双燃料汽车维修资料怎么写,双燃料汽车维修资料

1.cng双燃料汽车正确使用方法

2.为什么说双燃料车的保养和维修费用高，具

3.双燃料车 缺点

4.伊兰特双燃料汽车启动困难

需要维修。爱丽舍双燃料容易漏气的位置漏气故障就需要维修了。双燃料汽车便是有着两个单独燃料供给系统的新式汽车，一套燃料供给系统应用燃气或压缩天然气做为燃料，另一套燃料供给系统则应用传统的汽柴油（车用汽油、柴油机等）做为燃料。

cng双燃料汽车正确使用方法

捷达怠速抖动有可能是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。

这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

另外检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

为什么说双燃料车的保养和维修费用高，具

cng双燃料汽车正确使用方法如下：

1、每月清理一次CNG沉积物。由于CNG含有非挥发性物质，容易损坏膜片和密封件，因此需要定期打开排污口进行清理。

2、每天使用汽油20至30分钟。这有助于保持汽油系统良好的工作状态，防止气门座因长期缺乏润滑而降低使用寿命。

3、使用汽油启动时。将转换开关置于汽油位置。使用CNG启动前，需确保化油器中的汽油被完全燃烧。

4、使用CNG时。将转换开关置于CNG位置。如果车辆长时间不使用CNG，应将管道和蒸发减压器中的CNG燃料完全燃烧或排出，并开启蒸发减压器排液孔进行排污，必要时进行清洗。

5、每行驶2000公里。对混合器进行清洗，检查和调整发动机的排放功能，用压缩空气吹扫管道过滤器内的污染物，防止气道被堵塞。

6、检查和维护。定期检查各紧固件和管路接头的松紧和泄漏情况，并在必要时进行维修。

7、在CNG泄漏时。立即关闭CNG开关和储液罐上的出液阀开关，并检查泄漏情况，及时修复。

8、使用汽油作为备用燃料。在CNG系统出现故障或泄漏时，可以使用汽油继续行驶至维修点。

双燃料车 缺点

二、日常维护、保养注意事项

1、天然气车辆应常备泡沫水瓶，每天出车前、收车后应用泡沫水将燃气管路的各个接头、减压阀体检查一遍。如发现漏气等现象请您立即关闭气瓶开关，燃油到改装厂进行维修

2、按规定每月到改装厂检查一次。{高压管线、接头、易损元件的检查}

3、长时间在颠簸道路上行驶的车辆请您务必随时检查钢瓶支架的紧固情况。{如发现漏气、松动等现象}应立即关闭气瓶开关，燃油到改装厂进行维修。

4、用户应定期检查车辆电器元件及线路部分的绝缘情况，防止因绝缘层脱落造成正、负极搭铁引起电路起火引发火灾。{炎热季节尤为注意}

5、由于天然气过滤情况不同，根据加气质量请您定期清放残液。{保证通风、无明火、空旷}

6、燃气系统的维修和保养应在改装厂由专业人员操作。

7、用户在修理厂进行车辆维修时，须告知汽车维修工应注意以下几种情况：

（1）、维修发动机需拆下CNG管线时，应注意各接口的密封和防尘，避免异物进入，损坏相关元件。

（2）、日常维修时，必须注意清除周围可燃物，远离火源，以防意外。

（3）、如从事夜间维修作业，严禁用明火代替照明，以免造成火灾事故。

伊兰特双燃料汽车启动困难

随着国家车辆排放法规的日趋严格，费改税的日益临近，改装为汽油-液化石油气（LPG）双燃料车的数量将迅速增加。其使用、维护中的问题也日益暴露，现将其使用注意事项介绍如下：

a.LPG含有非挥发性物质，很容易损坏膜片和密封件，所以每月要将排污口打开一次，清除掉LPG沉积物。

b.每天至少用汽油工作20min，以保持汽油机的良好工作状态，否则，气门座的寿命会由于长期得不到润滑而降低。

c.用汽油起动发动机时，只要将转换开关置于“汽油”位置即可，但用LPG起动时应首先将化油器中的汽油燃尽。为此，必须先将转换开关放在中间位置（即既不供气也不供油位置），待化油器中的汽油燃尽后再将它换到“LPG”位置。

d.如果准备长期不用LPG，则必须将管道和蒸发器中的LPG燃尽或排尽，并且，还要将蒸发器排液孔打开，放出污液，再对蒸发器作必要的清洗;否则，LPG中不易挥发的物质会沉积在密封件和膜片上，腐蚀密封件和膜片。

