比亚迪哪款车销量最好,比亚迪哪款车性价比高

1.混动一哥？秦PLUS新款上市一周订单破3万，哪款车能比？

2.比亚迪秦再登榜首 2月销量还有哪些车型火了？

3.6款“值得看”的新能源车！

4.比亚迪哪款车口碑最好

1、在纯电动SUV领域，最畅销的依旧是比亚迪元EV，它凭借续航里程300KM+、丰富的配置以及同级别优秀的动力，一上市就备受欢迎，并持续热销，全年总销量35699台。

2、2018年的造车新势力中，蔚来应该是面上最有光的一家了，全年交付1万台的承诺确实实现了，蔚来ES8的全年生产和交付量都超过了1.1万台。

3、2018年最畅销的混动SUV是比亚迪宋DM和唐DM，唐DM一直是爆款趋势，而8月30日才上市的宋DM甚至在销量上还要更胜一筹。2019年，这两款车依旧会是车市爆款。

4、2018年，北汽新能源EC系列的表现十分出众，90637台绝对是个破纪录的数据，第二名奇瑞eQ和第三名比亚迪e5的销量仅抵得上其一半，更遑论其他对手了，只能望其项背。

除了EC系列，北汽新能源的EU系列、EX系列表现都很出色，全年销量都突破了3万台，可谓全面开花，收获颇丰，当然这是以舍弃燃油车为代价的结果。

5、日产轩逸·纯电的月销量也在不断增加和突破，10月月销696台，11月销量已经达到了2400辆，翻了近四番，2018年总销量为5520辆，在纯电轿车排行榜中能排入前20。

作为第一款日系纯电动合资轿车，它与聆风同平台，续航300Km+，后备厢空间甚至比燃油车还大。而且它跟自主品牌的比亚迪秦EV、绅宝EU、荣威Ei5一样可以享受新能源车补贴政策、免费车牌、免购置税和车船税等福利，销量自然见涨。

混动一哥？秦PLUS新款上市一周订单破3万，哪款车能比？

比亚迪口碑最好的一款车是比亚迪汉。

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升，寿命为8年120 万公里，同时成本节约30%，电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%，传统电池包空间利用率约40%。

比亚迪介绍

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。

产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

以上内容参考：百度百科——比亚迪

比亚迪秦再登榜首 2月销量还有哪些车型火了？

有车以后 对比上市一周订单达到32058辆，今年2月比亚迪2023款秦PLUS DM-i上市，9.98万入门价，对合资主流竞品降维打击，也瞄准了国产入门A级车市场。

面对秦PLUS DM-i的价格攻势，以“高性价比”作为护城河的10万级传统燃油轿车最后一点防线也将被攻破。那秦PLUS DM-i究竟是不是该价位最值得买的车呢？今天我们特意从合资阵营和国产阵营各挑选了3款竞品选手，接下来就通过车型对垒轮流战的形式，来看看秦PLUS DM-i能否经得起轮番挑战。

??秦PLUS DM-i冠军版基本情况

秦PLUS DM-i冠军版作为本次挑战赛的擂主，我们先来介绍一下它的基本情况。秦PLUS DM-i冠军版售价为9.98-14.58万元，起步价给人带来惊喜，也同样带给对手压力。首先我们先来看看9.98万元能获得什么？10.1英寸中控屏幕、DiLink智能车机系统、远程启动等体现智能科技的配置都没有缺席。皮质材质方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯及自动头灯等豪华性及舒适性配置也是全系标配。

别的咱不说，光从配置方面比亚迪就给足了用户“一视同仁”的安全感。

秦PLUS DM-i冠军版依旧搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程最高为120km。如果是9.98万版本，它的NEDC纯电续航里程只有55km，并且没有快充，如果你家里有充电桩，那入门版综合性价比真的挺高的。

总结下来，秦PLUS DM-i冠军版虽然在起售价方面进一步下探，但9.98万元的配置版本能够满足日常家用，同时也照顾到了入门级用户对品质感的追求，并不是车企进行价格竞争的“摆设”。此外，秦PLUS DM-i在设计方面也非常有品牌特征和辨识度，家族式设计的外观充满张力，内饰设计也非常简洁，符合大众审美。

??对比合资品牌（大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉）

大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉三位选手都是合资领域常青树，销量榜的熟脸。三款车的共同点有很多，拥有老牌合资品牌背书，在国民心目中认同感根深蒂固，不管A级轿车市场有多卷，它们依然拥有不错的销量。

