汽车换挡杆样式_汽车换挡杆设计

1.盘点汽车上的各种换挡杆，你见过几种

2.6种汽车换挡机构：哪一种是你的最爱

3.盘点7种常见的换挡“挡杆”

4.哪些汽车是圆形换挡旋钮？

5.挂档的杆子叫什么

一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。

盘点汽车上的各种换挡杆，你见过几种

汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。

换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。五档换挡杆一般集成倒档功能的。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。

换挡杆设计形式有直排式换挡杆，直排式是将挡位以从上到下的顺序排列而成的。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。

扩展资料：

注意事项：

1、忌换挡低头看变速杆当您在城市驾车飞驰或高速上狂奔兜风时，当需要换挡操纵变速杆时，可千万不要低头换挡。

2、忌减挡不轰空油驾车减挡：在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此为了充分保养好车，建议应用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

3、忌长时间用低速挡行驶每个新车手开车时往往都是抵挡行驶，但从车辆性能保养上来说，长时间抵挡行驶会增加耗油量。所以一定要在开车中尽快将挡位提升到合适等级。

百度百科-换挡

百度百科-换挡杆

6种汽车换挡机构：哪一种是你的最爱

手动换挡杆

作为汽车换挡杆的元老，手动换挡杆发展至今依然没有被时代所淘汰，在一些车型的入门款上依然可以看到它们的身影，而手动挡的驾驶乐趣也是自动挡车型无法比拟的，而且越喜欢运动车的消费者就越偏爱于手动挡，而且换挡的时的动作以及驾驶员控制欲得到满足也是手动挡至今仍存在的重要原因。

作为自动挡车型里最为常见的换挡杆，直列式换挡杆以其简单易懂的操作逻辑深受消费者喜爱，而且这种直接推到想要的档位的方式也是很多女性司机的最爱。

蛇形换挡杆也属于自动挡中的一种，在日系车中有着大量的使用，蛇形挡相比于直列式有着天然的优势：挂挡直接准确，不容易挂错，而且类似手动挡的操作逻辑也深受喜欢手动挡而又想开自动挡车消费者的喜爱。

现如今还在坚持使用怀挡的只剩下不多的几家汽车公司，其中以奔驰最为出名，现在奔驰的全系车型基本都标配了怀挡，怀挡的优势主要就是节省了大量中央扶手台的空间，方便司机与副驾驶的交流，是很多老司机的最爱。不过怀挡的劣势就是一旦出现了故障维修相当麻烦。

说起电子档把，那绝对要说起宝马引以为傲的电子档把（俗称大鸡腿），在电子档把的运用上宝马早在十多年前就已经正式推广使用，在旗下的多款车型上都可以见到，而且电子档把的操作相比传统的自动挡更轻松简便，手感回馈上也更为明显，因此深受很多宝马车主的表扬。

旋钮式换挡

旋钮式换挡最先出现与捷豹和路虎的车型上，而且被称之为“握手礼”，一度成为的代名词，而且现在大量国产厂商例如众泰、陆风等车企的一些车型也有选用类似造型，确实旋钮式的换挡看上去比较高级，但是手感以及换挡顺序很容易出错。

按键式换挡最先出现在本田的车型上，例如冠道、新CRV以及雅阁混动，这样的新式换挡逻辑吸引了很多喜欢尝鲜的消费者，而且这样换挡的好处就是不易误操作，目前据使用过的消费者反馈还没有什么不方便或者出问题的现象。

盘点7种常见的换挡“挡杆”

电子挡杆

现在电子挡杆越来越普及了，这个技术也越来越成熟，已经成了一种流行的元素。但要说到最经典的还是宝马的鸡腿杆，最早使用这一技术的也是它。操纵灵活简单，外观前卫是它的特点。除此以外，标致的飞机杆和奥迪的游艇杆等也是广被人们所熟知的几种。就算有着技术的支持，个性的设计也是不能丢的，不然就只能是泯然众人了。

旋钮式挡杆

旋钮式挡杆应该算是路虎捷豹的标志性换挡方式了，因为它的高科技感被人津津乐道。在车辆启动后，旋钮挡杆会缓缓升起，熄火后则会自己降下去，看上去确实非常有。不过这样的技术也被众泰运用到了T700和Z700等车型的身上，看着也非常的有气势，不过和路虎捷豹的造型确实是一样的，这个就不多说了。

怀挡

提到电子怀挡，第一个想到的一定是奔驰，目前也只有奔驰了。虽然它操作简单、占用空间小，不过它最大的问题还是不适应，因为普通汽车的档位不管是旋钮的，按键的，还是档把的它都是在地台位置设计的，而怀挡则设计在了方向盘旁边，除了雨天用雨刮不习惯外，最烦躁的是在较为狭窄的地方倒车了，来来回回倒许久，直接想拔掉。

按键式挡位

按键档最先是在法拉利、兰博基尼等跑车上等使用的，到了近年才开始用在家用车上。不过这都不重要，能用这样酷炫造型的按键挡位就行了。这样的挡位节省空间也便于操作，可以说是非常的实用了。

哪些汽车是圆形换挡旋钮？

汽车产品越来越多样化，厂商为了吸引消费者目光，自然是在各个细节之处都大做文章，设计得五花八门，让人应接不暇。不说外观，就说内饰，方向盘都有不同的样式和造型，而最简单的档杆，更是被玩出了新花样，今天我们就来看看，汽车上那7种常见的换挡方式盘点，别等回来天降豪车，你却开不走，那就尴尬了。

