南昌甲醇汽车改装店_南昌甲醇汽车改装

国汽车市场运行状况分析 第一节 2010年中国汽车工业总体评述 一、世界汽车市场进入严重的危机 二、中国汽车市场的压力是世界环境和中国发展模式调整的共同体现 三、消费税调整后的微车高增长尚不代表小排量车压力化解 四、自主品牌的发展恶化需要引起高度关注 五、汽车行业内外购并的机会越来越大 第二节 近几年中国汽车制造业运行数据分析 一、2006-2010年中国汽车产量情况 二、2010年中国汽车的保有量情况 三、近三年中国汽车市场销售情况 四、2006-2010年汽车制造业经济指标监测 四、2010汽车制造业收入前十家企业 第三节 2010年中国乘用车品牌总体走势分析 一、自主品牌乘用车大丰收 二、微型轿车主力品牌表现 三、小型车市场走势 四、紧凑型车市场增速也有放缓趋势 五、中高级车自主品牌的低端B级车严重分化 六、B级豪华车总体仍保持较快增长态势 七、MPV三剑客走势分化，GL8成为一枝独秀 八、高端车型成SUV增长动力新动力 九、微客的农村乡村需求日益增强 第四节 2010年中国汽车行业市场运行分析 一、自主研发和自主品牌成为汽车市场的时尚 二、国内的汽车供给将进入过剩时代 三、商用车竞争稳定，轿车竞争激烈，但格局逐渐明朗 第二章 2010年中国汽车市场运行环境解析 第一节 2010年中国汽车市场运行经济环境分析 一、中国GDP分析 二、中国工业发展形势 三、消费价格指数分析 四、城乡居民收入分析 五、社会消费品零售总额 六、全社会固定资产投资分析 七、进出口总额及增长率分析 第二节 2010年中国汽车市场运行政策环境分析 一、《汽车产业振兴计划》影响深度剖析 二、汽车关税政策 三、取消不合理收费及地方保护措施 四、鼓励汽车消费的政策制订 五、燃油税政策的影响 第三节 2010年中国汽车市场运行社会环境分析 一、环境保护备受重视 二、能源短缺，国内石油需求加大 三、中国发展节能和新能源汽车迫在眉睫 四、节能和新能源汽车日渐受到青睐 第四节 2010年中国汽车市场运行技术环境分析 一、自主研发是提高竞争力的必由之路 二、新产品、新技术 三、代用燃料技术 第三章 2010年中国农村汽车市场运行分析 第一节 2010年我国农村汽车市场发展状况分析 一、我国农村汽车市场运行数据分析 二、我国农村汽车市场消费量分析 三、我国农村汽车市场运行特点分析 四、我国农村汽车市场汽车产品结构分析 五、我国农村汽车市场主要消费车型分析 六、我国农村汽车市场发展趋势分析 第二节 2010年我国农村汽车市场主要车型销售数据分析 一、我国农村三轮汽车销售量分析 二、我国农村低速货车销售量分析 三、我国农村轻型载货车销售量分析 四、我国农村微型客车销售量分析 五、我国农村轻型卡车销售量分析 六、我国农村微型卡车销售量分析 七、我国农村汽车市场产销预测 第三节 2010年我国农村汽车市场面临的发展机遇与问题 一、国家“十五”规划给农村发展汽车提供了发展的机遇 二、中央新农村政策将扩大农村汽车市场的需求 三、2010年燃油税和汽车产业振兴规划的实施进一步削弱低速汽车的价格优势 四、汽车下乡将加速农村汽车市场的发展 五、国家政策实施过程中可能遇到的实际问题 第四章 汽车下乡对我国汽车市场发展带来的影响 第一节 汽车下乡主要的受益自主品牌汽车企业分析 一、长安汽车简介及其发展计划 二、江淮汽车简介及其发展计划 三、东风汽车简介及其发展计划 四、福田汽车简介及其发展计划 五、重庆力帆简介及其发展计划 六、哈飞汽车简介及其发展计划 七、吉利汽车简介及其发展计划 八、上汽通用五菱简介及其发展计划 第二节 汽车下乡销售渠道的搭建 第三节 汽车下乡营销方式的选择 第四节 汽车下乡物流配送系统的建设 第五节 汽车下乡售后服务体系的建立 第六节 汽车下乡为我国民族汽车企业带来发展机遇 第五章 2010年新能源汽车产业相关概述及细分产品市场运营情况分析 第一节 新能源汽车的分类 一、混合动力汽车（HEV） 二、纯电动汽车（BEV） 三、燃料电池汽车（FCEV） 四、氢发动机汽车 五、燃气汽车 六、醇醚汽车 第二节 车用替代燃料的简述 一、煤直接液化和煤间接液化合成油 二、甲醇 三、二甲醚（DME） 四、生物质燃料 第三节 中国新能源汽车产业细分产品市场运营情况 一、纯电动汽车 1、中国纯电动汽车发展综述 2、2010年中国纯电动汽车技术动态 3、中国发展纯电动汽车的瓶颈 4、中国纯电动汽车产业化存在的问题及策略 二、混合动力汽车 1、2010年中国混合动力车的发展 2、2010年中国混合动力汽车技术研究 3、2010年中国混合动力汽车存在的问题及策略 4、混合动力车的前景及趋势 三、燃料电池电动汽车 1、中国燃料电池汽车取得长足发展 2、中国燃料电池城市大客车可望率先实现产业化 3、燃料电池汽车的前景 第四节 中国新能源发展目标 一、调整汽车产品结构 二、采用节能技术 三、原油推行标准 第六章 节能与新能源汽车推广试点城市及市场运行状况分析 第一节 国家确定的十三个试点城市 （北京、上海、重庆、深圳、武汉、济南、杭州、大连、长沙、长春、合肥、昆明、南昌） 第二节 试点城市2010年汽车市场消费量分析 第三节 试点城市2010年汽车销售市场特征分析 第四节 试点城市汽车市场竞争格局分析 第五节 试点城市2010年汽车产业发展趋势分析 第七章 汽车产业振兴规划及各国新能源汽车发展战略分析 第一节 我国汽车产业振兴规划重点方面 一、培育汽车消费市场 二、推进汽车产业重组 三、支持企业自主创新和技术改造 四、实施新能源汽车战略 五、支持汽车生产企业发展自主品牌 第二节 我国汽车发展战略分析 一、第一阶段节能汽车 二、第二阶段混合动力汽车 三、第三阶段电动汽车 四、第四阶段燃油电器车 第三节 美国新能源汽车发展战略分析 