比亚迪海豚坐垫-比亚迪海豚坐垫推荐

1.为什么比亚迪还不出海豚拼色？

2.海豚遇上伊兰特，谁更适合作为年轻人第一台车？

为什么比亚迪还不出海豚拼色？

比亚迪海豚停产拼色的原因是产能不足。

比亚迪海豚由于转移到抚州，抚州工厂前期还没有实现满产，导致产能不足，为了不耽误生产进度，开始生产一批单色车型，所以拼色车型暂时停产。

比亚迪海豚优缺点

优点

空间不错：比亚迪海豚外观看起来比较小，车长也仅有4070mm(4125mm、4150mm），好在2700mm的轴距相当不错，保证了车内乘坐空间，

内饰做工、质感：比亚迪海豚的内饰设计，创意十足又不失美感，同时，整个内饰的做工和质感都符合其定位，中控台使用了大量软性材质包裹，细节处的做工较为精细，不粗糙，再搭配仿皮材质的运动风格座椅，整个内饰给人的感觉很有档次。

操控不错：比亚迪海豚开起来很灵活，停车也很方便。车头较短，比较容易把握，特别是对于新手和女司机来说，可以更好地判断跟车距离；另外方向盘轻盈、转向精准、底盘扎实，开起来没有轻飘飘的感觉，操控很不错。

缺点

细节设计不合理：比亚迪海豚在中控换挡操作区域的设计科技感不错，然而实际使用起来，有些不方便。水杯格处如果放了水瓶的话，由于设计得和悬浮式换挡、按键控制区域过近，会影响操作，同时还会影响里面的储物格物品取放。

后备厢较小：后排座椅不能分体式放倒，只能全部放倒，并且放倒后会有较高的突起，不利于放东西，另外后备箱空间偏小，不仅是容积小，开口也偏小，限制了大物件的取放。

减震较硬，胎噪风噪大：比亚迪海豚的底盘滤震能力表现一般，过颠簸路段时，坐在后排能明显地感受到的震动；时速超过70公里后，胎噪和风噪声较大，隔音也做得一般，整个车内的静谧性有待提高。

海豚遇上伊兰特，谁更适合作为年轻人第一台车？

一般来说，咱们普通家庭长大的孩子，在工作几年有了购车能力后，通常都会将预算放在10万级，而一台10万级售价的车型也基本就能够满足我们的日常用车需求。但如今，随着电车时代的到来，很多朋友一时间就拿不准，第一台车买电车还是油车？比如手握10万级预算时，电车领域的比亚迪海豚和油车领域的现代伊兰特，就成了有些年轻人纠结的两款车。

（比亚迪海豚）

（现代伊兰特）

从价格来看，海豚10.28-13.08万元的定价与伊兰特9.98-14.18万元的定价，重合度较高，容易被相近预算的年轻人放进自己的备选名单。且在外观设计上，海豚和伊兰特都是主打年轻化、个性化的选手，例如车漆、线条勾勒、轮毂造型等细节处，两车均向我们展现了它们迎合年轻消费者的一面。

（比亚迪海豚）

（现代伊兰特）

还有内饰部分，海豚的三拼色和辨识度极高的“海豚”既视感设计，以及整体不错的用料，都给年轻人留下了好感。“复活归来”的伊兰特也用上了现代最新的设计语言，像四幅式方向盘、双屏中控和简约的内饰调性等，也比较讨年轻人喜欢。但有一说一，相比海豚之下，我觉得还是伊兰特的内饰诚意略逊一筹。

（比亚迪海豚）

（现代伊兰特）

配置方面，这里我们就以海豚 2021款405km 自由版（下文简称海豚）和伊兰特 2022款1.5L CVT LUX尊贵版（下文简称伊兰特）这两款具体车型为例，于驾驶上，海豚仅给到360度全景影像+定速巡航等配置，而伊兰特虽没有360度全景影像，但却换来了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等配置，相比之验感肯定是不输海豚的。在舒适性配置上，该款海豚的表现同样中规中矩，比如伊兰特都有给到前排座椅加热+主驾电动调节，海豚却一样都没有。

（比亚迪海豚）

（现代伊兰特）

但就车机体验感而言，海豚的DiLink系统相比于伊兰特的Bluelink系统，在智能化、功能性、UI层级设定等方面，都会领先不少。在外部配置中，两车的无钥匙进入都仅在驾驶位有所给到，前灯组的话，伊兰特是有给到自适应远近光，海豚并没有。

（比亚迪海豚）

（现代伊兰特）

空间方面，两车同样存在着一定差异。以身高177cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后，再去到后排来看，海豚和伊兰特虽然都有一拳四指腿部剩余空间，但海豚的后排坐垫对腿部的承托性却不及伊兰特出色。不过，伊兰特没有将后排地台做到纯平状态，这又被<a class="hidden" href="s://car.yiche/biyadiea1/" title="海豚" data-keyType="Serial" data-id="7480" tar

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