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特斯拉手动开门一次会伤车吗,特斯拉 已使用手动车门释放
tamoadmin 2024-06-22 人已围观
简介随着汽车技术日益发达，目前在市面上主流的L2级别“自动辅助驾驶”，似乎见惯不怪了。但是目前业界号称拥有最高级别“全自动驾驶”技术（FSD）的特斯拉，居然会发生事故？ 近日，一位网友却亲临特斯拉自动驾驶技术的事故现场。在山东临沂特斯拉中心开业的第一天，这名网友慕名而至。试驾过程中销售小哥不断对其宣讲特斯拉的FSD系统的厉害之处，这时碰巧前面有个货车调头，销售小哥就更网友说“你看它（FSD系统）
随着汽车技术日益发达，目前在市面上主流的L2级别“自动辅助驾驶”，似乎见惯不怪了。但是目前业界号称拥有最高级别“全自动驾驶”技术（FSD）的特斯拉，居然会发生事故？
近日，一位网友却亲临特斯拉自动驾驶技术的事故现场。在山东临沂特斯拉中心开业的第一天，这名网友慕名而至。试驾过程中销售小哥不断对其宣讲特斯拉的FSD系统的厉害之处，这时碰巧前面有个货车调头，销售小哥就更网友说“你看它（FSD系统）一会儿就会自动减速”。 结果特斯拉FSD系统完全没有检测到前方的大车，径直就撞了上去。试驾的这辆特斯拉model?3的左前侧撞上了大货车的右后方，前脸严重变形，左前门的碰撞伤势也比较明显。好在车内人员均系了安全带，事故中只是驾驶特斯拉的销售小哥受了轻伤。 近年来，自动辅助驾驶系统一直在升级研发，然而，虽然名字里有“自动”二字，但这项技术目前依然不成熟，距离真正的“自动”还差很远。就算在自动驾驶领域成绩斐然的特斯拉，由于“自动辅助驾驶”引发的事故频发也是无可厚非的事实。 不得不说，“自动辅助驾驶”这一技术有时候确实是方便我们行车的同时增加了一定的安全性。有研究表明，驾驶员打开自动驾驶功能时，每行驶459万英里有1起事故；而没有自动驾驶功能时，使用主动安全功能的驾驶者，每行驶242万英里有1起事故；对于那些既没有自动驾驶，也没有主动安全功能的驾驶者，每行驶179万英里就会有1起事故。 虽说是数据良好，但是事实是我们国内的因“自动辅助驾驶”而发生的事故不在少数。特斯拉Model?3就在今年内，被爆出多起疑似自动驾驶技术引起严重的安全问题。其中最严重的莫过于9月5日下午，特斯拉因失控造成2人死亡6人受伤和多车受损的事故。 不过，从自动驾驶事故中我们得知，目前自动驾驶技术尚不完全成熟。消费者在使用自动驾驶功能时还是要谨慎为上，毕竟即使是特斯拉体验中心的工作人员都无法避免自动驾驶“意外”。 而且，目前量产车型中大多自动驾驶等级处于L2-L3，尚无法完全实现自动驾驶，因此无论是驾驶什么品牌的车型，在自动驾驶功能的使用上都不能完全依赖。 那么各位看官是否会选择使用L2级别的“自动辅助驾驶系统”呢？对于“自动辅助驾驶”系统你们又是如何看待？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