e.汽车每行驶2000km应清洗一次混合器，检查和调整一次发动机的排放，还应在拆下管道过滤器后用压缩空气吹去管道过滤器中的污物，防止气道堵塞。

f.LPG装置的调整方法是：在发动机工作后先将LPG调节阀开度由大逐渐关小，直至发动机运转正常;然后调整蒸发器上的怠速调整螺栓，使发动机怠速时CO和HC的排放量分别为〈1%和〈300×10-6或使混合气在发动机转速为1200r/min-1600r/min时的空燃比为12.5-12.8。

g.必须注意车用LPG的质量，无论是进口LPG还是国产LPG，其丁二烯和硫的含量都应分别小于0.5%和0.015%（重量百分比）。

h.在汽车行驶中如果发现LPG泄漏，应立即关闭LPG开关，并关闭贮液罐上出液阀的手动开关，然后检查各紧固件和管路接头的松、漏情况，并及时检修。在故障未排除的情况下，汽车应用汽油行驶。

双燃料汽车的使用要点

用清洁能源，改变汽车燃料构成，是提高环境质量最有效的方法之一。因此，世界各国都在积极推广应用燃气汽车。IPG-汽油双燃料汽车是推广燃气汽车技术的过渡产品。为更好地普及双燃料汽车的使用技术，推进清洁汽车的广泛应用，现将IPG-汽油双燃料汽车的使用与故障排除要点介绍如下。

1 日常维护

a.改装车需定期进厂维护，否则可能造成机件损坏或降低LPG系统的使用性能。

b.每行驶7000km应拆下LPG燃料滤清器，用高压气体反冲，将其上的污物冲出，以免堵塞气。每2年应更换一次燃料滤清器滤芯。

c.定期检查燃料系统各管路及接头的状况，不得有泄漏。

d.如因维修发动机而必须拆卸LPG管线时，应用干净的棉布堵住各管接口，以免异物进入损坏相关零件。

e.储气瓶必须按压力容器检验规定，每2年检验一次。

2 行驶过程中异常情况的处理

a.LPG-汽油双燃料汽车在行驶过程中若发生异常时，应立即停车，并取如下安全措施：关闭发动机(关闭电磁阀)、打开LPG气罐组合阀的防护罩，关闭LPG流出阀(红色阀)；车上有乘客的，则让乘客下车；立即通知专业改装厂，听从专业改装厂技术人员的安排，待技术人员进行必要的检修后，再起动发动机。

b.汽车行驶过程中，若闻到LPG的臭味，或发觉发动机工作不正常(包括发动机不工作)，要立即停车，然后取a项中所述安全措施。

c.一旦车辆发生交通事故，要立即取a项中所述安全措施。

d.当汽车行驶过程中或由于交通事故引起着火时，要立即取a项中所述安全措施，然后用车载的灭火器灭火，并及时向最近的消防队及专业改装厂报告，服从消防人员和现场专业改装厂技术人员的指挥。

3 LPG-汽油双燃料汽车常见故障及排除

3.1 燃料转换开关无信号

打开汽车电源，正常时，当燃料转换开关转向用油时汽油显示灯亮，转向用气时LPG显示灯亮，液位显示灯同时也亮，若不起动发动机，1s-3s后液位显示灯熄灭；如果打开汽车电源，所有的灯都不亮，则说明线路断路，电流没进入转换开关，应检查电源线是否接通，熔丝是否完好，转换开关插头是否插好，转换开关是否损坏；如果只是液位显示灯不亮，汽车用气运行时仍然不亮，则应进厂维护，检查液位传感器和信号线插头是否完好。

