双燃料汽车维修资料,汽车双燃料控制系统

1.双燃料车油转气发抖怎么回事

2.伊兰特双燃料汽车启动困难

3.启悦双燃料车减压阀漏水怎么办

双燃料车费气可以调节一下。具体如下：

1、首先把减压阀下游阀门关闭；找到调节压力的地方，顺时针旋转，出口压力变大，逆时针旋转出口压力变小；调到需要的压力值后，把下游阀门打开。

2、然后把减压阀的怠速调节螺母关到发动机出现摆动，然后慢慢松开直到发动机运行平稳，最后还要配合动力阀进行调试，如果不是学CNG/LPG的建议还是到专业维修点去调试。

双燃料车油转气发抖怎么回事

CNG双燃料汽车中的CNG是指压缩天然气，是将天然气加压后以气态储存在容器中的，主要用于短途汽车和市郊小区供气。

CNG的主要成分是甲烷，属于清洁型燃料，排放污染非常小，被很多国家列为首选新能源气体。

在日常用车过程中，需要注意一些安全事项。气瓶要做好隔离防护，防止割伤缠绕层。使用CNG汽车前，除了进行一些车辆常规检查外，一定要对车辆CNG气路系统进行一次检查，发现有异常情况及时关闭储气瓶截止阀，改用油系统，到专业维修站进行维修处理；

进入车辆后先打开窗户通风，请勿在车内抽烟或使用明火，车内和后备箱内不要放置喷雾剂、气体打火机、鞭炮、油品等易燃易爆物品；

按国家相关规范要求周期检验钢瓶，到期前申请检测。

进入加气站时，要按照指示牌限速进入加气站，载有易燃易爆物品禁止进入加气站区，乘客在站外提前下车。

驶入加气站熄火、拉起手刹、关闭所有用电设备、拔钥匙，不要随意擦车或移动车辆，加注完毕，由工作人员操作完成后，引导车辆驶离加气区域。

加气时，司机在黄线外等候，现场禁止接打电话。

遇到紧急情况要冷静沉着，及时处理。怀疑有漏气现象时，可用肥皂水对气瓶、管道接口喷洒，发现持续冒泡泡即为漏气，应关闭气瓶阀门，到专业维修厂进行维修；

在行驶中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即参照以下程序做出应急处理：

①靠边停车，熄火拉手刹，司乘人员下车；

②关闭气瓶截止阀，切断气源；

③用灭火器对火源根部喷射（着火时）；

④拨打119求救；

⑤切换使用汽油或拖车到维修厂维修。

伊兰特双燃料汽车启动困难

在开车的过程中，有时候车子会像癫痫一样抖动，但是检查一下车子是没有问题的。车身晃动总让人觉得不对劲，那么会造成什么问题呢？边肖今天就为朋友们盘点各种故障现象和解决方法。

故障:发动机启动时，发现80km/h速度踩刹车踏板时，车身抖动最大，方向盘抖动，刹车踏板轻微震动。

可能的原因和解决方案如下

1.配件有毛病，国产零件材质略差。一旦对它们施加动力，制动毂的变形就会加大，导致制动时车身抖动。因此，在购买汽车配件时，我们必须严格控制购买，并尽量从正规的汽车经销商店购买配件。

2.车轮平衡状况不佳，需要车主尽快做一个四轮定位和动平衡。

3.钢圈变形。有必要去专业维修店检查。如果是传动轴变形不平衡造成的，底盘发生碰撞的车发生这种情况的概率更大。

4.减震器故障。前钢板弹簧刚度不一致、车架变形、铆钉松动或前轴变形。

故障现象:车辆启动，车辆停止发动机不熄火，车身抖动。

1.发动机积碳严重导致节气门太脏或者喷油器积碳太多，导致启动困难。这种情况下，只有积碳吸收的汽油达到饱和，朋友才容易钻进车内。此时发动机的可燃混合气有时稀有时稠，导致冷启动后怠速抖动。

解决方法:清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。

2.当友商的点火系统出现粗线问题时，需要检查火花塞、高压线、点火线圈的工作情况。点火系统不良和火花塞点火条件不良也会导致此类故障。

解决方法:检查火花塞积碳过多，更换火花塞。

3.油压不稳定。如果以上两种方法都检查过了，没有问题，怠速时车身还是抖动，建议检查一下供油压力和进气压力。

4.发动机零件老化。汽车震动也和发动机老化有关。发动机脚其实就是发动机的防震系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微震动。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，导致怠速时传感器是否正常。

