东南得力卡越野汽车,东南得利卡试驾视频

1.三菱得利卡四驱多少钱

2.东南得利卡四驱（东南得利卡四驱面包车）

3.MPV新选择，新款三菱得利卡即将进口，而且还是四驱哦

4.三菱得利卡正式换代，170马力+四驱，能越野！

5.「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗？

6.能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力

7.2.2T引擎，帕杰罗底盘，三菱全新得利卡真的非常出色！

8.新款三菱越野面包车得利卡D5，增电动侧踏板，折合人民币25万起

随着MPV车型的逐渐火爆，各家车企都开始向MPV领域里发起了猛攻。其中最为出色的要数丰田，本田以及别克系列了！而如今又一款日系品牌也开始重视MPV车型，这个品牌就是三菱汽车，而此次的MPV车型就是全新换代的“三菱得利卡”！这款全新的换代版本竟会给我们带来全新的视觉体验，下面就让我们走进这款全新一代的三菱“得利卡”！

首先在外观方面，这款车采用了一种更加方正的设计，而且这种设计更是延续到了它的细节上！比如正面的格栅采用了一种类似于长方形的结构，上方的LED大灯同样也是采用了这样的结构，包括两侧的雾灯也延续了这样的设计理念，整个感觉就像是用积木组成的一款MPV！侧面上采用了双侧滑门的设计，给人一种更加稳重的视觉效果。

尺寸上，这款车的长宽高分别为4800mm/1795mm/1875mm，轴距达到了2850mm。数据上的表现还是相当的完美，从这个角度上，这款全新的得利卡就给我们展现出了比较浓厚的商务元素。而在尾部上，贯穿式的尾灯以及越野的前包围，也带有一种硬派越野车的风格。

和外观的设计理念一样，这款车的内饰则表现出了沉稳和简洁感。中控台大尺寸液晶显示屏，档把、手刹以及四驱转换按钮全部集成在显示屏下方，非常方面。并且这款车还配有7座以及八座两个版本，如果对空间有需求，整个后排的座椅全部可以放倒，瞬间成为移动大床房！而这款车在细节上也表现出了和外观相同的设计理念，就是充满了力量感，不知道你们对于这款车有怎样的看法！

在动力上，这款车标配了2.2T柴油发动机，其中这款车的最大马力达到了173匹马力，匹配8AT变速箱，还配备了三菱最强的超选四驱。更符合这款车的设计理念！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱得利卡四驱多少钱

东南三陆7座可以在二手车店购买。这款车应该是国家3排放标准。具体介绍如下：1、东南特里克是一款优秀的车型，采用日本三菱技术的发动机，动力强劲。同时，其豪华舒适的车身设计也赢得了广泛的认可，成为了热门车型。2、东南三地共有11款车型，它们是根据中国大陆的实际需求进行设计的。其中，第二排座位和第三排座位能够形成活动的商务空间，非常实用。3、虽然仅仅是一款面包车，但是这款车实际上是一款四驱车，而且在国内越野界广受欢迎。不过，很遗憾的是它的产量非常有限，只能归类为小汽车。

东南得利卡四驱（东南得利卡四驱面包车）

1.三菱得力牌4WD官方售价为67.8-10.98万。具体价格建议请咨询当地4S店，因为各地优惠不一：三菱德力卡诞生于1968年，国人最熟悉的第三代车型，由福建东南汽车和湛江三星汽车在90年代组装生产。当时的德力卡在中国的受欢迎程度不亚于今天的GL8和奥德赛。

2.德利卡与其他卡车不同。她是为数不多的提供四驱越野版的面包车之一。越野版的Delicat在南美市场享有SUM(运动型多功能车MPV)的美誉。2007年推出的第五代车型DelicaD:5，至今已有10余年历史。三菱将在今年年底发布全新的第六代车型。

3.据悉，三菱将基于全新欧蓝德平台打造新一代德莱卡。配置提供两款发动机：2.0升直列四涡轮汽油和2.2升直列四涡轮柴油(170马力\/392牛米扭矩)。

MPV新选择，新款三菱得利卡即将进口，而且还是四驱哦

有没有四驱的MPV

全时四驱的mpv有一是丰田，二就是大众。

丰田的高端MPV埃尔法和威尔法、塞纳，都是搭载了四驱系统，其中埃尔法和威尔法均是电动四驱，塞纳为机械四驱搭配；而大众旗下的迈特威和凯路威，也都有搭载四驱系统，其中凯路威为全系标配全时四驱系统。

