蔚来汽车十大股东合肥_蔚来股东 合肥

1.蔚来关联公司股东发生变更 回应称系内部指定交易

2.蔚来中国总部将落户合肥 与合肥市签订合作框架协议

3.蔚来汽车中国总部落户合肥

4.超百亿投资，蔚来中国总部落户合肥

5.蔚来汽车十大股东分别是谁？

6.李斌的出逃，合肥的生意经

7.蔚来认购蔚来中国6亿美元增资 将持有86.5%股权。

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。蔚来汽车中国总部项目将落户合肥市，蔚来也将获得新的融资，解决了迫在眉睫的流动性问题。

据安徽当地媒体“中安在线”报道，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

《21世纪经济报道》称，该项目计划融资145亿元，其中，总部及研发基地投资10亿元、第二生产基地投资15亿元。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，具体数字会在正式投资协议后再披露，今天流传出来的投资额未经各方确认，不过投资是会超过百亿元的。

同日，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也在江淮蔚来工厂举行，EC6将是蔚来的第三款量产车型。

2016年4月6日，蔚来与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合打造蔚来合肥工厂并生产蔚来首款车型ES8，双方最初确认的产销量计划为5万辆/年。2018年5月，江淮发布公告称收到蔚来关于第二款车型ES作的确认函。2019年3月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾公开表示，蔚来第三款车型EC6也将由江淮生产，双方会继续合作，年产能或将达到15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产。

蔚来最新交付数据显示，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，1月蔚来有效工作日日均交付数达100台，同比提升22.0%。其中ES6交付量为1493台，ES8交付量为105台。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511台。

2019年5月，蔚来曾与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，计划在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来关联公司股东发生变更 回应称系内部指定交易

财经网汽车讯?蔚来6亿美元认购蔚来中国新增注册资本。

蔚来近日通过其全资子公司签署价值6亿美元的协议，以认购蔚来(安徽)控股有限公司的新增注册资本，后者是蔚来中国的法律实体。

在完成此次资本认购和此前宣布的股票赎回后，蔚来将持有蔚来中国总计86.5%的控股股权。

蔚来汽车表示此次收购已经在上次增发的时候提过，现在是报一下进度。

9月18日，蔚来汽车宣布公司以5.115亿元与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，赎回该基金持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6％股权。

蔚来(安徽)控股有限公司在9月27日出现工商变更，蔚来汽车的注册资本增加至58.17亿元人民币，同时蔚来汽车旗下三家公司Nio?Nextev?Limited、NIO?User?Enterprise?Limited和NIO?Power?Express?Limited合计持股达86.4755%，其余战略投资者的持股比例有所下降，安徽省三重一创产业发展基金有限公司、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽金通新能源汽车二期基金合伙企业(有限合伙)和先进制造产业投资基金二期(有限合伙)分别持股2.4044%、7.5136%、0.6011%和3.0055%。

2020年4月，蔚来与合肥的一批投资者就对蔚来中国的战略投资达成了最终协议。根据这些经过修订和补充的最终协议，在2021年12月31日之前，公司及其指定关联公司有权单方面认购蔚来安徽新增注册资本中不超过6亿美元的资本，认购价格与合肥战略投资者对蔚来安徽的投资价格一致。

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蔚来中国总部将落户合肥 与合肥市签订合作框架协议

财经网汽车讯?安徽省三重一创产业发展基金有限公司成为蔚来（安徽）新股东。

据国家企业信用信息公示系统（安徽）显示，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称“蔚来（安徽）公司”）股东发生变更。

安徽省高新技术产业投资有限公司（以下简称“安徽产业投资公司”）退出，安徽省三重一创产业发展基金有限公司（以下简称“安徽三重一创发展基金”）成为新股东，接手蔚来（安徽）公司2.756%的股权。