去年改款后的朗逸外观方面年轻不少，新增的1.2T版本，进一步满足用户对动力需求，目前朗逸在市场中也有3万左右的优惠，以入门版为例，优惠后价格也下探的9.6万元左右，与秦PLUS DM-i冠军版入门价格接近。拿两款车的入门配置对比来看，秦PLUS DM-i冠军版优势较为明显。朗逸入门版仅有雷达没有影像，并在基础舒适性配置方面有一定缺失，低配和高配车型在基础配置之间存在明显断层。

轩逸作为常年霸占轿车销量榜的王者选手，轩逸经典车型在其中发挥了重要作用，大空间、低油耗是它的主要表现。不过日系车在设计方面还是偏向保守，尤其是在内饰方面，已经有点跟不上目前的设计趋势。此外，轩逸也顺应市场推出了e-POWER车型，属于汽油混动类型，内燃机仅作为发电专用的动力装置使用，不参与直接驱动。与秦PLUS DM-i冠军版比，轩逸e-POWER在价格上不占优，同时还不能上绿牌，很难说服消费者放弃秦PLUS DM-i转而选它。

卡罗拉同样存在日系车在设计方面的“通病”，内饰设计放到如今市场，确实有些传统。不过家族化的外观设计还是非常耐看的。此外，丰田一直注重车辆安全方面的打造，所以卡罗拉相比以上两款车型，即使入门版本主/被动安全配置也非常丰富。参考卡罗拉在售车型，次入门版优惠后与秦PLUS DM-i冠军版入门级价格接近，相比之下卡罗拉在主动安全配置方面更具优势，秦PLUS DM-i冠军版在舒适性配置方面更突出。

综合来看，三款合资老将主要优势在于大品牌背书以及常年累月销量所带来的稳定性，老牌车企造车技术已经非常成熟，开起也比较省心。表现出来的主要缺点是设计方面缺乏新意，入门版和中高配车型间配置断层明显，这也是合资车的通病。而秦PLUS DM-i综合配置表现比较突出，尤其是它可油可电还能上绿牌的属性，对于一些限牌城市来说非常友好。如果不是对合资车有太多执念，结合价格综合来看，似乎在这个价位里没有什么理由不选秦PLUS DM-i。

??对比国产品牌（吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8）

相比之下，国产阵营旗下的吉利帝豪L Hi·P、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8看上去胜算要更大一些。

吉利帝豪L Hi·P搭载雷神混动系统以及3挡DHT变速箱，高速直驱时相比单挡的秦PLUS DM-i要有更好的动力表现。同时吉利帝豪L Hi·P的入门版车型目前售价在10.98万元，虽然相比秦PLUS DM-i的9.98万贵了1万块钱，但NEDC纯电续航却增加到100km，对于日常用车来说受益还是比较大的。此外，两款车在尺寸和配置方面基本拉不开差距，吉利帝豪L Hi·P的设计同样比较耐看。它对于秦PLUS DM-i来说是个比较危险的选手。

长安UNI-V主要特点是设计上更加年轻时尚，拿两款车的入门级进行对比，在车身尺寸和配置方面也基本分不出胜负。同时，目前长安UNI-V iDD版本已经开启预售，14.49-15.99万元预售价和秦PLUS DM-i相比确实没优势，不过你仔细对比配置就能看出，长安UNI-V iDD整体水平不逊于秦PLUS DM-i，长安UNI-V iDD 14.49万入门版配置对标的是秦PLUS DM-i售价13.58万的车型，长安UNI-V iDD搭载的是1.5T发动机，后悬架为多连杆独立悬架。秦PLUS DM-i则是搭载的1.5L发动机，后悬架为扭力梁非独立悬架，从这一细节可以看出长安UNI-V iDD 的定位要更高一些，可能会抢走追求驾驶品质的用户群体。

奇瑞艾瑞泽8是奇瑞近些年来在设计上非常成功的车型，两种不同风格的外观均具有较高完成度。今年艾瑞泽8也将推出PHEV车型，将搭载奇瑞第三代混动系统，纯电续航100km+。不过参考艾瑞泽8燃油版售价区间，PHEV版本未来在定价预计会有2万左右的涨幅，对秦PLUS DM-i产生不了太大威胁。

反而是目前在售的燃油版本，与秦PLUS DM-i拥有更接近的售价区间，其所带来的2790mm轴距比秦PLUS DM-i的2718mm更突出。艾瑞泽8全系搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，目前这台动力系统相对成熟，同时在燃油经济性方面也拥有不错的表现。对于家里没有充电桩且对用车成本没有太过在意的用户来说，可能艾瑞泽8更适合他们。

