别克gl8混动版油耗多少-别克gl8混动版油耗多少钱一公里

1.空间大且灵活，3款“能装”的合资MPV推荐，都是口碑之选

2.海选导购合资MPV，大众威然、本田奥德赛、别克GL8怎么选？

3.2021款别克GL8实车进店！2.0T榨出237马力配9AT，售23.29万元起

4.30多万买MPV，GL8和腾势D9 DM-i，选谁比较好

空间大且灵活，3款“能装”的合资MPV推荐，都是口碑之选

随着圣诞节、跨年时节即将到来，各个家庭的采购高峰也随之而来，而年末采购需要一个“能装”的座驾帮手，所以拥有灵活大空间的MPV车型，优势在这一时刻得到更多的认可。下面我们就推荐3款颇受消费者认可的合资MPV车型，分别为?本田奥德赛锐·混动、艾力绅混动、别克GL8，适合准备入手大空间车型的消费者考虑。

目前本田奥德赛全系车型均为锐·混动版本，在保持充沛动力的同时，也能享受到更出色的燃油经济性，而且本田i-MMD混动系统技术靠谱，属于比较务实的选择。

外观方面，奥德赛锐·混动与日常家用可谓毫无违和感，其整体风格精致大气，比如前脸采用横贯式的大面积镀铬饰条，车身侧面的HYBRID标识能够表明其混动身份，相同的标识也可以在车尾看到。而配备的魔术感应门相当实用，用手一滑车门就能自动打开，类似于手势控制。

内饰方面，奥德赛锐·混动的中控台布局属于比较注重实用性的设计，其配备8英寸屏幕，左侧还特别加入了实体按键，操作便利性上有了很大的提升，仪表盘左侧屏幕可显示动能回收状态、EV行驶模式等信息。此外，奥德赛锐·混动还有Honda?SENSING安全超感系统以及Honda?CONNECT智导互联系统这两项智能科技配置，有助于提升用户驾乘感受。

而车内采用了2+2+3的座椅布局，第二排航空座椅属于其在座椅方面的一大卖点，座椅本身有着较大的调节幅度，而且内部的填充物较柔软，乘坐舒适度相当好。至于第三排座椅在提供乘坐的同时，也可以根据用车需求随时收折起来，能够更大程度上扩大后备箱容积，整体空间表现更加灵活实用。此外，2021款车型继续提供福祉版车型满足不同需求的消费人群。

动力方面，奥德赛锐·混动搭载本田极具代表性的i-MMD混动系统，可以说奥德赛锐·混动的动力响应不错，可实现158kW的最大综合功率，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，还能带来更好的隔音和底盘质感，驾驶质感要优于汽油版车型。

相比较奥德赛锐·混动适用于日常家用，艾力绅混动在外观设计上走的是商务范儿，外观给人的感觉是要更沉稳一些。

外观方面，艾力绅混动的进气格栅造型独特，并没有采用过于夸张或是精致的设计，两侧灯组内部为四颗整齐排列的光源，相信点亮之后的效果将更显高级。此外，艾力绅混动作为本田旗下MPV车型，同样配备魔术感应门，日常开启车门时无需接触也能轻松开闭，领先于市场上现有的电动侧滑门技术。

内饰方面，艾力绅混动的第二排座椅配有电动腿托、按摩头枕等人性化配置，能够有效提升乘坐舒适性。此外，本田的黑科技Honda?SENSING安全超感系统，也出现在艾力绅混动之上，这项超前的安全系统集成了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统等多项功能，可达到L2级自动驾驶，能够全方位提升驾驶安全，增添驾驶乐趣。

动力方面，艾力绅混动搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，性能出色、品质可靠，系统综合功率达到158kW，提供EV、混动和发动机驱动的三种行驶模式，能够无缝切换、高效节能。

作为比较经典的合资MPV车型，别克GL8目前提供多个版本可选，而此次推荐版本为别克GL8陆上公务舱。

外观方面，别克GL8陆上公务舱采用家族性的几何雕塑感设计理念，拥有3088mm的长轴距，为其提供了宽裕空间的充分保障，因此在三排座椅展开时依旧拥有充裕的行李厢空间，放倒第三排座椅后，行李厢空间更可扩展至1605L。

内饰方面，别克GL8陆上公务舱基于别克环抱一体式设计语言，内饰善于营造高档氛围，因此可以看到高级真皮材质、双缝线工艺等细节，也直接提升了其整体的商务气息。当然对于MPV车型而言，全景天窗也是必不可少，其配有双片式超大全景双天窗，再加上月光白环绕氛围灯、别克专利静音科技等配置，有效提升商务出行的档次感。