对于此次股权变更，财经网汽车联系到了蔚来汽车相关负责人，该负责人表示，安徽省三重一创产业发展基金有限公司是安徽省高新技术产业投资有限公司指定的投资方。

据天眼查数据显示，安徽产业投资公司和安徽三重一创发展基金，均是安徽省投资集团控股有限公司全资子公司。安徽省投资集团控股有限公司由安徽国资委100%控股。

蔚来（安徽）公司成立于2018年，原名为安徽蔚锐汽车销售服务有限公司，当时是蔚来汽车全资子公司，注册资本1000万元。

从今年3月份起，蔚来（安徽）公司注册资本、投资总额、投资人、高级管理人员、市场主体类型等发生多次变更。

4月，安徽蔚锐汽车销售服务有限公司更名为蔚来（安徽）公司，同时股东变更为NIO?User?Enterprise?Limited和Nio?Nextev?Limited，各持股50%。

另外，公司经营范围新增了协助或代理其所投资的企业从国内外采购该企业自用的机器设备、办公设备和生产所需的材料、元器件、零部件和在国内外销售其所投资企业生产的产品，并提供售后服务、为其所投资企业提供产品生产、销售和市场开发过程中的技术支持等服务等业务。

而6月2日-6月5日四天时间里，蔚来（安徽）公司投资总额共发生两次变更，由原本的1100元增加至12.23亿元，现为50.75亿元，并新增多位董事，其中李斌成为公司负责人和法人代表，秦力洪等蔚来汽车核心成员亦在其中。

6月5日，蔚来（安徽）公司投资人新增了安徽金通新能源汽车二期基金合伙企业（有限合伙）（持有0.689%）;先进制造产业投资基金二期（有限合伙）（持有3.445%）;合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）（持有17.2249%）;安徽省高新技术产业投资有限公司（持有2.756%）。

蔚来（安徽）公司发生的股权等变更，与蔚来中国总部落地安徽合肥有关。蔚来（安徽）公司现在是蔚来中国的法律主体。

4月时，蔚来汽车与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，还与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

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蔚来汽车中国总部落户合肥

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

江淮蔚来EC6量产项目也将同步启动。于2019年NIO?Day首次亮相的蔚来EC6，是蔚来在合肥江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付，这款车型将对标特斯拉Model?Y。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

据合肥当地媒体报道，蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6至8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。对此，有业内人士猜测，蔚来或将参与到江淮汽车的混改中，以便2025年前在科创板上市。

此外，据报道，当被问及“此次签约，是否意味着合肥政府将投资蔚来”，李斌回复：“是这个意思。”

从资本市场的表现来看，一切都看似趋好。随着蔚来中国总部项目落户合肥的消息传出，汽车股午后异动拉升，江淮汽车更是率先涨停。截至发稿，江淮汽车股价大涨10.08%，报5.35元/股，总市值为101.29亿元。

早在2016年4月，基于江淮整车制造经验、生产资质等原因，蔚来便开始与江淮签署战略合作协议。双方初步确认，产销量计划为5万辆/年，蔚来ES8由江淮制造。随后，双方联合打造了蔚来合肥工厂。现如今，在乘用车、商用车、新能源车、核心零部件领域均有布局的江淮汽车，是蔚来的生产基地。

此前，蔚来计划在上海建立自己的工厂，但因资质问题最终停摆。如今，正不断加速国产化进程的特斯拉，已在上海占据一定“堡垒”。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”在中国这片市场里，特斯拉犹如脚踩油门，一路加速狂奔。

上海建厂无望后，2019年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。这也一度成为蔚来的高光时刻。

不过，截至目前，该融资合作似乎并无新一步进展。明显的是，合作黄了。关于融资，近日，蔚来被曝出或与吉利开启一桩“姻缘”。据愉观车市报道，吉利汽车正计划投资3亿美元左右入股蔚来，并有望成为蔚来第三大股东。从蔚来落户合肥此举来看，关于上述消息的最终进展，或许已不言而喻。

