自动挡汽车下坡用什么档位,自动挡下坡的正确方法

1.自动档的汽车下坡和上坡时候用什么档位呢？

现在市面上的汽车，无非就是自动档和手动档汽车，两者相比较的话，还是有些差别的。那么自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶呢？

其实自动挡汽车在下长坡时，应该怎么操作也是分具体情况的，通常坡的陡缓、长短不一样，那么操作也会不一样的，具体如下：

如果是比较缓的坡道，车主可以将车辆的档位，挂在D档位上，然后一边踩刹车，一边驾驶车辆下坡即可，注意控制车辆的速度。

如果是比较急的坡道，那么就不能使用车辆的D档，踩刹车下坡了，因为这样操作，会让车辆的刹车踏板过热，影响车辆的刹车性能。车主需要将车辆的档位，挂到L档（低速挡），或者是M档（手动挡档模式的低速挡），然后驾驶车辆下坡，尽量减少踩刹车的次数。

车主需要注意的是，不要挂空挡滑行，这样会导致车辆的发动机失去牵制，容易出现安全隐患。

自动档的汽车下坡和上坡时候用什么档位呢？

自动挡遇上长下坡怎么样开最安全？

自动挡的车子就是这么奇怪，只要是长下坡，挂D挡就会越来越快，哪怕是10年的老司机也没办法，想要减速或者是保持匀速，只能是频繁踩刹车或者是通过换挡来实现。

但是很多新手朋友对自动挡都不熟悉，平时操作都是一头雾水搞不明白要怎么样做才是正确的下坡方法。

自动挡变速箱传递动力的方式属于软连接，通过发动机燃烧汽油做功，带动液力变矩器通过改变液力变矩器里面的变速箱油压力和流动方向来实现动力传递。

正是因为这样的一种软连接方式才能让这种变速箱容错率变高，让新手朋友分分钟上手。但是由于它特殊的结构以及工作原理，就会造成我们在挂D挡的时候遇到长下坡车辆会越来越快，无法利用到发动机的反制动力来减速。

发动机的反制动力在手动挡车型上普遍存在，简单明了来说就是，在不踩油门的时候由于车辆本身会有向前的惯性会继续向前走，车轮会继续转动由于没有切断发动机和变速箱的动力传递路线。

所以车轮就会反向带动变速箱并通过变速箱带动发动机内部的活塞做上下运动，这个过程中会存在摩擦阻力，这个力就是传说中的反制动力了。

当自动挡的车辆遇到长下坡的时候，如果频繁踩刹车就会造成刹车过热，出现刹车失灵的情况非常危险。其实自动挡也是可以通过切换到手动模式或者是L挡来利用发动机的反制动力来保持车速的。如果坡度太长想要速度更慢那就可以在手动模式下将挡位挂到低速挡。

手动模式的切换方法非常简单，有些变速箱会有一个M挡并且会有“+”“-”的符号，直接把挡位推过去就可以了，仪表盘上面会根据这个时候的车速调整到一个适合的挡位上并显示相应的数字，如果需要降档就往减号方向推档把头，需要加挡就往加号方向推就可以了，非常简单。

有些变速箱并没有M挡这个功能，但是会在D挡旁边有个“+-”的符号，这个也是手动模式的标志，同样是将当把头推到相应的档位上就可以了。如果长下坡的时候运气不好，刹车踩的频繁因为过热造成失灵了也不用怕，变速箱上面的这个手动模式可以充当救命的功能。

一旦刹车失灵千万不要继续踩油门，要尽快切换到手动模式，将挡位降低一个到2个挡让发动机转速升高，这种情况下发动机转速到3 4千转不要怕，不会损坏变速箱的，等过一段时间车速就会慢慢降下来，降低到一定程度就可以通过拉手刹来停稳车辆。

自动挡的车型在下坡时，可以用L、M、S、1/2/3,+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候，长时间的踩着刹车挂在D档，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。

自动挡车型可以选择L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-这些挡位，并且使发动机转速稳定在较高转速状态（3000转以上），以维持较大的扭矩输出，从而轻松上坡。

如果车主在陡坡还用D档爬坡，会感到车辆没有力气，抓地力也不够。

① 有些车型除了D档，还有个L档。L档就是低速挡的意思，将档位调至L档，可以将变速器的档位固定在1-2档之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。

② 还有的车型有D1、D2挡。其实跟L档的原理是一样的，D1档将档位锁定在1档，D2档将档位锁定在1-2档。

③ 中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡，当然S档的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。

④ M档即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。

⑤ 有的车型既没有L档，也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。

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