湖南江南汽车制造有限公司破产重整-湖南江南汽车制造有限公司破产重组情况

1.已破产或危在旦夕的这些汽车品牌别买 售后未必能善后|汽势

2.“烂尾楼改造专家”银亿集团的生与死：豪赌不可能每次都赌赢

3.广州车展新车汇总，车展之外多家车企被点名产品与标准不符

4.为什么叫无锡

5.宝武系、建龙系、德龙系你了解多少？

已破产或危在旦夕的这些汽车品牌别买 售后未必能善后|汽势

汽势Auto-First|柴小娜

上个周末全球创投圈出现了始料未及的一幕，生存了40年为风投机构和初创企业提供服务与资金的硅谷银行（SVB），在一夜之间轰然倒塌，让很多资金还在银行未取出的公司彻夜无眠。

与硅谷银行类似，车企破产、暴雷、退出的品牌同样接二连三，不少车企倒在了充满诸多不确定性的2022年，疫情、原材料、缺芯少电等因素，不但加剧了行业洗牌，对于消费者，最直观的影响是售后服务保障难题。

目前的困境在于，无论退出或者破产，品牌方给自己留足了体面，官宣售后服务的妥善安排。然而，事情的关键正在于此，有部分品牌仅仅是将宣传的终身质保停留在宣传层面，未来消费者修车估计还是要自己找地方，不靠谱，也不一定指望不上。

据中国消费者协会15日发布的《2022年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，在具体商品投诉中，汽车及零部件位居第三位，2022年投诉43836件，2021年41624件，同比上升了5.31%。总体来看，投诉量居前五位的分别为：食品、服装、 汽车及零部件、通讯类产品、鞋。

3.15消费者权益日在即，我们以合资品牌、自主品牌及新势力分类，看看过去一年消费者维权的处境。

广汽菲克、长安铃木、一汽马自达， 这些合资品牌想说爱你不容易

曾经风光无限的这几个合资品牌，或者一拍两散，退回遥远的大洋彼岸，要么倒闭清算、或被拍卖生产线，数年积累的几十万车主维修保养遭遇难题。

先来看广汽菲克。

济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，春节前夕车被追尾，在到达位于润华汽车园内的Jeep 4S店后，售后人员表示：“目前店里也没有维修的件，而且不光店里没有全国都不好找，此前有一位泰安的客户找件找了两三个月。”

最终，在耗费一个多月后，寻到了后尾门及后雾灯等配件，只剩后保险杠未寻到，目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠。

张先生遭遇的售后糟心事，源自2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司向湖南沙市中级人民法院正式申请破产。这也意味着，入华16年，广汽菲克连带Jeep品牌彻底退出了中国市场。

事实上，广汽菲克也曾有过高光时刻。2017年，广汽菲克的年销量累计超22万辆，2021年广汽菲克销量已跌至2万辆，今年上半年，广汽菲克累计销量不足2000辆。

广汽讴歌的衰落与广汽菲克类似。早在2022年4月，广汽本田发布公告，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将整合广汽讴歌品牌，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。

目前，广汽讴歌及官方微信公众号于2022年12月30日关闭，目前已经不提供新车信息查看和购买服务。

讴歌在华官方客服表示，对于已经购车用户，官方4S店还将继续提供售后服务，用户可从官方APP进行服务预约查询。

今年1月9日，广汽集团发布声明称，将继续通过合资企业网络为讴歌品牌中国客户提供售后服务。

一汽马自达则更让人唏嘘不已。收获了无数车迷喜爱的马自达，在近日发出一则关于CX-8、CX-4与阿特兹即将停产的通告。通告显示，长安马自达工厂将于今年3月停止生产以上三款车型。

2022年马自达上险量107602辆。至于售后问题，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养、维修。

众泰、宝沃、力帆、华泰，这些破产了的难兄难弟品牌

在历经北汽福田和神州优车两家金主后，号称比肩宝马、奔驰、奥迪（BBA）的宝沃汽车，随着一纸文书正式宣告破产。

2022年12月，北汽福田汽车股份有限公司发布公告，公司收到了北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出的《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃破产。

2016年4月，宝沃第一款SUV车型BX7正式上市。2016年至2018年，宝沃累计销量10.69万辆，2020年宝沃汽车的销量8740辆，2021年仅3612辆。

即使销量有限，但这也意味着数十万车主的后续维修保养等服务。

根据北京宝沃此前发布的致广大宝沃车主的公开信显示，宝沃汽车出现债务危机，面临破产境地。在有关方面的支持下，本着对车主负责的态度，已就宝沃汽车售后服务保障做出妥善安排。宝格沃汽车科技（北京）有限公司全面承接宝沃汽车售后服务责任，按原售后服务政策继续为广大车主提供维保服务和配件供应。

对于众泰来说，在被誉为“保时泰”的阶段屡出爆款，然而好景不长，众泰汽车破产重整。

原因再简单不过，产品频繁出现质量问题，如发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障，售后服务更是一言难尽，最终在2020年12月23日资不抵债，宣告破产。

在出局三年后重返市场，前一阵，推出新能源汽车江南U2，却被网友一眼发现与本田e高度雷同。

对于消费者而言，有再一没有再二，后续车型的购买请务必擦亮双眼。此外，对所有想要速成的汽车品牌，逃避正向研发的品牌，购买时都需要三思而后行，以免一旦发生倒闭或者破产清算，第一大难题将是维修无门，维权无门。

威马变危马，新势力品牌也不一定灵

曾经风光无限的造车新势力头部之一威马汽车，如今不仅掉队，更是濒临倒闭。今年2 月 28 日，" 青浦区消保委 " 发布一则消息称：“警示！威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买”的消费提示。

如同当头棒喝，来自官方的盖棺定论无疑会让威马雪上加霜，如果其他品牌遇到的问题是维权归属、反馈等问题，威马面临的是“不要买威马车”的选择问题 。

自2022年10月起，青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。

青浦区消保委向广大消费者发出消费风险警示：威马汽车科技有限公司经营地址为徐民路308弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。

除了遭遇车主投诉，大幅降薪，延迟发放薪资、停产、关闭品牌中心等让处于动荡中的威马有摇摇欲坠之感，尽管近日传出了部分复产的消息，青浦区消委也删除了威马相关的消费预警，但在全国范围内威马汽车多次被消费者投诉，这一切都难以掩盖威马的艰难处境。

汽势观：买车风险赛股市

除了上述已经退出的合资品牌，以及破产、倒闭的自主品牌，包括消协警告消费预警的造车新势力威马汽车，还有诸如正在考虑退出中国市场的品牌，如斯柯达品牌。 此前，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司CEO克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，或将整车制造迁往印度，将于明年做出最终决定。?