此外，其还搭载丰富的智能驾驶辅助配置，比如高清360°全景影像系统、ACC自适应巡航系统等，均属于使用频率较高和适用场景较多的配置，所以日常行车安全也更加可靠。

动力方面，别克GL8陆上公务舱目前全系搭载2.0T发动机，动力参数方面并不弱，最大功率可达174kW，而综合百公里油耗为7.8L，在燃油经济性方面自然无法和前面两款混动版本相比，所以动力方面并不属于优势。

上述这3款推荐车型均属于人气较高的合资MPV车型，而且进入国内市场多年，也积累了一定的口碑与认可度，其中奥德赛锐·混动得益于i-MMD混合动力系统的优势，以及灵活多变的空间和配置优势，整体更适合家庭使用，在采购过后，第二排电动航空座椅可以让家人好好休息。

而艾力绅混动与别克GL8更适合商务用车需求，其中艾力绅混动在配置和舒适性上不输奥德赛锐·混动，别克GL8更是合资SUV车型的常年销冠，市场人气不言而喻，新款配置也比以往更丰富，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购合资MPV，大众威然、本田奥德赛、别克GL8怎么选？

目前国内的MPV车型市场的竞争是相当激烈的，一直以来别克GL8都能够在这个级别的车型市场中取得不错的成绩，本田奥德赛也是合资MPV车型市场中的经典MPV车型，今年大众汽车旗下的首款MPV大众威然也进入市场了，整体的市场竞争更加激烈了，那么问题来了，别克GL8、本田奥德赛、大众威然究竟怎么选呢？今天就跟大家简单的聊一下这三款车型。这里要说明的就是别克GL8选择的就是陆上公务舱版本。

车型：2020款别克GL8路上公务舱

售价区间：23.29-32.99万元

车型简介：2020款别克GL8路上公务舱的外观上比较大方，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了单横幅式的饰条，汽车的前大灯组比较饱满，两侧的进气口是凹陷式的风格，梯形的进气口很修长。汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持倾斜，多幅式的轮毂很精致，双电动侧滑门是有配备的，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的。

汽车的内饰风格比较大气，中控台的整体层次感很不错，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘比较饱满，滑梯式的电子换挡杆是有配备的，车内的细节处处理的还是很细腻的。汽车的长宽高为5238*1878*1776（1789、1800）mm，轴距为3088mm。配置上ESP、驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动等都有配备，整体的基础配置是很完善的。汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力，峰值扭矩350N.m。

购买建议：别克GL8的整体竞争力是很不错的，从汽车的整体上来看，是一款不偏科的车型，配置、动力的表现都很不错，确实是适合商务人士的一款MPV车型，而且别克GL8在很长时间以来，展现来的稳定性是很高的。

车型：2019款本田奥德赛

售价区间：22.98-37.68万元

车型简介：2019款本田奥德赛的外观上比较时尚，倒梯形的进气格栅相当的修长，多横幅式的中网辨识度较高，汽车的前大灯组比较饱满，凹陷式的雾灯区较为修长，梯形的进气口较为流畅，车门底部装饰了一条带有弧度的线条，多幅式的轮毂还是很大方的，电动侧滑门是有配备的，汽车的尾灯组宽大饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。

汽车的内饰风格比较稳重，中控台的部分区域是软质材料包裹的，四辐式的多功能方向盘很宽大，圆筒式的仪表盘很大方，滑梯式的换挡杆是有配备的，车内的一些细节处装饰了木纹饰板来提升质感，汽车的长宽高为4847*1820*2900mm，轴距为2900mm。动力上提供的是2.0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗仅5.8L，360全景影像、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、远程启动等都有配备。

购买建议：对于空间没有较大要求的，是可以选择本田奥德赛的，而且混动版的奥德赛在油耗上的控制是很不错的，确实本田汽车的发动机是比较出色的，而且这款车型的配置不错，主要就是空间表现一般。

车型：2020款大众威然

售价区间：28.68-39.98万元

车型简介：整体上来看，2002款大众威然的外观上很年轻，大嘴式的进气格栅包裹了镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，贯穿式的进气口也比较宽大。汽车的侧面车身给人一种厚实感，单横幅式的腰线是贯穿式的风格，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很精致，汽车的尾灯组也相当的耐看，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长。

