特斯拉卡车头枕怎么调,特斯拉卡车头

1.特斯拉卡车sami有无人驾驶功能吗?

2.国产版“小特斯拉卡车”，出自五征农机！液晶仪表+旋钮换挡

3.可能需要两到三个月，特斯拉即将推出的皮卡车型为什么会成为机遇？

4.欧洲允许卡车驾驶室加长90cm，平头卡车车内空间将迎来大变革？

大家好，欢迎来到由小鱼干开讲的《吃鸡新鲜事速报》，这天 游戏 又进行了几十M的更新，在更新内容中又提到了1条是“ 游戏 美术更新”。

看到这样的更新，估计很多玩家已经是“会心一笑”，新军需又要来了。小鱼干也已经提前了解到，这回的新军需系列名为“奇幻仙境”系列，而且是有升级枪的！

继机甲双马尾，新套装又被找出“原型”，难怪这么眼熟！

咱们先来总览一下这回3款新套装的女款，大家可以先找找自己的第一感觉，是否有玩家觉得很眼熟，有似曾相识的感觉呢？

其实小鱼干看到这回的套装，首先觉得是这回的套装有点像国际服的风格。但再定睛一看，忽然又觉得再哪里见过，于是赶紧跑到“隔壁”王者一对比，这下是直接愣住了。

话不多说，直接放图对比，左边是和平精英新军需的“童趣迷兔”套装，右边是王者里面妲己的“仙境爱丽丝”皮肤。这个相似度，小鱼干个人觉得真的是挺高的。

从头看到脚，头上的兔耳朵装饰，金色的短发，类似的颜色和裙子，蓝白相间的长袜，相似的元素确实不少。如果大家觉得这个还不太像，那么接下来这回就真是“哑口无言”了。

左边这款是和平精英新军需的“ 灸炎红王 ”套装，右边则是“王者”里面露娜的“哥特玫瑰”皮肤。这个相似度，难怪很多玩家觉得这么眼熟！

至于光子是真的“借鉴”了王者，还是因为这类套装的“设计”本来就大同小异，小鱼干就不得而知了，反正结果就是，很多玩家第一眼看到新套装，就自动想起了这2款皮肤。

值得注意的是，此前大转盘的“翡翠战士”套装，被指出神似“王者”里孙尚香的“末日机甲”，才刚过去不久，没想到这种事情又是“接二连三”。

因此，也有玩家调侃光子自己做不出好看的衣服，就开始“致敬”王者了。而且一对比还会发现，“王者”商城里的一个皮肤顶天就1688点券，而和平精英随便一套军需衣服都要上千。

特斯拉皮卡轮胎全爆跑100？光子终于修复！

也许已经有一些玩家知道了，这回上架的特斯拉皮卡车皮肤，就算把4个轮胎都打爆，也能轻松从0提速到100，不仅随便跑，转向也没有受到影响，简直就是“氪金力量”。

这样的问题持续了好几天，光子才出手修复。这种似曾相识的操作，也让一些玩家不得不怀疑，光子是否是故意先做出一些“氪金力量”，等大家入手了才修复呢？

领新枪皮肤只需“1秒”，光子这回很良心！

很多玩家早已习惯了做十天半月的任务，才能获得1款皮肤的光子，没想到这回光子突然良心，全新的彩虹符号仅需点1下按钮，“1秒”就能获得了，大家也可以去领一下了。

测一测你将会发生的事~

特斯拉卡车sami有无人驾驶功能吗?

Semi电动卡车正式投产，这款车型预计在美国将会受到很大的欢迎。

以电动车打折率60%算，480公里，目前来说是替代不了传统卡车的，但有应用场景能用，就是有多工厂运作的公司，一年光是油钱就可以省好多，对于美国这样的卡车大国来说，这样的卡车还是很划算的。

日前，马斯克在个人社交媒体上表示，特斯拉Semi电动卡车正式投产，并将于12月1日交付给百事公司。马斯克称，特斯拉Semi不仅可以实现超过800公里的续航，还能提供非同凡响的驾驶体验。

一，电动卡车是未来的发展趋势:

只要把自动驾驶系统弄好，电池再进步一点，物流骨干网货运就会被纯电取代，因为距离固定，路线固定。自动驾驶，会是卡车进入全电时代的关键，油钱省太多，司机钱也省了，而且未来是自动驾驶的年代，如果未来电池的技术再突破一点，整个物流运输的格局就会被打破，以后都是自动驾驶卡车的时代，可以节省很多人力物力财力。

至于电动卡车，之前大家嘲讽最多的就是关于充电的问题，的确，没有电，再好的车也跑不起来，可是这款电动车号称充电半小时，续航640公里，值得期待。?