进入2023年的中国车市，在持续的降价潮下，势必会引发新一轮淘汰，尤其是一部分销量已经非常式微的合资品牌，消费者有必要提高警惕，行业主管部门也需要做出预警。因此，315消费者维权日，不仅给中国车企敲响警钟，也给消费者保障自己的利益敲响了警钟。（部分来自网络）

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“烂尾楼改造专家”银亿集团的生与死：豪赌不可能每次都赌赢

6月中旬，江南地区的宁波迎来了梅雨季节。连绵的梅雨，如同映衬着当地最大企业之一银亿集团所面临的困境。

6月17日，银亿集团悄然申请破产重整的消息传遍资本圈。当日午间，银亿集团旗下上市公司ST银亿发布公告称，2019年以来，银亿集团、银亿控股竭尽所能制定相关方案，但仍不能彻底摆脱流动性危机，只好于6月14日向宁波中级人民法院提交重整申请。

一年前，银亿集团董事长熊续强曾在公开场合许下豪言：银亿集团要在2020年实现销售收入超千亿元，利税超百亿元。

一年后，银亿集团就因债务危机恶化，走上一条破产重整之路。

银亿集团相关负责人向上门访的《中国新闻周刊》表示，“熊董目前不在公司，他最近十分忙碌。因为重整方案正在紧张制定中，他要不停地会见各方的人，包括、企业以及金融机构的人。”

如今，资本市场也在等待银亿的破产重整方案出台。

生，还是死？银亿的最终命运，或将在宁波梅雨期结束前到来。

“烂尾楼改造专家”

“烂尾楼改造专家”

1956年7月，作为“甬商”代表之一的熊续强出生于宁波。

1994年，38岁、在国企做得风生水起的熊续强不顾家人反对，决心下海经商，创立了银亿集团。在发展早期，银亿赶上宁波国企改革，先后兼并和收购了宁波罐头食品厂、宁波电视机厂、宁波木材厂和宁波经济发展总公司等大中型国有企业。

一位长期关注宁波楼市的业内人士向《中国新闻周刊》回忆称，当时宁波市决心让老国企改制，他们的厂房搬迁是大势所趋，留下来的位于市中心区域的土地，如果用来开发房地产是很有利可图的。

同一时期，宁波首次利用世界银行，对原宽仅2米到10米的药行街、柳汀街进行大规模拓宽改造，吹响宁波城市建设的号角。然而，当时中国的宏观经济环境不容乐观，央行开始紧缩银根，海南房地产应声破灭，遍地烂尾楼。宁波的情况也类似，接连出现了华侨饭店、金丰广场等当地知名的烂尾楼。

熊续强收购和改造了宁波众多的烂尾楼，将搁置了七八年的华侨饭店改造成华侨豪生大酒店，把原来的金丰广场改造成银亿总部所在的外滩大厦，并改造了宁波市对面的世纪广场等。因此，银亿集团被戏称为宁波的“烂尾楼改造专家”。

1998年，分房制度取消，中国房地产市场迎来黄金时代。此后，宁波城市建设也迎来高歌猛进时期。

十年间，银亿集团抓住宁波城市建设时机，成为品类最全、扩张到全国的房地产企业。2008年，银亿集团实现销售收入过百亿元，成为宁波最大、最知名的房地产企业之一。

豪赌上市

豪赌上市

2008年全球金融危机爆发，国内楼市迎来拐点期。经历短暂低迷后，熊续强决定将银亿集团切入实业。

熊续强曾多次对外表示，随着中国工业化进程的不断推进，煤、钢铁、有色金属等型产业将迎来蓬勃的发展机遇。2007年，银亿集团正式把型工业作为第二支柱产业。

之后，银亿集团四处出击，寻找矿产做投资。在山西，银亿集团创办集原煤开、煤炭洗选为一体的煤化工企业；在广西，银亿集团新建当时国内第一大镁厂和第二大镍厂。熊续强还跑遍东南亚国家，去拓展矿产。

2010年，银亿集团首次跻身“中国民营企业500强”。在2010年胡润百富榜上，熊续强以90亿元资产首次成为“宁波首富”，这一称号一直流传下来。

“熊总本人十分低调，不想参加富豪评选，但没有办法。”银亿相关负责人说，2018年胡润百富榜数据称熊续强为“宁波首富”，但这个数据并不准确，因为申洲织造的马建荣拥有500亿元的资产，远超熊续强的295亿元。

早在2009年，银亿集团就启动了上市。2009年1月，S*ST兰光发布公告，展示其重组方宁波银亿控股的家底，并披露包括股权转让、偿还债务、股改、定向增发在内的一揽子重组。

然而，S*ST兰光并不是一个好壳。因为该公司在2006年、2007年、2008年连续三年亏损，导致股票自2009年3月3日暂停上市。在银亿借壳以前，该公司已经资不抵债，且五次引入重组方均告失败。

不过，银亿似乎还是迫不及待要借壳上市。一位接近银亿人士告诉《中国新闻周刊》，银亿是在2009年6月接触S*ST兰光，不到四个月时间，就跟对方签署了重组方案。此前，银亿原本准备申请IPO上市，但因IPO排队时间过长，最后还是选择更快的方式。

2010年3月22日，银亿重组S*ST兰光方案经证监会审核“有条件通过”。然而此后，S*ST兰光一直没有收到证监会的核准文件。一直到2011年5月12日，借壳上市方案才被证监会批准，历时近两年。