“如果与江淮新能源进行混改，类似于江西江铃控股和上饶爱驰的混改，也方便获取资质。上海和北京，不适合做造车的创业，门槛极高、风险太大。”有业内人士分析表示。

据交强险上险数据统计，2019年下半年，江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆，而同期江淮蔚来工厂生产的车型销量却在不断增长。此番蔚来落户合肥，于需要输血的蔚来、处于混改探索的江淮，甚至合肥当地汽车产业，都将产生深远影响。

于蔚来而言，一切或许是“新生”。显然，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

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超百亿投资，蔚来中国总部落户合肥

2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，将在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地。同时，江淮蔚来EC6量产项目正式启动，项目总计划融资超百亿元。

这对蔚来汽车以及安徽有关部门而言，这无疑是一个双赢的合作。汽车制造商，对地方经济，有着巨大的拉动作用，只要蔚来汽车能够杀出重围，安徽有关部门的投资将会获得超额的回报。

安徽人李斌，终于将一家有望成功的造车新势力带到了他的家乡，而在安徽有关部门的力挺之下，李斌和他的蔚来汽车，有望在此时此刻度过难关，并开启向上的征程。

世事难料，在此之前，蔚来汽车已经分别与北京亦庄、浙江湖州两个地方有过深入的接触，都因为蔚来汽车令人担忧的“花钱”速度，最终望而却步。

2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签署了框架协议，协议最核心的部分是，蔚来汽车把全球总部设在北京亦庄并在北京建造生产工厂，而北京亦庄方面将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国进行100亿元的投资，以换取“蔚来中国”非控股股东的权益。

毫无疑问，看起来，如果纯从股权投资或者财务投资的角度而言，这投资是比较吃亏的，但是不要忘了，一个地方政府要想将一个汽车制造商的总部，哪怕是一个制造工厂引过去，所付出的代价都是几十亿元。

可以简单地算一笔账，按照蔚来汽车的计划，在未来5年之内，该公司在当地制造汽车将会产生数千亿元的营业额，其中税收就将近百亿元。

更重要的是，这数千亿的营业额，都是当地的工业增加值，将会带动庞大的制造集群。这里面每一块钱的营业额，都会有很大比例是当地员工的工资、当地的制造基础设施投资、当地的物流、商务和差旅花费。

合肥，再拥有一家现代化的智能制造企业，而会变得不同。

哪怕退一万步而言，蔚来汽车失败了，安徽有关部门的投入，很大部分是固定资产。此外，蔚来汽车还有庞大的品牌、技术无形资产，可以约定一些优先清偿的条件管控风险。

2019年10月，浙江湖州的吴兴区一度已经与蔚来汽车达成了50亿元的融资计划，但因为这个消息走漏之后，地方政府承受了巨大的压力，不得不作罢。

浙江湖州错过了一个最佳抄底机会。

2019年，蔚来汽车总共销售汽车20565台，同比增长81%。尤其令人印象深刻的是，该公司在2019年12月卖出了3170辆汽车，这个销量在所有造车新势力中位居第一。更加关键的是，蔚来汽车的起售价为35.8万元，在本土自主品牌之中，没有一家汽车制造商能够在如此高的定价之下，卖出这么多的汽车。

这证明了蔚来汽车，在用户心智中，已经树立了一个豪华汽车品牌的形象。据李斌透露，该公司所产生的销售中，有40%的比例来自于老车主的转介绍，也证明了这个品牌的车主群体拥有超高的满意度。

当然，安徽有关方面的这笔融资，无疑是雪中送炭。

2019年12月30日，蔚来汽车发布了Q3财报。财报显示，截止2019年9月30日，该公司现金及等价物余额仅为9.8亿元人民币。

2019年12月，蔚来汽车告知内部员工，由于核算方面的现实困难，将原计划在月底发放工资的时间，调整为下一个月的8日。这普遍被理解为是由该公司的现金流困难所致。

2020年2月8日，李斌给再度全体蔚来员工发了内部信，宣布该公司1月份的工资将会延迟到2月14日发放。此外，年终奖及十三薪将会在3月6日发放。

幸运的是，在关键时刻，李斌再度展现出了超强的募资能力，2月6日，蔚来汽车完成了一笔1亿美元的可转债的销售，2月19日，再度成功发行一笔1亿美元的可转债认购，成功缓解了“资金荒”。