一、第一个阶段是节能汽车 二、第二个阶段是混合动力及电动汽车 三、第三个阶段是燃油电器汽车 第四节 日本新能源汽车发展战略分析 一、第一个阶段是小型电动汽车 二、第二个阶段是混合动力汽车 三、第三个阶段是燃料电器汽车 第八章 金融危机对汽车行业发展带来的影响 第一节 金融危机下我国汽车行业发展机遇 一、金融危机对国外汽车企业的影响 二、我国汽车企业在危机中具有的竞争优势 三、金融危机导致部分经营不善的汽车企业退出市场 四、金融危机给我国汽车企业的经营管理能力提升带来机遇 五、金融危机为我国汽车企业提供了并购国外企业的机会 六、金融危机下国家汽车振兴计划给汽车企业带来的机遇 七、汽车企业如何从危机中把握市场机遇 第二节 金融危机下我国汽车行业市场风险 一、国际同业竞争风险 二、国内同业竞争风险 三、国家产业政策现状及变动影响 四、金融市场风险 五、技术市场风险 六、人力资源风险 七、宏观经济周期风险 八、行业发展中的不确定性因素 第九章 2010年中国汽车行业总体投资情况分析 第一节 2010年中国汽车行业投资特性分析 一、中国汽车行业结构性增长分析 二、汽车产品在中国生命周期定位分析 三、中国汽车行业盈利性分析 四、中国汽车行业进入壁垒分析 五、中国汽车行业投资风险分析 第二节 2010年中国汽车行业投资状况分析 一、投资效益及存在问题分析 二、汽车行业投资策略分析 第三节 2011-2015年中国汽车行业投资风险分析 一、市场风险分析 二、政策风险分析 三、经营风险分析 第十章 2011-2015年中国汽车产业发展的总体趋势分析 第一节 22011-2015年中国汽车企业走势总体分析 一、跨国集团狭义乘用车市场的日系表现突出（主要有丰田、日产和本田） 二、三大集团的销售表现出现分化（上汽、东风和一汽） 三、三小集团的走势均同比下滑（广汽集团、北汽和长安） 四、自主品牌独立车企的标兵企业，走势较差（主要有比亚迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飞） 第二节 2011-2015年中国汽车市场生产与消费趋势分析 一、节能与新能源汽车的需求不断增长 二、自主品牌汽车的份额继续扩大 三、经济型家用轿车市场经济进一步激烈化 第三节 2011-2015年中国汽车市场产品发展趋势分析 一、外观设计的重要性上升 二、微型轿车将成为新的市场增长点 三、网络型的多媒体汽车是主流趋势 第四节2011-2015年中国汽车行业技术创新趋势分析 第五节 2011-2015年中国汽车市场发展预测分析 一、中国汽车工业各项指标预测分析 二、中国汽车市场供需状况预测分析 三、中国二手车交易状况预测分析 四、中国专用车市场供需状况预测分析 五、中国MPV市场供需状况预测分析 图表目录：（部分） 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业企业数量及增长率分析 单位：个 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业亏损企业数量及增长率分析 单位：个 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业从业人数及同比增长分析 单位：个 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造企业总资产分析 单位：亿元 图表：2010年中国汽车制造行业不同类型企业数量 单位：个 图表：2010年中国汽车制造行业不同所有制企业数量 单位：个 图表：2010年中国汽车制造行业不同类型销售收入 单位：千元 图表：2010年中国汽车制造行业不同所有制销售收入 单位：千元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造产成品及增长分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造工业销售产值分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造出口交货值分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业销售成本分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业费用分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业主要盈利指标分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业主要盈利能力指标分析 图表：2006-2009年全国汽车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份汽车产量分析 图表：2010年1-5月汽车产量集中度分析 图表：2006-2009年全国载货汽车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份载货汽车产量分析 图表：2010年1-5月载货汽车产量集中度分析 图表：2006-2009年全国公路客车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份公路客车产量分析 图表：2010年1-5月公路客车产量集中度分析 图表：2006-2009年全国轿车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份轿车产量分析 图表：2010年1-5月轿车产量集中度分析 图表：略……