迈特威上搭载的四驱系统，和凯路威一样，实际上大众的多款车型四驱都是相同的，我们可以统称为4MOTION，这套四驱系统在迈特威和凯路威上表现还是非常出色的，可以应付多种复杂的路况。

四轮驱动系统能够时刻掌控四个车轮的动力输出，当车轮因接触湿滑路面而出现打滑时，系统会自动调整动力分配，对打滑的车轮进行制动，并将更多动力传送到有附着力的车轮上，帮助车辆脱离湿滑路面，它会在极短的时间内完成脱困，而且整个过程相对安静平顺。

东南得利卡DN6471是四驱吗

是四驱车。

东南得利卡DN6471是四驱车。

东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。

1999年东南得利卡四驱柴油是那年车

1986年到1999年。东南得利卡四驱柴油是国内较为常见的一款车型，是一款1986年到1999年的车，台湾中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

三菱得利卡正式换代，170马力+四驱，能越野！

MPV新选择，新款三菱得利卡即将进口，而且还是四驱哦

作者：李培文

随着现在二胎政策的开放，对于选择选择购车的家庭来说，轿车或者普通的SUV已经不能满足一家人的使用空间了，mpv就成为了更好的选择。

同样随着mpv的热潮，很多车型都火热了起来，自主品牌的宝骏730等等，都以经济实惠为主，配置并不高。而本田奥德赛、别克GL8这些又太俗。而这回要说的就是新款三菱得利卡(D:5 Delica)，四驱的配置，这对于为了空间而牺牲操控的mpv来说，好像一个“救星”，那我就来看看这个“越野大面包”吧。

新款得利卡在外观的设计上非常的前卫，分体式的LED大灯在加上精致的内部结构非常的漂亮，位于上方的大灯造型修长，高级感十足。

说到底mpv车型最重要的还是要看车内的感受，中控区域木纹饰板的装饰很显家庭的温馨，方向盘的换挡拨片的应用，为笨重的mpv增添了不少的操控感。座椅非常的舒适，独立的中排座椅能够支持三百六十度旋转，非常的人性化。

四驱系统的介入是得利卡很大的亮点，同样得到了网友们的一致认可，得利卡搭载的2.2t柴油发动机，最大功率能够达到148马力，峰值扭矩有360牛米，再加上非承载式的车身，简单的越野都没有问题了。

总的来说，得利卡在兼顾家庭的重担上，又给了男主人驾车操控的乐趣，真的是太了解男人了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗？

从2019年的后半年，三菱彻底绷不住了，全新车型基本上都来了一个小范围内的爆发，最近三菱也升级的旗下的一款名为“得利卡”的MPV，这款车和常规的车型有着本质上的区别，因为这款车不仅仅能载客还是越野。外加全新的造型合计，配合170匹马力的发动在机上四驱系统的加持，让这款车成为了MPV领域里的一道靓丽的风景线。

全车采用了非常多以往所不具备的设计元素。比如我们看到这款车前脸的灯源采用了一种90度夹角的设计，整个中网呈现出了一种阶梯状的结构，LED的头灯细长而又富有科幻感，雾灯首次采用了双排的结构，所以整个灯源点亮后的效果非常直接！整个侧面上也是一副商务车的态势，全车的四个轮眉重新进行了调整，更是充满了力量感！

从后45度角观察这款车，没有我们常规意义上的MPV那种具有气场，但是会给我们带来一种比较野性的视觉效果，看着就像会越野。而尾部上依旧是采用了方方正正的设计，整个尾箱上大面积的采用了LED光源的组合，后包围方面与前包围正好形成呼应！

整部车最让人意外的就是它的内饰设计了，我们看到这款车的内饰彻底并且了三菱以往的那种粗放式的设计理念。第一眼看到这款车的内饰就被它深深的吸引住了。全车以黑色为基调，另外加入了银色的拉丝装饰条配合黑色的钢琴烤漆，视觉上的冲击力完全不亚于奥德赛，在细节上，机械式仪表盘没有太多变化，中控屏首次采用了一种悬浮式的结构，档杆的位置正好位于中控屏的平面下方，大量的物理按键非常整洁，用起来也非常便捷！

动力上，这款车搭载了2.5T柴油引擎和2.0T，2.4T汽油发动机，三套动力总成，可供选择性还是非常多的，其中2.0T燃油版最大马力为170匹，足够满足日常的载客载物的需求，而且还配有四驱系统，对于这款车你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力

内容概述：四驱面包车点评，大小「面包车」垂直用户市场，四驱MPV的遗憾。

面包车_minibus微型巴士的别称，特殊的命名源自吐司面包一样的外观；这种车辆实际属于中置后驱厢式载客汽车的一类，理论上和MPV、VAN和轻型客车属于同类车型。所以本篇不区分产品尺寸与品质等级，下面来看一看几台知名的「四驱面包」。

