特斯拉手机的屏幕分辨率,特斯拉中控大屏分辨率

1.特斯拉汽车音响有没有蓝牙

2.百万级豪华SUV大PK，特斯拉Model X对比奥迪Q8

3.新款特斯拉Model S/Model X到港 二季度开启交付

4.华为、苹果、三星迎来强敌？市值6.5万亿，实力不在三位之下

5.特斯拉屏幕分辨率 和17寸的尺寸比例

6.特斯拉新车屏幕有膜吗

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款特斯拉Model X的实车内饰，新车针对外观和内饰进行了优化升级，此前我们从特斯拉中国官网获悉，新款Model X的价格也已经公布，新车将推出两款车型，售价为84.999-99.999万元，预计将于2021年第三季度交付。

通过实车图可以看到，新款Model X进行的改变相当之大，当前Model S和Model X中使用的垂直平板电脑式布局已不复存在，取而代之的是全新17.0英寸显示屏，据特斯拉表示，该屏幕分辨率为2200x1300，较之前有了很大提升，具有更明亮的色彩和更高的响应速度。从来看，12英寸的数字全液晶仪表盘将得以保留。

除此之外，变化最大的地方还包括全新样式的长方形方向盘，官方将其称为“Yoke方向盘”，估计得名原因就是造型与田间耕牛使用的牛轭相似而来，美国西部牛仔们应该会非常熟悉。

虽然这种样式并非颠覆性的设计，在很多赛车上也能看到，但是在大规模销售的民用量产车上安装，特斯拉也算是极其少数吃“螃蟹”的厂家。

另外值得一提的是，方向盘后的拨杆也不见了踪影，这意味着如果要控制转向信号灯等操作可能需要通过方向盘上的按键来实现。

外观方面，新款Model X整体风格改变与新款Model S相近，新车的前脸有所变化，格栅和前杠的造型都进行了修改，同时还拥有新样式的轮毂，尾灯的造型也有些变化，整体造型看上去更加犀利。

动力方面，新款Model X长续航版仍将采用双电机的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，后者配备了一个独特的高转速、大功率转子的三电机动力系统，加速仅需2.6秒破百。

特斯拉汽车音响有没有蓝牙

该车还在设计阶段还没有量产上市，所以还很难说好不好用，不过第一次开的人肯定会不习惯的。近日，特斯拉公司发布了其最新季度的财报，数据显示其营收和利润都出现大涨，而且随着上海工厂的不断放量，其交付量也突破了历史，去年全年交付量接近50万辆。而且近日，还有媒体报道，特斯拉在美国的工厂出现Model S和Model X产线的停产，似乎在为新车的量产做准备，而有内部员工表示，这款新车就是Model S。而且特斯拉很快就发布了这款新车，虽然Model S的外观还没有太大的变化，但这次新车的创新在车内。

从特斯拉发布的照片来看，这辆新车的内部竖屏被换成了横屏，从特斯拉官方透露的消息显示，该屏幕的分辨率达到了2200x1300，与前几款特斯拉汽车相比，这块屏幕拥有更多的色彩感和反应速度。虽然早前有汽车媒体表示，其新车将取消仪表盘，但实际照片，显示新车依然有一个液晶仪表盘。不过一个最大的变化就是，方向盘变成了一个椭圆矩形，整个的设计类似于赛车的方向盘，不过有不少人质疑，如果新车主驾驶这辆汽车可能很难熟悉，这种操作模式。

此外汽车的方向盘后排的转向灯拨杆也没有了，这个功能可以直接在方向盘上通过按键来完成。相信普通的车主，也要适应一段时间，才能熟悉这种操作。还有一个亮点就是，在前后座椅的中间通道部，还有一个液晶显示屏，可以给后排的乘客浏览视频或者使用其他上网服务。目前这款车国内定价分别为73.39万元、83.39万元、117.49万元，由于是进口的，所以价格都比较贵。

参考资料：

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。?