按照S＊ST兰光公告的资产重组报告书修订稿，此次借壳，银亿房产将会把旗下房地产项目悉数注入。报告书中显示：银亿房产目前已完工但仍有部分在售的房地产项目共有7个，在建及待建的房地产项目共有17个；截至2009年12月31日，这些项目已投资约148亿元，而总投资额则高达271亿余元。

而在证监审核重组方案前，银亿为此已经投入7亿余元，用于解决S＊ST兰光及关联方上市资金占用及债务问题。如果最后重组失败，银亿的损失有可能创下当时A股市场的纪录。由此可见，银亿当时借壳决心之大。

熊续强。图/IC

高杠杆转型

高杠杆转型

就在银亿等待证监会核准方案期间，中国房地产市场经历了多次调控。

2010年4月17日，院发出房地产“新国十条”，这是继当年4月15日“新国四条”后院再次对楼市发力，对房价和地价等备受关注的问题进行调控，旨在“坚决遏制房价过快上涨”。此后，房地产调控政策一拨紧接一拨。

2011年，宁波市开始对房地产进行调控。此后整整五年，宁波楼市迟迟走不出低迷。“就在这四五年，宁波本地房地产企业95％以上破产死掉，只剩下国资背景、制造业背景、上市公司背景的十家左右的房企。”东南商报房地产资深记者程旭辉说。

2011年8月26日，S*ST兰光变更为银亿股份在深交所恢复上市。此后几年间，无论是在宁波楼市，还是全国楼市，银亿的业绩表现均不理想。尤其是，银亿在大庆、沈阳以及韩国济州岛的几个项目，最终都黯然收场。

此外，熊续强开始在资本市场频繁出手。2014年5月，银亿控股通过股权交易，间接持有康强电子19.72％的股权，熊续强成为上市公司的实际控制人。当时刚刚拿到康强电子实控权，熊续强遭到被称为“中国私募一哥”“宁波涨停板敢死队”队长徐翔拦腰棒喝。不过，一年后，徐翔因为涉嫌内幕交易被捕，熊续强“斗”徐翔不战而胜。

由于房地产市场长期萎靡，房地场市场开始进入“白银时代”。为此，熊续强开始寻求向“房地产+高端制造”的“双轮驱动”战略转型。

对于战略转型，熊续强曾解释称，汽车与房地产都是万亿级别的市场。“以前宁波人住银亿的房子，希望以后宁波人开的汽车里有更多银亿的产品。”

2016年，银亿集团又高调进军汽车行业，豪掷120亿元先后完成三笔跨国交易，收购了日本艾礼富、美国ARC集团和比利时邦奇，并将其中ARC和邦奇注入了上市公司ST银亿内，通过宁波昊圣、东方亿圣间接持股。收购完成后，汽车制造的营收超过房地产业务，成为ST银亿的第一主营业务。

针对海外巨额收购，银亿相关负责人称，其实当时国家是支持企业走出去，但市场环境瞬息万变，谁也无法预料到。

然而，这种说法显然无法掩盖银亿背后高杠杆操作真相。从2014年开始，银亿为了获取融资，大股东频繁质押股权。截至2018年年底，银亿系及其一致行动人，共持有73.03％银亿股份股权，其中95.03％已质押。

春晖资本董事长汪大总协助银亿完成邦奇的收购，他用“胆识过人”来评价熊续强，将这一次收购形容为一场豪赌。“有几家公司敢花15倍于标的公司当年净利润的价格进行收购？银亿敢！”不过，不下赌桌的人最终还是会输光，因为好运气不会永远站在银亿这边。

就在银亿转型之际，汽车市场又迎来28年首次下滑。与此同时，房地产调控加紧，再加上去年资管新规出台和金融去杠杆叠加下，银亿集团很快陷入困境，原本被寄予希望的“双轮驱动”战略彻底熄火。

“目前为止，房地产企业没有转型成功的案例。”中原地产首席分析师张大伟告诉《中国新闻周刊》，房地产发展这么多年，主业一直是蓬勃发展的。如果转型目的是做房地产，大部分活得很好，而如果是转型其他产业或为了资本运作而转型的话，大部分企业都出现问题。

“房地产与实体经济完全不是一种玩法。”张大伟说。房地产公司收购的所谓实体企业，往往资金成本很高，但实体经济不能支撑这种资本运作。所以，房地产企业跟实体经济挂钩的，一般都是为了拿地，如果不是为了拿地，其他的房企转型全部都是失败的。

最后的求生

最后的求生

2018年12月24日，3亿元的“15银亿01”债券违约，揭开了银亿股份危局的冰山一角，其大手笔收购埋下的巨额商誉“地雷”也逐渐显现。

当日，银亿股份发布公告称，因短期内资金周转困难，致使债券15银亿01未能如期偿付应付回售款本金。此外，银亿股份还有4只存续债券，存续余额达21.15亿元，全部都在2019年三季度前回售或到期，偿还压力不容小觑。

此外，银亿股份曾在2018年4月发放28亿元的现金股本分红。然而，这笔分红主要流向存在一致行动关系的前四大股东手中。令人讽刺的是，银亿股份还在分红公告中称，公司现金流持续稳定，盈利能力较强，过去和未来十二个月不会使用过募集资金补充流动资金。

债券违约第二天，银亿股份再次发布公告称，将旗下安吉银瑞房产六成多的股份卖给上海奥誉置业，最终支付价格为6.62亿元；熊续强之子熊基凯也早已于12月17日将所持银亿股份5.13％转让给了宁波开投，转让价为10.3亿元，用于归还宁波开投的相关借款和本金。这笔交易因股价暴跌让宁波开投损失惨重。

2019年4月30日，银亿股份披露借壳上市以来最差的年报，并宣告将主动向证深交所申请戴上ST帽子。年报显示，ST银亿业绩从预计至少盈利2亿元变为亏损5.73亿元，扣非后亏损更达15.16亿元。