现在购买新能源汽车，电动汽车，各地政策都不一样。

作为一个新兴产业商业化初期的确是需要政府补贴，除了对车企的补贴之外，各地政府也开出“特权政策”比如免牌照费、免摇号、不限行等，来帮助新能源的推广和普及。

2013-2015地方新能源汽车补贴政策

城市

补贴力度

上海

纯电动乘用车4万；插电式（含增程式）乘用车3万

纯电动客车30-50万元；插电式客车25万元；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车15万元

充电设施补贴：对充换电设施建设给予不超过30%的资金支持

闵行区： 2万元闵行区政府补贴

嘉定区：嘉定区个人消费者新能源汽车购买补贴1.5万元/辆

浦东区：浦东购买新能源汽车的消费者，享受新区政府补贴2万元/辆

北京

国家和北京市1:1比例补助。

充电设施补贴：充电设施投资建设单位不高于项目总投资 30%的资金支持

深圳

购车补贴不退坡。纯电动乘用车按续驶里程3.5-6万元；插电式乘用车3.5万元

使用环节补贴，插电式乘用车1万元，纯电动乘用车按续驶里程1-2万元

充电设施补贴：按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资的30%予以补贴

武汉

国家和武汉1:1比例补贴

充电设施补贴：按照设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元

襄阳

国家和武汉1:1比例补贴

充电设施补贴：按照投资额的20%给予补贴，最高补贴金额不超过500万元

天津

按照中央财政和地方财政比例1:1

西安

国家补贴标准1∶1配套补贴，生产企业需在市工业和信息化委员会备案才能申请补贴

充电设施补贴：对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴。对于购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴。

福建

2014年至2015年，按照国家同期补贴标准1︰1补助。

厦门

按国家同期补贴标准1：1的比例补贴。

充电设施补贴：对充电设施投资建设单位新建的公共充电设施，市财政按充电桩设备投资额的20%给予补贴。对新建的公交专用充电设施，按充电桩设备投资额的40%给予补贴。

湖南

按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外）。混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。

株洲

按照国家补助1：1给予补贴(公务车除外)。

长沙

按照国家与地方1:1配套的规定。

湘潭

按照国家与地方1:1配套的规定。

广东

广东省将按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。

广州

不实行退坡机制。按照2013年国家新能源补贴标准1∶1配套补贴。

充电设施补贴：按投资额(不含土地费用)30%的标准给予补贴。公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限为300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/站；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。