2017年4月26日，美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）最新发布的数据显示，特斯拉Model S电动汽车已经失去了最安全汽车的头衔。 [2] ?2018年3月30日，特斯拉公司在周四宣布，由于动力转向存在问题，公司将召回大量Model S。 [3]

百万级豪华SUV大PK，特斯拉Model X对比奥迪Q8

太平洋汽车网特斯拉汽车音响有蓝牙，配置有蓝牙的原因是为了在正常行驶中使用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，传输数据，通过蓝牙连接在汽车音响里播放手机音乐，给驾驶员提供便利的同时可以保证驾驶员专心驾驶，降低交通肇事隐患。

众所周知，凯迪拉克首次推出了纯电SUV——凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌，而在它之前，传统豪华品牌推出的电动车型，无一例外在LYRIQ面前败下阵来，像三大巨头都无能为力，屡屡出事故的特斯拉更不用提，那么我们一起来看看凯迪拉克LYRIQ锐歌的有何优势。

凯迪拉克LYRIQ内饰屏幕极具震撼力来看看内饰配置，在这方面凯迪拉克LYRIQ遥遥领先特斯拉ModelY，不用急着反驳，听小编细细分析。凯迪拉克LYRIQ配备了33英寸环幕式超视网膜屏，极具震撼效果，且屏幕素质分辨率高达8960*1320，也就是通常说的9K分辨率，同时也超越人类视网膜解析的极限，带来的画质体验非常好。特斯拉ModelY的屏幕就逊色很多了，搭载了15.1英寸中控屏，尺寸就小了一半不止，且不是曲面屏设计，是成本更低的直面屏设计，并且这块屏幕分辨率仅1920*1200，实在是和凯迪拉克LYRIQ没法比，都不是一个层次的。

凯迪拉克LYRIQ外观更具设计感凯迪拉克LYRIQ的造型设计俘获了很多消费者，甚至还包括对颜值极为挑剔的女性消费者的心。该车设计有十足亮点，BLACKCRYSTAL黑晶光曜格栅、流光星雨直列式LED大灯、发光灵犀触控门把手、发光自动充电舱门等这些都是亮眼。在视觉冲击力、使用便利性、豪华感的营造、精致感的塑造上都无出其右。细心的是它还配备自密封轮胎，在路上被小钉子扎到都能自己补胎，非常的安全、实用。

特斯拉ModelY设计无特别之处特斯拉ModelY的设计很有纯电车的特点，但相比凯迪拉克LYRIQ，它设计得不够大气，说实话，特斯拉是还不错，但是那也得是ModelX，对比来看，ModelY的外观并没有特别，比下有余，比上不足。

在豪华这块确实不如百年车企，一看就能看出来差别和底蕴。

它的灯光倒是配备了LED灯，但设计感远不如凯迪拉克LYRIQ的竖向直列式大灯。除此之外，ModelY轮胎也是普通轮胎，没有自密封功能，路上被钉子扎到的话只能换胎了，也没有备用轮胎，也不是防爆胎，出了意外就没辙了。

音响体验的差距这种差距放在音响系统体验上也是一样的。凯迪拉克LYRIQ的音响系统是世界知名的AKG品牌的音响系统，扬声器19个，前排座椅头枕有双扬声器设计，音质体验非常震撼。特斯拉ModelY的音响系统仅是14个扬声器配备，无头枕扬声器，听感输给凯迪拉克LYRIQ不少，听同一首歌时，差距更为明显。还有，凯迪拉克LYRIQ支持iKey手机钥匙，支持5G网络和无线Carplay功能，这些特斯拉ModelY都没有，并且在舒适性上，凯迪拉克LYRIQ前排座椅的按摩、通风功能也是特斯拉ModelY没有的，乘坐凯迪拉克LYRIQ更为舒适。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新款特斯拉Model S/Model X到港 二季度开启交付