二，电动车拥有更快的速度。

马斯克果然以性能开始了介绍，特斯拉卡车（空拖头）只需 5 秒钟就可以完成 0-96km/h 加速，这一速度在几年堪称超跑，而柴油卡车则需要 15 秒，即便在挂载上 80000 磅（约合 36 吨）的货物之后，特斯拉卡车完成这个加速也只需要 20 秒，而传统柴油车则是遥遥无期。

国产版“小特斯拉卡车”，出自五征农机！液晶仪表+旋钮换挡

特斯拉卡车sami有无人驾驶功能。特斯拉吹捧这是世界上最安全、最舒适的卡车，在短短的20秒内，就可以加速到0到90公里/小时，行驶总里程约为 500到800公里。

无人驾驶介绍

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。

据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，以轻舟智航、百度为代表部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。无人驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上无人，还有些活像是科幻中的东西。

可能需要两到三个月，特斯拉即将推出的皮卡车型为什么会成为机遇？

国产版“小特斯拉卡车”，出自五征农机！液晶仪表+旋钮换挡

经过100多年的发展，如今乘用车的外观造型设计虽然已经基本固定，但是各个品牌之间的差异化还是有的，而且乘用车设计语言几乎每隔几年就会发生一次比较大的变化，尤其是如今的造车新势力品牌打造的新产品都非常炫酷。然而在商用车领域当中，设计感明显不如乘用车，尤其是卡车几乎谈不上什么美感，大多数卡车设计都是一个类型。不过特斯拉品牌旗下的超级卡车明显不太一样，虽然如今还没有正式交付，不过特斯拉卡车看起来就很酷。

最近国内竟然出现了一款国产的小特斯拉卡车，之所以说这款车是小特斯拉，就是因为外观造型设计看上去和特斯拉重型半挂卡车很类似，这款车其实来自于五征农机公司，可能很多城市小孩对五征这个品牌不太熟悉，而乡村当中五征品牌的知名度非常高，因为田间地头有很多三轮车或者农用车都是来自于五征品牌。

这款申报的全新车型来自于五征品牌旗下，定位是一台纯电动小卡车，车头用了双门设计，不过和常见的小卡车不太一样，挡风玻璃用了更大的倾斜角度，车头可以看到眯眯眼分体式灯光设计，上半部分是LED日行灯带，下半部分则是分体式大灯光源。车辆a柱甚至用了熏黑设计，远看确实很像特斯拉卡车的头部设计风格。

该车型的总长度达到4910mm，轴距达到2870mm，身材和乘用车领域的中级车不相上下，后面货舱长度达到2.8米，而且深度达到370mm，所以装载能力相当强大，申报信息当中的装载重量可以达到1090公斤，所以这样一台小卡车拉点化肥什么的东西不在话下，如果在城市道路当中运送家电家具也是没有问题的，所以这款车型的用途会非常广泛。

打开车门之后看到了不少惊喜，驾驶员前方竟然配备了全液晶仪表盘，中央扶手箱前方竟然还有旋钮换挡装置，这些新潮的设计语言都是乘用车领域近几年才刚刚兴起的，没想到五征品牌已经用在了小卡车上面。不过除了这些科技配置之外，内饰当中大部分地方都是黑色硬塑料材质包裹。

该车型搭载了一台60千瓦永磁电动机，这样的动力水平确实有点弱，在低速状态下运送货物没有问题，但是跑高速绝对会力不从心，电池组来自于国产宁德时代公司提供，可靠性是值得放心的，如果确实有小批量货物的运输需求，那么选择这样一台电动化的五征小卡车会大大降低运输成本，用车成本远远低于传统燃油小卡车。

问题来了，你觉支持五征品牌打造乘用车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲允许卡车驾驶室加长90cm，平头卡车车内空间将迎来大变革？

早些时间，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示暂时不会有全新 Model X 或 Model S 推出，于是特斯拉的粉丝们都把关注点放到了特斯拉皮卡上。好消息是，马斯克最近又在推特上回复到，他们已接近准备推出电动皮卡，可能需要两到三个月的时间。