??编辑总结

秦PLUS DM-i冠军版的均衡表现令人惊喜，9.98万起的售价更是做到了油电同价竞争，注定让原本已是一片红海的紧凑型轿车市场更加内卷。从今天的对比来看，同级国产车型对秦PLUS DM-i 冠军版更能产生实质性威胁，尤其是对于家里没有充电条件的用户来说，秦PLUS DM-i冠军版并不会成为唯一的选择。

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6款“值得看”的新能源车！

日前，乘联会也正式公布了2023年2月份最新的零售销量数据，据悉，该月狭义乘用车市场销量达到了138.9万辆，同比上涨了10.3%，环比上涨了7.4%，可以说是取得了一个相当不错的开门红。

数据来源于乘联会

而细分市场来看，虽然从2023年开始，新能源补贴正式退出，但这并不影响新能源车在国内强势发展的势头，从数据表可以看出，2月份新能源零售同比增长了60.9%，而燃油车零售量同比却下降了3.7%，可以看出在2023年，新能源车的渗透率也将会进一步地增大。

数据来源于乘联会

再看回2022年的轿车市场销量排行榜，我们也可以虽然燃油产品仍占大部分席位，但也已经出现了后继无力的疲态，而榜一、榜二均已经被新能源产品所包揽。

像比亚迪秦，在2月份也以微弱的优势荣登榜首，而作为比亚迪家族的明星产品，在前段时间就给我们带来了极大的惊喜，随着最新的冠军版上市，也意味着比亚迪正式向传统油车市场发起挑战，9.98万元的起售价可以说真正做到了与燃油车型价格“重合”，并且这也是DM-i产品首次下探至10万元以内，也是引起了极大的轰动。

值得关注的是，除了比亚迪秦以外，像比亚迪海豚、比亚迪汉在这个月也是交出了非常不错的成绩，尤其是海豚，目前正处于销量的攀升期，相信未来在销量方面也会有更大的提升空间。

另外，比亚迪在2023年的大动作并不少，除了在高端品牌发力以外，还将会导入一款售价更低的纯电入门产品，那就是比亚迪海鸥，相信在比亚迪优秀的三电技术以及品牌口碑的加持下，它也会在微型车市场有亮眼的表现，甚至会撼动五菱宏光MINI EV的地位。

而在比亚迪的强大光环下，你会发现目前在销量上进入前15名的产品并不算太多，分别是五菱宏光MINI EV以及AION S两款产品，前者主要是依靠着亲民的售价以及极高的人气在坚持，而随着越来越多的产品导入，对于宏光MINI EV也是造成了不少的影响，可以看出在产品销量方面也是在逐步回落。

至于属于后者的Aion S，近期的销量可以说是不断提高，而最主要的原因还是在于产品一直坚持走双线发展的路线，新车除了拥有较高的性价比以外，在网约车市场上的影响力也是不容忽视。

值得一提的是，特斯拉Model 3在2月份的销量可以说是遭遇了滑铁卢，虽然在年初的时候已经售价已经跌至历史最低，但并不能挽救其销量，不过目前新车正处于改款换代阶段，从目前所透露的信息来看，新款更值得等待。

最后再说回传统油车阵营，你也会发现如今新能源车型已经成为未来的主流趋势，而曾经大热的轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞、雅阁等明星产品，在销量方面已经逐步回落尽显疲态，而值得一提的是，现阶段这几款产品都有着相当可观的终端优惠，而像轩逸、雅阁等新款产品也将会在近期亮相。

总结

不难发现，进入2023年以后，国内汽车市场的竞争可以说已经进入到白热化的阶段，而新能源车市场可以说是有着强劲的势头，但需要关注的是，在3月份，湖北省正式打响了降价的第一枪，在近期你也会发现有不少传统车企都纷纷打出了降价牌，以更低的售价向新能源车市场发起了冲锋，而相信这一轮降价的热潮还将会一直持续，甚至有可能助力燃油车市场强势反弹，到最后鹿死谁手，仍然是未知之数，但唯一可以确定的是，这对于消费者来说，绝对是一件好事。

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比亚迪哪款车口碑最好

比亚迪汉领衔，6款“值得看”的新能源车，性价比高，口碑也攒劲

乘联会数据显示，2022年1-10月份中国新能源乘用车累计销量443.2万辆，全年超过550万辆已成定局。这个数据告诉我们，新能源车型已经相当成熟，基本上可以按需进行选购了。目前新能源市场上高手如云，各个细分市场都有精品车型，那么哪些新能源车型值得入手呢？我们一起来盘点一下。

