上，如果是一个硬件公司，那么上市公司的估值和股价都不会很高。但如果是一个软件公司，那么未来会有无限想象空间，股价就会提高。所以从公司经营角度讲，特斯拉想要朝着软件公司的方向转型。作为汽车来说，智能驾驶系统，就是最好的切入点。于是特斯拉也在大力的开发FSD功能，建立领先优势。

据说用户购车花?7000?美元选装?FSD?套件后，其实特斯拉算进营收的只有?3500?美元，剩下的一半则成了“延期营收”，而这部分收入是特斯拉的未来支柱。每当特斯拉推出一项新功能，比如交通信号灯自动识别、智能召唤与?Navigate?on?Autopilot，它们就能将一部分延期营收转换为财季的实际营收。

其次，特斯拉提升了FSD价格，却降低了车的价格

我们看到特斯拉Model?3国产之后，车的价格是在不断降低的。FSD是作为选装配置存在的。其实对于消费者来说，这样做的好处显而易见。一方面直接降低车的价格，让更多消费者可以买到特斯拉。另一方面想要体验自动驾驶功能，就多花钱选装。如此一来，不管是单纯的想买一个代步纯电动车的消费者，还是想要买一个可以高度自动驾驶汽车的消费者，都能在特斯拉这里实现。

第三，消费心理，越贵越买！

第三个原因就是特别是当马斯克发推文说：“我们离全自动驾驶功能越近，FSD?套件售价就会越高。要我说，FSD?套件的价值甚至超过?10?万美元。”的时候，作为一个消费者，其实已经开始被马斯克洗脑了。消费者就会觉得，为什么敢这样说？难道真的是好东西，要不然赶快趁现在便宜买吧。于是FSD就能实现大卖了。

其实，FSD目前来说，也只是比其他厂商的ADAS?系统聪明一点罢了（比如智能召唤和自动识别红绿灯等功能）。一旦遇到了模糊的道路标线，其辅助系统还是会瞬间能力减半。而且驾驶员还必须一直握着方向盘，要不然FSD就会提醒你接管方向盘。所以从目前来说，特斯拉的FSD还远没有达到自动驾驶的程度，只能说是已经有了初步的硬件能力，今后将通过OTA升级，实现更智能的功能。

马斯克向来是一个敢想敢干的人，除了自动驾驶，在“电池日”上?，马斯克可能还会拿出成本更低，续航更强的“百万英里”电池。所以说马斯克就是特斯拉最好的销售，一点儿也不为过。而关于FSD功能，我觉得现阶段，在中国市场，特别是三四线城市，在车道线还经常模糊不清晰，在很多情况下，闯红灯等行为还比较常见的情况下。即使有FSD也要谨慎驾驶，不能完全相信FSD。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉ap功能指的是Autopilot 自动辅助驾驶，它几乎是特斯拉的灵魂所在。要不然，特斯拉为什么在新能源汽车中总是那么引人注目呢？大家都是纯电动，而特斯拉做到续航里程长，而且驾驶功能先进，这就不得不说这个简称“ap” 自动辅助驾驶功能了。

ap自动辅助驾驶→fsd完全自动驾驶

在介绍ap功能前，另外一个陌生的“fsd”功能，你最好也认识一下。Fsd全称为full self-driving computer，中文为全自动驾驶计算机，你可以理解它为ap功能的进化版硬件，从而使特斯拉电动车实现完全自动驾驶功能。

注意了，你现在开着的特斯拉，所配备的自动驾驶功能为自动辅助驾驶，仍需要驾驶员进行主动监控，并没有实现真正的“自动驾驶”。

上图是业界对汽车自动驾驶等级的定义，其中特斯拉Autopilot达到了第二级，且部分功能已经实现了第三级。特斯拉环绕车身一共配有8个摄像头，视野范围可达360度，对周围环境的监测距离最远达到了250米。

除此之外，还配备了12个超声波传感器作为整套视觉系统的补充，可探测到柔软或坚硬的物体，并且可以在泊车时提供指引。

有了这些硬件，特斯拉距离实现自动辅助驾驶就近了一大步，不过还是缺少一个非常重要的东西，那就是：处理收集数据的车载处理器。每一辆行驶中的特斯拉都会向处理器发送行驶数据，然后处理器分析，再自主学习，不断提高Autopilot系统的可靠性。

简单来说，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶就像一个孩子，他可以帮助到你，而且学习能力很强，然后将学到的东西慢慢来实现。不过，他始终是个孩子，你不能将所有东西都交给他，否则他疏忽大意，很有可能造成损失。