电动汽车助力转向系统特点,电动汽车助力转向系统

1.什么是助力转向系统?有什么优点?

2.电动助力转向系统的特点是什么？

3.汽车电动助力转向的系统组成结构

4.电动助力转向系统的工作原理

电动助力转向系统的优点:降低汽车油耗、定心性能好、维修方便等。电动助力转向系统只有在转向时才能提供动力，可以显著降低汽车的油耗。汽车使用的传统液压动力转向系统是由发动机驱动工作的，无论转向与否都要消耗发动机的一部分动力，而电动动力转向系统在转向时只由电机提供动力，转向时不消耗能量。电动助力转向系统可以通过软件进行调节。汽车在低速行驶过程中转向较轻，在高速行驶过程中操控性能较好。驾驶员可以感受到明显的路感，方向盘有很好的扶正性能，提高了汽车的稳定性。电动助力转向系统还可以施加一定的附加扶正力矩或阻尼力矩，使汽车在低速行驶时能够准确地将方向盘恢复到中间位置，在高速行驶时能够抑制方向盘晃动，兼顾汽车在高低速时的扶正性能，提高驾驶安全性。电动助力转向系统结构简单，重量轻，利于后期维护。

什么是助力转向系统?有什么优点?

汽车电动助力转向系统的故障主要有以下几种：

（1）转向沉重 故障原因：

1.动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常；

2.转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞；

3.转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露；

4.转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。

（2）转向有异响 故障原因：

1.转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；

2.转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当；

（3）转向系统漏油 故障原因：

一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。

扩展资料

如果转向系统警告灯亮起**，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果转向系统警告灯亮起红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。

故障可能会引起：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等现象。

平常可以检査一下来避免发生故障：

1.方向盘与转向柱的连接是否松动.

2.十字节与转向柱、十字节与方向机的连接是否松动.

3.方向机横拉杆(内球头)是否松动，外球头是否锈蚀.

参考资料：

百度百科-电动助力转向系统

电动助力转向系统的特点是什么？

助力转向系统，顾名思义，就是协助驾驶员对汽车的方向进行调整，降低了驾驶员打方向盘的用力强度，当然，助力转向系统在汽车驾驶安全、经济方面也有一定的作用。目前，汽车助力转向系统大致可分为三类：1、机械式的液压动力转向系统。一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动带、储油罐等部件组成；2、电子液压助力转向系统。主要部件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中动力转向控制单元和电动泵是一个整体结构；3、电动助力转向系统（EPS）。主要工作原理：当汽车转向时，扭矩（转向）传感器将“感觉”到方向盘的扭矩和旋转方向，这些信号将通过数据总线发送到电子控制单元，电子控制单元将根据功率矩的传输，提出的方向转动等数据信号，向电机控制器发出动作指令，这样，电机将根据具体需要输出相应大小的转动扭矩，从而产生助力转向。