汽车的内饰风格也比较大气，中控台的整体线条感很不错，中控屏较为方正，多功能方向盘更加的精致，而且还配备了全新的车标，汽车的换挡较为厚实，整车的细节处处理的还是比较合适的，座椅也较为舒适。汽车的长宽高为5346*1976*1781mm，轴距达到了3180mm，并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、驾驶模式切换、全速自适应巡航等都有配备。

汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率186马力、220马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m，这套动力总成的表现是很稳定的。

购买建议：这款车型的整体实力还是很不错的，而且大众汽车的品牌力也很不错，目前看来，大众威然在空间和驾驶感受上的表现都是比较理想的，是一款比较有竞争力的车型。

总结：这三款车型，别克GL8和大众威然给出四颗星的购买建议，本田奥德赛给出3颗星的购买建议，不过如果求稳，还是选择别克GL8，毕竟这款车型已经接受了长时间的考验了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款别克GL8实车进店！2.0T榨出237马力配9AT，售23.29万元起

汽车行业近两年在发展上是相当快速的，所推出的车型在定位上也是非常准确的，MPV车型的推出可谓是加快了市场的发展，目前市场中的?别克GL8、奥德赛和艾力绅等都得到了超高的关注，为了提升在市场中的成绩，奥德赛和艾力绅等都完成了升级，并推出了混动版的车型来面向消费者，而这时的别克汽车也没有闲着，而是加快了发展的速度，并将旗下的经典车型别克GL8进行了升级。

别克GL8是别克旗下一款比较经典的中大型MPV，该车自推出市场以来所取得的成绩也是非常可观的，为了提升在市场中的成绩，2021款的车型在今年的9月份正式上市，新车售价为23.29--32.99万元，近日，笔者就在淮安地区的翔盛润翔别克4s店内拍到了2021款的车型，据了解，在动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力，在动力的输出上还是比较稳定的。

2021款别克GL8的长宽高分别是5238/1878/1776mm，轴距为3088mm，家族式的设计是比较有辨识度的，进气格栅的中网设计比较有层次，熏黑处理的设计是十分上档次的，汽车标识的镶嵌非常有家族气息，银色饰条的镶嵌一直延伸到了大灯内部，两侧饱满的大灯比较大方，底部的进气口在设计上是比较修长的，线条的隆起增加一定的美观，两侧的进气口带有一定的倾斜，镶嵌的银色饰条是比较美观的。

侧面线条的设计是比较顺畅的，车窗底部采用了银色饰条勾勒，与车门底部镶嵌的饰条相呼应，是比较和谐的，多幅式的汽车轮毂呈“花瓣状”存在，增加较强的美观性。

尾部的造型设计是比较宽大的，厚实的尾翼上侧加入了扰流板的存在，是比较实用的，两侧高位刹车灯进行了熏黑式处理，银色饰条的拉伸起到了一定的修饰作用，字母标识的镶嵌是十分有辨识性的，排气筒在设计上也是比较扁平的。

内饰在设计上十分大方，拼接式的中控台是比较有层次感的，独立的悬浮式显示屏呈梯形状存在，银色饰条的勾勒起到了一定的修饰效果，底部的空调出风口比较美观，换挡杆与中控台的设计相连，增加操作时的方便，多功能的方向盘采用了四幅式的设计，银色饰条的勾勒起到了一定的点缀效果，多功能的可调节式座椅在设计上是十分合理的，增加了在乘坐时的舒适感。

2021款别克GL8动力上搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，最车车速达到了195km/h，百公里油耗分别是7.8--7.9L。该车配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助、发动机启停技术、电动后背厢、远程启动功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能和车内PM2.5过滤装置等。

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30多万买MPV，GL8和腾势D9 DM-i，选谁比较好

就当前中高端MPV细分市场的格局来看，别克GL8和腾势D9 DM-i已经是处于领先地位了。就以刚刚过去的2月份来看，别克GL8的销量是8011台，腾势D9 DM-i的销量是7015台，两台车分别是MPV细分市场的第一和第二。由于两台车价格也有重叠的区间，所以它们之间该怎么选的问题，也开始困扰着消费者。

尤其是对预算30多万的用户来说，入门版的腾势D9 DM-i：33.58万的腾势D9 DM-i 2022款 945 豪华型，与中配的别克GL8：34.39万的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型到底怎么选，还真是有点棘手。今儿个，我们就来比比看：

（别克GL8）

（腾势D9 DM-i）

外观：气场都很强，一个稳重，一个年轻

同样定位中大型MPV的两台车，气场都很强大。别克GL8车头硕大的进气格栅，为气场营造打下了基础，两侧大灯的造型也很犀利，能够给人营造出一种不怒自威的感觉。同样的，腾势D9 DM-i车头也是大尺寸的进气格栅设计，且它使用了点阵式处理，视觉上营造出扩散式的效果，视觉冲击力很强。