手动挡

来左边跟我一起画个龙，右边划一道彩虹~手动挡车型的档杆造型也很容易辨认，往往都是固定的升降挡逻辑和线路，并且还需要配合离合器才能推动变速杆。

手动挡的车型现如今相继淡出人们的视野，基本上很多车型保留手动挡也就是为了降低车型售价门槛，但选择手动挡的人不多，在拥挤的街头，还能坚定地执着手动挡的人也是越来越少。不过经典始终是经典，至少短时间内它不会退出舞台，因为这种机械魅力带来的驾驶体验是其他车型不能比拟的。

自动挡

这是目前市面上占比最高的车型，可以说是没有之一。以前还有什么蛇形/阶梯形换挡方式，现如今都舍去了那些造型和布局，用了最简单也是最常见的直线型，从上到下不同挡位排列在一条直线上，推动变速杆完成不同挡位的挂挡即可。

自动挡车型的出现，对汽车历史来说是有划时代意义的，因为它的到来，解放了不知道多少人的双手，不再手忙脚乱自顾不暇，可以更从容更悠闲，也大大的提升了驾驶安全性和便捷性。多少女司机不得说一句自动挡YYDS！

怀挡

怀挡在很多人眼里都和奔驰挂上了等号，其实怀挡也是一种比较常见的换挡方式，它取消了传统档杆区变速杆的造型，而是将它融入到了方向盘处，像是雨刮器操纵杆一样，外形极为相似，操作也大同小异，视觉效果更加简洁。不过很多人还是不太适应，不少人刚开始可能想换挡的时候就打开了雨刮器……

这种设计的成功之处就在于对于档杆区空间的利用，释放了更多的空间，储物空间增大，并且视觉效果也更加出色，档杆区更规整，档次感油然而生。

电子档杆

要说电子档杆，谁脑海里不浮现出宝马的大鸡腿？其实很多中高端车型都有搭载电子档杆，但要说最深入人心的还是宝马的鸡腿档杆。整体造型像是游戏机的握把和摇杆，操作更加便捷，更省力，也更有科技感。

安全性也得到了大大提升，比如忘了挂P挡，电子档杆就能自动跳转，防止溜车。最关键的是，电子档杆的造型很有发挥的空间，像是旋钮和按键其实都是电子档杆的另一种形态。

旋钮

像是旋钮换挡，代表车型集中在捷豹路虎等品牌，档杆区传统的握把取消，用了圆形旋钮来替代，想要换挡就通过旋转就实现不同挡位的切换。

现如今越来越多国产车也开始融入这一元素，倍显精致时尚，质感出色，档次感极强，同样释放了更多的空间，档杆区更显规整，视觉效果也很出色。

按键

按键换挡这两年也越来越多，主要体现在林肯的车型，像是刚上市不久的林肯Z(|配置|询价)，就用了按键式挡位，其实很多性能超跑也是用了类似的布局，比如法拉利。不容易误操作，安全性很高，但是很多人也的确是不习惯，上市找不到档杆，很容易忽视这一排按键，甚至有人把它们下意识当成了空调按键。

拨片

拨片换挡也算是怀挡的一种，不过造型上有明显的不同，像是一些性能超跑都有搭载，初衷是为了减少换挡的时间，实现更快更快更快的追求，现在放在一些量产车型上，也有不少优势，比如档杆区空间更大，视觉效果更出色，换挡更方便，操作更简易，而且视觉效果也很出彩，对于运动感氛围感营造到位。

挂档的杆子叫什么

路虎揽胜，路虎发现，捷豹xf,xj，xkr，xfr，还有揽胜极光。旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都用了旋钮式换挡杆。

路虎揽胜

路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

挂挡的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。

手动挡汽车的换挡杆上有1、2、3、4、5、r、n等挡位，有些手动变速箱有五个前进挡，有些手动变速箱有六个前进挡，自动变速箱的换挡杆有p、r、n、d、s等挡位，这几个字母分别对应驻车挡、倒车挡、空挡、前进挡、运动挡。

自动变速箱的手动模式是m挡，挂入m挡后，行驶员可以通过换挡杆加挡或减挡，也可以通过方向盘后面的换挡拨片来加挡或减挡。

直排式换挡杆：直排式是将挡位以从上到下的顺序排列而成。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。

蛇形换挡杆：这种排挡杆会更多出现在日系车中，因为换挡杆上未设计锁止装置，为了避免出现挂错的危险发生，其将挡位设计成锯齿状，看着很像一条蛇缠绕在表面。此类换挡杆的好处在于安全。

汽车操纵杆无法挂挡解决方法：

1、要看车辆使用的变速箱是自动变速箱还是手动变速箱。

2、自动变速箱常见无法挂挡的故障点有：可能是排挡总成内部出现了故障导致无法挂挡，可能是变速箱内部控制模块出现了故障导致的，可能是变速箱的挡位开关出现了故障导致的。

3、手动变速箱常见的无法挂挡的故障点有：可能是离合器系统中的分离轴承，摩擦片，压盘出现了故障导致的，可能是排挡总成出现了故障导致的，可能是换挡机构出现了故障导致的。