身体抖动的原因还是很多的。遇到车身晃动不要慌张。一定要耐心查找原因，尽快解决，防止行车过程中发生意外。

百万购车补贴

启悦双燃料车减压阀漏水怎么办

故障现象

一辆伊兰特出租车经过燃气化改造后，变为汽油、压燃天然与双燃油汽车：该车每天采用汽油启动．正常运行时燃烧大然气。2012年初，该车冷车启动非常困难，当启动温度正常后，再启动发动机就能顺利启动。

故障诊断与排除

据车主反映，该车曾在多个维修点进行维修，先后更换过汽油泵、水温感应塞，并检修了发动机电脑，与同类车型调换过电脑，多次清洗喷油嘴，但是故障仍未消除。

该车到我厂后，维修人员首先使用故障诊断仪检查发动机，没有发现故障码；读冷车启动数据流，环境温度为5℃，水温温度为4℃，启动喷油时间是8.1—13.2ms，均正常；检查油路油压为280kPa，也在正常范围内；检查点火电路也正常，之后又用缸压表检查缸压，均未发现异常。

车辆在冷启动时电脑主要根据水温感应塞提供的水温信号来确定冷车启动的喷油量。我们在维修过程中根据查看电脑数据流提供水温的温度和环境温度基本一致。启动发动机时，发动机电脑数据流冷车喷油量正常，多次启动发动机不能着车，多次启动后拆下火花塞发现火花塞被汽油“淹死”，像是混合汽过浓，但是在启动时发现发动机进气管有回火现象，向进气管道喷化油器洗剂能够顺利着军，一但着车排气管有黑烟，水温正常后，当天车辆正常了。

据车主反映，车辆偶尔早上好启动，在用气不用油的情况下也消耗汽油，每天消耗汽油表上的一格汽油。分析此车除了早上启动时用汽油发动车外，其余时间均使用天然气，而不使用汽油，这样的汽油消耗是不正常的。再次检查喷油嘴，也没有发现滴漏。这样汽油怎么消耗的呢？再次询问客户，该车好启动当天的前一天是否给车辆做了维护，客户说只是汽油用完，给车辆加了汽油。

从故障现象分析，有油而是汽油挥发性不好，才不好着车，“淹死”火花塞，是什么原因在没有用油的情况下消耗汽油，同时使汽油的挥发性变差呢？于是判断炭罐电磁阀可能存在故障。拆检后发现炭罐电磁阀管道常通，这样就会把油箱的汽油蒸汽抽到发动机燃烧掉。在没有用油的情况下消耗了汽油，使汽油挥发性能变差，冷车难启动。更换炭罐电磁阀后，故障排除。

维修小结

炭罐是油箱蒸汽的存储器，为了防止浪费能源和污染大气，油箱是闭式结构的，燃油蒸汽由炭罐电磁阀受真空控制，在中等负荷工况，发动机控制模块(ECM)将VSV阀脉冲导通，使燃油蒸汽进入发动机燃烧掉。

该出租车正常运行时燃烧压缩天然气，油箱内加注的汽油主要为了启动时使用，油量很少；由于VSV阔出现故障，造成汽车燃气运行期间，燃油蒸汽长时间仍被发动机吸入并燃烧，增加了汽油消耗，同时导致油箱内汽油挥发性变差，汽油品质下降，冷车启动困难。

专家点评——熊荣华

双燃料汽车一般设计为用汽油启动，发动机升温后或加速中自动转换烧气。由于汽油用得很少，不好启动多见汽油变质。加之一般车主汽油添加得很少，油箱中的空气冷凝后形成水分会进一步影响车辆启动。另外，油气混烧的故障，根据改装的结构不同，单点喷射出现油气混烧多见模拟器损坏、模拟器线路连接不实、汽油喷嘴关闭不严；多点喷射出现油气混烧，多见燃气控制器损坏、燃气控制器线束插接不实、喷油嘴关闭不严。而且双燃料车一旦发生油气混烧，是非常难启动的，勉强启动了，加速会冒大量的黑烟，一般比较容易诊断。本文案例根据季节变化，在天气冷时，汽油蒸汽很少，故障现象如此恶化，委实罕见，值得关注。

前往维修厂进行维修更换。车辆的减压阀维修需要拆卸部分配件，自己无法维修更换，需要前往维修厂进行维修更换。减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，