（别克GL8）

内饰：一个商务，一个年轻

车内布局风格上，别克GL8整体的商务风格还是比较强，特别是四辐式多功能方向盘和设置在中控台上的换挡机构，营造出的这种感觉很强。当然，由于车内配色比较素，同时还出现了流向的双联屏和电子挡把，还是带有不错的现代化气息。

（腾势D9 DM-i）

腾势D9 DM-i的内饰有着一股浓厚的比亚迪味道，中控台上使用了比较柔和的曲线设计，同时材质的使用上，也涵盖了皮质材质、金属饰条、木质饰板等多种材质，使得车内的层次感更加强烈，当然看起来也更加年轻一些。

（别克GL8）

（腾势D9 DM-i）

智能化：别克GL8拓展性好，腾势D9 DM-i原生系统出色

别克GL8搭载的车机系统表现还是相当不错，UI设计和功能丰富度很好，符合大多数人的使用习惯。除此之外它还支持CarPlay和CarLife，在功能的拓展性部分表现很好。腾势D9 DM-i使用的腾势Link车载系统，功能表现和系统流畅度也不错，相较别克GL8多了可见即可说功能，不过实际使用起来还是少了些人性化。

（别克GL8）

（腾势D9 DM-i）

座椅：重点都是中排独立座椅，舒适性不分伯仲

尺寸上两台车差距不大，别克GL8的轴距是3088mm，腾势D9 DM-i的轴距是3110mm，而两台车的座椅布局都是2+2+3七座布局。两台车的座椅都是真皮材质包裹，同时它们的前两排座椅都支持电动调节，别克GL8的主驾驶座椅比腾势D9 DM-i多了腰部调节，副驾驶座椅多了高低调节功能，前排座椅多了加热功能。

（别克GL8）

（腾势D9 DM-i）

第二排座椅作为它们的重中之重，除都具备电动调节功能外，还都支持加热。同时腾势D9 DM-i的第二排座椅比别克GL8多了腿托和腰部调节，以及通风和按摩功能，另外它还配备了车载冰箱和车内香氛装置，而别克GL8则是多了第二排小桌板。论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势，实用性来讲则是别克GL8更好一些。

（别克GL8）

（腾势D9 DM-i）

第三排座椅部分，两款车都还是比较重视，座椅的包裹性、厚实度都不差，不过乘坐空间略受影响，如果是长时间乘坐的话舒适性还是会打折扣。主要的差距在于，腾势D9 DM-i的三个座椅都带头枕，别克GL8则只有两侧座椅带有头枕。

配置：腾势D9 DM-i占优

同价位下，自主品牌的配置一般都有些许优势，这点在别克GL8和腾势D9 DM-i身上也有体现。除了上文我们提到的一些配置外，腾势D9 DM-i还多了360°全景影像、车道居中保持、悬挂软硬调节、电动后尾门、手机无线充电、雨量感应式雨刷，别克GL8也有与众不同之处，相较腾势D9 DM-i它就多了自动泊车入位、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目和流媒体功能，所以整体来看差距并不是特别大。

（别克GL8）

动力：不分伯仲

别克GL8搭载了一台2.0T的发动机，并且匹配48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这套动力组合，官方百公里加速时间是9.8秒，对于一款中大型MPV来说中规中矩。经济性方面，别克GL8需要浇筑95号汽油，WLTC工况下综合油耗为7.97L/100km。

（腾势D9 DM-i）

腾势D9 DM-i方面，它搭载了DM-i混动系统，由1.5T发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机、11.06kWh的电池组成。该车可实现的WLTC纯电续航里程为43公里，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率170kW，最大扭矩340N·m。这套动力可实现官方百公里加速9.5秒，与别克GL8差不多。经济性方面，它只需要加注92号汽油，同时它的最低荷电状态燃料消耗量为5.9L/100km，相较别克GL8还是有一定优势。

（别克GL8）

（腾势D9 DM-i）

综合来看，别克GL8和腾势D9 DM-i的表现都相当出色，尤其是气场的营造以及舒适性方面，两款车型都展示出了强势的一面，这也就解释了该车为何能够成为MPV细分市场销量“榜一”、“榜二”。当然两者之间也有不同，比如别克GL8更加稳重、成熟，而腾势D9 DM-i则显得更为年轻、时尚，所以怎么选就得看个人的需求了。

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