亏损的一个主要原因与银亿的“商誉黑洞”直接关联。2018年银亿股份计提资产减值共计13.5亿元。即使在计提之后，ST银亿目前仍有高达60.46亿元的商誉，未来仍然可能面临大幅减值。

另一个主要原因与股市低迷也有关系。熊续强在今年5月21日股东大会上表示，主观上因为公司转型力度比较大，用钱用得比较多；客观上最大的影响就是去年股市大跌导致股价暴跌。

与此同时，在24.33亿元债务逾期的情况下，ST银亿被大股东银亿集团占款高达22.48亿元，拿去偿还自身债务。实控人侵占上市公司利益，遭到独立董事余明桂的反对，他在年度报告上投弃权票。同样因为这一占用，天健会计师事务所对银亿股份提出了保留意见，并对银亿持续经营能力提出质疑。

5月21日，深交所为此向ST银亿下发年报问询函，一连提出15大问题要公司回答，其中的重点则落在大股东占款、商誉以及股权质押风险等。

直到6月18日，ST银亿才对深交所问询函进行回应。

ST银亿在回应深交所的问询函称，宁波正在积极帮助大股东引入战略投资来解决资金占用问题及公司短期债券问题，公司自身也正积极与部分金融机构洽谈短期债券展期事项。根据最新公告，银亿集团旗下子公司已与昆仑信托和稠州银行宁波分行达成展期协议。

银亿集团走到今天这个地步，张大伟认为原因之一是熊续强的资本游戏“玩得太过”，“低资本撬动高杠杆的豪赌不可能每次都赌赢”。

对于银亿集团正在协商的重组方案，张大伟表示谨慎观望。他认为，以银亿的体量和品牌，融资难度会非常大。对房地产企业来说，最重要的是融资渠道的通畅，但目前银亿已经没有资产可以质押。

广州车展新车汇总，车展之外多家车企被点名产品与标准不符

回来了，虽说我们车展当天在说传统车展的传播、售卖价值越来越小，可是当天我们依然去了，甚至还有同事整个周末都在展馆里待着，这就是传统的，不可逆的力量，除非有更好的替代方式出现。

车企也是这样，即便知道多数是入不敷出，但不可避免的还是要参加，所以今年、明年甚至后面的广州、成都、北京/上海车展依然还是热闹。

那么这次广州车展上的重磅车型有？

一汽-大众奥迪A3L

正式亮相的A3L，果然在颜值上没有让人失望，不论是两厢还是三厢，都属于A3的颜值巅峰了，尺寸方面三厢版4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm；两厢版4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，轴距为2630mm。

内饰也用了最新的加家族式设计语言，科技感是这一代A3的重点，这也十分符合其奥迪入门车型的产品定位，就是要卖给年轻人。

动力将用1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。

评价：预售价21万起，相信正式上市后加上终端优惠，会是更多年轻人选择豪华品牌的首选。

宝马2系Gran?Coupe

全新一代?宝马2系Gran?Coupe，外观更加凶悍，之所以叫Gran?Coupe肯定少不了宝马专属特征，四个门加车尾倾斜的C柱让这款车看上去尺寸还大了不少，溜背轿跑的流线确实要好看很多，即便它的尺寸为4526/1800/1420mm，轴距2670mm和新一代1系差不多。

内饰则与新一代1系相同，只不顾屏幕更大，动力方面则是用了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。

评价：虽说基本参数与全新一代1系几乎一致，但更具攻击性的外观设计和2.0T发动机则是明显拉开了与1系的区别。

一汽-大众CC猎装版

这次CC推出了普通版和猎装版的新款，重点肯定是猎装版，长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。外观基本延续了海外版设计，让流线本就十分动感的CC变得更加完美，不负“最美大众车”的称号。

内饰方面的重点在于10.3英寸的全液晶仪表盘，以及8英寸与9.2英寸可选的内嵌式中控多媒体触摸屏，加上对称式的中控台设计让整个内饰的科技感更接近奥迪品牌，看上去也增加了更多豪华感。

动力依旧用2.0T高/低功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米；而轿车版还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。均匹配7速双离合变速箱。

评价：好看是绝对的好看，但至于卖不卖得掉还是要看这一代年轻人自主买车的实力有多少了，别看车评人说要买，绝大部分都没买旅行车，比如我~

广汽丰田凌尚

介于凯美瑞和雷凌之间的一款全新车型，轴距相较雷凌加长了50mm达到了2750mm，在尺寸和设计上更像是中国人喜欢的家用车，毕竟要长一些，动力方面也将用2.0L自然吸气发动机，就这两项已经是中国家庭最喜欢的方面了。

正式上市的时间被定在2021年上半年，并且竞品锁定A+级车型例如速腾等，所以定价也会向这些车型靠近，到时候消费者选择又多了一项。

评价：丰田的双车战略中肯定少不了一汽丰田的ALLION，基本与凌尚相差无几，所以等两款车正式上市后又是一个纠结的点。

WEY坦克300

这算是今年关注度最高的车型之一绝对没有问题，坦克300作为长城的全新尝试，硬派的外观设计一亮相便引爆了讨论，全新的非承载式平台出品更是让这台车更硬了，这次终于在广州车展正式开启预售，预售价17.58万~21.38万元。

长宽高分别为4720mm*1930mm*1927mm，轴距为2750mm，用非承载式车身结构，同时配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式等。33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度可达70%和700mm原厂涉水深度

动力将用2.0T直喷增压汽油发动机最大功率167kW/5500r/min，最大扭矩387N·m/1800-3600?r/min，匹配埃孚8AT变速箱。

评价：硬派越野实锤无疑，最重要的是官方说了，后续还将提供更多版本（应该是官方改装越野版这类车型），动力方面也很可能将提供3.0T发动机，期待吗？

长安UNI-K

已经刷了很久屏的长安高端系列第二款车型，这次在广州车展正式亮相，保持了之前UNI-T的设计风格，同时加入了更多专属设计，看上去会更加符合其中型SUV的身份。

长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，内饰设计也用长安最新的设计语言，前后错位的双屏设计，将中控台尽量设计的简洁，同时贯穿的中控扶手台也让车内的豪华感增加了不少。

