比亚迪汉ev用的什么芯片-比亚迪汉ev有什么黑科技

1.零跑C01对阵比亚迪汉EV，谁是最值得买的纯电C级车？

2.比亚迪汉EV首次采用高性能碳化硅模块 百公里3.9秒

3.用起来比看着更香？浅析比亚迪汉EV“刀片”电池技术

4.比亚迪汉ev和dm的区别是什么

5.星途星纪元ES和比亚迪汉EV哪个更值得买？

零跑C01对阵比亚迪汉EV，谁是最值得买的纯电C级车？

易车原创 得益于低廉的用车成本和顺畅的动力输出，纯电车型受到了更多消费者的青睐。虽然纯电车型技术特点不同，但在选车过程中，消费者依然会对其抱有某些一以贯之的偏好，那就是以大为美、追求豪华舒适的同时兼顾性价比。

零跑C01和比亚迪汉EV就是两款非常合中国消费者胃口的纯电轿车，大尺寸和长续航是它们的共同特点，在同级别中产品力非常出众。今天我们就把两款车放在一起仔细对比，看看谁更胜一筹、哪个才是最值得买的纯电C级车。

外观：大气是基础，年轻/稳重各不同

在外观设计上，两款车型都带有浓重的家族特色，其共同特点就是都非常大气，在此之外风格上也是略有差异，零跑C01相对年轻简约，而比亚迪汉EV更加稳重。

首先来看零跑C01，如果你对零跑品牌有所了解，那你对这款车一定不会陌生。它的外观设计严格遵循了零跑的家族设计语言，在造型上并不像很多竞品一样强调运动感和未来感，而且通过圆润的轮廓和舒展的线条来打造优雅大气的观感，更符合主流消费者的审美。

新车前脸观感简洁，贯穿式的LED灯组是绝对的视觉C位，下方的主动进气格栅采用撞色设计，看上去整体感较强。

零跑C01的侧面造型是整车设计的点睛之笔，大跨度的溜背式造型辨识度极强，车顶线条几乎从前排位置就开始缓缓下落，A柱、车顶和C柱几乎呈一条连贯的弧线，车身下方也没有明显的腰线，组合在一起有一种浑然天成的高级感。

车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050*1902*1509/1515mm，轴距2930mm，这样的身材几乎是同级别之最，非常迎合消费者以大为美的观念。

到了车尾，可以看到其造型和前脸形成呼应，无论是尾灯造型还是撞色设计都是如此。细节方面，新车尾灯采用透明灯罩，内部结构较为精致，同时尾部上方也有上翘的鸭尾设计，气质更加灵动。

到了比亚迪汉EV这边，虽然其2022款车型对外观做了一定调整，但整体看起来还是比较熟悉。前脸是比亚迪标志性的龙颜设计美学，无论是机盖上的隆起还是两边通风口的线条都向前脸重心汇聚，看上去较为动感低趴。

来到侧面，溜背式造型和利落的高腰线给汉EV带来了更多运动感。设计元素和零跑C01有些类似但呈现出的风格完全是两个类型，具体选择还是要看个人审美。车身尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距2920mm，和零跑C01有一些差距。

车尾可以看出2022款汉EV的重要改变，整体轮廓变得更加圆润，贯穿尾灯有效的提升了车尾的视觉宽度，下方还有通风口造型进行点缀。

内饰：科技感突出，C01可玩性高

到了内饰部分，两车的气质基本延续了外观的差异，依旧是年轻和稳重的不同呈现。

坐进零跑C01的车内，首先映入眼帘的是全液晶仪表盘、中控触控屏以及副驾娱乐屏这三款大屏，看上去科技感突出，同时车机功能也比较强大。

新车采用高通车载SA8155P 数字座舱芯片，车机的操作反馈非常流畅。同时其车机拥有超过40个预装在线应用，高德地图，酷狗音乐，喜马拉雅，爱奇艺视频等常用的导航和在线影音娱乐都有支持，给日常用车带来很多便利。另外零跑C01搭载有安卓虚拟机，直接接入安卓生态，开放性和应用的丰富程度绝对要强过常规车机系统。

副驾娱乐屏是零跑C01的一个小特点，可以在路途中供副驾位置的乘客刷剧看**，长途旅行的时候这项配置尤其有用，属于用了就回不去类型，甚至零跑C01还专门提供了一个配套的蓝牙耳机，非常贴心。

2022款的汉EV采用环抱式内饰布局，在不同配色和材质的组合下呈现出一定的档次感。同时车内12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸旋转式中控大屏显得格外抢眼。车机系统还升级为DiLink 4.0智能网联系统，UI设计界面及系统操作运行速度都有着明显的提升。

配置/动力：C01性价比突出

配置对比方面，为了使对比结果更具体也更有参考性，我们选择两款车中售价和定位相对接近的两个配置版本进行对比，分别是售价23.18万元的零跑C01后驱超长续航版和售价26.98万元的比亚迪汉EV 创世版 715km前驱尊荣版。

