凯越汽车漂移现场,凯越汽车漂移现场图片

1.请教新凯越遥控钥匙如何换电池

2.老款凯越，开的时候后轮发出连续啾啾啾的声音，什么原因？

3.凯越手刹和脚刹的区别

4.别克新凯越问题

5.前驱车怎么漂移

不能，因为是前驱车。

前驱车的特性决定了不能漂移，即使是改装车。最多拉手刹转向，做个简单的甩尾动作。不能持续，一但速度降下来，甩尾也做不成。

漂移是靠后轮的动力使后轮失去抓地力产生，可以持续漂移，直到爆胎。

请教新凯越遥控钥匙如何换电池

具体位置是在发动机舱左边最小的白色油壶（白色油壶也就是连接刹车真空助力泵），也就是在刹车踏板外面那个位置。

下面是刹车时要注意的事项：

在车辆转弯时切忌踩离合，更不能同时踩刹车。这是因为，一旦动力脱开，轮胎就会失去抓地力，在车速较快的情况下很可能会因惯性使车辆侧滑，因此发生事故。正确的方式是：在进弯之前（直道）应该松油门减速，在进入弯道时，稍加油门让车辆匀速通过，这样，车子就会在弯道上会稳稳地行进，没有一点漂移的感觉。

如果前方发生了情况，到了必须踩刹车的时候，也切记不能踩离合，要带挡刹车。这样，可以保证在刹停之前不会发生漂移。如果车本身是带ABS的，那就果断刹车，一脚踩到底，保证ABS的正确执行。（以上所说是指在高速路上弯道的操作方式。）

如果是在城市道路，或者十字路口转弯时，因为本身车速就很慢，没有发生漂移的可能，则可以在必要时用半离合的方式控制车速。

老款凯越，开的时候后轮发出连续啾啾啾的声音，什么原因？

你好

凯越遥控器背面有个圆形别克的标致，用尖锐的东西撬开，里面有个小罗丝，用螺丝刀拧开小螺丝，就可以打开遥控换电池了。

望纳汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

凯越手刹和脚刹的区别

应该是刹车的事，现在天冷了，我的后轮也有这个声，有时候是左边有时候是右边，开个几十米就好了。去年也有这声，只是没这么大

别克凯越详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/121/

别克新凯越问题

脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的。

手刹也叫做驻车制动器，或者叫做制动器。与制动器的原理不同，其是用钢丝拉线连接到后制动 手刹材料蹄上，以对车子进行制动。还有一个，脚刹是各个轮胎都起作用，驻车制动器一般都只是前轮或后轮起作用，除了个别的气驻车制动器。

前驱车怎么漂移

建议你做一下四轮平衡，同时检查一下啥车是否有左右不均匀的情况。

凯越的避震在这个级别里已经非常软了。再软这车就没法开了。建议你检查一下避震是否有漏油的现象。

另外，雪地驾驶也有些技巧，避免急刹急起。你说的防侧滑系统叫ESP系统，在凯越这个级别里目前还没有配置这个系统的，绝大多数只有ABS(防抱死）+ESD(刹车力自动分配系统）这个和ESP是两个概念的东西。ESP中文称：电子稳定程序系统，是用于支援ABS的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS发出纠正指令，对某个车轮多加制动力，来帮助车辆在制动或行驶过程中维持平衡。ESP可以使车辆保持稳定，主要在转向过度或转向不足情形下发挥作用。ESP可能是目前最高档的主动安全配车。如果想要ESP系统那基本要到中级车上才有，比如PASSAT、迈腾、蒙迪欧、雅阁的VAS、凯美瑞、速腾、新君威、新君越等车型的部分高端车型或全系有配置，具体你可以查一下相关信息。

补充：我有凯越HRV 1.6MT，07年12月的车，避震啥应该都一样的。通过你的介绍我相信你们那个地方的4S确实不负责任，某些销售员也为了利益欺骗了消费者。但是请你到网站上去查一下，凯越避震软过弯侧倾严重是出了名的，我曾和206、CITY都比较过，确实软不少。当然你的车我没看过，因此也不方便发表意见。建议去检查一下避震是否有漏油的现象。至于避震异响可能是由于某个与避震连接的地方出现锈蚀，上些油就可以解决了。当然如果你对4S不信任的话建议找家汽修店看看，如果你以前是在验车的地方干过那修车的一定认识，该怎么做相信不用我再说了。

凯越的介绍你可以上上汽通用的网站看一下，作为生产商我相信有的他一定嚷出来，没有的也要偷换概念想法让你认为他有。相信我ESP确实没有。

可以飘逸可是需要一点的速度

前驱车高速的时候会有转向不足的问题

在过弯前把手刹的按钮按住（注意拉的时候足够就好不要拉住不放）

进弯前用高档（60-90）进弯，在感觉以经有转弯的惯性的时候拉手闸车屁股会一下子划出去然后快速打反方向盘用低档轰油门。

把“前驱车漂移”技术简单理解为“拉手刹”。其实不然，后驱车漂移也有“拉手刹”这个动作。“拉手刹”这个动作只不过是使汽车转向不足而已，如果是后驱车的话倒好办，后轮可以源源不断地提供动力，从而获的足够的“动摩擦力”。注意，前驱车和后驱车不同，前驱车的后轮本身没有动力，也就是说后轮是“阻力轮”，不能像后驱车的后轮那样源源不断地提供动力，也就是说，前驱车的漂移和不同。那么前驱车的漂移是怎样的呢？其实前驱车的漂移就是我们常常见到但有忽视的“推头”和“侧滑”，它的原理是提前使汽车突破转弯是需要的“向心力”的极限，使车出于“失控”的状态，从而使“静摩擦力”变成“动摩擦力”，让“动摩擦力”为汽车提供足够的“向心力”，使汽车转弯。至于具体怎样操作，自己拿辆车去实习一下吧。如果天天练的话，我想，三四年吧，应该可以初步掌握漂移了。

无论那种漂移，都是使汽车与地面所产生的“静摩擦力”变成“动摩擦力”。顺便忠告一下个位，驾驶“易学难精”，漂移=胆量+经验+金钱，再者漂移可不是三天两日可以练成的，况且要消耗大量的金钱（车胎）。著名的漂移大王——土屋圭市年轻时撞了无数次车，撞坏几辆车才练到今天的技术，而中国车多路窄，路况又差，练漂移很危险，所以我劝各位“三思而后行”。

（没改装过的车先改悬挂安全期间不会翻车）