动力将搭载长安自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机最大马力233匹，峰值扭矩或为360N·m，动力匹配或是8AT变速箱。

评价：UNI-T算是一款成功车型，街上能见度也很高，但UNI-K要针对的是年龄段和认知以及消费能力完全不同的人群，同样的设计语言是否能够再次取得成功，还要看上市后的反馈才能知道。

除了上述车型外，广州车展还有很多新车上市，但以上便是热度最高也最接近能买到的全新车型，据不完全统计2020年广州车展参展新车为980台，所以各位要看什么不妨后台留言，在这里就要偷懒了，毕竟要开始各位最喜欢的八卦环节了。

话说今年广州车展，我们等了整个周末都没看到黑布出现，毕竟今年成都车展某车企的展台被黑布笼罩，北京车展某车企展台又用黑布裹了一名女子下台，这次广州车展没有黑布，那就没有场外精彩了。

先说官方的事儿，11月19日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽本田、吉利等25家企业被点名。

乘用车方面有9家，分别是：

湖南江南汽车制造有限公司（众泰旗下生产基地）生产的JNJ7000EVX25纯电动轿车（E100）；

北汽（广州）汽车有限公司BJ7000C5E7G-BEV纯电动轿车；

东风汽车有限公司DFL7000NAH1BEV（东风日产轩逸纯电）车型；

广汽三菱汽车有限公司GMC6450BCHEV插电式混合动力多用途乘用车；

广汽集团旗下GAC6450CHEVA5E插电式混合动力车（GS4插电混动）；

广汽本田GHA6450NAC5PHEV（世锐PHEV）事实上就是传祺GS4插电混动的换标车型；

北京汽车股份有限公司（BJ7000C5D3-BEV纯电动轿车）；

比亚迪BYD7150WT5HEV4（秦插电混动）；

浙江豪情汽车制造有限公司HQ7002BEV15（帝豪GSe纯电动）；

对上述检查中发现存在生产一致问题的车型，工业和信息化部将按照《中华人民共和国标准化法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》以及《公告》管理的相关规定，依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化部门要督促企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。

也不敢乱说什么，就像当年骗补一样，刀没架到脖子上，很多车企都不知道锅儿是铁打的，该项检查是今年10月开展的，用随机现场检查和抽样送指定检测机构检验的方式。查到的肯定需要整改，可问题是没有查到的应该才是大部分。

好了，真正官方的说完了，再聊个已经持续两周的话题，华晨汽车破产重组一事，或许是想接着广州车展流量高峰的时候发布就没有太多人关注，可我们一直都在。

据报道，沈阳市中级人民法院11月20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨集团相关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

事情简单来看，就是华晨汽车破产重组，但是不管合资品牌的事儿，都是自主板块的问题，毕竟车卖不出去，当然还不上钱，所以破产重组来还钱也是理所应当。

导致这件事发生的原因我们上周也聊过，就是过于依赖合资品牌，华晨汽车似乎从未想过要自己搞技术搞研发，或许有过但最终也没有实施，等到其它自主品牌都手握部分核心技术了，华晨手中的合资收益突然就不香了。

就酱~继续撸稿去了，广州车展结束，本人申请拖更一周，暂时还不知道哪周。

下周，有缘再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么叫无锡

"无锡"地名的由来现在有两种说法。

第一种说法是现在比较流行的说法。

这种说法认为周、秦期间锡山产铅锡，到了汉朝铅锡出尽，所以命名为"无锡"。新莽时期，又有锡出产，又改县名为"有锡"，东汉初又改为无锡。

这一说法见于唐朝陆羽《惠山寺记》："山东峰（指惠山东峰，即锡山），当周秦间大产铅锡，至汉方殚，故创无锡县，属会稽。自光武至孝顺之世，锡果竭，顺帝更为无锡县，属吴郡"这一说法被历代无锡地方志沿相记载。

第二种说法认为"无锡"是古越语地名之一。

这一说法是当今一些地名学者、语言学者、历史地理学者在总结前人学术成果的基础上，经过对江浙地区大量地名的调查研究而得出的结论。

他们认为，"无锡"和江浙地区其它许多地名一样，如夫椒、余杭、句容、姑苏等，都是属于"齐头式"地名，冠首字虽然写法不同，但是古音相合或相近，都是古越语的发语词，并没有实际的意义。

另外无锡是江苏省地级市，简称“锡”，古称新吴、梁溪、金匮，被誉为“太湖明珠”。无锡位于江苏省南部，地处长江三角洲平原。北倚长江，南滨太湖，京杭大运河从无锡穿过。

境内以平原为主，星散分布着低山、残丘；属北亚热带湿润季风气候区，四季分明，热量充足。无锡市辖5个区及2个县级市，全市总面积4627.47平方千米。

扩展资料：

无锡历史沿革：

无锡是江南文明的发源地之一，有文字记载的历史可追溯到商朝末年。

前11世纪末，公亶父长子泰伯为让位于三弟季历，偕二弟仲雍，东奔江南，定居梅里（今无锡梅村），筑城立国，自号“勾吴”。今无锡有泰伯殿堂。

商末，周灭商，因泰伯无子，周武王追封仲雍的五世孙周章为吴君，建吴国。分封泰伯的后裔周章少子为安阳侯，今惠山区阳山又名安阳山。周元王三年（前473年），越国灭亡吴国，无锡属越国。周显王三十五年（前334年），楚国灭越，无锡属楚国。

秦王政二十四年（前223年），秦灭楚，置会稽郡，无锡属之。秦始皇派王翦驻守无锡。

汉高祖五年（前202年），始置无锡县，属会稽郡。王莽新始建国元年（9年）改名有锡县。东汉建武元年（25年）复名无锡县。三国时，分无锡县以西为屯田，置毗陵典农校尉（今常州）。

