汽车换挡时有顿挫感是什么原因_自动挡汽车换挡时有顿挫感是什么原因

1.自动档汽车挂挡后，起步时有顿挫感是为什么？

2.我的自动挡换挡时为什么会有顿挫感，

3.开车时换挡顿挫是怎么产生的？

4.汽车换挡有顿挫感是什么原因?

5.自动挡原地挂档有顿挫感正常吗

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

自动档汽车挂挡后，起步时有顿挫感是为什么？

清洗节气门，节气门过脏引起的加速不良

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管

2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

同时，变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。

关于自动挡

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

参考资料：

我的自动挡换挡时为什么会有顿挫感，

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

开车时换挡顿挫是怎么产生的？

车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。

发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。

自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。

汽车换挡有顿挫感是什么原因?

开车时换挡顿挫是怎么产生的？

换档卡顿会出现在手动挡车型上，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题，尤其集中在低速档位，在自动变速器中，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击，所以理论上的单子比较好。

至于CVT变速箱，由于它的传动比是无级变速的，而且档位之间没有梯度差，理论上不会出现顿挫，但不代表CVT就一定没有顿挫，一般来说，如果是MT、AT、DCT、CVT，换挡时顿挫的原因都差不多。

就是换挡后箱子输出的扭矩（等于轮子上的扭矩，不是a电机扭矩）不同，与当前转速不匹配，同样的车，如果不是自动挡车型，驾驶者是不会感到顿挫的，判断哪种变速箱会产生顿挫感。

变速箱有四种，现在生活中经常出现的只有三种，AT、DCT、CVT，其中之一就是你不会感到顿挫，它就是CVT无级变速器，AT明显的挫败感是6AT以下的变速箱也包括6AT，升级到8AT让普通司机在换档时感觉不那么挫败了。

DCT盒子仍然有一些明显的挫折，不过全新一代有一些变化，一般感受不到，不影响驾驶体验，除非司机要求汽车加速，否则你会感受到他的挫败感，双离合的挫折其实体现在在城市路况下需要在低档和中档之间切换，为什么？

双离合由两个模拟手动变速箱组成，它的优点是变化的速度比较快，说到这里，有的朋友会疑惑，为什么你动作快的时候会感到挫败感呢？这是双离合的变化逻辑造成的，无论是从高档换低档，还是从低档换高档。

齿轮之间存在速度差，众所周知，从高档换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己提速，有的自动挡车提速不够准确，速度当速度差超过500rpm时，就会出现顿挫。

还有一点就是离合器片结合太快，导致发动机一次传递到变速箱的扭矩过大，这也是顿挫的根源，减缓下行的方法是控制好油门和离合器，自动挡升档时不要踩油门加速，并且尽量保持良好的跟车距离，不要让变速箱在低档之间来回摆动太多。

降档时，先深踩油门，再缓缓一点，再踩油门继续加速，如果离合器松开过快，大部分动力会一下子传递到从动轮上，汽车就会突然加速起步，但是因为燃油太少，动力不足，所以一发动汽车，发动机的转速就迅速拉下来，熄火。

因为转速太低，低于发动机实际转速所需要的转速，制动立即发生，因此再次拉动发动机转速，同时，怠速控制系统会拼命调整，防止发动机熄火，所以此时车子会反复抛锚减速，具体表现为挂上档位后，松开离合器的瞬间，车子会突然向前冲去。

有两个常见的原因，一是换档时间过早，当前档位对应的车速大于当前车速，比如怠速时，4档可以以30公里/小时的速度行驶。而如果你在车速低于30公里/小时的情况下挂入4挡，松开离合肯定会前进。

升档和降档配合脱油，升档受阻或离合器提早或提晚，降档时，不是补油量大，就是补油量少，如果手动挡换挡很无奈，先找到半联动点，每次换挡都会停在那里，至于放多少油，离合多久，每辆车都不一样，要自己计算。

自动挡原地挂档有顿挫感正常吗

汽车换挡有顿挫感是什么原因?汽车换挡有顿挫感是什么原因? 汽车换挡有顿挫感的原因如下：1、首先我们先从发动机说起，汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、其次我们来说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动；3、这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。 @2019

有这么一种情况，自动挡汽车在挂挡的时候会出现顿挫感。那么自动挡原地挂档有顿挫感正常吗？

自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种：

电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。

离合器损坏：如果变速箱内的离合器被损坏了，也会导致原地挂档顿挫的现象，这时车主及时的去检查离合器，如果出现了损坏的情况，及时去维修或更换。

变速箱油变质：变速箱油是非常重要的，当油质出现了变质，或者是变速箱里的油过期了，就不能起到润滑的作用，就有可能会出现顿挫感，定期的更换润滑油就能解决这一问题。