作为电动汽车市场的领导者，特斯拉在国产后多次大幅降价，但仍未能阻止其进口车型的价值达到100万元。定位为中大型SUV的Model X就是一个典型的例子。然而，如此高昂的价格也让它不得不面对传统奢侈品牌。谁能在比赛中获胜？今天，让我们以1039900 Model X 2023 Plaid 3电机全轮驱动版本和1037800奥迪Q8?2022 55TFSI高级动力车型为例，看看谁更强？（以下简称Model X和奥迪Q8）

外观对比：前卫VS动感

Model X的外观充满了一种非常简单的家族魅力。前脸仍然采用全封闭式格栅造型，中央折痕简洁地勾勒出车辆前部的立体感。LED大灯有尖锐的内角和外角，与奥迪灯厂的设计相比稍微简单一些，但再加上包围前部两侧的角饰条，仍然增添了很多杀气。车身整体采用了更加坚固的溜背式结构，尾部设计也保持了简洁。烟熏装饰条插入烟熏尾灯的中间。窄的上部和宽的下部轮廓也使车辆的整体后部看起来更厚、更重。

奥迪Q8的前脸采用了更具气势的八边形进气格栅，所有格栅都经过了熏黑处理。两侧夸张锋利的导槽组件与中网一起营造出浓郁的战斗氛围。LED大灯采用矩阵式布局。车身的设计灵感来源于奥迪quattro的某些元素。无框门的加入也增强了时尚感。与前部的凶猛相比，汽车后部的形状恢复到了柔和流畅的形状。贯穿式尾灯带具有立体轮廓，在提高视觉宽度的同时也提高了识别度。汽车底部采用了烟熏排气装饰，以保持运动的基调。

内饰对比：简约与科技

Model X的内部设计经过了重新设计，以保持更简洁的布局。扁平纤细的中控台采用了更多的皮革覆盖，细节处增加了碳纤维饰板。它在视觉上略显低调。中控台中央安装了一块17英寸的大悬浮屏幕，分辨率为2200*1300。不断优化的车载计算机系统不仅内置了实用的GPS和多媒体功能，还可以根据用户喜好通过车联网和4G网络扩展应用。

与Model X的极简风格相比，奥迪Q8并不介意炫耀其豪华感和科技感。面向家庭的T形拉伸中控台采用了更多的皮革和烤漆材料，每个细节都处理得天衣无缝，保持了奥迪一贯的精致感。汽车的技术感是由多个屏幕组合而成的。10.1英寸的中控台主要负责多媒体和应用端的显示，不仅运行流畅，还提供一流的触摸感受。

空间对比度：无与伦比

Model X的车身尺寸为5057*1999*1680毫米，轴距为2965毫米。充足的垂直和水平尺寸提供了更宽敞舒适的内部空间。6座布局也可以提供更好的实用性能。车内的座椅全部采用一体式设计，但内部填充了较厚的衬垫。同时，座椅表面也进行了人体工程学优化，与旧款车型相比，舒适性显著提高。

奥迪Q8的车身尺寸为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，这是Model X无法比拟的。Q8的前排也采用了一体式设计，座椅表面采用了更多的菱形接缝，在外观上比Model X更精致。后排还提供了足够的腿部性能，座椅可以支持前后调节。

力量对比：狂暴与稳健

X型可以充分利用电动机在功率方面的优势。整车采用三电机组合，总功率750千瓦，最大扭矩1020牛·米，与部分超级跑车不相上下。强劲的动力输出还可以使整车在2.6秒内达到100%，几乎每秒钟都能轻松从路上掉下来。当然，油门踏板的逐渐设置使平时驾驶时不会感到难以控制。

奥迪Q8搭载3.0T V6动力250kW（340Ps），扭矩500N·m。同时，在48V轻混的组合下，动力具有更平顺的输出性能。从实际驾驶的角度来看，奥迪Q8充沛的动力虽然没有带来Model X的猛烈输出，但它也能以流畅稳定的方式给你带来线性的动态响应，让你感受到车型在自然与富足之间的高级感。

