油电混合动力汽车改装_燃油车改装油电混动用

毫无道理，如果按照你的方法改装成功了，也不能节约多少汽油。

真正的油电混合是在减速工况下，带动发电机大电流充电。而且制动越大，充电功率越大，把本来磨损的刹车热能存储起来。

而在加速起步时候，电动机发力，提供大扭矩。

首先，你无法控制电机何时运行，何时充电。

你最多只能做到，汽车行驶时候，发动机转的时候，一直在充电。

在红灯时候，人工熄火。

绿灯时候，你手动打开电机，让车跑。跑起来，再挂入档位拉动汽油机，然后汽油机一工作又马上开始充电---

是这个意思吧

你看，当你的车在起步后，汽油机点着火后，正处于加速状态，需要大量动力，而正在这个时候，你把发动机的能量拿出去一部分发电。。。。。你赚啥了

而车跑起来后，电量充满了，你再刹车，再溜车，也不会再充进去电。还是白浪费能量。

实在不理解你这么改造的用途何在

我想你不会把所有电动机充电控制甚至加速控制都人工操作吧

另外，如果靠离合器来带动发动机着火，太磨损离合了。

一次两次罢了，经常这样。。。得不偿失。。。

汽车和人类一样，随着时间的推移会逐渐变弱和老化，尤其是在发动机上，这最能表现出虚弱感。因此，许多人认为如何增加发动机的功率。虽然不可能调整到超出限制，但至少接近新购买开始时的状态。 然而，目前最常见的增加或恢复功率的方法如下:

刷ECU(电子控制单元改装)：

制造商在发动机校准过程中不会选择最强的参数。这些参数基于燃油经济性和底盘平顺性。刷ECU是为了改变原始参数，调整油气混合比、喷射和点火时间等功率相关参数，进一步提高发动机功率。但这种做法在发烧友改装汽车中更常见。如果你真的想刷这个，你必须去改装店。

换上高流量三元催化：

常见于改排气管，三元催化在汽车排放中起着至关重要的作用。大流量三元催化既能满足动力要求，又能满足排放要求。与普通三元催化器相比，大流量三元催化转化器的体孔直径更大，排气更顺畅，排气阻力减小，功率进一步提高

改装发动机进气：

进气系统的升级是为了提高发动机的容积效率和充气效率。一个简单的理解是降低进气阻力和进气温度。因此，可以使用诸如改变特殊空气过滤元件、改变进气导管的材料或改变进气导管的长度的方法。

更换合适的机油过滤器：

机油过滤器提升动力的原因是提高了对发动机机油的过滤效果，吸附润滑油中的杂质，减少摩擦，使燃烧更加完全，从而提高燃油经济性和动力效率。虽然我们在保养汽车时总是更换机油，但由于发动机使用过程中产生的积碳和机油本身的杂质，普通机器滤清器的过滤效果有限，摩擦无法有效降低，因此选择好的机器滤清器非常重要。

高品质机器过滤器将使用吸附效果更高的木屑固体，其芯壁比普通机器过滤器厚近40倍，因此具有更好的吸附和过滤能力，能够更好地降低对发动机的摩擦。数据表明，采用该工艺的机器过滤器节油率超过40%，尾气颗粒物值降低30%，功率提高1%左右。

前四种提升发动机动力方法通常要花很多钱，也可能影响年检。此外改装对于普通汽车用户来说是不可接受的，所以选择高质量的机器过滤器只是提高功率的最佳方式