与此同时，蔚来汽车的大额融资也在同时跟进，相关的信息包括广汽或将投资2亿美元，以及后续的吉利汽车将投资3亿美元。

今天，蔚来汽车迎来了最好的消息，与安徽省相关部门签署了战略合作协议，意味着锁定了一笔大额融资。

2020年2月25日，在合肥江淮蔚来的先进制造基地，蔚来汽车EC6的量产项目正式启动，安徽省主要***倾巢而出为其站台，包括省委书记李锦斌、省长李国英、常务副省长邓向阳、合肥市委书记、副省长何树山、合肥市长凌云等人。

蔚来汽车，至上市之前，累计募资24.44亿美元；2018年9月12日，在美国纽交所上市募集资金10亿美元；2019年1月31日，蔚来汽车再度发行可转债6.5亿美元；2019年9月5日，蔚来汽车再度以可转债的方式募资2亿美元；2020年2月中旬，蔚来汽车以可转债方式募资2亿美元。

截止目前，蔚来汽车总共已募资44.94亿美元。

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蔚来汽车十大股东分别是谁？

2月25日，江淮蔚来EC6量产项目在合肥市江淮蔚来工厂开始启动。这将是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车。

同时，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，也在江淮蔚来工厂中举行。其中，蔚来中国总部项目最终落户合肥，投资额超过100亿元。

这意味着之前亦庄国投与蔚来的合作可能已经告吹。

蔚来融资血泪史

从去年到今年，细数蔚来融资的历史，就像是一部不断被曝光，又不断被否认的悲喜剧。

在去年5月底，蔚来2019Q1财报电话会议中，蔚来透露，蔚来汽车宣布将开设新实体“蔚来中国”，北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”)将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元。

亦庄国投随后证实了这个消息，并向媒体表示，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

2019年7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立。这被看作是蔚来中国落户北京亦庄的实锤。

但之后，双方便再无消息发布。

蔚来四处融资的新消息也不断被曝出。

去年10月，网传蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。同时网上还传出湖州市、吴兴区研讨蔚来汽车项目的相关文件，强调引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇，也面临一定风险。随后被吴兴区政府否认。

蔚来透露，确实正在与多方进行融资洽谈。

2020年1月15日，有媒体曝出，广汽将向蔚来投资约10亿美元，并正在筹集资金。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段。”

而最新的传言是，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。

从蔚来中国落户合肥的消息来看，最终向蔚来伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。

援引安徽当地媒体报道，此次签约的8个项目总投资1020亿元，其中蔚来中国总部等4个项目投资额均超过100亿元以上，投资规模最大项目达400亿元。

这意味着，蔚来有可能借助此蔚来中国的项目，收获超过100亿元人民币的融资额。当然，其附加条件一定是落在合肥当地。

从行业看，8个签约项目聚焦新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等高端前沿行业。

当地媒体评价，这与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。

蔚来与江淮合作有望延续

此举也将巩固江淮汽车与蔚来汽车的合作关系。

自2016年开始，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。其中，包括：基于互联网、物联网等的技术创新，深化先进制造基地建设，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力。优化整合供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系等。

根据当时公告称，整体合作规模约100亿元。

随后，江淮蔚来联合打造的智能高端电动制造基地于同年10月动工，2017年下半年正式投入使用。

江淮蔚来制造基地位于合肥市经济技术开发区，占地约839.6亩，总建筑面积23平方米。按照规划，这个制造基地年产能可达10万台纯电动汽车。

成立3年来，这个高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家***和海内外参观团体，连大众汽车集团CEO迪斯参观后也赞不绝口。