车辆成本比较：

尽管Model X的价值已经达到了一百万的水平，但整体维护成本非常低。同时，在OTA的帮助下，整个车辆不需要像燃油动力车辆那样频繁地进行维护。Model X的保养周期为2万公里，根据官方的保养手册，三年6万公里的定期保养费用仅为3372.08元。

奥迪Q8的维修费用更是“实惠”。它需要每12个月或10000公里进行一次保养。以1万公里的维修项目计算，需要更换机油和滤清器，费用达到1267元。据此计算，三年6万公里的总维护成本约为19349元，几乎是Model X的六倍。

写在最后

Model X和奥迪Q8都具有更强的运动基因。Model X通过其极其简化的设计风格和强大的动力展现出极致的性能。奥迪Q8通过其运动的外观展现出战斗气质。除了性能差异外，两款车在车辆成本方面也存在显著差异。我想知道你更喜欢哪种型号？

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华为、苹果、三星迎来强敌？市值6.5万亿，实力不在三位之下

易车讯?近日，首批6辆新款特斯拉Model S/Model X抵达了上海洋山南港码头，随后接受海关关员的现场查检。今年1月6日，新款Model S/Model X公布了在华售价，其中新款Model S售价区间为78.99-100.99万元，新款Model X售价区间为87.99-103.99万元，交付时间为今年二季度。

新款Model S Plaid

新款Model S?Plaid在延续现款车型设计的同时针对造型细节进行了升级，例如在前脸部分，前唇进气口尺寸加大配上更加凶狠的前保险杠，导流装置也进行了更新升级，更加凸显凶悍的性能实力。而经过一系列优化后，新款Model S?Plaid实现了量产车中最低之一0.208的风阻系数。

来到车侧，包括车辆饰条、门把手等一系列亮面镀铬都换成了熏黑材质，黑色的风格更能凸显整体的运动属性。不过，即便大量细节采用了熏黑设计，但二者的外后视镜还是保持了车身同色的设计。车轮换装了双五幅样式的轮圈设计，整体还是和细节的黑化保持了一致，但采用类似哑光磨砂的设置，即便中间logo和刹车卡钳都也是非常低调。轮胎方面，新车采用了265/35 R21和295/30 R21的米其林PS4S轮胎。

而车尾部分，也是进行了小细节的调整，整体没有对先去的设计进行改变，熏黑的尾灯组及横贯饰条隐藏的特斯拉字母依旧突出了不错的运动，新款Model S?Plaid后保险杠处采用亮黑的扰流板。而右侧铭牌处新款Plaid取消了PLAID的字母，而保留了徽标图案，还是能一眼识别到其特殊的身份。

内饰方面，在此次改款中全面升级，全新内饰设计语言下，保留了全液晶仪表，仪表盘进行了布局调整，配合中控横向大屏，整体采用横向布局，因此车内空间容积也变大了。同时，车内空调通风口也进行了隐藏式设计，可以智能调节气流循环方式，并且标配三区温度控制、前排座椅通风和 HEPA 高效空气过滤器等。

Yoke方向盘其造型的概念感毋庸置疑，由于没有遮挡，驾驶视野更开阔。不过对于相比传统样式的方向盘，在完成大幅度的转向或者掉头动作，在Yoke 方向盘上只有3、9点放心才能稳定握持，在日常使用上是需要做出适应的。

Yoke方向盘取消了拨杆，灯光和雨刮的控制集成在了方向盘上，而Plaid所有灯光操作都需要通过方向盘按钮完成，如同苹果设备上可以通过不同的按压屏幕/触摸板的力度来启用不同的功能，例如按压力度不同会启用近光/远光，或是转向灯开启的长/短。