埃隆·马斯克在社交平台Twitter上回复道，他们正准备推出皮卡车型，目前还在完善其细节部分，其最快预计2-3月后与大家见面。另外，特斯拉皮卡的最终售价或将低于5万美元。

关于特斯拉电动皮卡的规格，马斯克此前曾透露，特斯拉皮卡的尺寸将会和福特 F-150 类似或者更大，续航里程在 400 英里（约 645 公里）到 500 英里（约 805 公里），也可能会更高。另外新车还会标配双电机全轮驱动、四轮转向等。同时，特斯拉皮卡车的售价将低于 5 万美元。

目前还不清楚特斯拉目前正在调整什么样的“ magic details ”，但大家心中最大的疑问是这台皮卡它看起来会是什么样子。

外媒根据之前爆出的，做出了很多想图，由于预告片完全猜不出是什么部位，所以特斯拉皮卡的想图和实际的真车可能出入还比较大，大家也只能耐心等待。

总结：在美国，皮卡代表了最大的汽车细分市场，通用汽车一直在准备制造电动皮卡，福特也已经做出电动 F-150 的原型车，并且 Rivian 也瞄准这个市场。不知道特斯拉电动皮卡推出后能否打动美国消费者。

2月13日，欧盟立法者已经同意：从2020年9月1日起，卡车驾驶室长度可以增加80-90cm。在过去几十年，受到车辆长度、宽度等相关标准的限制，欧洲重卡驾驶室设计一直没有太大的变化，近似“方盒子”的设计用了几十年，限制了卡车制造商的发挥。

没多久，沃尔沃卡车就响应政策，基于沃尔沃FH卡车XL驾驶室做了一款加长的车型，驾驶室命名为“XXL”，并在近日发布了一张官图。从上好像看不出什么区别，侧面的线条没有任何变化，实际上驾驶室卧铺已经往后拓展了20cm，就和三一卡车一样，侧面导流板就是车内空间的一部分。

沃尔沃FH标准驾驶室的卧铺宽度是81.5cm，沃尔沃卡车英国数据显示，这款加长的XXL驾驶室卧铺最宽处可以达到106.5cm，最窄的地方宽度也有99cm，卧铺长度213cm，比标准驾驶室卧铺长13cm。拓展的20cm空间全部给了卧铺。

按照这样的加长趋势，加了90cm之后平头卡车岂不是可以和美国长头车一样拥有宽敞的休息空间了，想想都激动。

想得美！

别高兴太早，驾驶室长度允许增加90cm，并不意味车内空间会增加90cm，要搞清楚立法的目的是什么。是看驾驶员在车内生活空间太小，太辛苦吗？

不是。沃尔沃卡车这种加长只是一个过渡方案。

卡车制造商能将驾驶室设计延长80-90cm的前提条件是要增加车辆安全性，改善空气动力学，最后才是提高驾驶员的舒适度。

行人安全

欧洲运输非组织运输与环境联合会（T＆E）数据显示，欧洲的卡车数量只占据道路车辆的2%，但卡车导致的死亡人数却占15%，每年有4000多人死亡。在这些死亡人数中，约1000人是骑自行车者和行人。传统造型的平头卡车限制了驾驶员的视野，才导致这样的结果。

3月26日，欧盟又同意了一项新的法规，其中一个比较关键的是“Direct Vision”直接视觉，规定了驾驶员不通过后视镜或摄像头之类的设备，直接观察车外环境范围的标准。也就是驾驶室的盲区必须很小，才能满足新的法规要求。从2025年9月起，欧洲销售的所有新型卡车和公交车都必须满足这一要求；2028年9月起，所有出售的新卡车和公交车都必须遵守规定。

例如奔驰Econic和斯堪尼亚L系之类的低入口卡车就拥有很好视野，盲区特别小，驾驶员可以直观的看到行人、骑行者和其他车辆，减少视野盲区引发的交通事故。

因此，卡车驾驶室加长第一目的是出于安全考虑。

现有的卡车驾驶室为了空间最大化，造型都做的比较方正，平地板设计也让驾驶员高高在上，盲区随之增加。法规允许更长的驾驶室之后，设计师才能有更多的发挥空间，在驾驶室内部空间不缩水，甚至更大的前提条件之下，通过造型的改变能扩大驾驶员的视野范围，减少车辆盲区。