汽车电动助力转向的系统组成结构

电动助力转向系统的特点：\x0d\　　1、降低了燃油消耗\x0d\　　液压动力转向系统需要发动机带动液压油泵，使液压油不停地流动，浪费了部分能量。相反电动助力转向系统（EPS）仅在需要转向操作时才需要电机提供的能量，该能量可以来自蓄电池，也可来自发动机。汽车在较冷的冬季起动时，传统的液压系统反应缓慢，直至液压油预热后才能正常工作。由于电动助力转向系统设计时不依赖于发动机而且没有液压油管，对冷天气不敏感，系统即使在-40℃时也能工作，所以提供了快速的冷起动。由于该系统没有起动时的预热，节省了能量。不使用液压泵，避免了发动机的寄生能量损失，提高了燃油经济性，装有电动助力转向系统的车辆和装有液压助力转向系统的车辆对比实验表明，在不转向情况下，装有电动助力转向系统的国辆燃油消耗降低2.5%，在使用转向情况下，燃油消耗降低了5.5%。\x0d\　　2、增强了转向跟随性\x0d\　　在电动助力转向系统中，电动助力机与助力机构直接相连可以使其能量直接用于车轮的转向。该系统利用惯性减振器的作用，使车轮的反转和转向前轮摆振大大减水。因此转向系统的抗扰动能力大大增强和液压助力转向系统相比，旋转力矩产生于电机，没有液压助力系统的转向迟滞效应，增强了转向车轮对转向盘的跟随性能。\x0d\　　3、改善了转向回正特性\x0d\　　直到今天，动力转向系统性能的发展已经到了极限,电动助力转向系统的回正特性改变了这一切。当驾驶员使转向盘转动一角度后松开时，该系统能够自动调整使车轮回到正中。该系统还可以让工程师们利用软件在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。从最低车速到最高车速，可得到一簇回正特性曲线。通过灵活的软件编程，容易得到电机在不同车速及不同车况下的转矩特性，这种转矩特性使得该系统能显著地提高转向能力，提供了与车辆动态性能相机匹配的转向回正特性。而在传统的液压控制系统中，要改善这种特性必须改造底盘的机械结构，实现起来有一定困难。\x0d\　　4、提高了操纵稳定性\x0d\　　通过对汽车在高速行驶时过度转向的方法测试汽车的稳定特性。采用该方法，给正在高速行驶（100km/h）的汽车一个过度的转角迫使它侧倾，在短时间的自回正过程中，由于采用了微电脑控制，使得汽车具有更高的稳定性，驾驶员有更舒适的感觉。\x0d\　　5、提供可变的转向助力\x0d\　　电动助力转向系统的转向力来自于电机。通过软件编程和硬件控制，可得到覆盖整个车速的可变转向力。可变转向力的大小取决于转向力矩和车速。无论是停车，低速或高速行驶时，它都能提供可靠的，可控性好的感觉，而且更易于车场操作。\x0d\　　6、采用"绿色能源"，适应现代汽车的要求\x0d\　　电动助力转向系统应用"最干净"的电力作为能源，完全取缔了液压装置，不存在液压助力转向系统中液态油的泄漏问题，可以说该系统顺应了"绿色化"的时代趋势。该系统由于它没有液压油，没有软管、油泵和密封件，避免了污染。而液压转向系统油管使用的聚合物不能回收，易对环境造成污染。\x0d\　　7、系统结构简单，占用空间小\x0d\　　由于该系统具有良好的模块化设计，所以不需要对不同的系统重新进行设计、试验、加工等,不但节省了费用，也为设计不同的系统提供了极大的灵活性，而且更易于生产线装配。由于没有油泵、油管和发动机上的皮带轮，使得工程师们设计该系统时有更大的余地，而且该系统的控制模块可以和齿轮齿条设计在一起或单独设计，发动机部件的空间利用率极高。该系统省去了装于发动机上皮带轮和油泵，留出的空间可以用于安装其它部件。许多消费者在买车时非常关心车辆的维护与保养问题。装有电动助力转向系统的汽车没有油泵，没有软管连接，可以减少许多忧虑。实际上，传统的液压转向系统中，液压油泵和软管的事故率占整个系统故障的53%，如软管漏油和油泵漏油等。\x0d\　　8、生产线装配性好\x0d\　　电动助力转向系统没有液压系统所需要的油泵、油管、流量控制阀、储油罐等部件，零件数目大大减少，减少了装配的工作量，节省了装配时间，提高了装配效率。\x0d\　　电动助力转向系统自20世纪80年代中期初提出以来，作为今后汽车转向系统的发展方向，必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电控制液压助力转向系统。

电动助力转向系统的工作原理

电动助力转向系统结构电动动力转向系统由扭矩传感器、电子控制单元(微处理器)、电动机和电磁离合器、减速机等构成。(1)电动机；(2)蜗轮；(3)蜗轮；)扭矩传感器机构)5)电位器)6)电机连接线；)7)扭矩传感器贴片)8)吸能套筒)9)转向锁定装置(10)开关托架(11)下托架)12)减振垫片转向扭矩传感器——测量转向扭矩的大小和方向。电动助力转向系统中的扭矩传感器有接触式和非接触式。考虑到成本，一般采用接触式扭矩传感器。图1-输入轴；2-扭杆弹簧；3-信号输出端子5-电位计、6-转向小齿轮；7-滑环图2-小齿轮；2-差动变压器；3-接口电路4-输入轴；5-扭杆弹簧；6-主动齿轮；7-直流发电机辅助马达及减速机构辅助电机用于实现转向系统的辅助，对辅助电机的基本要求是辅助转矩大、转矩波动小、转动惯量小、功率密度大、可靠性高、容易控制目前，电动助力转向系统普遍采用永磁直流无刷电机和直流无刷电机。直流无刷采用电子换向，无需维护，功率密度大，但成本高；直流电刷电机技术成熟，控制器简单，成本低。电动助力转向的系统电子控制单元(ECU)。ECU的功能是根据扭矩传感器信号和车速传感器信号，进行逻辑分析和计算后，发出指令，控制马达和离合器的动作。ECU还具有安全保护和自诊断功能，ECU通过采集电机电流、电机电压、发动机工况等信号判断系统工作状况是否正常，如有系统工作异常，辅助自动取消，同时ECU进行故障诊断分析

转矩传感器检测作用在输入轴的力矩，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号控制电动机的旋转方向和助力电流的大小，电动机的力矩通过减速机构作用到小齿轮上，实现助力转向。常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。

一、机械液压助力

1.机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人FrederickW.Lanchester发明。

2.机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

二、电子液压助力

1.由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。

2.这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

三、电动助力

1.EPS就是英文ElectricPowerSteering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。

2.另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。

3.根据助力电机的安装位置不同，EPS系统又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。转向轴助力式EPS的电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向。齿轮助力式EPS的电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电动机和减速机构则直接驱动齿条提供助力。

参考资料:百度百科转向系统