大众飞腾汽车报价-大众飞腾suv

1.12款辉腾前叶子板的材质是什么

2.大众汽车种类解答~

3.上海大众所有牌子的车价各是多少？

4.大众车系列中哪款下面带字母，价格多少？

5.大众旗下国内外共有多少个车型？

6.辉腾报价多少

12款辉腾前叶子板的材质是什么

太平洋汽车网12款辉腾前叶子板的材质是塑料，采用该材质的前叶子板是因为该材质的前叶子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

大众辉腾前叶子板材质是塑料，采用该材质的叶子板是因为该材质的叶子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

哈喽大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事一天，旺仔的同学马仔开着他那辆小POLO载着旺仔我行驶在一条乡间大道上。突然，在一个下坡的时候马仔面部惊恐的向我吼道：“不好，刹车没了，怎么办？！”恰巧，正前方两条车道上迎面各出现了一辆大众和一辆宝马！

说时迟那时快，马仔在他的脑海里“快速精准”的计算出了两辆车各自的价格，最后义无反顾的选择撞那辆大众“帕萨特”——辉腾。

从此，马仔踏上了无尽的还债之旅（以上故事纯属瞎编，如有雷同，那就让它雷同吧！）

（以下开始一本正经）没错，今天给大家带来的检测车型就是一台2014款大众辉腾3.0L商务版，首先介绍一下这辆车的基本情况：这辆辉腾于2013年12月出厂，目前表显里程48548公里，当年新车指导价为76.32万，如今卖家报价31万。

一大早旺仔我就赶到与客户约定的地点了，刚到场就接到客户的电话说：“旺仔啊，今天我临时有点事没办法过来了，我让我朋友过来陪同看车可以吗？等会我朋友就到了。”

我说：“没问题老板，您没亲自到场旺仔我一样会把车况给您看得明明白白的。”

随后客户的朋友过来找到我以后就一起去看车了，看到这辆车之后就感觉外观确实很低调，并且在低调中又透露着一丝庄重的气息。车子被卖家洗得干干净净，车身几乎没有一点灰尘，漆面看起来非常不错。

来到车前放下工作包后旺仔就开始专心干活了。刚一走近车头就看到前挡风玻璃有点裂纹，这应该是行驶中小石子砸的，需要及时修复，以免以后裂纹越来越大，到时候就得更换整块挡风玻璃了。

机盖和前保险杠都有轻微掉漆现象，不是特别明显，后期只需要点漆就行了，毕竟只是非常小的掉漆，不仔细看还真的看不出来。

后视镜座也有掉漆现象；后保险杠下饰板有划痕，这个划痕已经伤到底漆了，得重新喷漆修复。这个划痕位置比较低，旺仔我也是蹲下来才看到的；右前叶子板有轻微划痕，不过没伤到底漆，后期抛光就可以把划痕给处理掉了。

下面拿出漆面检测装备做进一步检测，由于前保险杠和叶子板都是塑料材质的，因此无法使用仪器进行测量，不过我用肉眼仔细观察后并未发现有任何喷漆现象；用仪器检测完整张机盖后也并未发现无任何钣金喷漆现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众汽车种类解答~

德国大众集团(VW) 旗下知名品牌有：大众(VW)，奥迪（Audi)，斯柯达(Skoda)，兰博基尼(Lanborghini),布加迪（Bugatti)，宾利(Bentley).

大众的品牌太太太多了，如果你想选择一个两厢车，我介意你选择Polo波罗或者Golf高尔夫2010款... 性能就不用说了，并且性价比高!

上海大众所有牌子的车价各是多少？

普桑 7.88-7.98万 上汽宝来 10.78-14.38万 一汽POLO 8.58-12.68万 上汽朗逸 11.28-16.48万 上汽捷达 7.48-10.18万 一汽志俊 8.98-12.48万 上汽开迪 12.58-14.76万 上汽速腾 13.88-20.23万 一汽迈腾 18.98-27.98万 一汽高尔夫 11.6-14.88万 一汽途安 14.98-24.85万 上汽PASSAT领域16.98-31.8万 上汽 辉腾 79.25-225.00万 进口途锐 66.60-158.00万 进口Tiguan 34.00-38.50万 进口甲壳虫 22.50-29.50万 进口尚酷 28.79-33.80万 进口高尔夫 39.90-41.00万 进口CC 50.50-53.68万 进口EOS 41.80-44.80万 进口Multivan 56.38万 进口

大众车系列中哪款下面带字母，价格多少？

大众系列带字母的有：

一、辉腾：目前辉腾已经停止生产，市场上参考价格为75.88万~253.18万。

辉腾是很低调奢华的，外观上看着平淡无奇，就像普通的大众车型一样。所以网上也是一直都流传着和辉腾有关段子：当你撞到了辉腾，车主会下来详细的告诉你这辆车的一切。所以就有了这样的一句话：‘不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母’。

