车辆冷凝器的作用_汽车冷凝器设计计算

1.一个关于空调（热泵）的计算题，分很高的

今天，边肖汽车将向您的朋友简要介绍汽车空冷凝器的位置。冷凝器是一种热交换器，在空冷却中起着非常重要的作用。很多人对这方面知之甚少。边肖汽车公司将向您的朋友简单介绍一下。一起看看吧！

汽车空调节冷凝器位置:简介

家用空制冷时，室外机中的换热器(也叫换热器)叫冷凝器，而室内机中的换热器叫蒸发器。冷凝器的放热过程，使高温高压气态雪种利昂与室外空气体进行热交换，成为低温高压液态雪种利昂。

汽车空调整冷凝器位置:维护

我们在测试空调节时，要重点测试空调节冷凝器，并清洁冷凝器表面。如果灰尘太多，我们必须立即清理，还需要做好压缩空空气吹扫。我们在做好测试的时候，一定要对各个开关和调节元件的性能进行测试，检查其性能的可靠性以及空开关是否缺雪。如果汽车的制冷剂不足，会使空开关失去冷却功能。此外，还需要注意制冷剂是否泄漏。通过观察也可以有效地处理压缩机表面的零件。关键是立即处理压缩机、软管和接头表面的油渍。

以上是汽车编辑向朋友们简要介绍的汽车空冷凝器位置调整。空冷凝器的调节起着非常重要的作用，使用时的维护也非常重要。希望车编辑的简单介绍能对朋友们有所帮助。更多信息，请关注本网站！

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一个关于空调（热泵）的计算题，分很高的

一、冷凝温度

1、冷凝温度的高低，主要取决于冷却介质的温度及流量、冷凝面积及冷凝器的形式等。降低冷凝温度，可以提高压缩机的制冷量，减少功率消耗，从而提高制冷系数，提高运行的经济性。

2、但冷凝温度也不应该过低（尤其在冬天需特别予以注意），否则将会影响到制冷剂的循环量，反而使制冷量下降。

3、冷凝温度过高不仅制冷量下降，功率消耗增加，而且会使压缩机的排气温度增高，润滑油温度升高，粘度降低，影响润滑效果，甚至结碳，使气阀密封性能下降，直接影响到压缩机运行的可靠性和寿命。因此，在实际运行过程中，必须密切注意冷凝温度，必要时也应给予调整。

二、蒸发温度

1、蒸发温度是指制冷剂在蒸发器内沸腾的温度，它与相应的蒸发压力是对应的。蒸发温度升高．蒸发压力也升高。

2、蒸发温度是制冷装置运行中最重要的参数。如果蒸发温度te过高，则满足不了被冷却对象的低温要求。被冷却对象如果为易腐食品，达不到要求的低温将影响食品质量，甚至导致食品的腐败变质。

3、蒸发温度过低，将使制冷装置的运行经济性下降，并带来其他一系列不良后果。在一定的冷凝温度下，蒸发温度te降低，则相应的蒸发压力P也降低。

扩展资料：

制冷系统组成：

1、压缩机

压缩机是制冷循环的动力，它由电动机拖动而不停地旋转，它除了及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温低压外，还通过压缩作用提高制冷剂蒸气的压力和温度，创造将制冷剂蒸气的热量向外界环境介质转移的条件。即将低温低压制冷剂蒸气压缩至高温高压状态，以便能用常温的空气或水作冷却介质来冷凝制冷剂蒸气。

2、冷凝器

冷凝器是一个热交换设备，作用是利用环境冷却介质(空气或水)，将来自压缩机的高温高压制冷蒸气的热量带走，使高温高压制冷剂蒸气冷却、冷凝成高压常温的制冷剂液体。值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。

3、节流元件

高压常温的制冷剂液体不能直接送入低温蒸发器、根据饱和压力与饱和温度——对应原理，降低制冷剂液体的压力，从而降低制冷剂液体的温度。将高压常温的制冷剂液体通过降压装置——节流元件，得到低温低压制冷剂，再送入蒸发器内吸热蒸发。在日常生活中的冰箱、空调常用毛细管作为节流元件。

4、蒸发器

蒸发器也是一个热交换设备。节流后的低温低压制冷剂液体在其内蒸发(沸腾)变为蒸气，吸收被冷却物质的热量，使物质温度下降，达到冷冻、冷藏食品的目的。在空调器中，冷却周围的空气，达到对空气降温、除湿的作用。

百度百科-冷凝温度

百度百科-蒸发温度

百度百科-制冷系统

蒸发器中部设计温度=8~11 ?C；

蒸发器中部温度-蒸发器出口温度=-2~3C

冷凝器中部温度=45~50 ?C

冷凝器过冷度=5~10 ?C

回气温度=蒸发器中部温度+3~5 ?C

排气温度=80~90 ?C

标准制热时：

蒸发器中部设计温度=0~1 ?C； (制冷时的冷凝器)

蒸发器中部温度-蒸发器出口温度=-1~1 C

冷凝器中部温度=40~48 ?C (制冷时的蒸发器)

冷凝器过冷度=5~12 ?C

回气温度=蒸发器出口温度+（0~2） ?C

排气温度=80~90 ?C

排、吸气管设计：

1.在跌落、运输安全及性能保证的条件下，排、吸气管径不要太粗

2.排气管设计最少有一个U形位，需要时加消音器

3.吸气管设计最少有两个U形位，在合理位置加阻尼胶或配重块减振

4.配管走向尽量靠近压缩机圆周方向并尽量靠近压缩机旋转中心

5.配管固有频率设计要避开压缩机频率或运输时的振动频率，以免产生共振

6.排、吸气管焊接固定端出口管段需要保证20~50mm的直线管段，以免导致应力集中断裂

7.配管弯制曲率半径不能太小，这样不利于振动衰减及易导致残余应力集中

8.配管U形设计时，垂直直线段尽可能长

9.运动配管与静止点、线、面物之间距离＞8mm；与运动点、线、面物之间 距离＞15mm

10.配管焊接固定点振动或柔性较大时，考虑增加固定支撑点