1：三菱（东南）得利卡，分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时。

2：江淮瑞风途威，同样为分时四驱MPV，曾经作为军车服役。

3：东风小康面包车四驱版本，分时四驱加轴头锁就像是面包版本的212。

4：大众凯路威加长版VAN，适时四驱系统是没有什么越野能力的。

5：CMY-SAVANA同样有四驱选项，只是过于庞大的车身没有发挥性能的空间。

总结：上述五台四驱面包车的结果如何？似乎不是已经停产就是在停产的过程中，SAVANA仍然在销售但是进口的销量也是极其低迷！原因不外乎是此类车辆的用户普遍不需要车辆具备越野能力，为什么这么说呢？

买方市场

用户需要什么汽车，车企就生产什么车型，这是企业的生存之道。

MINIBUS的用途主要是客货混装，虽然目前已经不允许这么用车。然而这种价格在2/5万区间的大空间汽车也没有其他用途，毕竟价格决定了车辆的综合品质是很差的，使用此类车辆就是为了省钱而且创造价值。久而久之就形成了这种普遍认知，用户恨不得车辆只有外壳和发动机就好，那么给它一套能越野的四驱系统并提升车辆的价格，用户还会接受吗？

MPV车型对于四驱系统而言也没有刚需了，参考途威的四驱军车版本，看似分时四驱系统能提升非铺装路面的越野能力，然而实际效果其实非常差。因为决定通过能力的核心因素不仅仅只有四驱，理想的接近角、离去角与通过角也是非常重要的；MPV过于长的轴距严重拉低了通过角，所以即使是「分四＋前后锁」也没有意义。

重点：MPV与轻型客车是被动安全水平非常差的车型，但是交通事故率与事故死亡率与其他车型对比反而偏低。原因为驾驶此类偏大型车辆的驾驶员普遍有良好的驾驶技术，驾驶风格的稳健实现了理想的结果。那么面对这些司机，高成本与高油耗的四驱平台貌似也是没有吸引力的了，所以大大小小的各类型面包车实际都不需要四驱系统，除非有很“任性”的用户——毕竟是少数。

房车需求

在B型房车中，目前亟需一些四驱车改装平台。

B型方式多使用轻型客车改装成为房车，此类车辆的车身尺寸往往会达到5995*2300*2700mm，整备质量达到3吨是很正常的水平。笨重的汽车再加上重心质心的不科学，结果造成了车辆的操控极限非常之低，想要提升只能依靠适时四驱或全时四驱系统，所以房车用户非常期望各大品牌推出四驱轻客。

然而各类型房车保有量仅仅是「10w＋」的标准，相比保有量超过3亿台的其他车型而言微不足道。所以各大主机厂没有理由为这么小众的市场单独研发四驱面包车，因其研发费用与生产线的投入不知道多少年才能收回成本。结果导致了四驱MINIBUS&MPV都几乎绝迹，未来也不见得会再有了，遗憾吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.2T引擎，帕杰罗底盘，三菱全新得利卡真的非常出色！

能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，网友：这就是三菱得利卡的魅力

说到最近一段时间，大家都比较关注的家用MPV车型，可以说这类车型凭借不输传统家用轿车的驾乘操控灵活性以及比SUV车型还要实用的车内宽敞空间，赢得了很多车友的关注和喜爱。这其中最有代表性的车型，既有国产的五菱宏光，宝骏730，本田奥德赛，也有进口的丰田塞纳，丰田埃尔法等车型。

而今天要与大家分享的这台全新的旅居版能越野的MPV车型同样也充满了独特的魅力，这就是全新的旅居版三菱得利卡，相比我们熟悉的其他MPV车型来说，这台采用了三菱汽车最新家族式外观造型的三菱得利卡，不仅外观变得更加精致和大气，而且由于旅居车的定位，该车还采用了折叠车顶设计，让整车的实用性得到了明显的提升。与此同时，在动力方面，这台全新的三菱得利卡不仅使用了与三菱帕杰罗相同的强大四驱系统，而且还换上一台低速扭矩十分充沛的2.2T涡轮增压柴油发动机作为动力，对于如此出色的动力表现以及更加实用的车内空间，很多网友表示这就是三菱得利卡的魅力。

对于这台全新旅居版三菱得利卡的实车表现，你觉得怎么样呢？是个性十足的外观，还是更加充沛的柴油发动机留给你的印象最深刻呢？说说你对这台新款旅居版三菱得利卡车型的看法吧。