把两款车各自的独有配置列举出来可以发现，零跑C01后驱超长续航版的配置更加丰富，尤其是在智能辅助驾驶方面优势明显，这对于纯电车型来说也是非常重要的一点，再考虑到零跑C01的售价还要便宜3.8万，性价比就更加突出了。

在配置方面还有一点值得说的就是零跑C01的基础配置非常丰富，像纳帕真皮包裹方向盘、麂皮绒顶棚、全景天幕、18寸铝合金轮毂、主驾座椅记忆及迎宾功能、座椅加热、自动恒温双区空调、四门电动内开门、前排无线充电以及L2级别的Leapmotor Pilot智能辅助驾驶都是全系标配，哪怕购买19.38万的入门版本也可以享受到。

同时在智能硬件方面，零跑C01搭载自研的凌芯01驾驶辅助芯片，此外还有11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，芯片和感知硬件方面比比亚迪汉EV更强大。

动力方面还是这两款车型，零跑C01后驱超长续航版采用后置单电机，最大功率200kW、最大扭矩360N·m，官方0-100km/h加速时间为7.2s，90kWh的电池可带来CLTC工况下717km的超长续航。另外零跑C01还是首款搭载可量产无电池包CTC技术的车型，电池骨架结构和底盘骨架结构合二为一，相比传统方案车身整体扭转刚性、轻量化系数和综合工况续航均有提升。

比亚迪汉EV 创世版 715km前驱尊荣版搭载前置单电机，最大功率180kW、最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速时间为7.9s，CLTC纯电续航715km，电池容量85.4kWh。

最后

经过一番对比，我们不难发现零跑C01作为后来者的野心的实力，在价格更低的情况下，依然带来了更大的尺寸、更出色的动力以及更周到的配置，再结合独特的设计这一软实力，可以说零跑C01是一款面面俱到的产品，在20万级的纯电轿车中非常值得考虑。

比亚迪汉EV首次采用高性能碳化硅模块 百公里3.9秒

日前，比亚迪公布旗下中大型轿车汉EV首次应用自研“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，助力其0-100km/h加速仅需3.9秒。比亚迪全新唐DM曾创造百公里4.3秒加速纪录，让人一度以为这就是比亚迪的极限了。但高手从不满足于现状，于是，即将于今年上市的比亚迪汉EV车型打破了唐DM的记录，晋升为比亚迪量产车家族的新加速冠军。新车采用前后双电机全时四轮驱动形式，并首次采用“刀片电池”。根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

“汉”是比亚迪围绕新能源车用户需求，把握新能源车发展趋势，进行原生正向开发的高端新能源车。比亚迪.汉首次应用了“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，助力比亚迪汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！这个成绩刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，让汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。比亚迪汉也因此成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

“汉”是一款中大型轿车，它的长宽高分别为4980/1910/1495mm、轴距达到2920mm。值得一提的是，进入“3秒俱乐部”的只有少数高端豪华车，如：宝马M4?CS、奥迪RS6?Avant、梅赛德斯-AMG?S63?L、阿尔法·罗密欧Giulia四叶草、宾利Flying?Spur（飞驰）等。

比亚迪为汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现。

动力方面，比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，比亚迪汉EV将是首个采用比亚迪“刀片电池”的车型。刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。

比亚迪在国内的口碑和销量一直很好，比亚迪汉EV让比亚迪又提升了一步，比亚迪相信，评价一辆车性能是否足够优秀，漂亮的性能参数虽具有一定的参考意义，但更重要的是在参数的背后，一定要有拿得出手的“真功夫”，满足用户的“真需求”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用起来比看着更香？浅析比亚迪汉EV“刀片”电池技术

这两天比亚迪汉EV的动力电池成为热点，除了其回归磷酸铁锂路线以外，由于它的新电芯造型又薄又长，因此得名“刀片电池”，听起来就很厉害的样子！

不过根据工信部申报目录的信息，全新的第一代刀片电池的系统质量（注意这个词，很重要）能量密度只有140Wh/kg，相比很多160、甚至180Wh/kg的产品，不仅不够出彩，甚至还有些落后...那么它的亮点究竟在哪里呢？

首先我们来看看刀片电池和目前其他主流电池的区别。

这是方形铝壳电芯，目前比亚迪旗下95%以上的产品，以及其他很多主流品牌都在使用。

这是软包电芯，与方形电芯的区别是外壳采用了铝塑膜包装，体积更小，更薄。

接下来这个我们看起来非常眼熟的，就是特斯拉在使用的圆柱电芯，有如图中的18650规格，和更大一些的2170规格。由于单体电芯体积和容量较小，所以每一台特斯拉上都有数千个这样的电芯存在。

最后就是比亚迪的刀片电池了，由于目前还没有实物图，先凑合用专利图看个大概...