蔚来中国总部落地合肥后，意味着蔚来第二代平台的车型也有可能在合肥生产。是继续在江淮工厂中生产，还是自建新工厂生产，蔚来并未透露。车云猜测，大概率将继续与江淮合作生产制造。

此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾向车云表示，非常感谢江淮汽车，当蔚来还只有几张PPT的时候，就愿意相信蔚来，能够拿出真金白银，与蔚来一起打造一座新工厂。

而江淮汽车高层也向车云表示，江淮汽车在汽车行业巨变的转型时刻，需要积极向蔚来这样具有创新思维、有互联网基因的新造车企业学习。蔚来也确实把40多万的车，两年卖出了3万多台。这是中国自主品牌需要学习的。

目前，蔚来方面尚未证实融资方面的消息。据悉，蔚来将在财报中公布最新融资进展。

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李斌的出逃，合肥的生意经

蔚来汽车十大股东分别是：

李斌股权占比低于20%

网上车市从蔚来汽车内部了解到，在D轮融资前，李斌在蔚来汽车中的股权占比为20.83%，加上之后的10亿美元融资，其股比将低于20%。前十大股东中，还包括了腾讯、百度、Smart Group（刘强东）等，它们分别持股9.41%、3.63%以及2.82%。

这些股东中不乏互联网企业的身影，以百度为例，投资蔚来是有意与其共同发展无人驾驶汽车。

未来的汽车极大概率是向无人驾驶技术发展，传统汽车要想在这个领域有所成就，必须与互联网企业相结合。百度入股蔚来汽车，可以将百度的无人驾驶技术，应用在蔚来汽车的产品上，实现双方共赢的场面。

扩展资料：

一个公司在初创之时，资本来自于各个股东的初始投资，这个时候创始人通常持有很大股权。可是随着企业不断发展，几乎都会面临经营开拓等方面的资金问题。公司的想要发展生存，就必须要进行新的资金注入才能维持，并且金额巨大。

面对这种情况，企业就需要进行资本融资，而创始人的股比就在这一过程中会逐渐被稀释。李斌在蔚来汽车中的股权由20.83%下降到20%以下，也是不断融资所致。而公司董事李想和联合创始人秦力洪，均未进入前十大股东当中。

蔚来汽车已经聘请摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团八家投行，为其今年的赴美上市计划做准备工作。预计蔚来此次IPO的融资规模为10-20亿美元，届时其将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。

参考资料:

人民网-蔚来汽车十大股东曝光

蔚来认购蔚来中国6亿美元增资 将持有86.5%股权。

2月25日，江淮汽车(6.290,?0.40,?6.79%)A股涨停，收盘5.35元。当天蔚来股价上涨1.08美元，至4.96美元，涨幅达近30%，创本月新高。

在特斯拉股价评级不断被下调的当天，蔚来终于跑赢大局。

蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来汽车中国落户合肥市5年内，将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。蔚来汽车中国总部落成项目同步进行的是，蔚来汽车第三款车——EC6量产项目的启动。

有钱，有家，有车，蔚来的理想进了一大步。

01

——

出逃未竟

2016年的4月，蔚来与身处合肥的江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，正式确认江淮给蔚来汽车“代工生产”一事。战略合作协议中包括：斥资超20亿元、耗时14个月在江淮工厂建立全新的江淮蔚来工厂，年产能5万辆。

让蔚来冲上2019年造车新势力销量榜榜首的ES8和ES6，正是在这里“诞生”。

但也正是因为江淮代工，市场颇有微词。合肥虽地处长三角地区，但作为二线城市与蔚来理想的发展地域或尚有一定差距。出逃合肥，无外乎是因为地理位置。一个定位于高端新能源的品牌，以及NIOHOUSE的豪华调性，本来应该非超一线城市不去，最后内地二线城市建立总部，会有格格不入的矛盾感。