佛山

国家和地方(含省、市、区)财政补助资金按1：1配套。

惠州

不实行退坡机制。按照中央财政2013年对新能源汽车推广应用补助标准1∶1进行配套。

东莞

省+市财政补助1:1的比例确定市财政投入。

充电设施补贴：给予建设费用(不含土地费用)30%的市级补助，平均最高不超过1万元/桩。

青岛

纯电动、插电式乘用车国家标准1:1补助。其它新能源汽车按国家标准1:0.2补助，不退坡

充电设施补贴：经市联席办备案的充电设施建设企业，按设备投资额30%补助

潍坊

按照国家和潍坊市1:1的原则，补助总额(国家、省、市补助之和)不超过车辆核定销售价格的最高比例(40%-60%)确定补助标准。

充电设施补贴：2014年至2015年对充换电建设运营企业建设的公共直流充换电设施，按照核定充换电设备总额的30%给予财政补助。

临沂

私家车、出租车、商贸物流配送车、环卫车等，市财政按中央财政补贴额的30%予以补贴；城市公交车(约130万元/台)；城乡公交车(约60万元/台)；公务用车扣除中央财政补贴3.5万元/台后，其余价款由同级财政承担。

充电设施补贴：中央财政对示范城市的综合奖励资金主要奖给供电公司，用于建设充电站和充电桩。参照焦庄充电站的政策，临沂城区充电站征地，由市财政每亩补贴5万元。

山西

2015年，电动客车50000元/辆，电动轿车20000元/辆，电动专用车10000元/辆；甲醇客车10000元/辆，甲醇重卡10000元/辆，甲醇轿车5000元/辆，甲醇多用途乘用车2000元/辆；燃气重卡10000元/辆，燃气轻(微)卡2000元/辆。

太原

纯电动乘用车每辆补助2万元；燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。纯电动客车按与国家补贴1:1执行，最高补贴额为每辆车50万元。邮政、物流等专用车辆按电池容量与国家补贴按1:1执行，每辆车补贴总额不超过15万元。

充电设施补贴：市级财政补贴基础设施建设投资方，补贴资金从市本级财政和中央财政对示范城市给予综合奖励资金中筹措，按充换电基础设施建设投资的10%给予补贴。

甘肃

国家和省、市、县财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。

充电设施补贴：按项目设备投资的5%左右给予补助。

江苏

2013、2014购车补贴：纯电动乘用车2.5万元/辆；插电式混合动力乘用车(含增程式)1.5万元/辆；纯电动客车20万元/辆；插电式混合动力(含增程式)客车10万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆；燃料电池乘用车8万元/辆；燃料电池商用车20万元/辆。

充电设施补贴：对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

2015年购车补贴：10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过国家补贴标准的40%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆)；

10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴10万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元(最高不超过6万元)；纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴1.4万元；燃料电池乘用车(5座及以下)7.2万元/辆；燃料电池客车(9座及以上)18万元/辆；10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。

对进入国家《推荐车型目录》的车型，给予50万-80万元的一次性奖励。

充电设施补贴：交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

南京

2013、2014购车补贴：纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元/辆；插电式混合动力(含增程式)客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆；燃料电池车乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆。

充电设施补贴：对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市、区(原五县)按照“市区(开发区)分担”原则，给予15%补贴。

2015年购车补贴：10米以上纯电动客车补贴30万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元（最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米纯电动客车补贴24万元/辆）；10米以上插电式混合动力客车（含增程式）补贴15万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过9万元）；纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴2万元；燃料电池乘用车（5座及以下）10万元/辆；燃料电池客车（9座及以上）27万元/辆；10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。

充电设施补贴：交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

扬州

2013、2014购车补贴：纯电动乘用车按续驶里程补贴2.1-3.6万元；插电式混合动力乘用车补贴2.1万元；纯电动客车按车长补贴18-30万元；插电式混合动力客车补贴15万元；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车补贴9万元；燃料电池乘用车补贴12万元；燃料电池商用车补贴30万元。

充电设施补贴：地方财政给予15%补贴。

2015年购车和充电设施补贴同南京市。

苏州

2014、2014购车和充电设施补贴同扬州市。

2015年购车补贴：10米以上纯电动客车补贴30万元/辆；6～10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6～8米纯电动客车补贴18万元/辆、8～10米纯电动客车补贴24万元/辆)；10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴15万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万元)；

纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴2.1万元；10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。