通过尺寸数据可以看到，刀片电池的高度和厚度是固定的，高度为118mm，厚度13.5mm。主要是长度部分，刀片电池从435mm到2500mm有多种规格。

最长可以达到2.5米的长度，这是之前的电芯形式上从未出现过的。

由于长度足够，所以电芯内部也可以做些文章。比亚迪在不同规格的刀片电池电芯内，可以通过串联或并联连接多个极芯，极芯组之间设置有隔板，将电芯的空间分隔成若干个容纳腔，这些容纳腔形成类似的蜂巢结构，并且具备密封和注液通道。

刀片电池可以简化目前主流电池的层层集成结构，不再需要“电芯Cell-模组Module-电池包Pack三级”固定成组方式，可以直接通过电芯组成电池包，即Cell?To?Pack（CTP）。

上图为比亚迪秦Pro?EV的动力电池包结构，一个个成组后的方形电芯模组，被一条条线束和液冷管路连接起来，其中还要加入很多结构件和支撑件，电芯到模组的体积集成效率大约为78%。

相比起来，刀片电池的成组就要简单的多，减少了模组级的结构件，并极大的简化电池包上的装配支撑结构，使得整个电池包结构明显简化，电芯到模组的体积集成效率可以达到90%，从而提高了体积能量密度。

因为乘用车的底盘空间有限，不能容纳一个体积很大的电池包，越是底盘偏低的轿车/跑车这个要求越突出。因此如果我们要讨论集成效率提升的话，体积利用效率是最直接最有效的研究判断指标，而不是只执着于常见的质量能量密度Wh/kg。

传统的模组为了保证其作为一个独立的单元具有良好的力学性能，需要侧板端板等防护结构，因为多级集成也需要低压线束、高压连接等电气元件。

在使用刀片电芯技术后，这些结构可以得到极大的简化，更大尺寸的电芯/近似模组的设计使得在电池包等级上的装配生产复杂度和成本明显降低，质量和体积上更紧凑，利用率更高。更加一体化的设计理念也可以很好的提高水冷、加热等元件的集成度。

虽然磷酸铁锂材料的刀片电池在质量能量密度上还达不到三元电池的高水平，但是它可以在一定的容积下，装入更多的容量的电池，表现在产品的实际续航方面丝毫不比三元电池的主流产品差多少。我们上面提到的比亚迪汉EV，NEDC综合续航里程最高就有605km，这几乎是当前国内自主品牌的最高水准了。

有人说多塞电池，那车的整备质量不就上去了吗？别忘了比亚迪独有的e平台技术，通过高压系统的集成和低压系统的整合，比亚迪在轻量化方面是有着很大优势的，反应在比亚迪汉EV上，这台将近5米的纯电动轿车，整备质量也才2020kg，并没有多么夸张。

另外别忘了磷酸铁锂电池在成本上的优势，降低的成本可以直接在车辆终端价格上给予消费者最大的实惠。

至于比亚迪为什么不干脆直接使用三元材料的刀片电池，我想除了部分技术原因外，老王对磷酸铁锂的情怀可能更多一些吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev和dm的区别是什么

太平洋汽车网两款车型在外观方面就存在着一定的差距。比亚迪汉EV版本前脸采用的是进化版的龙脸设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，颇具轿跑风格。而比亚迪汉DM版本前脸延续了传统的造型，家族化特征更为明显，宽大的进气格栅十分霸气，尾部与EV版本风格保持一致。

其次在动力配置方面，比亚迪汉EV版预计将会推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163kW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池。

体积比能量密度预计将会提升50%左右。而汉DM版本将会搭载一台2.0T的发动机以及一台最大输出功率为180kW的电动机，最高车速可以达到185km/h，0?100km/h加速时间仅为2.9秒。最后在汽车内部配置方面，EV与DM版本几乎保持一致。

其中ACC自适应巡航，电动吸合门，并线辅助，车道偏离预警系统，全景天窗等配置都非常亮眼。汽车内部质感十足，大量木质饰板和皮质材料的包裹看上去极为高级。悬浮式液晶屏更是让整辆车充满了科技感。虽然一些具体配置目前还没有正式公布，但就已知信息来看，比亚迪汉的配置还是非常令人期待的。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

星途星纪元ES和比亚迪汉EV哪个更值得买？

星途星纪元ES和比亚迪汉EV这两款车型虽然定位都是中大型纯电轿车，但特点各不相同。

星纪元ES的定价比比亚迪汉EV要低，但在科技配置方面也没含糊，尤其是语音控制方面，搭载科大讯飞Lions AI大模型，让用户获得创新交互体验。另外，星纪元ES还加入了高通骁龙8155芯片，在操作流畅度方面也要更优于比亚迪汉EV。

在辅助驾驶方面，比亚迪汉EV优势明显，超声波和毫米波雷达数量优于星纪元ES。

而在常规配置方面，星纪元ES搭载了全系标配空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，增加底盘稳定、舒适性的同时还支持底盘高低调节，这是比亚迪汉EV所不具备的。

从两车动力方面的对比来看，星纪元ES和比亚迪汉EV都提供了单电机和双电机的版本，比亚迪汉EV的动力参数表现更好，但星纪元ES的加速表现更强。

续航方面，星纪元ES优势较大，最高续航已经突破了900km，且星纪元ES拥有800V快充平台，支持超级快充，15分钟可补能30-80%，续航方面星纪元ES更占据优势。值得一提的是，星纪元ES上市后还推出首任车主不限年限、不限里程质保政策。

综上，如果更注重续航表现和驾乘体验，那么更推荐高性价比的星途星纪元ES。