此后相当长的一段时间当中，蔚来方面曾明确表示，除了ES系列车型之外，蔚来将寻找新的合作伙伴，不再让江淮汽车代工。

2018年，蔚来在上海嘉定独立建厂的代工步伐也匆匆画上了句号。虽然李斌在接受采访时非常撂下一句：“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂，因为我参观过！”但这句话明显说的毫无底气，事后想想他绝对想日后销毁系列。

同年5月，蔚来宣布和北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。内容围绕：蔚来汽车把全球总部设在北京亦庄并在北京建造生产工厂，而北京亦庄方面将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国进行100亿元的投资，以换取“蔚来中国”非控股股东的权益。但后来不了了之。

10月份，蔚来又传出与浙江湖州市吴兴区政府50亿元的融资项目。最终被吴兴区政府否认，并强调引进该项目面临的风险太大。

期间还有吉利3亿美元入股的传闻。虽在1月初就有公告，吉利当时正在和广汽、上汽竞购蔚来，但这场收购疑云被双方否认。

在逃离合肥的这几年中，蔚来变得更加务实。似乎寻求多金又帅气的标准，变成了经济基础，也更深刻领悟到了经济基础决定上层建筑这个马克思主义真理。钱成了企业发展的最大瓶颈，所以后面建厂的主题，更多与钱扯上了关系。

在如此境遇下，蔚来汽车寻求突破的心思变得迫切，毕竟NIOInc.低于1美元的退市风险变得尖锐。据媒体报道，从李斌说此次和合肥的合作，之前没有严肃讨论过，双方正式谈判是在元旦后、春节前，也就是1月才开始谈，中间过了春节，还有防疫工作，前后也就一个多月时间。

这几乎是一拍即合的事情。

02

——

从理想到现实

放在几年前，钱对于李斌来说压根都不是事儿。

比如用了一个小时的时间搞定马化腾的投资、只用了十五分钟搞定刘强东的投资，所以创业初期，李斌也很自豪：“自己几乎没有主动找过投资人，都是投资人来主动找他。”

但是，很明显蔚来的融资速度远远比不上花钱速度。一场ES8上市发布会消耗8000万，城市黄金地段的NIOHouse一间100万，重资产的换电模式到倾尽全力的用户运营，从一次次巨额的亏损到股价跌去76%，以及无数次被传裁员、关闭办公室的新闻。2019年年底，蔚来已经“烧掉了”上百亿元，如今仍处于持续亏损状态，甚至最后被贴上了“年度最惨的人”的标签。

钱，似乎成了蔚来做出选择的衡量标准。合肥砸下145亿投资（约20.68亿美元），相比于亦庄一年的框架协议毫无进展，相比于吉利想要3亿美元来入股蔚来的试探，前者简直是神仙队友。

“与江淮的合作，让蔚来在合肥市有了一个很好的产业基础。对蔚来汽车来说，供应链，量产车生产、物流等相关工作，一直以来都在合肥市进行。另外，从产业布局来说，蔚来汽车中国总部落户合肥，有利于公司运营效率的提升，以及长期稳定的发展。”李斌接受媒体采访时说。

目前，上海蔚来全球总部主要承担整车研发、制造运营、营销和服务等职能。与此同时还有北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地设立研发与生产机构。

而蔚来设立新实体“蔚来中国”的目的，是要将中国业务与资方融合，便于在中国地区融资。海外上市已经打通了美元的融资通道，而和地方政府接洽，也是谋求人民币融资通道的重要途径。

与145亿元对等的，是蔚来规划细致的计划书：预计2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6-8款车型，营收达到1200亿元，此外，在今日的签约仪式上双方还提出蔚来将在2025年前登陆科创板。

按照千亿营收推测，即便蔚来的单车均价可以做到30万元左右，那也是需要40万辆以上的规模。从豪华品牌的角度来看，2019年BBA三家销量差不多在70万辆附近，而第二阵营销量最大的雷克萨斯、凯迪拉克仅为20万辆级别。