欧洲运输专员Violeta Bulc预计，新型驾驶室每年将拯救300-500人的性命。

低风阻省油

欧盟“Europe on the Move”旨在减少二氧化碳排放，加长驾驶室是的一部分。

平头卡车迎风面积比长头车大，风阻系数相对来说也很大，即便现在技术进步，平头卡车也很难做到长头卡车那样的低风阻系数。风阻越小，在一定程度上会减少油耗。

多了90cm的长度空间给设计师，卡车的造型设计就能更加流线型，降低风阻系数。像戴姆勒在北美做的长头超级卡车，风阻系数能低于0.3Cd，普通家用轿车的风阻系数一般是0.25-0.3Cd之间，未来的欧卡风阻系数也有可能与轿车相媲美。T＆E预计，新型长途卡车可以节约10%的燃油消耗。

驾驶员舒适

驾驶室加长最后的受益部分才是舒适度。

考虑到新型卡车驾驶室视野要非常好，发动机可能前移，地板和驾驶员坐姿可能会降低，车内的高度空间会有比较大的提升。

90cm的数据说起来很大，在满足前面安全性和低风阻的设计需求之后，留给驾驶加长的份额就很少了，车内的长度估计不会有明显的增加。对于一些期望车内空间更大的人来说，这不是一个好消息。

欧洲七大卡车厂商，奔驰、沃尔沃、雷诺和斯堪尼亚在最近几年都相继完成了车型换代工作，换代最快的奔驰Actros到现在也仅8年 历史 ，新一代斯堪尼亚才发布3年，按照以往的经验，欧卡一代车型最少要生产10-15年。这意味着奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等厂商在短期内不会推出彻底换代的新型驾驶室，大概率是在现有的驾驶室基础上做优化。

曼、达夫和依维柯的换代车型至今还未发布，也许可以期待一下。不过从研发周期和一些谍照推测，这三家的重卡还是会延续现有的平头车设计，不会有加长90cm的新型设计风格，我们短时间内见不到新型的卡车出现。

新型卡车会怎样发展呢？好在还有概念车，可以通过概念车看一下欧洲卡车未来的发展趋势。

首先从降低风阻系数角度来看，新型卡车正面一定不会和现在一样平，早在2016年汉诺威车展的时候，达夫就展示了一辆保险杠往前凸出的XF重卡。根据他们的研究，平头卡车前面凸起可以减小风阻，多增加一个溃缩吸能区域。

当时缺少法规支持，达夫在尺寸上也不敢做的太大，导致整车看上去很奇怪。后来沃尔沃的节油概念卡车和雷诺Optifuel lab 3概念卡车都在用保险杠微微往前凸的设计风格，整体造型比达夫XF和谐。现在法规允许驾驶室加长90cm，设计上就能做的更美观，风阻更低了。

其次新型驾驶室要满足大视野的要求，还不能通过后视镜或摄像头，那挡风玻璃的面积肯定会比现在的卡车更大，正面和侧面都要有大玻璃，驾驶员的坐姿也要低，尽可能减少车辆的盲区。

上面两项需求加起来，我脑海中马上就想到了特斯拉还未量产的Semi重卡，除了驾驶室长度可能会偏长，Semi的流线型造型，前凸的车头，位置低且面积大的挡风玻璃，几乎完美符合欧洲新型卡车的需求，风阻系数只有0.36Cd。

欧洲车参考美国卡车的风格，从感情上好像有点说不过去。回顾一下欧洲卡车品牌的概念车，雷诺Radiance有话要讲。

15年前雷诺发布的Radiance概念卡车在造型上可能代表欧洲卡车的风格。车头一样是往前凸出，于驾驶室形成一个圆滑的过渡，在这个基础上拓宽驾驶室后部的空间，就能兼顾风阻和车内空间了。

车内地板高度相对比较低，正面挡风玻璃面积也很大。左右车门的车窗下沿有一个比较大的倾斜角度，可以减少车辆左右两侧的盲区。

有一个比较尴尬的问题是，目前中国和很多国家地区都没有像欧洲一样放宽驾驶室长度限制，一定程度上会限制欧洲卡车厂商开发新车型的积极性，毕竟一款产品需要适应全球大部分市场的法规才能做到成本最优。这个头大的问题就让卡车制造商们去思考吧。

文：陈接锋