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新款三菱越野面包车得利卡D5，增电动侧踏板，折合人民币25万起

面包车一直是国内汽车市场的一个大群体，价格便宜、空间大、超强的载人载货能力都是它们的优点。但国内性能强悍的面包车可不多，如果非要排个名，曾经的三菱得利卡应该可以排在第一位。作为最早进入中国的面包车之一，得利卡和丰田海狮一样有着极高的知名度。这代得利卡基于当年帕杰罗的底盘稍加改进而来，这便为它的越野性能奠定了基础。可因为种种的原因，得利卡在国内已经停产多年。最近这台备受关注的面包车来华的消息又再次出现，虽然并不能确定消息是否准确？但如果三菱得利卡真的来国内，想火并不是一件难事。

去年全新一代的三菱得利卡正式上市，新车采用了更加激进的外观设计，方正硬朗的前脸搭配分体式的大灯组，让其看起来相当霸气。同时前脸大面积镀铬的应用和市面上高端MPV车型比毫不逊色，完全摆脱之前老款车型的廉价感，是年轻人也会喜欢的菜。

新车侧面还采用了类似宽体的设计，并使用了很多像奔驰G一样的平直车身线条，符合其硬派车型的定位。而尾部贯穿式的尾灯和侧滑门的设计，又不失MPV该有的时尚感。

不过，新车最大的亮点还是在于它的动力系统，2.2T的柴油发动机，最大输出功率148匹马力，最大峰值扭矩360牛米。此外，新车还配备了非承载车身以及三菱汽车经典的超选四驱功能，再加上灵活多变的驾乘空间，可以说无论是居家还是商务接待都能够有十分出色的表现。也正式这样的原因，三菱得利卡才获得了众多改装爱好者的追捧。

总的来说，新款三菱得利卡可以说是即上得了厅堂，又下得了厨房，无论是外观还是越野能力都非常不错。参考目前三菱在国内的局势，我认为三菱这台最强面包应该来国内。你觉得怎么样呢？说说你对这台新款三菱得利卡MPv车型的看法吧。

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三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因，这也是三菱在日系车中的一项特色，日系品牌在全球汽车领域中，所扮演的角色不同，丰田主打耐用性，本田主要压榨发动机的动力输出，日产的特点是舒适性，马自达在操控性方面比较擅长，三菱给国内车友的印象是皮实耐用，越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡面包车，也有很多车友叫它MPV车型，面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称，因为在80年代，国内大量进口日系面包车，当时的丰田海狮，日产巴宁还有三菱得利卡，这些车型外观设计比较方正，犹如一块“大面包”，车内空间宽裕，实用性强，车友们对这种车型印象深刻。

三菱得利卡以前也与东南汽车合资过，但由于种种原因，得利卡汽车没有继续在国内发展，确实有些可惜，不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级，并且在海外市场十分受欢迎。

目前新款三菱越野面包车得利卡D5，已经在原产国亮相，新增加了电动侧踏板，以及诸多驾驶辅助功能，价格和奥德赛艾力绅相仿。

新车属于升级版本，外观设计和三大件没有变动，依旧是与众不同的MPV风格，车头前脸为三菱家族最新款设计，中网进气格栅采用了上下两处长方形网格装饰，上面的银格连接着日间行车灯。

车头大灯位于日间行车灯的下方，大灯采用了两排立式布局，这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰，牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全，现在很多车型都减配了前雾灯。

车内中控布局比较简洁实用，这也是三菱的一个特点，看不到豪华氛围，中控大屏没有配备，深色中控台使用了红色木纹装饰，菱格米色缝线座椅舒适性不错。

四幅式多功能方向盘，两侧使用了银色装饰件点缀，机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素，功能性并不缺少什么，超选四驱控制旋钮的下面，有电子手刹。

新款得利卡D5，增加了电动侧踏板，档次瞬间提升了很多，在安全辅助方面，增加了主动刹车系统，车道偏离预警，车身侧面盲点监测等等，内后视镜自动防眩目等等。

动力系统，新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，峰值扭矩是392牛米，最大输出功率为127千瓦，变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。

车身尺寸，长宽高分别是4800*1795*1875毫米，轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸，长宽高分别为4847*1820*1702毫米，轴距2900毫米。得利卡D5的长向，纵向以及轴距要小一些，车身高度占有优势。

升级版的得利卡D5，它的价格是391万日元起，高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元，高配车型价格是28.6万元。

得利卡D5这款车，对于国内车友来说，是非常喜欢的，大空间，底盘高，带有四驱功能，城市驾驶还是乡下都可以，不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。

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