西晋太康元年（280年），复置无锡县，属毗陵郡（今常州）。

唐代，无锡属江南道之江南东道。

宋代，无锡属于两浙路常州。南宋时两浙路分为东西，无锡隶属于两浙西路常州。

元元贞元年（1295年），升无锡为州，属江浙行中书省常州路。

明洪武元年（1368年），降州为县，属中书省常州府。

清雍正二年（1724年），分无锡为无锡、金匮两县，同城而治，均属常州府。

宣统三年（1911年），推翻清朝统治，锡金军政分府成立于原金匮县署，辖原无锡、金匮两县；同年5月，撤销锡金军政分府。

民国元年（1912年），锡、金两县合并复称无锡县，属苏常道。

民国十六年（1927年），废苏常道，无锡县直属江苏省。民国二十三至二十六年（1934—1937年），为无锡行政督察区专员公署驻地。抗日战争期间，无锡四乡先后建立领导的锡北、锡东、太湖、武南、澄西等抗日民主。

民国三十八年（1949年）4月23日，无锡解放，分无锡为无锡市、无锡县，市、县同城，无锡市属苏南人民行政公署。

1953年，建江苏省，无锡市为省辖市；无锡县属先后多次变化，曾经属常州专区、无锡市、苏州专区管辖。

1958年8月25日，苏州专区的无锡县划归无锡市领导。

1962年，无锡县划归苏州专区。

1983年3月，实行市管县体制，原属苏州地区的无锡县、江阴县与原属镇江地区的宜兴县划为无锡市管辖。

1987年起，先后撤销江阴、宜兴县，改设江阴市（1987年4月）、宜兴市（1988年3月）。

1988年，曾在马山镇包括马圩地区设立马山区。

1995年6月，撤销无锡县，以其原辖区域设立锡山市。

1995年3月，无锡市市区和无锡县行政区划进行部分调整，组建无锡新区。

2000年12月，撤销锡山市，设立锡山区和惠山区；撤销马山区，将马山区的行政区域和锡山市的部分镇（9个）并入无锡市郊区，并将郊区更名为滨湖区。

2015年10月，撤销崇安区、南长区、北塘区，合并设立梁溪区；设立无锡市新吴区，将无锡市锡山区的鸿山街道和滨湖区的江溪、旺庄、硕放、梅村、新安街道划归新吴区管辖。

百度百科--无锡

宝武系、建龙系、德龙系你了解多少？

宝武系

宝钢

宝山钢铁股份有限公司（简称“宝钢股份”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。

武钢

武汉钢铁集团公司是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区坐落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21.17平方公里。武钢拥有矿山掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备，并联合重组鄂钢、柳钢、昆钢后，成为生产规模近4000万吨的大型企业集团，居世界钢铁行业第四位。

梅山钢铁

梅钢公司是宝山钢铁股份有限公司的子公司，位于南京市的西南郊，北临长江黄金水道，东靠宁马高速公路、南京长江三桥和宁芜铁路，水陆交通十分便利。梅钢公司经过37年的建设和发展，已形成烧结、炼焦、炼铁、炼钢、热轧为一体，具备300万吨钢综合生产能力的现代化大型钢铁联合企业。

宝钢德盛不锈钢

宝钢德盛不锈钢有限公司于2005年11月23日在罗源县市场监督管理局登记成立。法定代表人江庆元，公司经营范围包括冶炼、热轧、固溶、冷轧、机械加工，销售金属镍等。

宝钢湛江钢铁

宝钢湛江钢铁有限公司于2011年5月25日在广东省湛江市金海酒店挂牌成立，宝钢湛江钢铁有限公司是在2008年3月17日经院同意开展广钢环保搬迁项目前期工作成立的。

鄂城钢铁

武汉钢铁集团鄂城钢铁有限责任公司（以下简称鄂钢）位于长江南岸的鄂州市。西距武汉40公里，南临武（昌）九（江）铁路和沪蓉高速公路，地理位置优越。鄂钢始建于1958年3月，其前身是湖北省地方钢铁骨干企业——鄂城钢铁厂；19年5月经湖北省人民批准，企业整体改制为鄂城钢铁集团有限责任公司；2004年11月经院国资委批准，与武钢联合重组为武钢集团的控股子公司，并于2005年4月30日正式挂牌成立。

广东韶钢

广东韶钢松山股份有限公司(以下简称“韶钢松山”或“本公司”)是经广东省人民粤办函 [19]117号文批准，由广东省韶关钢铁集团有限公司(以下简称“韶钢集团”)独家发起，用募集方式设立的股份有限公司，由广东省韶关钢铁集团有限公司以其下属铁钢材生产线9 个生产厂(烧结厂、焦化厂、炼铁厂、炼钢厂、小型厂、中板厂、开坯厂、线材厂、小异型厂)作为改组主体，将其生产经营性资产35,938万元，按66.78%的比例折价比例，折合为24,000万股，对部分生产经营性资产和生产性资产（原料厂、热电厂、动力厂、氧气厂、耐火材料厂等）和非生产经营性资产（学校、医院、幼儿园等）进行剥离，统一由韶钢集团管理，并向 社会 公开发行 社会 公众股，以募集方式设立而成。

太钢

山西太钢不锈钢股份有限公司（简称太钢不锈）是太原钢铁（集团）有限公司1998年重组不锈钢经营性资产后募集设立的股份有限公司。2006年太钢不锈完成对太钢（集团）钢铁主业资产的收购，拥有完整的钢铁生产技术装备及配套设施。经过多年发展，太钢不锈已成为全球不锈钢行业领军企业。

昆明钢铁

昆明钢铁控股有限公司，始建于1939年2月，总部位于春城昆明西南近郊的安宁市境内，是全国特大型工业企业和中国企业500强之一，云南省最大的钢铁联合生产基地。

重庆钢铁

重庆钢铁股份有限公司（以下简称“重庆钢铁”），成立于19年8月，同年在香港联交所发行H股股票（股票代码：H1053），2007年在上海证券发行A股股票（股票代码：A601005）。2017 年底， 重庆钢铁完成司法重整，企业性质由国有控股转变为混合所有制。