同时，第三代Autopilot功能的开启按键也设置在了方向盘右侧，那就是点击方向盘右侧的按钮，甚至这次激进到，如果你不想双击开启，，由于Plaid车型设置有AI自动换挡功能，可以通过Autopilot传感器对于对档位进行自主判断，而不想用AI的时候，还可以用触摸屏滑动挂档。

中控台下方设计了储物格和手机无线充电面板，并标配了多个USB-C快充接口，充分满足车内乘客的用电需求。同时，所有的Plaid都已经预置了电容式的按键，位于中控屏幕下方，在息屏状态下隐藏在双闪开关两旁，如需使用点击一次则会点亮，再次点击则会确定档位切换。

特斯拉内饰取消了纷繁复杂的物理按键，横置的中控屏幕的尺寸达到了17英寸，作为主要的设计部件，其分辨率为2200x1300，亮度和色彩保真度均有提升，响应时间也更短，更方便快捷地完成系统和车辆功能的设置。

同时，大屏可调节左右倾斜角度，观看游戏和**画面时体验更佳。车载游戏系统配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机。同时，也能兼容无线控制手柄和耳机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。车载蓝牙支持多台设备同时连接；无线手机充电器和 36W USB-C 充电接口可为设备快速补充电量。

很多人调侃过的特斯拉内饰不豪华，而这一切在Plaid身上成为过去时，不仅使用了更好的材质和设计，同时也对于静谧的车舱环境进行了加强。车内所设置的高级音响系统，功率高达960瓦，包括22个扬声器和主动道路降噪功能，可以为每一位乘客提供堪比录音室音质的沉浸式音效。

在Plaid前排座椅的头枕下方，加入了一系列麦克风，可以选择监听前方、后方或者同时降噪。

在双层夹胶玻璃这种被动技能之外，Plaid加入了主动降噪系统，这一原理和我们现在的主动降噪耳机一致，通过监听环境声音，做出抵消的音频输出，实现降噪。

而Model S?Plaid座椅的造型相比老款有了提升，造型更符合人体工程学设计，后排可舒适地容纳三名乘客，腿部和头部空间更宽松，可折叠的中央扶手集成了内置储物空间及无线手机充电功能。

中央扶手箱后部还配备有一个显示屏，可以让后排乘员对车辆温度等进行控制，同时也可以看视频，打游戏，让后排的乘坐体验与娱乐感受上了一个新台阶。

<img data-original="" class="main-lazyload lazyload main-lazyload lazyload main-lazyload lazyload imgborder" src=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">特斯拉屏幕分辨率 和17寸的尺寸比例

在智能手机领域， 苹果、华为、三星是全球公认的高端手机品牌，这不仅与各自的市场定位、战略布局有关，同时还与他们的技术实力有关。比如华为，为将更多精力用在对前沿技术的研发上，将荣耀独立了出去；苹果每年仅发布一款数字机型，将所有精力放在旗舰机上，也让每一代iPhone成为手机市场的热门机型；三星更是通过自身硬件优势，将自主研发，还是全球顶级的核心硬件集成在了高端旗舰机上。

当智能手机风口已过，新能源 汽车 成为新风口，手机企业争相入局新能源 汽车 的同时，新能源 汽车 巨头特斯拉却传出要入局手机行业的消息。

作为美国的顶级 科技 巨头，特斯拉的市值已经达到了1.02万亿美元，合计人民币6.5万亿，比任何一家中国企业的市值都要高。重要的是，特斯拉创始人亿隆马斯克被誉为“现实版钢铁侠”，其思维和创新能力犹如当年的乔布斯，而特斯拉员工几乎都是从其他企业挖过来的顶尖人才，特斯拉入局智能手机，对于华为、苹果、三星而言无疑是迎来了强敌，实力并不在三位之下！

最近外媒就传出来一组被命名为特斯拉“Model π”的手机概念图， 单从外观设计方面，就已经颠覆传统的手机理念，采用屏下摄像头技术，超窄边框，实现了真正的全面屏设计，颜值爆表，吊打iPhone13等众多主流机型。