说实话，蔚来面临的压力并不小。

03

——

合肥的生意经

但是合肥政府表现的格外乐观。

在2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约在合肥市江淮蔚来工厂举行签约现场，领导规格很高。安徽有六个省委常委都来到现场，同时消息由政府方面率先释放，并且在央视新闻联播中进行了报道。

合肥作为地方政府，引入车企想要的是带动就业、产业链等经济协同效应，发展地方经济才是第一要务。

作为中部城市，合肥过往的投资倾向也是喜欢技术过硬的企业，京东方，科大讯飞，还有华米这些已经在各自领域站稳脚跟，技术领先于行业的企业，也都是在合肥扎根的。

而与近邻也是竞争对手武汉相比，合肥优势并不明显。比如科研项目上，虽然合肥有全国四大大科学中心之一，大科学装置集中区已经在建设，但高校数量和质量和武汉相比有很大差距。

在汽车产业方面，差距尤为明显。

传统燃油车领域，安徽省目前主要拥有奇瑞、江淮、华菱星马等整车生产企?业，另外还有一些汽车零部件生产企业，已经形成了乘用车、商用车、工程装备用车、高中档客车等全方位的产业体系。相比于上汽、吉利等巨头，两者均未达到规模经济优势。同时安徽省汽车产量年均增长率在?2.?22%?，全国汽车产量的年均增长率为?7.?87%，汽车生产增长率亟待加强。

而新能源汽车发展，已经成为汽车市场的新方向和重要增长点，而在这个节点上弯道超车，合肥政府迈了一大步。

从十年前开始，合肥也在不断寻求新契机。2019年合肥入选科技部、财政部、发改委、工信部四部委共同发布的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，并成为研发生产及个人购买补贴双试点城市，2015年合肥新能源汽车产业基底获批，国轩高科、江淮汽车等均在此建厂。

这次入股蔚来，对赌的正是新能源汽车产业发展的方向。

相比于其他造车新势力，蔚来还算靠谱。整个2019年，蔚来共售出20565辆电动汽车，在造车新势力中名列前茅，同时交付量已经累计超过3万辆。销量之外，蔚来还具有正向研发能力，?240kW?电机、换电技术、NIO?Pilot等全是蔚来自主研发的，产品层面的主动性也正是生机所在。

说到底，蔚来和合肥的交易，看似出乎意料却也顺利成章。出生在安徽的李斌，最终选择在家乡一展宏图，大家可以用众多合理性去解读。

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据悉蔚来于?9?月?25?日通过其全资子公司签署价值?6?亿美元的协议，以认购蔚来(安徽)控股有限公司的新增注册资本，后者为蔚来中国的法律实体。此外在完成此次资本认购和此前宣布的股票赎回后，蔚来将持有蔚来中国总计?86.5%?的控股股权。

2020?年?4?月，蔚来与合肥的一批投资者（统称“合肥战略投资者”）就对蔚来中国的战略投资达成了最终协议。根据这些经过修订和补充的最终协议，在?2021?年?12?月?31?日之前，公司及其指定关联公司有权单方面认购蔚来安徽新增注册资本中不超过?6?亿美元的资本，认购价格与合肥战略投资者对蔚来安徽的投资价格一致。

今年?9?月?18?日，蔚来汽车宣布公司以?5.115?亿元与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）（下称建恒新能源基金）签署协议，赎回该基金持有的蔚来中国?50%?股权，相当于蔚来中国8.6％?股权。

蔚来(安徽)控股有限公司在?9?月?27?日出现工商变更，蔚来汽车的注册资本增加至?58.17?亿元人民币，同时蔚来汽车旗下三家公司?Nio?Nextev?Limited、NIO?User?Enterprise?Limited?和?NIO?Power?Express?Limited?合计持股达?86.4755%，其余战略投资者的持股比例有所下降。

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