目前，重庆钢铁具备年产钢840万吨的生产能力。主要产品生产线有：4100mm宽厚板生产线、2700mm中板生产线、1780mm热轧薄板生产线、高速线材、棒材。产品应用于机械、建筑、工程、 汽车 、摩托车、造船、海洋石油、气瓶、锅炉、输油及输气管道等行业。重庆钢铁生产的船体结构用钢、锅炉及压力容器用钢荣获“中国名牌产品”称号，另有4个产品荣获“重庆名牌” 称号。重庆钢铁先后获得全国五一劳动奖状、全国实施卓越绩效模式先进企业、重庆市著名商标、重庆市质量效益型企业、重庆市重合同守信用企业等荣誉称号。

云南红河钢铁

红河钢铁有限公司于2004年1月30日在红河哈尼族彝族自治州工商行政管理局登记成立。法定代表人高勇，公司经营范围包括钢铁冶炼及压延加工，钢铁产品的销售，黑色金属矿等。

云南王溪新兴钢铁

玉溪新兴钢铁有限公司于2004年1月27日在红塔区市场监督管理局登记成立。法定代表人戴袁贵，公司经营范围包括黑色金属冶炼及压延，金属制品加工销售，焦炭及焦化副产品等。

马钢

马鞍山钢铁股份有限公司，是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美誉，2016年12月11日马鞍山钢铁股份有限公司荣获第四届中国工业大奖提名奖。

安徽长江钢铁

安徽长江钢铁是安徽省重要的建筑用钢材生产基地，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售。截至2011年底，公司已发展成为具备年产280万吨钢的钢铁联合企业，职工3600人，总资产49亿元。正在实施300万吨钢产能置换技改项目（远期实现500万吨钢规模），进一步完善现有建材品种规格，开发生产附加值高的优质碳素结构钢、合金结构钢、管坯钢等，将公司打造成为精品建材生产基地。

宁波宝新不锈钢

宁波宝新不锈钢有限公司是由宝山钢铁股份有限公司、浙甬钢铁投资（宁波）有限公司和日本国日新制钢株式会社、三井物产株式会社、阪和兴业株式会社分别出资，于1996年3月组建的冷轧不锈钢生产企业 。

新疆八一钢铁

宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（简称八钢），始建于1951年9月，是新疆最大的现代化的钢铁联合企业，具有千万吨生产能力。

新疆伊犁

新疆伊犁钢铁有限责任公司成立于1998年10月22日，注册地位于新疆伊犁州新源县则克台镇。经营范围包括钢铁的生产、销售；铁矿石的开发、销售；货物与技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外），开展边境小额贸易进出口业务；工业氧（压缩、液化）、工业氮（压缩、液化）和氩（压缩、液化）的生产和销售；铸件、建筑材料、矿粉、废渣的销售；机电安装（专项审批除外）；农牧业开发；供热；混凝土的生产和销售；高炉煤气余热余压发电及供电；石膏的生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）新疆伊犁钢铁有限责任公司对外投资10家公司，具有2处分支机构。

天山钢铁巴州有限公司(原新兴铸管)

新兴铸管新疆有限公司于2010年9月在和静县注册成立，由中央企业新兴际华集团公司所属新兴铸管股份有限公司和新兴新疆金特钢铁股份有限公司共同出资设立，公司位于和静县城西自治区级工业园内，总规划面积约12平方公里。总投资90.1亿元，产能为年产300万吨钢。建成后可实现年营业收入约150亿元以上，安置就业岗位7500余人。项目主要建设内容：烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢及制氧、余热及煤气发电系统等配套、公辅设施。主要产品：线材、棒材、型材、热轧无缝钢管、热轧薄板带、球墨铸管等产品。

建龙系

黑龙江建龙

黑龙江建龙钢铁有限公司（简称“黑龙江建龙”）成立于2003年8月，国家高新技术企业，是北京建龙重工集团响应国家振兴东北老工业基地的号召，在黑龙江省双鸭山市投资兴建的钢铁联合企业。目前黑龙江建龙已成为集矿业开、钢铁冶炼、煤化工、综合利用及进出口贸易一体化的综合企业。截至目前，企业拥有钢铁、化工、矿业、钒业、物流运输、工程技术、国际贸易等7家子公司，形成了年产100万吨铁精粉、3000吨白钨、160万吨冶金焦、粗钢及钢材200万吨、7万吨LNG、7000吨钒产品综合生产能力。

黑龙江北满特殊钢

建龙北满特殊钢有限责任公司（简称建龙北满），隶属于北京建龙重工集团有限公司，是我国“一五”期间兴建的国家156项重点工程项目中唯—的一座特殊钢制造厂。

黑龙江建龙阿钢

建龙阿城钢铁有限公司坐落于“千年肇兴地，大金第一都”的金源文化古都——黑龙江省哈尔滨市阿城区。拥有年产140万吨铁的1260m?高炉一座，年产160万吨钢的120t转炉一座，黑龙江省内唯一年产140万吨850mm热轧特殊带钢生产线，年产50万吨优质冷轧带钢生产线，东三省最大的年产100万吨焊管生产线，省内首座超高温超高压35MW余热余气综合利用自备电厂和年产100万吨废钢加工生产线。

黑龙江西林

建龙西林钢铁有限公司于2001年10月24日成立。法定代表人魏国栋,公司经营范围包括：黑色金属冶炼及压延加工、炼焦、冶金炉料、冶金副产品、活性石灰生产销售、结构性金属制品制造、金属废料和碎屑的加工处理；发电，冶金技术开发咨询服务；计算机服务；进出口业务；压缩、液化气体（煤气、煤焦油、粗苯、氧、氮、氩）（安全生产许可证有效期至2021年9月26日）；住宿、餐饮服务（限分支经营）等。

抚顺新钢

抚顺新钢铁有限责任公司抚顺新钢铁有限责任公司位于抚顺市望花区沈抚南线18号，毗邻沈阳市，处于冶金丰富、结构互补性强、技术关联度高的辽宁中部城市群的核心地带，是东北三省主要的建筑用钢材生产骨干企业之一。