充电设施补贴：按充电桩充电功率，直流充电桩每千瓦补贴600元，交流充电桩每千瓦补贴400元。

大连

地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。

宁波

按中央财政补贴资金1：1比例的额度给予补助。除老三区外，其它县(市)区示范推广新能源汽车补助，可参照实行，补助资金由属地财政承担。

充电设施补贴：对充电设施投入，按实际投资20%补助

绍兴

纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力(含增程式)乘用车给予2万元补助。国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。

充电设施补贴：在绍兴市区投资建设充电设施项目的，按充电设施实际投资额(不含土地投入)的20%给予补助。

金华

纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力(含增程式)乘用车给予2万元补助。纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、纯电动专用车、燃料电池车，按照国家补助标准，给予1:1的配套补助。中央财政和市财政(含公交车补助)补助资金总额最高不超过车辆销售价格的80%。

充电设施补贴：在金华市区投资建设新能源汽车充电设施项目的，按实际投资额(不含土地成本)给予20%的财政补助。

深圳

按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，且不退坡。

给予使用环节补贴： 1.纯电动乘用车：R≥250每辆2万元；150≤R<250每辆1.5万元；R<150每辆1万元。2.插电式混合动力(含增程式)乘用车：纯电R≥50每辆1万元。

对具有出租车营运牌照(或持授权书)的燃油出租车更新为纯电动出租车的，给予补贴5.58万元。

重庆

市级财政给予前1000辆新能源客车补贴16万元/辆，其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴，中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。

充电设施补贴：给予市级财政补贴总计1500万元，分2014年、2015年两年拨付。

海口

按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴，省市财政各补贴30%。

充电设施补贴：按套基础设施主要设备投资额的40%给予地方财政补贴，省市财政各补贴20%，省市补贴总额不超过600万元。

南昌

私人、租赁、公务、通勤等纯电动乘用车：R≥250补贴4.4万元，150≤R<250补贴3.6万元，80≤R<150补贴2.5万元，插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴2.4万元。城市出租纯电动乘用车：R≥250补贴2万元，150≤R<250补贴1万元，80≤R<150补贴1万元，插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴1万元。公交、客运、公务、通勤等纯电动客车：L≥10补贴15万元，8≤L<10补贴11万元，6≤L<8补贴8.5万元，插电式混合动力客车（含增程式，L≥10）补贴8万元。纯电动专用车（按30KWH电池容量计算）补贴4.2万元。

充电设施补贴：对于新建充电设施按充电设备购置总价给予20%补助。

赣州

按照1∶1给予配套补助，配套资金由市财政、推广应用新能源汽车的县(市、区)财政各承担50%。

芜湖

纯电动乘用车：R≥250补贴1.5万元，150≤R<250补贴1.5万元，80≤R<150补贴1万元。插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴1万元。纯电动客车、插电式混合动力客车按国家标准1:1补贴。

充电设施补贴：财政按设备投入总额给予20%的补助，单个设施补助最高不超过100万元。

合肥

纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金)，总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家补助标准的20%给予补贴。

在地方配套1:1的市级财政补助资金中安排10000元/辆用于自用充电设施安装和充电费用。

泸州

按照中央财政补助标准给予1：1配套的购车补助。

成都

在中央财政补贴基础上,市级财政按中央财政补贴标准的60%给予配套补贴。

新乡

对购置纯电动轿车和纯电动专用车(指邮政、物流专用车)的企业和个人,市财政和车辆销售所在地财政分别按照不低于中央财政补贴标准的70%、30%进行补贴,中央和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

昆明

市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1∶0.5给予配套补助。

河北

2014年至2015年，按照中央财政补贴标准1:1的比例,其他领域按照1:0.5的比例给予补贴。

保定

市财政按照中央财政补贴标准的50%对购置的新能源汽车进行补贴。

石家庄

按照国家标准1：1比例给予补贴；其他领域用新能源汽车按照中央财政补贴标准1：0.5补贴。

充电设施补贴市财政给予设备投资总额5%的补助，单个设施补助最高不超过100万元。

长春

按照1：1比例进行配套补贴，配套资金中省、市财政各占50%。

充电设施补贴：市财政按充(换)电站项目总投资的10%额度，最高不超过200万元给予补贴。

贵州

按中央与地方财政1:0.5的比例给予补助。

沈阳

2015年购车补助标准：按照地方与中央0.7～0.9:1的比例补助。

充电设施补贴：中央和地方财政补助合计不超过设备投资额的20%。