3.2 发动机无法起动

正常时，打开燃料转换开关应能听到“咔”的一声，这是电磁阀启动的声音，如果听不到，则说明电磁阀无电，发动机无法起动，应检查线路和各插头。

3.3 怠速不稳

冷车用LPG运行，出现怠速太低或不稳，待温度正常后转速可能会正常；若热车怠速仍不稳，则应调整燃气系统怠速调节螺钉，或调整化油器上的调节螺钉。

3.4 发动机用LPG时动力不足

应检查功率阀是否调整不当；燃气管路是否断裂、堵塞，接头是否松动；LPG滤清器是否太脏；蒸发器热水管工作是否正常；减压阀内是否有残液。

3.5 燃料消耗太多

应检查、调整功率阀和怠速调节螺钉，清洗空气滤清器。

4 检修双燃料汽车的注意事项

a.随时清除周围的可燃物。

b.当需拆装管路、气化装置及其他液化气系统装置时，必须通知燃气装置的改装厂；

c.进行焊接作业时，必须关闭气罐的流出阀，待管路内的LPG燃烧尽，直至发动机自动熄火，再开始作业。

d.检修时，要尽可能地远离火源。从事夜间作业时，不可用火柴、打火机等代替照明，使用照明灯时，也要尽可能离远些。

故障现象

一辆伊兰特出租车经过燃气化改造后，变为汽油、压燃天然与双燃油汽车：该车每天用汽油启动．正常运行时燃烧大然气。2012年初，该车冷车启动非常困难，当启动温度正常后，再启动发动机就能顺利启动。

故障诊断与排除

据车主反映，该车曾在多个维修点进行维修，先后更换过汽油泵、水温感应塞，并检修了发动机电脑，与同类车型调换过电脑，多次清洗喷油嘴，但是故障仍未消除。

该车到我厂后，维修人员首先使用故障诊断仪检查发动机，没有发现故障码；读冷车启动数据流，环境温度为5℃，水温温度为4℃，启动喷油时间是8.1—13.2ms，均正常；检查油路油压为280kPa，也在正常范围内；检查点火电路也正常，之后又用缸压表检查缸压，均未发现异常。

车辆在冷启动时电脑主要根据水温感应塞提供的水温信号来确定冷车启动的喷油量。我们在维修过程中根据查看电脑数据流提供水温的温度和环境温度基本一致。启动发动机时，发动机电脑数据流冷车喷油量正常，多次启动发动机不能着车，多次启动后拆下火花塞发现火花塞被汽油“淹死”，像是混合汽过浓，但是在启动时发现发动机进气管有回火现象，向进气管道喷化油器洗剂能够顺利着军，一但着车排气管有黑烟，水温正常后，当天车辆正常了。

据车主反映，车辆偶尔早上好启动，在用气不用油的情况下也消耗汽油，每天消耗汽油表上的一格汽油。分析此车除了早上启动时用汽油发动车外，其余时间均使用天然气，而不使用汽油，这样的汽油消耗是不正常的。再次检查喷油嘴，也没有发现滴漏。这样汽油怎么消耗的呢？再次询问客户，该车好启动当天的前一天是否给车辆做了维护，客户说只是汽油用完，给车辆加了汽油。

从故障现象分析，有油而是汽油挥发性不好，才不好着车，“淹死”火花塞，是什么原因在没有用油的情况下消耗汽油，同时使汽油的挥发性变差呢？于是判断炭罐电磁阀可能存在故障。拆检后发现炭罐电磁阀管道常通，这样就会把油箱的汽油蒸汽抽到发动机燃烧掉。在没有用油的情况下消耗了汽油，使汽油挥发性能变差，冷车难启动。更换炭罐电磁阀后，故障排除。

维修小结

炭罐是油箱蒸汽的存储器，为了防止浪费能源和污染大气，油箱是闭式结构的，燃油蒸汽由炭罐电磁阀受真空控制，在中等负荷工况，发动机控制模块(ECM)将VSV阀脉冲导通，使燃油蒸汽进入发动机燃烧掉。

该出租车正常运行时燃烧压缩天然气，油箱内加注的汽油主要为了启动时使用，油量很少；由于VSV阔出现故障，造成汽车燃气运行期间，燃油蒸汽长时间仍被发动机吸入并燃烧，增加了汽油消耗，同时导致油箱内汽油挥发性变差，汽油品质下降，冷车启动困难。

专家点评——熊荣华

双燃料汽车一般设计为用汽油启动，发动机升温后或加速中自动转换烧气。由于汽油用得很少，不好启动多见汽油变质。加之一般车主汽油添加得很少，油箱中的空气冷凝后形成水分会进一步影响车辆启动。另外，油气混烧的故障，根据改装的结构不同，单点喷射出现油气混烧多见模拟器损坏、模拟器线路连接不实、汽油喷嘴关闭不严；多点喷射出现油气混烧，多见燃气控制器损坏、燃气控制器线束插接不实、喷油嘴关闭不严。而且双燃料车一旦发生油气混烧，是非常难启动的，勉强启动了，加速会冒大量的黑烟，一般比较容易诊断。本文案例根据季节变化，在天气冷时，汽油蒸汽很少，故障现象如此恶化，委实罕见，值得关注。