即便小米MIX4也同样采用了全面屏设计，但在分辨率方面，据爆料Model π屏幕分辨率达到了2K级别，支持144HZ自适应刷新率，这是小米MIX4所难以匹敌的，甚至比iPhone13Pro的120hz高刷还要更实用，视觉效果毋庸置疑。

此外，为了给手机带来更好的手感和更长的续航，据悉Model π将采用碳纤维材料设计，而碳纤维的高韧性、高强度、密度小的特性将大幅提升手机的抗摔性，机身重量也将会大幅降低，这就给电池腾出了更多的空间，据悉电池容量将会提升到5200mAh，同时机身背后还支持太阳能充电，这在很大程度上缓解了用户的用电焦虑问题。

核心硬件方面，Model π将搭载高通骁龙898处理器，12+128GB组合起步，性能毋庸置疑。然而让许多人关注的是，在网络制式方面支持5G也许只是常规操作，众所周知，马斯克的另一家公司SpaceX是美国6G“星链计划”的实施者，并且特斯拉已经开始为超级充电桩和为充电的特斯拉车主提供“星链网络”服务，所以特斯拉的Model π极有可能支持卫星电话网络，这对于户外救援、海上搜救等工作带来了极大的便利，这点是苹果、华为、三星力所不能及的。

系统方面，特斯拉 汽车 有着非常好的辅助驾驶体验，而Model π必然会在底层打通与特斯拉 汽车 的完美融合，让手机操作 汽车 变得更加便捷、智能。

当然了，这款Model π只是一部概念机，并不是马斯克的本意，也没有特斯拉的官方说明。但是根据国内 汽车 市场报告显示，2020年特斯拉Model3销量13.7万辆，除了五菱宏光mini EV，销量远超其他国内新能源 汽车 品牌，并且特斯拉里还在加速自己的扩产计划，马斯克曾估计“2030年特斯拉在新能源 汽车 领域的占比将会达到2000万台”，即便是每台特斯拉 汽车 通过优惠的方式配送一台Model π，也有非常不错的销量。

造一台 汽车 需要至少两年的时间，造一台手机只需半年，发布特斯拉手机并不会难倒马斯克，但马斯克会不会将精力放在手机市场就另当别论了，毕竟马斯克的企业都是事关新能源、互联网和太空 探索 ，所有的布局都是为了马斯克的“终极野心”！

关于特斯拉、Model π ， 大家怎么看？

特斯拉新车屏幕有膜吗

特斯拉使用的17寸中控触摸屏是TPK，长信科技跟TPK宸鸿合作生产了特斯拉的中控触摸屏。

长信科技在2013年三季报中有关于车载17寸中控屏的描述：

电动汽车用17 寸OGS 全贴合TPLCM 模组的研发。此项技术的研发成功进而其产品推向市场，将会对公司车载产品的推广有着深远影响，同时会引领车载触控产品的发展方向，使公司触控产品进入高端市场领域。

目前关于17寸中控屏的技术数据，网上还查阅不到相关资料。

特斯拉新车屏幕没有膜。尽管Model3的整体装备工艺屡遭诟病，极简风格内饰的设计水平、人机工程学和空间利用率以豪华品牌汽车的标准衡量也相差甚远，但车机屏幕的硬件还是保持了较高的水平。其中，15英寸的屏幕采用了IPS，处理器方面采用了英特尔AtomA3950，虽然这在同级别车型中并非顶级配置，但仍保证了1920x1200的分辨率。

特斯拉新车屏幕功能

Model3并未采用传统汽车的仪表盘及空调、音响面板，而是将其整合在了大屏中，按照功能进行了三个区域的划分，左侧三分之一为仪表包括档位、车速、驾驶辅助、续航，下方的黑色长条为车辆设置、娱乐、空调部分的快捷键切换，中间最大面积部分为导航、娱乐等功能显示区域。