当时大众推出这款车，主要是想和宝马7系、梅塞德斯-奔驰S级、凌志LS、丰田皇冠马杰斯塔和奥迪A8这些车型竞争。它最高搭载了十二缸的发动机，赋予了它强劲的动力，并且这款车是由手工打造的，这一点更是提升了辉腾的身价。

二、辉昂：厂商指导价：34.00-63.90万元。

辉昂这款车设计的很有个性，在外面很远就能认出这是辉昂，同时它车身上的线条也凸显了这个车的运动感。但是这个车的内饰方面差强人意，坐进去并没有给人一种高端车的感觉。

三、全新帕萨特：厂商指导价：18.49-28.29万元。

全新帕萨特看起来比老款车型加宽加长了不少，同时在外观上巧妙的利用线条和阴影来勾勒车身，使得车身看起来更加的优雅，而且看起来有一种辉昂的感觉，总的来说，全新帕萨特的改变还是挺大的，更加迎合了国人的审美观。

大众旗下国内外共有多少个车型？

大众旗下品牌:

1.大众汽车

2.奥迪

3.兰博基尼

4.布加迪

5.西亚特

6.宾利

7.斯柯达

大众车系：

捷达，宝来，速腾，迈腾，波罗，开迪，高尔夫，辉腾，帕萨特，途安，高尔夫，途锐。奥迪车系：A3、A4、A5、A6、A8、Q7、R8。兰博基尼车系：GALLARDO、MURCIELAGO、REVENTON。布加迪车系：威龙、威航。西亚特车系：IBIXA、LEON。宾利车系：雅致系列：（雅致T、R、RL、RL隔屏版、雅致728）、软顶敞篷版本雅俊、 欧陆系列：4门轿车版本欧陆飞驰（Continental flying spur）、 欧陆飞驰Speed（Continental flying spur）、 2门跑车版欧陆GT(Continental GT)、 欧陆GT Speed(Continental GT Speed)、 软顶敞蓬GTC(Continental GTC斯柯达车系：晶锐、明锐、昊锐。

保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。按照德国的公司法来说大众已是保时捷子公司。只是双方都没承认。

辉腾报价多少

开两天前的V8豪华轿车很好玩。今天开的是车友的2009款大众辉腾4.2 V8四座加长行政版，某家当时指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德味，辉腾应该是我心中的首选。从小时候第一次看到它，就透露出非常浓厚的道德气息，无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声音，真的全方位诠释了一辆严谨扎实的车。当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，这是我见过的所有车里面最精致最扎实的工艺。

打开沉重的车门，进入驾驶室。方向盘巨大，四向电动调节，座椅舒适。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的原因。左脚有一个很大的凸起，脚休息不自然。后排空车厢在如今的D级车中还是很大的，靠背角度可以调节的很慢。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都被冰箱和dvd播放机占满了，基本没有空间放更大的行李箱，其实不实用。转向灯的控制位置比一般车要低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外，驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要俯身才能摸到。杯架按下去的时候看起来很高级，但是不好用。它不能装深的瓶子和杯子。这些设计不合理。总的来说，除了老款的设计，这款车无论是用料、空空间，还是舒适度，在今天依然可以被人称道。

辉腾的硬件不用吹。4.2 V8发动机有全时四驱差速器空空气悬架，基本武装到了牙齿，不过我们就说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但开车时和想象的不太一样。一般来说，提到一辆v8自然吸气豪华车，要从低扭开始，随心所欲。但是车子起步很无力，油门踩得很轻，走的不多，让原本2.3吨的车身看起来更重了。感觉这辆车在市区走走停停就有好几吨重，用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有的时候，只有轻踩油门，忍着，再踩下去，就会造成一次挫折，也就是说大局什么都不是。和昨天开的GS430不一样，GS430的起步扭矩很足，中段加速没有那么猛，完全不会有跳跃的感觉。但是，当你踩下中段的转速，你会发现动力储备非常强劲。伴随着发动机的鼾声，转速指针蹭的一下，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后滑行距离也很长，感觉是一款非常适合跑高速的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它同时像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱都修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能修好。

巨大的方向盘，纯佛的转向校准。这辆车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。再加上市区起步油门动力不大，开着它穿过市区就像开着一辆巨大的运输船空。

也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎噪音还是比较明显的，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，而且不是纯软型，只是过度凸点不够紧。总体来说，这款车的高级减震感并没有想象中的那么好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后了。

虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车开起来让后boss不舒服还是挺难的。

总的来说，这车和预想的差不多，又重又稳，在市区开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆没有价值的豪车，对于它的一手车主来说，卖掉它把钱拿回来也不错。留着自己用还是有意义的。也许若干年后，开车上路能让大家回忆起大众品牌曾经那么任性。

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