1、比亚迪汉插混

售价：21.58-31.98万元

点评：史上中大型轿车销量冠军

10月份比亚迪汉销量达到了31468辆，同比暴涨183.9%。

这款车是中国汽车史上销量最高的中大型轿车，也是目前的国产“头牌”。比亚迪汉的成功有多方面的原因，但最重要的是比亚迪多年正向研发所带来的厚积薄发。从目前来看，这款车还没有什么像样的竞争对手，市场领先地位应该还会延续比较长一段时间。不过相比纯电车型，搭载了超级混动DM-i系统的比亚迪汉插混版更值得入手，因为它的系统足够成熟，而且没有续航焦虑，更加适合普通用户。

2、比亚迪宋PLUS

售价：15.28-21.68万元

点评：同级别无对手

10月份比亚迪宋PLUS销量飙到了56138辆，这个销量是个什么概念呢？它大约相当于国内五家造车新势力头部厂商销量的综合。毫不夸张地说，比亚迪宋PLUS在同级别新能源车型中几乎遇不到能够挑战它的竞争对手。

15.28万元的价格，放在合资车中只能买到一款低配版的紧凑型SUV，但在比亚迪宋PLUS这里，它却可以为用户提供相当不错的用车体验。这款车目前最大的短板是：交车时间有点长。比亚迪现在手握数十万的订单，短期内这个问题不太可能大幅度改观。如果你可以等，那宋PLUS显然是第一选择；如果急着在近期用车，那就不太合适了。

3、理想L8

售价：35.98-39.98万元

点评：超级奶爸车，高端家庭用户专属

理想L8是理想ONE停产之后的替代车型，刚上市不久，目前还没有开始正式交付。不过，从理想L9月销过万的表现来看，理想汽车现在的口碑已经达到了相当高的水平，因此买L8也没什么问题。

理想L8被看作是理想ONE停产之后的替代车型，依然主打“超级奶爸车”概念，宽敞的内部空间、强大的性能和令人满意的舒适度都是这款车的核心卖点。

家庭用户是中国汽车市场的消费主力，凭借着在家庭用户中建立起的良好口碑，理想L8几乎预订了一个爆款席位。不过这款车的售价比较高，35.98万元的起售价对大多数中国家庭用户来说都不便宜。如果你预算充足，那么这款车真的值得考虑。

4、五菱宏光MINI EV

售价：3.28-9.99万元

点评：代步神器，无惧风雨

五菱宏光MINI EV是中国新能源汽车市场上的现象级产品，它各项性能都比较差，但是，它能代步、能遮风。并且，它的售价是如此便宜，比一款高端锂电池两轮电动车也贵不了多少，因此吸引了大量的用户。五菱宏光MINI EV采用的是那种精简到极致的产品设计思路，保证代步功能，其它的能省就省，能代步就足够了。

如果你是家庭主妇、停车困难症患者、逛超市达人、孩子的全职保姆，这款车可以放心入了。三四万块钱，买不了吃亏，也买不了上当。

5、广汽埃安AION V

售价：18.76-26.98万元

点评：性价比高，适合家用

AION V是广汽埃安的主力车型，定位于纯电动紧凑型SUV，主打家用车市场。18.98万元的起售价略微有点高，不过这款车的整体性能还是不错的。AION V轴距达到2830mm，后排空间宽敞，能够满足家庭用户需求

。续航里程最高可达702km，基本能够覆盖大部分的家用车用车场景。

全系标配15.6英寸中控屏，支持语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、温度分区控制等各种常用功能，整体配置水平比较高，性价比方面表现不错。AION V的整体配置基本达到了同价位车型的主流水平，比较适合家庭用户，良好的市场表现也证明这款车得到了消费者的普遍认可，如果你是一个三口之家，那么这款车值得考虑。

6、凯迪拉克LYRIQ锐歌

售价：43.97-47.97万元

点评：奥特能平台加持，凯迪拉克电动化力作

众所周知，大多数的豪华品牌在新能源领域都表现不佳，不过豪华品牌毕竟有着很强的技术实力，品牌影响力也比较强，认真造车的话，其能量还是不能小视的，也能够为用户带来不错的用车体验，凯迪拉克LYRIQ锐歌就是其中之一。

凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV，基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错，中网内部整合了58条光带，同时还有着3094mm的轴距，最大续航流程可达653km。对用户来说，这些都比较有吸引力。凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有5G网络、33英寸中控屏、AKG品牌扬声器等各种高端配置。如果你比较信赖凯迪拉克这个品牌，那么还是可以考虑一下的。

截至2023年8月20日，这个品牌车口碑最好的是宋PLUSDM-i。

宋PLUSDM-i最大的优势就在于油耗低，日常综合油耗为4-6L/100km。此外，作为一款家用取向的SUV，宋PLUS DM-i还具备领先同级的空间、配置以及舒适性，这也使得该车型成为了比亚迪的门面担当，即便等车时间一度长达半年以上，依旧有众多消费者购买。