吉林建龙

吉林建龙钢铁有限责任公司成立于2001年5月 ，位于吉林市龙潭区金珠工业园区，处于“长吉图开发开放先导区”的核心地带，是一家集研发、生产、经营于一体的制造型企业。

吉林恒联

吉林恒联精密铸造 科技 有限公司于2010年03月05日成立。法定代表人杨宪礼,公司经营范围包括：钢管及金属制品的生产及销售；矿产品及金属材料批发、零售； 汽车 配件铸造、炼钢、炼铁、轧钢及钢铁制品的制造、加工、销售、废旧钢铁收购、出口企业自产的钢铁制品、钢管、金属制品及相关技术；进口企业生产和科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术；工业氧、工业氮的生产；余热发电、售电；再生物资回收与批发；道路普通货物运输；机械修理；工业用水、热力、液氧、液氮、液氩、煤气销售等。

宁夏建龙

宁夏建龙龙祥钢铁有限公司隶属于建龙集团。2019年5月，宁夏建龙对申银特钢的生产经营进行全面管理，旨在打造宁夏回族自治区大的特种钢铁联合企业。公司位于宁夏石嘴山经济技术开发区，占地5200亩，年产350万吨特种钢。北京建龙重工集团有限公司（简称“建龙集团”）是一家集、钢铁、船舶、机电等新产业于一体的大型企业集团。集团经营的产业涵盖多种勘探、开、选矿、冶炼、加工、机电产品制造等完整产业链条。目前拥有14家钢铁公司，3500万吨粗钢冶炼和轧材能力，钢铁产能排名世界第九，中国第五。位列2019中国企业500强第155位、2019中国制造业企业500强第61位。位列2019年中国民营企业500强第38位、2019年中国民营企业制造业500强第19位。

建龙包钢万腾

内蒙古建龙包钢万腾特殊钢有限责任公司，是北京建龙重工集团旗下混合所有制企业，现有360m2烧结机一台，1200m?高炉两座，炼钢120t转炉两座，60万吨/年线材生产线一条，80万吨/年棒材生产线一条， 150万吨/年棒材生产线一条，可生产HPB235Ф6.5-Ф14的高速线材产品和HRB335、HRB400及以上级别Ф16-Ф40的螺纹钢筋等钢铁产品。

山西建龙

山西建龙钢铁有限公司于1992年11月18日在山西省闻喜县工商和质量监督管理局登记成立。法定代表人杨乃辉，公司经营范围包括生铁、钢锭、钢坯、钢材、废钢、铁合金、有色金属等。

吕梁建龙

吕梁建龙实业有限公司成立于2020年6月29日，注册资本50000万元，属建龙集团旗下山西建龙实业有限公司全资子公司，住所位于文水县凤城镇桑村（山西文水经济开发区桑村产业园）。

承德建龙

承德建龙特殊钢有限公司是北京建龙重工集团有限公司于2001年11月份收购原市属破产企业承德华峰集团公司组建的。公司地理位置优越，位于承德市营子矿区和兴隆县交界处，北依承德，西邻北京，南顾天津，东接唐山，处于京、津、唐经济圈、环勃海湾经济区内。国道112线公路和京承铁路从厂区穿过，交通十分便利。距北京170公里，驱车2小时可到达首都机场；距天津200公里，4小时可达塘沽港；距唐山170公里，行车3小时可抵京唐港，优越的地理位置，为公司的发展提供了更为广阔的发展空间。

德龙系

天钢

天津钢铁集团有限公司（简称天钢）是集烧结、炼铁、炼钢、连铸、轧钢、金属制品生产工艺为一体，年产钢750万吨、铁550万吨、钢材700万吨生产能力的大型现代化钢铁联合企业。2019年9月，入选工业和信息化部绿色工厂名单。

天钢联合

天津天钢联合钢铁有限公司（简称天钢联合公司）是天津钢铁集团有限公司的控股子公司。该公司由天津钢铁集团有限公司和天津达亿钢铁有限公司于2009年9月共同出资组建。天钢联合公司现具备年产铁、钢各120万吨，型钢100万吨的生产能力。主要产品为150 150方坯、165 225-165 300mm2矩形坯、9-20#大中型角钢。钢种以合金钢为主，产品质量可靠、性能优异，已被列入国家电网认可品牌，主要销往全国各大电力塔杆生产厂家。并被广泛应用于造船、铁路、通讯、机械、建筑、工业工程等领域。角钢品牌一直在国内独树一帜，位列三甲。

天铁

天津天铁冶金集团有限公司（以下简称天铁）作为当年的“三线”企业，坐落在太行山腹地的河北省涉县境内，是首批全国文明单位。1969年建厂以来，经历了由“单一炼铁”的“亏损大户”到国家520家重点企业、全国文明单位的 历史 演进，现已列中国企业500强的第164位，成为天津市和全国冶金行业重点企业之一，在津冀两地拥有14个子公司和6个生活区，独立工矿区与小 社会 并存，是一个跨地区、跨行业的特大型企业集团。

邢台德龙

邢台德龙钢铁实业有限公司是一家拥有烧结、炼铁、炼钢、轧材为一体的民营钢铁联合企业，于2002年7月5日正式注册成立 。

唐山德龙

唐山德龙钢铁有限公司位于河北省乐亭县。依据国家钢铁产业发展政策,按照省市“钢铁产业向沿海转移”的原则，实施异地技改,淘汰了原有落后生产装备。在2006年8月成立，占地面积3500亩，投资32亿元，厂区建设用国内先进的冶金、节能环保新技术和先进的生产设备。公司目前已形成一家拥有烧结、炼铁、炼钢、轧钢、制氧为一体的大型钢铁联合企业，生产能力为年产铁240万吨、钢240万吨、材240万吨。年可实现销售收入100亿元，利税6亿元。企业最终目标是在同行业达到管理水平最先进、产品质量最优秀、生产成本最低，经济效益最好。