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汽车质量换算系数表,汽车质量换算系数
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介非机动车换算系数为当量数。车型分类及折算系数在交通量调查中,应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力,还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。交通量调查中,目前按表1规定划分车辆类型。交通量观测时,应采用自然车量数(自然数)计量。在统计分析中,可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数(当量数)计量。在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中,各挡动力曲线与等速行驶总阻力曲线之间所夹的
非机动车换算系数为当量数。车型分类及折算系数在交通量调查中,应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力,还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。交通量调查中,目前按表1规定划分车辆类型。交通量观测时,应采用自然车量数(自然数)计量。在统计分析中,可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数(当量数)计量。
在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中,各挡动力曲线与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段,代表了汽车的剩余驱动力Ft-(Ff+Fw)。
驱动力在克服滚阻、空阻和坡道阻力之后剩下的力用来加速,这也是加速度的来源。但其实这一部分力还需要克服其质量加速运动时的惯性力,就是加速阻力FJ。
惯性力的方向可以理解为合力反方向。汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时平移质量产生惯性力,旋转部分产生惯性力偶矩。
汽车的加速阻力
为了方便计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,对于固定传动比的汽车,常以δ作为计入旋转惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数,因而汽车的加速阻力可以写作Fj=δm(du/dt)。
式中,δ为汽车的旋转质量换算系数,δ>1;m为汽车质量:du/dt为行驶加速度。δ主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系的传动比有关。